一種空調(diào)箱流道及汽車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種空調(diào)箱流道及汽車空調(diào)，設(shè)計(jì)汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，為解決汽車空調(diào)的溫度混合均勻性以及出風(fēng)均勻性較差的問題。所述空調(diào)箱流道包括：殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有冷風(fēng)通道、熱風(fēng)通道和混合室，所述殼體內(nèi)安裝有混合風(fēng)門和均流結(jié)構(gòu)，所述均流結(jié)構(gòu)包括具有直流通道與緩流通道的均流板，所述直流通道分別與所述冷風(fēng)通道和所述混合室連通，或者，所述直流通道分別與所述熱風(fēng)通道和所述混合室連通；所述緩流通道與所述混合室相連通；所述混合風(fēng)門包括樞接于所述殼體上的風(fēng)門軸，以及安裝于所述風(fēng)門軸上的分流門板和導(dǎo)流門板。所述空調(diào)箱流道應(yīng)用于汽車空調(diào)。
【專利說明】
一種空調(diào)箱流道及汽車空調(diào)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空調(diào)箱流道及汽車空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)箱內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器、暖風(fēng)機(jī)以及空調(diào)箱流道，空調(diào)箱流道內(nèi)設(shè)置有混合風(fēng)門，空氣經(jīng)由蒸發(fā)器后變?yōu)槔淇諝?，冷空氣進(jìn)入汽車空調(diào)箱流道后被混合風(fēng)門分為兩部分，一部分冷空氣經(jīng)由冷空氣流道進(jìn)入混合區(qū)，另一部分冷空氣流向暖風(fēng)機(jī)，被暖風(fēng)機(jī)加熱為熱空氣，熱空氣經(jīng)由熱空氣流道進(jìn)入混合區(qū)，混合區(qū)內(nèi)的熱空氣和冷空氣混合，混合后的空氣經(jīng)由出風(fēng)口流出。冷空氣和熱空氣混合用以控制汽車空調(diào)出風(fēng)口的溫度，以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，從而滿足使用者的需求。
[0003]但是，當(dāng)冷空氣和熱空氣分別進(jìn)入混合區(qū)后，會因兩股氣流的溫度不同，方向不同等，在混合區(qū)產(chǎn)生渦流等不利流域，從而影響出風(fēng)均勻性以及溫度混合均勻性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種空調(diào)箱流道，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車空調(diào)的溫度混合均勻性以及出風(fēng)均勻性較差的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明提供的空調(diào)箱流道，包括:殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有冷風(fēng)通道、熱風(fēng)通道和混合室，所述殼體內(nèi)安裝有混合風(fēng)門和均流結(jié)構(gòu)，所述均流結(jié)構(gòu)位于所述混合室的進(jìn)風(fēng)口處，所述混合風(fēng)門樞接于所述均流結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口處；
[0006]所述均流結(jié)構(gòu)包括具有直流通道與緩流通道的均流板，所述直流通道分別與所述冷風(fēng)通道和所述混合室連通，或者，所述直流通道分別與所述熱風(fēng)通道和所述混合室連通；所述緩流通道與所述混合室相連通；
[0007]所述混合風(fēng)門包括樞接于所述殼體上的風(fēng)門軸，以及安裝于所述風(fēng)門軸上的分流門板和導(dǎo)流門板，所述分流門板位于所述冷風(fēng)通道的出風(fēng)口，以調(diào)節(jié)從所述冷風(fēng)通道進(jìn)入所述緩流通道的冷風(fēng)量;所述導(dǎo)流門板位于所述熱風(fēng)通道的出風(fēng)口，以調(diào)節(jié)從所述熱風(fēng)通道進(jìn)入所述緩流通道的熱風(fēng)量。
