車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)及車輛，該車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)包括：點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、起動(dòng)機(jī)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接，發(fā)送機(jī)控制單元的輸出端與起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端電連接，起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端與起動(dòng)機(jī)電連接；點(diǎn)火開關(guān)用于在擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)；起動(dòng)機(jī)控制繼電器用于在控制端接收到起動(dòng)輸出信號(hào)后控制被控端接通，以使起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。能夠有效防止起動(dòng)機(jī)由于起動(dòng)時(shí)間過長造成損壞，進(jìn)而提高了車輛起動(dòng)的安全性。
【專利說明】
車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的大量普及，更多的車輛進(jìn)入千家萬戶。車輛的主動(dòng)安全性受到越來越多的關(guān)注。尤其在車輛起動(dòng)時(shí)，車輛的主動(dòng)安全保護(hù)工作，顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有的車輛起動(dòng)方式是通過擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙發(fā)出起動(dòng)輸出信號(hào)，接通起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端，為起動(dòng)機(jī)接通電源電路，起動(dòng)機(jī)工作，并拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。這種單純通過點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)的方式，由于未增加智能判斷機(jī)制，使車輛在起動(dòng)時(shí)若起動(dòng)時(shí)間過長，容易造成起動(dòng)機(jī)損壞，進(jìn)而影響車輛起動(dòng)的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)及車輛，能夠有效防止起動(dòng)機(jī)由于起動(dòng)時(shí)間過長造成損壞，進(jìn)而提高了車輛起動(dòng)的安全性。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，包括:點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、起動(dòng)機(jī)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)；
[0006]所述點(diǎn)火開關(guān)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接，所述發(fā)送機(jī)控制單元的輸出端與所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端電連接，所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端與所述起動(dòng)機(jī)電連接；
[0007]所述點(diǎn)火開關(guān)用于在擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)；
[0008]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)；
[0009]所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器用于在控制端接收到所述起動(dòng)輸出信號(hào)后控制被控端接通，以使所述起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，如上所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括:深離合開關(guān)；
[0011]所述深離合開關(guān)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接；
[0012]所述深離合開關(guān)用于在離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程時(shí)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送深離合輸入信號(hào)；
[0013]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于接收到所述點(diǎn)火輸入信號(hào)和所述深離合輸入信號(hào)后，在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。
[0014]進(jìn)一步地，如上所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括:車速檢測(cè)電路；
[0015]所述車速檢測(cè)電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接；
[0016]所述車速檢測(cè)電路用于檢測(cè)車輛的行車速度，并將行車速度信號(hào)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；
[0017]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于在確定所述行車速度信號(hào)中的行車速度為零并且接收到所述點(diǎn)火輸入信號(hào)和所述深離合輸入信號(hào)后，在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。
[0018]進(jìn)一步地，如上所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接，以將起動(dòng)輸出反饋信號(hào)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單
J L ο
[0019]進(jìn)一步地，如上所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，所述車速檢測(cè)電路集成在ESP控制單元中，所述ESP控制單元與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN線電連接。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛，包括如上任一所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)及車輛，該車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)包括:點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、起動(dòng)機(jī)控制繼電器、起動(dòng)機(jī);點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接，發(fā)送機(jī)控制單元的輸出端與起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端電連接，起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端與起動(dòng)機(jī)電連接;點(diǎn)火開關(guān)用于在擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào);發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào);起動(dòng)機(jī)控制繼電器用于在控制端接收到起動(dòng)輸出信號(hào)后控制被控端接通，以使起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。能夠有效防止起動(dòng)機(jī)由于起動(dòng)時(shí)間過長造成損壞，進(jìn)而提高了車輛起動(dòng)的安全性。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]符號(hào)說明:
[0027]1-點(diǎn)火開關(guān)2-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3-起動(dòng)機(jī)控制繼電器
[0028]4-起動(dòng)機(jī) 5-深離合開關(guān) 6-車速檢測(cè)電路
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]實(shí)施例一
