者，周向止擋363也可以設置在 低溫段38的連接端面上，而將周向凹槽383設在高溫段36的連接端面上來確保對中性。 [0062]雖然示出的實施例中，周向止擋363和周向凹槽383均為閉合圓環(huán)，但是本領域技 術人員能夠想到，周向止擋363和周向凹槽383也可以不周向閉合而是在環(huán)面上有多個對稱 分布的缺口的弧段形結構。
[0063]下面詳細描述以上介紹的螺栓組合轉子2的組裝方法，包括以下具體實施步驟： [0064] 提供高溫段36和低溫段38或兩者的半精加工毛坯，其中第一法蘭361和第二法蘭 381、第一螺栓孔362、第二螺栓孔382、鍵364和鍵槽384均已經(jīng)精加工完畢。
[0065]在安裝螺栓連接結構5至螺栓組合轉子2之前，需先將相匹配的連接螺栓51和鎖緊 螺母52先旋擰配合一次，以確保能夠順利擰入。連接螺栓51與預緊裝置9的預緊螺栓也要先 旋擰配合一次，以確保能夠順利擰入。
[0066] 將高溫段36、低溫段38、鍵364以及鍵槽384的連接端部的端面均清理干凈。
[0067]將低溫段38上的聯(lián)軸器8向下穩(wěn)固垂直放置。
[0068]在低溫段38的第十七級葉輪的表面49上墊上工藝墊片50并放置兩個鎖緊螺母52， 然后將連接螺栓51的第一端穿過第二法蘭381的第二螺栓孔382并旋擰兩個鎖緊螺母52直 至與第十七級葉輪的表面49消除間隙并輕壓工藝墊片50。
[0069]吊裝高溫段36,將高溫段36的鍵364與低溫段38的鍵槽384對齊，之后下降高溫段 36至一定高度，使連接螺栓51的第二端穿過第一法蘭361的第一螺栓孔362并伸出一定長 度。隨后在連接螺栓51的第二端上套設另一鎖緊螺母52并旋擰適當距離。初始可以對第一 個鎖緊螺母52轉動10度到12度，對第二個鎖緊螺母52轉動10度到12度，以此類推。
[0070] 每次將高溫段36下降一定高度h，并將鎖緊螺母52擰入相應的距離h，如此重復幾 次，直至高溫段36的鍵364的連接端面365與低溫段38的鍵槽384的連接端面385接觸，整個 過程必須保證高溫段36的連接端面365與低溫段38的連接端面385平行，不得傾斜。具體做 法可以是在低溫段38的第十七級葉輪上的表面49上每隔90度架設一個千分表，用來檢查兩 個連接端面365和385之間的平行度，以讀數(shù)差不大于0.2毫米為準。
[0071] 將所有連接螺栓51的第二端上的鎖緊螺母52逐一擰緊，直至鎖緊螺母52與第十六 級葉輪之間消除間隙，然后取出在第十七級葉輪的表面49上的工藝墊片50。
[0072] 使用預緊裝置9對所有連接螺栓51按照拉伸預定值進行拉伸預緊，之后擰緊位于 第十六級葉輪與第一法蘭361之間的第一軸向間隔中的鎖緊螺母52。
[0073] 記錄每根連接螺栓51拉伸后的實際長度后拆除預緊裝置9。
[0074] 經(jīng)過預定時間，例如72小時，復測連接螺栓51的長度變化量，如果該長度變化量在 預定范圍內，則高溫段36和低溫段38連接合格。
[0075] 用例如超聲波螺栓測量儀最后檢測連接螺栓51是否存在缺陷，如無缺陷即可對鎖 緊螺母52進行防松處理，具體為在每個鎖緊螺母52與其連接螺栓51之間沿垂直于中心線21 方向配做安裝一個圓柱銷（圖中未示出），在圓柱銷的銷口進行沖鉚加點焊防松脫。
[0076] 以上工序完成后，將組合裝配好的螺栓組合轉子2放平，進入其余半精加工表面的 精加工程序，即可得到一體化的合格的汽輪機螺栓組合轉子2。
[0077]應當理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一 個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說 明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以 理解的其它實施方式。
[0078] 以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范 圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作的等同變化、 修改與結合，均應屬于本實用新型保護的范圍。
[0079] 附圖標記說明：

【主權項】
