摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)（5）、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（2）、曲軸位置傳感器（1）、點(diǎn)火線圈（4）和點(diǎn)火控制器（3），曲軸位置傳感器（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)（5）的箱體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（2）與發(fā)動(dòng)機(jī)（5）的曲軸連接，曲軸位置傳感器（1）、點(diǎn)火控制器（3）、點(diǎn)火線圈（4）連接在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（2）上設(shè)置有飛輪凸臺（6）。由點(diǎn)火控制器通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置及預(yù)先設(shè)定的程序?qū)崿F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)各缸需要點(diǎn)火時(shí)進(jìn)行充分點(diǎn)火，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的控制系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械分電器式點(diǎn)火，降低整機(jī)故障率，解決傳統(tǒng)機(jī)械式分電器點(diǎn)火系統(tǒng)容易出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火，無法工作的問題。
【專利說明】
摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子點(diǎn)火裝置，具體涉及一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展，目前高端多缸發(fā)動(dòng)機(jī)大部分使用電噴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和燃油控制，但在部分貧困國家和地區(qū)以及部分低端行業(yè)，還在還大量使用傳統(tǒng)的分電器控制點(diǎn)火系統(tǒng)，由于其機(jī)械式結(jié)構(gòu)存在公知的磨損及振動(dòng)特性，傳統(tǒng)的機(jī)械點(diǎn)火控制系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，且目前國內(nèi)生產(chǎn)傳統(tǒng)分電器的廠家均已轉(zhuǎn)產(chǎn)，導(dǎo)致大量的傳統(tǒng)分電器發(fā)動(dòng)機(jī)無法使用，造成資源浪費(fèi)和設(shè)備閑置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，降低機(jī)械式分電器點(diǎn)火系統(tǒng)故障率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制器，曲軸位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接，曲軸位置傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈連接在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上設(shè)置有飛輪凸臺。
[0005]進(jìn)一步的，所述的飛輪凸臺設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸向側(cè)面的外側(cè)邊緣處。
[0006]進(jìn)一步的，所述的點(diǎn)火控制器為單片機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:由點(diǎn)火控制器通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置及預(yù)先設(shè)定的程序?qū)崿F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)各缸需要點(diǎn)火時(shí)進(jìn)行充分點(diǎn)火，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的控制系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械分電器式點(diǎn)火，降低整機(jī)故障率，解決傳統(tǒng)機(jī)械式分電器點(diǎn)火系統(tǒng)容易出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火，無法工作的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、曲軸位置傳感器，2、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，3、點(diǎn)火控制器，4、點(diǎn)火線圈，5、發(fā)動(dòng)機(jī)，
6、飛輪凸臺。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，本摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)5、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪2、曲軸位置傳感器1、點(diǎn)火線圈4和點(diǎn)火控制器3，曲軸位置傳感器I與發(fā)動(dòng)機(jī)5的箱體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪2與發(fā)動(dòng)機(jī)5的曲軸連接，曲軸位置傳感器1、點(diǎn)火控制器3、點(diǎn)火線圈4連接在一起，如圖2所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪2軸向側(cè)面的外側(cè)邊緣處設(shè)置飛輪凸臺6，所述的點(diǎn)火控制器3為單片機(jī)。
[0013]曲軸位置傳感器I通過發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪2上的飛輪凸臺6產(chǎn)生電磁感應(yīng)信號，此信號經(jīng)電氣線路連接傳入點(diǎn)火控制器3，點(diǎn)火控制器3對曲軸位置傳感器I產(chǎn)生的信號波形進(jìn)行整形分析，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)5各缸曲軸位置數(shù)據(jù)，并通過事先設(shè)定的參數(shù)控制輸出開關(guān)信號，從而控制點(diǎn)火線圈4的低壓端通斷時(shí)間，從而在點(diǎn)火線圈4高壓端產(chǎn)生高壓火花，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)5各缸的依次點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)5的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(2)、曲軸位置傳感器(1)、點(diǎn)火線圈(4)和點(diǎn)火控制器(3)，曲軸位置傳感器(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的箱體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的曲軸連接，曲軸位置傳感器(1)、點(diǎn)火控制器(3)、點(diǎn)火線圈(4)連接在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(2)上設(shè)置有飛輪凸臺(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，其特征在于，所述的飛輪凸臺(6)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(2)軸向側(cè)面的外側(cè)邊緣處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，其特征在于，所述的點(diǎn)火控制器(3)為單片機(jī)。
【文檔編號】F02P5/15GK205478069SQ201620108936
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】閆超
【申請人】江蘇宗申車業(yè)有限公司