[0031]圖1為本實(shí)用新型車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，包括:點(diǎn)火開關(guān)1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2、起動(dòng)機(jī)控制繼電器
3、起動(dòng)機(jī)4。
[0032]其中，點(diǎn)火開關(guān)I與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接，發(fā)送機(jī)控制單元2的輸出端與起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端電連接，起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的被控端與起動(dòng)機(jī)4電連接。
[0033]本實(shí)施例中，點(diǎn)火開關(guān)I用于在擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。起動(dòng)機(jī)控制繼電器3用于在控制端接收到起動(dòng)輸出信號(hào)后控制被控端接通，以使起動(dòng)機(jī)4起動(dòng)。
[0034]本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)時(shí)間段可以預(yù)先設(shè)定，如可以為15秒、20秒或其他合適數(shù)值，本實(shí)施例中對(duì)此不做限定。
[0035]具體地，如圖1所示，點(diǎn)火開關(guān)I和起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的被控端分別與電源連接，電源的電壓為12v。點(diǎn)火開關(guān)I通過兩支路與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接，一支路用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送上電信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2能夠工作，另一支路用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)。當(dāng)駕駛員擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)I向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)。點(diǎn)火開關(guān)I還與起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端電連接，以使起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端的一側(cè)處于高電平。發(fā)送機(jī)控制單元2的輸出端與起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端電連接，在發(fā)送機(jī)控制單元2接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，在向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)時(shí)，起動(dòng)機(jī)控制繼電器3控制端的另一側(cè)處于低電平，使起動(dòng)機(jī)控制繼電器3控制端控制被控立而接通，在被控％5接通后，起動(dòng)機(jī)4與電源接通，起動(dòng)機(jī)4拖動(dòng)發(fā)送機(jī)起動(dòng)。
[0036]在實(shí)際應(yīng)用中，駕駛員通過擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙控制點(diǎn)火開關(guān)I向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)，發(fā)送機(jī)控制單元2在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，若在預(yù)設(shè)時(shí)間段后，仍接收到點(diǎn)火開關(guān)I發(fā)送的點(diǎn)火輸入信號(hào)，則發(fā)送機(jī)控制單元2不再向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，使起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的被控端斷開，起動(dòng)機(jī)4與電源斷開，起動(dòng)機(jī)4停止工作，能夠有效防止起動(dòng)機(jī)由于起動(dòng)時(shí)間過長造成損壞，進(jìn)而提高了車輛起動(dòng)的安全性。
[0037]實(shí)施例二
[0038]圖2為本實(shí)用新型車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例在車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)還包括:深離合開關(guān)5。
[0039]其中，深離合開關(guān)5與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接。
[0040]本實(shí)施例中，深離合開關(guān)5用于在離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送深離合輸入信號(hào)。
[0041 ]進(jìn)一步地，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)和深離合輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。
[0042]進(jìn)一步地，如圖2所示，本實(shí)施例中，起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的被控端與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接，以將起動(dòng)輸出反饋信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2。
[0043]本實(shí)施例中，如圖2所示，在點(diǎn)火開關(guān)I與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接，及起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的被控端與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接時(shí)，在各自電路上設(shè)置有下拉電阻。
[0044]具體地，本實(shí)施例中，深離合開關(guān)5可以為常斷開關(guān)，深離合開關(guān)5—端與離合器連接，當(dāng)駕駛員踩踏離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程時(shí)，如預(yù)設(shè)行程為整個(gè)離合器行程的90 %或80 %或其他合適數(shù)值時(shí)，深離合開關(guān)5閉合，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送深離合輸入信號(hào)，同時(shí)點(diǎn)火開關(guān)I在駕駛員擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)和深離合輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，起動(dòng)機(jī)控制繼電器3在控制端接收到起動(dòng)輸出信號(hào)后控制被控端接通，以使起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的被控端接通后，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送起動(dòng)輸出反饋信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2確定起動(dòng)輸出信號(hào)生效，起動(dòng)機(jī)已起動(dòng)。
[0045]本實(shí)施例中提供的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)還包括:深離合開關(guān)5，深離合開關(guān)5與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接;深離合開關(guān)5用于在離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送深離合輸入信號(hào);發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)和深離合輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，能夠有效防止起動(dòng)機(jī)由于起動(dòng)時(shí)間過長造成損壞的同時(shí)，由于離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程才會(huì)起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，保證車輛在起動(dòng)時(shí)傳動(dòng)鏈完全脫離，有效防止了躥車現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了車輛起動(dòng)的安全性。