1. 一種汽輪機螺栓組合轉子（2)，其特征在于，包括高溫段（36)、低溫段（38)以及設置 在高溫段(36)和低溫段(38)外周上的多個葉輪(24)，所述高溫段(36)靠近低溫段(38)的連 接端部設有包括沿所述螺栓組合轉子（2)周向布置的多個第一螺栓孔（362)的第一法蘭 (361)，所述低溫段(38)靠近高溫段(36)的連接端部設有包括對應的多個第二螺栓孔(382) 的第二法蘭(381 )，該螺栓組合轉子(2)還包括螺栓連接結構(5 )，其安裝至對應的第一螺栓 孔(362)和第二螺栓孔(382)并將所述高溫段(36)和低溫段(38)牢固地連接在一起。2. 根據(jù)權利要求1所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述螺栓連接結構(5) 包括穿設進相對應的第一螺栓孔(362)和第二螺栓孔(382)的連接螺栓(51)以及分別安裝 至所述連接螺栓(51)兩端的兩個鎖緊螺母(52)。3. 根據(jù)權利要求2所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述第一法蘭(361)與 所述高溫段(36)的相鄰的葉輪(24)之間形成第一軸向間隔，所述第二法蘭（381)與所述低 溫段(38)的相鄰的葉輪(24)之間形成第二軸向間隔，所述兩個鎖緊螺母(52)分別位于所述 第一和第二軸向間隔中。4. 根據(jù)權利要求2所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述高溫段(36)和/或 所述低溫段(38)的鄰近所述第一法蘭(361)和/或第二法蘭(362)的葉輪(24)具有與第一螺 栓孔(362)和第二螺栓孔(382)大致對準的通孔(241)，所述連接螺栓(51)的面向所述通孔 (241)的端部具有供預緊裝置(9)操作的預緊安裝部(511)。5. 根據(jù)權利要求4所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述預緊安裝部(511) 包括形成在所述連接螺栓(51)的端部處的內螺紋孔。6. 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述高溫 段(36)與所述低溫段(38)的連接端部之間形成有凹凸配合的扭矩傳遞結構。7. 根據(jù)權利要求6所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述扭矩傳遞結構包 括一體形成在所述高溫段(36)的連接端部上的鍵(364)以及一體形成在所述低溫段(38)的 連接端部上并與所述鍵(364)相對應的鍵槽(384)。8. 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述高溫 段（36)與所述低溫段（38)相連接的端部之間形成有對中結構，它包括相匹配的周向止擋 (363)和周向凹槽(383)。9. 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)，其特征在于，所述高溫 段(36)和所述低溫段(38)由不同材料制成。10. -種汽輪機（100)，包括單個汽缸（1)以及穿設在所述單個汽缸（1)中的單個轉子， 所述單個汽缸(1)包括相連接的高壓缸體(1 〇)和中低壓缸體（11 )，其特征在于，所述單個轉 子為權利要求1至9中任一項所述的汽輪機螺栓組合轉子(2)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽輪機及其螺栓組合轉子，所述螺栓組合轉子包括高溫段、低溫段以及設置在高溫段和低溫段外周上的多個葉輪，所述高溫段靠近低溫段的連接端部設有包括沿所述螺栓組合轉子周向布置的多個第一螺栓孔的第一法蘭，所述低溫段靠近高溫段的連接端部設有包括對應的多個第二螺栓孔的第二法蘭，該螺栓組合轉子還包括螺栓連接結構，其安裝至對應的第一螺栓孔和第二螺栓孔并將所述高溫段和低溫段牢固地連接在一起，成為一體化的整體。本實用新型其具有簡單緊湊牢固的結構，并降低了制造工藝難度和制造成本、提高成品率。
【IPC分類】F01D5/02, F01D5/06
【公開號】CN205135718
【申請?zhí)枴緾N201520954393
【發(fā)明人】秦中偉, 蔡虎, 崔永強, 王學博, 王振鵬, 張曉光, 夏賀平, 溫靜, 顧亞楠
【申請人】北京全三維能源科技股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月26日