汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火線圈，尤其涉及一種汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用電感儲能式點(diǎn)火線圈主要包括外殼和線圈組件，所述線圈組件由初級線圈、次級線圈、初級骨架、次級骨架和鐵芯組成。其中初級線圈纏繞于套置在鐵芯外的初級骨架上，次級線圈纏繞于套置在初級骨架外的次級骨架上；但在裝配過程中，初級骨架和次級骨架之間因?yàn)椴荒芄潭ǎ瑥亩沟醚b配較為麻煩，并且裝配后的初級骨架與次級骨架之間容易出現(xiàn)松動(dòng)，從而形成不良產(chǎn)品，生產(chǎn)效率低。同時(shí)，點(diǎn)火線圈的鐵芯都為開磁路結(jié)構(gòu)，需要在裝配的時(shí)候與其他部件配合形成磁路閉合，從而給裝配帶來不便。
[0003]另外，現(xiàn)有的電感儲能式點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火控制單元為分離式，體積和質(zhì)量較大，使用成本也相對較高；使用時(shí)，需將點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制器分別組裝到整車上，這樣就會造成點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制器所占用空間較大，裝配相對較復(fù)雜，生產(chǎn)及裝配效率都比較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有點(diǎn)火線圈生產(chǎn)效率低，使用及安裝麻煩，裝配效率低的問題，提供一種汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈，能夠有效提高生產(chǎn)及裝配效率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈，包括外殼、線圈組件、點(diǎn)火控制器組件以及高壓輸出螺釘，所述線圈組件包括初級線圈、次級線圈、初級骨架、次級骨架和主鐵芯，其中，初級線圈繞設(shè)在初級骨架上，次級線圈繞設(shè)置次級骨架上；所述點(diǎn)火控制器組件包括印制板和設(shè)于印制板上的控制元器件；其特征在于:所述主鐵芯呈U型，其一支臂插入外殼內(nèi)，另一支臂與外殼的外壁緊貼；所述初級骨架套設(shè)在主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂上，次級骨架套設(shè)在初級骨架上，且初級骨架與次級骨架卡接在一起；在主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂的端部卡接有一連接鐵芯，所述連接鐵芯的一端與主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂相連，另一端朝主鐵芯的另一支臂方向延伸，并與外殼內(nèi)壁緊貼；
[0006]在外殼的內(nèi)壁上設(shè)有一卡槽，所述點(diǎn)火控制器組件的印制板卡接于該卡槽內(nèi)；所述高壓輸出螺釘從外殼的底部伸出，所述外殼由環(huán)氧樹脂填充并密封。
[0007]進(jìn)一步地，所述初級骨架的上端具有上凸緣，下端具有下凸緣，在次級骨架內(nèi)側(cè)靠近下端處設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)的內(nèi)徑從上至下逐漸減小，當(dāng)初級骨架的下端從次級骨架的上端插入后，其上凸緣和下凸緣分別與次級骨架的上端面和卡環(huán)的下端面配合卡緊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、將點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火控制器集成為一體式結(jié)構(gòu)，從而使整體體積更小。
[0010]2、鐵芯由主鐵芯和連接鐵芯組合形成閉合磁路結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步縮小產(chǎn)品的體積，并能夠精確控制磁間隙，確保產(chǎn)品的性能；同時(shí)，能有效提高點(diǎn)火能量，點(diǎn)火能量比普通的電容放電式大10-20 m J0
[0011]3、初級骨架插入到次級骨架內(nèi)，并卡接配合在一起，這樣，在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)品不會松脫等異常，從而提高點(diǎn)火線圈的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0014]圖3為主鐵芯和連接鐵芯的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1 一外殼，2—初級骨架，21—上凸緣，22—下凸緣，3—次級骨架，31—卡環(huán)，41 一主鐵芯，42—連接鐵芯，5—點(diǎn)火控制器組件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例:參見圖1、圖2以及圖3，一種汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈，包括外殼1、線圈組件、點(diǎn)火控制器組件5以及高壓輸出螺釘。所述線圈組件包括初級線圈、次級線圈、初級骨架2、次級骨架3和主鐵芯41，其中，初級線圈繞設(shè)在初級骨架2上，次級線圈繞設(shè)置次級骨架3上；所述點(diǎn)火控制器組件5包括印制板和設(shè)于印制板上的控制元器件。所述外殼I還具有一高壓連接嘴，所述高壓輸出螺釘位于該高壓連接嘴內(nèi)。