[0046]實(shí)施例三
[0047]圖3為本實(shí)用新型車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，本實(shí)施例在車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)還包括:車速檢測(cè)電路6。
[0048]其中，車速檢測(cè)電路6與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接。
[0049]本實(shí)施例中，車速檢測(cè)電路6用于檢測(cè)車輛的行車速度，并將行車速度信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2。
[0050]進(jìn)一步地，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2在車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，用于在確定行車速度信號(hào)中的行車速度為零并且接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)和深離合輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。
[0051]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，車速檢測(cè)電路6集成在ESP控制單元中，該ESP控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN線電連接。
[0052]具體地，本實(shí)施例中，在起動(dòng)車輛時(shí)，駕駛員擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙的同時(shí)，踩下離合器，使離合器的行程達(dá)到預(yù)設(shè)行程，車速檢測(cè)電路6檢測(cè)車輛的行車速度，點(diǎn)火開關(guān)I向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)的同時(shí)，深離合開關(guān)在離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送深離合輸入信號(hào)，車速檢測(cè)電路6向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2發(fā)送行車速度信號(hào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)，深離合輸入信號(hào)及行車速度信號(hào)后，對(duì)行車速度信號(hào)進(jìn)行判斷，判斷行車速度信號(hào)中的行車速度是否為零，若為零，則在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，若行車速度不為零，則說明該起動(dòng)操作是一種錯(cuò)誤操作，為了防止起動(dòng)機(jī)在行車速度不為零的狀態(tài)下起動(dòng)而損壞，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2不向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)，即只有在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)，深離合輸入信號(hào)及行車速度信號(hào)，并且行車速度信號(hào)中的行車速度為零的情況下，才在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。
[0053]本實(shí)施例提供的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括:車速檢測(cè)電路6；車速檢測(cè)電路6與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2的輸入端電連接;車速檢測(cè)電路6用于檢測(cè)車輛的行車速度，并將行車速度信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2用于在確定行車速度信號(hào)中的行車速度為零并且接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)和深離合輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向起動(dòng)機(jī)控制繼電器3的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。能夠有效防止起動(dòng)機(jī)由于起動(dòng)時(shí)間過長造成損壞，有效防止了躥車現(xiàn)象，并且保證了車輛行駛過程中，由于起動(dòng)車輛的錯(cuò)誤操作造成起動(dòng)機(jī)起動(dòng)而損壞的問題。
[0054]實(shí)施例四
[0055]本實(shí)用新型實(shí)施例四提供一種車輛，該車輛包括如上的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0056]本實(shí)施例四提供的車輛中，車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├械南嗤?，此處不再贅述?br>[0057]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、起動(dòng)機(jī)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)； 所述點(diǎn)火開關(guān)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸出端與所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端電連接，所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端與所述起動(dòng)機(jī)電連接； 所述點(diǎn)火開關(guān)用于在擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送點(diǎn)火輸入信號(hào)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于接收到點(diǎn)火輸入信號(hào)后，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)； 所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器用于在控制端接收到所述起動(dòng)輸出信號(hào)后控制被控端接通，以使所述起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:深離合開關(guān)； 所述深離合開關(guān)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接； 所述深離合開關(guān)用于在離合器達(dá)到預(yù)設(shè)行程時(shí)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送深離合輸入信號(hào)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于接收到所述點(diǎn)火輸入信號(hào)和所述深離合輸入信號(hào)后，在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:車速檢測(cè)電路； 所述車速檢測(cè)電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接； 所述車速檢測(cè)電路用于檢測(cè)車輛的行車速度，并將行車速度信號(hào)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于在確定所述行車速度信號(hào)中的行車速度為零并且接收到所述點(diǎn)火輸入信號(hào)和所述深離合輸入信號(hào)后，在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的控制端發(fā)送起動(dòng)輸出信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述起動(dòng)機(jī)控制繼電器的被控端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入端電連接，以將起動(dòng)輸出反饋信號(hào)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車速檢測(cè)電路集成在ESP控制單元中，所述ESP控制單元與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN線電連接。6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車輛的起動(dòng)控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F02N11/08GK205478062SQ201620035326
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】董超, 邵躍, 文吉, 閆新星
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司