[0008]優(yōu)選地，所述風(fēng)門軸與所述分流門板中與所述風(fēng)門軸相對的一側(cè)的邊緣之間的距離，大于所述風(fēng)門軸與所述導(dǎo)流門板中與所述風(fēng)門軸相對的一側(cè)的邊緣之間的距離。
[0009]優(yōu)選地，所述分流門板和所述導(dǎo)流門板之間設(shè)置有導(dǎo)流輔板，所述導(dǎo)流輔板、所述分流門板和所述導(dǎo)流門板之間圍成導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的開口分別設(shè)置于所述分流門板上和所述導(dǎo)流門板上。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)流輔板的橫截面為弧形，所述導(dǎo)流輔板向背離所述風(fēng)門軸的方向凸出。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述直流通道包括第一直流通道和/或第二直流通道;所述第一直流通道分別與所述冷風(fēng)通道和所述混合室連通，所述第二直流通道分別與所述熱風(fēng)通道和所述混合室連通。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)均流板上設(shè)置有所述第一直流通道和所述第二直流通道，所述第一直流通道和所述第二直流通道不相鄰。
[0013]優(yōu)選地，所述均流板上設(shè)置有多個(gè)所述緩流通道，相鄰的所述緩流通道之間設(shè)置有所述直流通道。
[0014]優(yōu)選地，所述均流板上相對的兩側(cè)分別設(shè)置有固定端軸，所述均流板通過所述固定端軸與所述殼體相連。
[0015]優(yōu)選地，所述分流門板的邊緣和所述導(dǎo)流門板的邊緣均包覆有柔性密封層。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的空調(diào)箱流道具有以下優(yōu)勢:
[0017]本發(fā)明所述的空調(diào)箱流道內(nèi)設(shè)置有均流板，均流板具有緩流通道，部分冷風(fēng)經(jīng)由混合風(fēng)門導(dǎo)入到緩流通道中，部分熱風(fēng)經(jīng)由混合風(fēng)門導(dǎo)流到緩流通道中，因此，進(jìn)入緩流通道中的冷風(fēng)和熱風(fēng)混合，混合后的混合氣體進(jìn)入混合室，在混合室中與通過直流通道進(jìn)入的冷風(fēng)或者熱風(fēng)進(jìn)行二次混合。二次混合后的混合氣體更為均勻，在混合過程中溫度變化小，且渦流程度小。現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)箱流道中，冷風(fēng)和熱風(fēng)在混合室進(jìn)行一次混合后就直接從混合室的出風(fēng)口進(jìn)入車廂內(nèi)部，與現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)箱流道相比，本發(fā)明提供的空調(diào)箱流道，在流道內(nèi)部，不同溫度的氣體進(jìn)行二次混合，二次混合后的氣體從混合室的出風(fēng)口流動到車廂內(nèi)部，從而提高了汽車空調(diào)的溫度混合均勻性以及出風(fēng)均勻性。
[0018]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車空調(diào)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車空調(diào)的溫度混合均勻性以及出風(fēng)均勻性較差的技術(shù)問題。
[0019]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]—種汽車空調(diào)，所述汽車空調(diào)內(nèi)安裝有如上述技術(shù)方案所述的空調(diào)箱流道。
[0021]所述汽車空調(diào)與上述空調(diào)箱流道相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中均流結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中混合風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中混合風(fēng)門的俯視圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]11-蒸發(fā)器； 12-暖風(fēng)機(jī)；21-分流門板；