[0018]所述主鐵芯41呈U型，其一支臂插入外殼I內(nèi)，另一支臂與外殼I的外壁緊貼。所述初級骨架2套設(shè)在主鐵芯41插入外殼I內(nèi)的支臂上，次級骨架3套設(shè)在初級骨架2上，且初級骨架2與次級骨架3卡接在一起；所述初級骨架2的上端具有上凸緣21，下端具有下凸緣22，在次級骨架3內(nèi)側(cè)靠近下端處設(shè)有卡環(huán)31，所述卡環(huán)31的內(nèi)徑從上至下逐漸減小，當(dāng)初級骨架2的下端從次級骨架3的上端插入后，其上凸緣21和下凸緣22分別與次級骨架3的上端面和卡環(huán)31的下端面配合卡緊。在主鐵芯41插入外殼I內(nèi)的支臂的端部卡接有一連接鐵芯42，所述連接鐵芯42的一端與主鐵芯41插入外殼I內(nèi)的支臂相連，另一端朝主鐵芯41的另一支臂方向延伸，并與外殼I內(nèi)壁緊貼。生產(chǎn)過程中，先將初級骨架2和次級骨架3卡接組裝到一起，然后在將初級骨架2和次級骨架3形成的整體套入主鐵芯41的一支臂上，再將該支臂的下端與連接鐵芯42配合相連，最后將初級骨架2、次級骨架3、主鐵芯41套設(shè)有初級骨架2和次級骨架3的一支臂以及連接鐵芯42壓裝到殼體內(nèi)，從而完成線圈組件的安裝。
[0019]在外殼I的內(nèi)壁上設(shè)有一卡槽，所述點(diǎn)火控制器組件5的印制板卡接于該卡槽內(nèi)；具體實(shí)施時(shí)，所述卡槽貫穿殼體的上端，從而使裝配更加方便。
[0020]所述高壓輸出螺釘從外殼I的底部伸出，所述外殼I由環(huán)氧樹脂填充并密封；以避免因進(jìn)水或受潮后導(dǎo)致高壓嘴擊穿放電造成產(chǎn)品失效。
[0021]使用時(shí)，由于點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火控制器集成為一體式結(jié)構(gòu)，因此直接將本點(diǎn)火線圈裝配到車上即可，裝配更加方便、快捷；鐵芯由主鐵芯41和連接鐵芯42組合形成閉合磁路結(jié)構(gòu)，能夠精確控制磁間隙，確保產(chǎn)品的性能；并且能有效提高點(diǎn)火能量。
[0022]工裝過程中，將蓄電池提供給初級線圈的電流，通過本產(chǎn)品的點(diǎn)火開關(guān)控制，在次級線圈中感應(yīng)出20-30KV的高脈沖電壓，再由高壓輸出螺釘輸出，通過高壓點(diǎn)火線傳輸?shù)狡桶l(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞上，去點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混合可燃?xì)怏w。
[0023]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈，包括外殼、線圈組件、點(diǎn)火控制器組件以及高壓輸出螺釘，所述線圈組件包括初級線圈、次級線圈、初級骨架、次級骨架和主鐵芯，其中，初級線圈繞設(shè)在初級骨架上，次級線圈繞設(shè)置次級骨架上；所述點(diǎn)火控制器組件包括印制板和設(shè)于印制板上的控制元器件；其特征在于:所述主鐵芯呈U型，其一支臂插入外殼內(nèi)，另一支臂與外殼的外壁緊貼；所述初級骨架套設(shè)在主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂上，次級骨架套設(shè)在初級骨架上，且初級骨架與次級骨架卡接在一起；在主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂的端部卡接有一連接鐵芯，所述連接鐵芯的一端與主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂相連，另一端朝主鐵芯的另一支臂方向延伸，并與外殼內(nèi)壁緊貼； 在外殼的內(nèi)壁上設(shè)有一卡槽，所述點(diǎn)火控制器組件的印制板卡接于該卡槽內(nèi)；所述高壓輸出螺釘從外殼的底部伸出，所述外殼由環(huán)氧樹脂填充并密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈，其特征在于:所述初級骨架的上端具有上凸緣，下端具有下凸緣，在次級骨架內(nèi)側(cè)靠近下端處設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)的內(nèi)徑從上至下逐漸減小，當(dāng)初級骨架的下端從次級骨架的上端插入后，其上凸緣和下凸緣分別與次級骨架的上端面和卡環(huán)的下端面配合卡緊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用一體化電感儲能式點(diǎn)火線圈，包括外殼、線圈組件、點(diǎn)火控制器組件以及高壓輸出螺釘，所述主鐵芯呈U型，其一支臂插入外殼內(nèi)，另一支臂與外殼的外壁緊貼，初級骨架與次級骨架卡接在一起；在主鐵芯插入外殼內(nèi)的支臂的端部卡接有一連接鐵芯，在外殼的內(nèi)壁上設(shè)有一卡槽，所述點(diǎn)火控制器組件的印制板卡接于該卡槽內(nèi)；所述高壓輸出螺釘從外殼的底部伸出，所述外殼由環(huán)氧樹脂填充并密封。本實(shí)用新型能夠有效提高生產(chǎn)及裝配效率。
【IPC分類】H01F27/26, H01F27/30, H01F38/12
【公開號】CN204651153
【申請?zhí)枴緾N201520427014
【發(fā)明人】李紅星, 夏勇剛
【申請人】重慶和誠電器有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月19日