[0029]22-導(dǎo)流門板；23-風(fēng)門軸； 24-導(dǎo)流輔板；
[0030]25-導(dǎo)流槽； 31-均流板； 32-直流通道；
[0031]33-緩流通道；34-固定端軸；4-混合室。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0035]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中均流結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中混合風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中混合風(fēng)門的俯視圖；如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道，包括:殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有冷風(fēng)通道、熱風(fēng)通道和混合室4，殼體內(nèi)安裝有混合風(fēng)門和均流結(jié)構(gòu)，均流結(jié)構(gòu)位于混合室4的進(jìn)風(fēng)口處，混合風(fēng)門樞接于均流結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口處;均流結(jié)構(gòu)包括具有直流通道32與緩流通道33的均流板31，直流通道32分別與冷風(fēng)通道和混合室4連通，或者，直流通道32分別與熱風(fēng)通道和混合室4連通;緩流通道33與混合室4相連通;混合風(fēng)門包括樞接于殼體上的風(fēng)門軸23，以及安裝于風(fēng)門軸23上的分流門板21和導(dǎo)流門板22，分流門板21位于冷風(fēng)通道的出風(fēng)口，以調(diào)節(jié)從冷風(fēng)通道進(jìn)入緩流通道33的冷風(fēng)量；導(dǎo)流門板22位于熱風(fēng)通道的出風(fēng)口，以調(diào)節(jié)從熱風(fēng)通道進(jìn)入緩流通道33的熱風(fēng)量。
[0036]具體實(shí)施時(shí)，冷風(fēng)通道的入口處安裝有蒸發(fā)器11，空氣經(jīng)由蒸發(fā)器11后溫度下降，進(jìn)入冷風(fēng)通道的氣體溫度較低，熱風(fēng)通道的入口處安裝有暖風(fēng)機(jī)12，使得經(jīng)過暖風(fēng)機(jī)12進(jìn)入熱風(fēng)通道的氣體的溫度較高。分流門板21將經(jīng)由蒸發(fā)器11處理的溫度較低的空氣(冷風(fēng))分為兩部分，使得一部分冷風(fēng)進(jìn)入暖風(fēng)機(jī)12所在區(qū)域，經(jīng)暖風(fēng)機(jī)12處理變?yōu)闊犸L(fēng)后進(jìn)入熱風(fēng)通道，另一部分冷風(fēng)流向均流板31方向。值得一提的是，均流板31的進(jìn)風(fēng)口包括直流通道32的進(jìn)風(fēng)口和緩流通道33的進(jìn)風(fēng)口。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例的空調(diào)箱流道內(nèi)設(shè)置有均流板31，均流板31具有緩流通道33，部分冷風(fēng)經(jīng)由混合風(fēng)門導(dǎo)入到緩流通道33中，部分熱風(fēng)經(jīng)由混合風(fēng)門導(dǎo)流到緩流通道33中，因此，進(jìn)入緩流通道33中的冷風(fēng)和熱風(fēng)混合，混合后的混合氣體進(jìn)入混合室4，在混合室4中與通過直流通道32進(jìn)入的冷風(fēng)或者熱風(fēng)進(jìn)行二次混合。二次混合后的混合氣體更為均勻，在混合過程中溫度變化小，且渦流程度小?，F(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)箱流道中，冷風(fēng)和熱風(fēng)在混合室4進(jìn)行一次混合后就直接從混合室4的出風(fēng)口進(jìn)入車廂內(nèi)部，與現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)箱流道相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道，在空調(diào)箱流道內(nèi)部，不同溫度的氣體進(jìn)行二次混合，二次混合后的氣體從混合室4的出風(fēng)口流動到車廂內(nèi)部，從而提高了汽車空調(diào)的溫度混合均勻性以及出風(fēng)均勻性。
[0038]在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，直流通道32包括第一直流通道32和/或第二直流通道32;第一直流通道32分別與冷風(fēng)通道和混合室4連通，第二直流通道32分別與熱風(fēng)通道和混合室4連通。
[0039]也就是說，均流板31有多種結(jié)構(gòu)，其中一種為:均流板31上的直流通道32為第一直流通道32，分別與冷風(fēng)通道和混合室4連通。此時(shí)，經(jīng)過分流門板21的分流作用流向均流板31方向的冷風(fēng)一部分進(jìn)入緩流通道33，在緩流通道33中與經(jīng)由熱風(fēng)通道進(jìn)入的熱風(fēng)混合，另一部分冷風(fēng)進(jìn)入第一直流通道32，并經(jīng)由第一直流通道32進(jìn)入混合室4，經(jīng)由第一直流通道32進(jìn)入混合室4的冷風(fēng)與經(jīng)由緩流通道33進(jìn)入混合室4的混合氣體進(jìn)一步混合。
[0040]作為上述均流板31的一種變形結(jié)構(gòu)，均流板31上的直流通道32為第二直流通道32，分別與熱風(fēng)通道和混合室4連通。此時(shí)，經(jīng)過分流門板21的分流作用流向均流板31方向的冷風(fēng)全部進(jìn)入緩流通道33，從熱風(fēng)通道流向均流板31的熱風(fēng)，一部分進(jìn)入第二直流通道32，并經(jīng)由第二直流通道32進(jìn)入混合室4，另一部分進(jìn)入緩流通道33，與進(jìn)入緩流通道33的冷風(fēng)混合，混合后的氣體經(jīng)由緩流通道33的出風(fēng)口進(jìn)入混合室4，與經(jīng)由第二直流通道32進(jìn)入緩流通道33的熱風(fēng)混合進(jìn)一步混合。
[0041]作為上述均流板31的另一種變形結(jié)構(gòu)，均流板31上的直流通道32同時(shí)包括第一直流通道32和第二直流通道32，即均流板31上同時(shí)設(shè)置有第一直流通道32和第二直流通道32。此時(shí)，經(jīng)過分流門板21的分流作用流向均流板31方向的冷風(fēng)一部分進(jìn)入緩流通道33，另一部分冷風(fēng)進(jìn)入第一直流通道32，并經(jīng)由第一直流通道32進(jìn)入混合室4;從熱風(fēng)通道流向均流板31的熱風(fēng)，一部分進(jìn)入第二直流通道32，并經(jīng)由第二直流通道32進(jìn)入混合室4，另一部分進(jìn)入緩流通道33，與進(jìn)入緩流通道33的冷風(fēng)混合，混合后的氣體經(jīng)由緩流通道33的出風(fēng)口進(jìn)入混合室4;混合室4內(nèi)，經(jīng)由第一直流通道32進(jìn)入的冷風(fēng)，經(jīng)由第二直流通道32進(jìn)入的熱風(fēng)，以及經(jīng)由緩流通道33進(jìn)入的混合氣體進(jìn)行進(jìn)一步混合。
[0042]優(yōu)選地，當(dāng)均流板31上同時(shí)設(shè)置有第一直流通道32和第二直流通道32時(shí)，第一直流通道32和第二直流通道32不相鄰，以盡量減少兩股氣流的溫差，從而優(yōu)化混流效果。在一種【具體實(shí)施方式】中，在均流板31上，直流通道32的出風(fēng)口與緩流通道33的出風(fēng)口可以間隔設(shè)置，即，直流通道32的出風(fēng)口與緩流通道33的出風(fēng)口之間可存在一定距離，以使得直流通道32內(nèi)的氣體與緩流通道33內(nèi)的氣體進(jìn)行混合時(shí)產(chǎn)生的渦流更小。
[0043]如圖2所示，均流板31為對稱結(jié)構(gòu)，直流通道32與緩流通道33交替設(shè)置，緩流通道33的出風(fēng)口與直流通道32的出風(fēng)口也是交替設(shè)置;均流板31上相對的兩側(cè)分別設(shè)置有固定端軸34，均流板31通過固定端軸34與殼體相連。優(yōu)選地，緩流通道33的容積大于直流通道32的容積，緩流通道33的出風(fēng)口的口徑也大于直流通道32的出風(fēng)口的口徑;通過調(diào)整緩流通道33的進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口的大小，以及直流通道32的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的大小，使得緩流通道33的出風(fēng)口的出風(fēng)量大于直流通道32的出風(fēng)量，從而使得二次混合時(shí)氣體更均勻，而渦流更小。通過緩流通道33的出風(fēng)口與直流通道32的出風(fēng)口交錯(cuò)設(shè)置，使得經(jīng)均流板31上流出的混合氣體和單純的冷風(fēng)和熱風(fēng)交錯(cuò)地流入混合室4內(nèi)，從而更有利于冷熱空氣的均勻混合，經(jīng)再次混合后得到的混合氣體溫度更加均勻，而且渦流小。
[0044]進(jìn)一步地，均流板31上可設(shè)置有多個(gè)緩流通道33，相鄰的緩流通道33之間設(shè)置有直流通道32。使得多個(gè)直流通道32之間不相鄰，多個(gè)緩流通道33之間也不相鄰，從而減小從均流板31上相鄰的出風(fēng)口進(jìn)入混合室4的氣體之間的溫差。
[0045]如圖3所示，本實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道中安裝的混合風(fēng)門中，風(fēng)門軸23與分流門板21中與風(fēng)門軸23相對的一側(cè)的邊緣之間的距離，大于風(fēng)門軸23與導(dǎo)流門板22中與風(fēng)門軸23相對的一側(cè)的邊緣之間的距離。也就是說，從混合風(fēng)門的橫截面(俯視角度)來看，分流門板21的長度大于導(dǎo)流門板22的長度。如此設(shè)計(jì)，混合風(fēng)門具有良好結(jié)構(gòu)性能，不易變形，密封性較好，不對稱的設(shè)計(jì)，不僅僅起到密封作用，對于延長側(cè)對冷風(fēng)的分流、導(dǎo)流以及混流作用明顯，對流場有明顯改善。
[0046]具體實(shí)施時(shí)，分流門板21與導(dǎo)流門板22之間的夾角為鈍角，即分流門板21與導(dǎo)流門板22呈扇形設(shè)置，且分流門板21的端部緊貼冷風(fēng)通道的出風(fēng)口設(shè)置，從而提高分流效果。
[0047]在冷風(fēng)或熱風(fēng)的流動方向上，分流門板21與導(dǎo)流門板22的單側(cè)或兩側(cè)的側(cè)面為流線型，從而在疏導(dǎo)冷風(fēng)和熱風(fēng)時(shí)，減少風(fēng)的阻力，減小噪音。例如，分流門板21的橫截面為弧形，且向暖風(fēng)機(jī)12方向凸出，以便于將部分冷風(fēng)導(dǎo)向至暖風(fēng)機(jī)12方向；導(dǎo)流門板22的橫截面也可為弧形，導(dǎo)流門板22遠(yuǎn)離風(fēng)門軸23的一端向均流板31方向凸出，以便于將熱風(fēng)導(dǎo)向至均流板31方向。或者，分流門板21和導(dǎo)流門板22的橫截面均為葉片型，分流門板21的中部和導(dǎo)流門板22的中部分別向其外側(cè)凸出。
[0048]在本實(shí)施例中，分流門板21和導(dǎo)流門板22之間設(shè)置有導(dǎo)流輔板24，導(dǎo)流輔板24、分流門板21和導(dǎo)流門板22之間圍成導(dǎo)流槽25，導(dǎo)流槽25的開口分別設(shè)置于分流門板21上和導(dǎo)流門板22上，冷風(fēng)可經(jīng)由導(dǎo)流槽25流向均流板31方向。優(yōu)選地，導(dǎo)流輔板24的橫截面為弧形，導(dǎo)流輔板24向背離風(fēng)門軸23的方向凸出。分流門板21與導(dǎo)流門板22的鉸接處設(shè)置有樞軸安裝孔，導(dǎo)流輔板24的橫截面為圓弧形，且與樞軸安裝孔同軸心設(shè)置。與之相對應(yīng)的，在殼體內(nèi)設(shè)置有一圓弧結(jié)構(gòu)，該圓弧結(jié)構(gòu)與導(dǎo)流輔板24相匹配，在圓弧結(jié)構(gòu)與導(dǎo)流輔板24之間設(shè)置有滑動密封條。如此設(shè)計(jì)，更有利于混合風(fēng)門與殼體之間的密封配合，以使得密封效果更好。
[0049]為了進(jìn)一步提高混合風(fēng)門的密封性，在一種優(yōu)選地實(shí)施方式中，分流門板21的邊緣和導(dǎo)流門板22的邊緣均包覆有柔性密封層，該柔性密封層可以為海綿層或者橡膠層。柔性密封層可以提高分流門板21處于關(guān)閉位置時(shí)的密封性，以及提高導(dǎo)流門板22處于關(guān)閉位置時(shí)的密封性，且可以降低分流門板21和導(dǎo)流門板22在關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
[0050]本發(fā)明實(shí)施例同時(shí)提出一種汽車空調(diào)，汽車空調(diào)內(nèi)安裝有如上述實(shí)施例提供的空調(diào)箱流道。
[0051 ]汽車空調(diào)與上述空調(diào)箱流道相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0052]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)箱流道，其特征在于，包括:殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有冷風(fēng)通道、熱風(fēng)通道和混合室，所述殼體內(nèi)安裝有混合風(fēng)門和均流結(jié)構(gòu)，所述均流結(jié)構(gòu)位于所述混合室的進(jìn)風(fēng)口處，所述混合風(fēng)門樞接于所述均流結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口處； 所述均流結(jié)構(gòu)包括具有直流通道與緩流通道的均流板，所述直流通道分別與所述冷風(fēng)通道和所述混合室連通，或者，所述直流通道分別與所述熱風(fēng)通道和所述混合室連通;所述緩流通道與所述混合室相連通； 所述混合風(fēng)門包括樞接于所述殼體上的風(fēng)門軸，以及安裝于所述風(fēng)門軸上的分流門板和導(dǎo)流門板，所述分流門板位于所述冷風(fēng)通道的出風(fēng)口，以調(diào)節(jié)從所述冷風(fēng)通道進(jìn)入所述緩流通道的冷風(fēng)量;所述導(dǎo)流門板位于所述熱風(fēng)通道的出風(fēng)口，以調(diào)節(jié)從所述熱風(fēng)通道進(jìn)入所述緩流通道的熱風(fēng)量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述風(fēng)門軸與所述分流門板中與所述風(fēng)門軸相對的一側(cè)的邊緣之間的距離，大于所述風(fēng)門軸與所述導(dǎo)流門板中與所述風(fēng)門軸相對的一側(cè)的邊緣之間的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述分流門板和所述導(dǎo)流門板之間設(shè)置有導(dǎo)流輔板，所述導(dǎo)流輔板、所述分流門板和所述導(dǎo)流門板之間圍成導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的開口分別設(shè)置于所述分流門板上和所述導(dǎo)流門板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述導(dǎo)流輔板的橫截面為弧形，所述導(dǎo)流輔板向背離所述風(fēng)門軸的方向凸出。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述直流通道包括第一直流通道和/或第二直流通道;所述第一直流通道分別與所述冷風(fēng)通道和所述混合室連通，所述第二直流通道分別與所述熱風(fēng)通道和所述混合室連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述均流板上設(shè)置有所述第一直流通道和所述第二直流通道，所述第一直流通道和所述第二直流通道不相鄰。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述均流板上設(shè)置有多個(gè)所述緩流通道，相鄰的所述緩流通道之間設(shè)置有所述直流通道。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述均流板上相對的兩側(cè)分別設(shè)置有固定端軸，所述均流板通過所述固定端軸與所述殼體相連。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱流道，其特征在于，所述分流門板的邊緣和所述導(dǎo)流門板的邊緣均包覆有柔性密封層。10.—種汽車空調(diào)，其特征在于，所述汽車空調(diào)內(nèi)安裝有如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的空調(diào)箱流道。
【文檔編號】B60H1/00GK106080110SQ201610620027
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月1日 公開號201610620027.X, CN 106080110 A, CN 106080110A, CN 201610620027, CN-A-106080110, CN106080110 A, CN106080110A, CN201610620027, CN201610620027.X
【發(fā)明人】張昊, 趙建華
【申請人】重慶超力高科技股份有限公司