一種lng螺旋式汽化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種LNG螺旋式汽化器，特別適用于需要使用大汽化能力汽化器的清潔能源汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著液化天然氣成為我國主要的高效清潔能源，各種類型車輛越來越多使用液化天然氣，液化天然氣由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的核心工藝設(shè)備是汽化器。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)標(biāo)與否，與汽化器的汽化能力有關(guān)。尤其是長途大巴、重型卡車等此類大型車輛，要求汽化器的汽化能力大于普通車型汽車。因?yàn)檐囆退蓿惭b汽化器的長度空間限制了汽化器大小，使得螺距越大，內(nèi)螺旋氣化管的總長度越小，而螺旋氣化管的總長度則與汽化能力成正比。由于制造工藝及材料所限，螺旋氣化管的螺距一般為螺旋氣化管鋼管直徑的2倍。在有限安裝空間內(nèi)，這些都限制了汽化器汽化能力的增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種LNG螺旋式汽化器，該汽化器在汽化器大小不變的前提下，使內(nèi)螺旋管的總長度增大，可以提供足夠的換熱面積，大幅提高汽化器的汽化能力。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種LNG螺旋式汽化器，包括主要由左擋板、汽化器筒體和右擋板組成的汽化器殼體，該汽化器殼體內(nèi)設(shè)有冷卻系統(tǒng)；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述汽化器殼體內(nèi)設(shè)有螺旋狀的外圈氣化管和套裝于外圈氣化管內(nèi)的螺旋狀的中間氣化管；所述外圈氣化管的進(jìn)口與所述中間氣化管的進(jìn)口直接連通，所述外圈氣化管的出氣口與所述中間氣化管的出氣口直接連通。
[0005]由此，氣化管分為外圈和中間圈兩組，增加了換熱面積，從而極大地提高了氣化管的汽化能力。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，還可以對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
為了進(jìn)一步提高外圈氣化管的氣化能力，所述外圈氣化管為多根螺旋式氣化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式氣化管內(nèi)徑、外徑和螺距均相同。由此，多根螺旋式氣化管相互嵌套，增加了換熱面積，從而提高了外圈氣化管的氣化能力。
[0007]為了進(jìn)一步提高中間氣化管的氣化能力，所述中間氣化管為多根螺旋式氣化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式氣化管內(nèi)徑、外徑和螺距均相同。由此，多根螺旋式氣化管相互嵌套，增加了換熱面積，從而提高了中間氣化管的氣化能力。
[0008]作為一種結(jié)構(gòu)形式，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在汽化器筒體上部的水管接頭，該水管接頭分為冷水進(jìn)口和熱水出口，所述冷水進(jìn)口和熱水出口分別與汽化器筒體內(nèi)腔連通。
[0009]為了方便排出冷凝水，所述汽化器筒體底部設(shè)有排水螺座和堵塞。
[0010]優(yōu)選地，所述外圈氣化管的進(jìn)口與所述中間氣化管的進(jìn)口均與設(shè)置在左擋板上的接頭直接連通；所述外圈氣化管的出氣口與所述中間氣化管的出氣口均與設(shè)置在右擋板上的接頭直接連通。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽化器設(shè)計(jì)合理，汽化效率高，占地面積小，結(jié)構(gòu)新穎緊湊，制造簡單。而且可以根據(jù)所需要的汽化器的汽化能力，計(jì)算換熱面積，改變外圈氣化管及中間氣化管的螺距及螺旋直徑，對(duì)螺旋氣化管進(jìn)行不同的組合設(shè)計(jì)，滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)要求，安全性、工作效率均非常理想。
[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)正視圖；
圖2為的縱剖面視圖；
圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例的立體外形圖；
圖4為本發(fā)明所述外圈氣化管的立體圖；
圖5為本發(fā)明所述中間氣化管的立體圖；
圖6為本發(fā)明所述接頭、中間氣化管、外圈氣化管一體的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]—種LNG三管螺旋式汽化器，如圖1和2所示，包括左擋板1、水管接頭2、接頭3、中間氣化管4、外圈氣化管5、排水螺座6、堵塞7、汽化器筒體8、右擋板9。裝配時(shí)，如圖6所示，兩件外圈氣化管5依螺旋管方向旋套在一起，中間氣化管4兩端與接頭3焊接后插入旋套在一起的外圈氣化管5中間，再利用兩端接頭3的側(cè)孔將兩件外圈氣化管5焊接一起；通過接頭3與左擋板1焊接，汽化器筒體8套入氣化管后與左擋板1焊接。右擋板9再依次與接頭3、汽化器筒體8焊接，接著在汽化器筒體8上分別焊接上水管接頭2、螺座6，最后堵塞7通過螺紋旋進(jìn)螺座6。
[0015]直管制造成螺旋管時(shí)，螺距越小制造越困難，螺旋氣化管的螺距一般為螺旋氣化管鋼管直徑的2倍。兩件外圈氣化管5依螺旋管方向旋套在一起焊接在接頭3上，相當(dāng)于一件螺距為原0.5倍螺距的單螺旋管，螺距大小與換熱能力成反比，再加上中間氣化管4，液化氣從汽化器一端接頭3流入，并聯(lián)分流在三件螺旋管內(nèi)氣化，通過水管接頭2進(jìn)出的冷熱水，換熱面積大幅提高，汽化能力顯著增加。
[0016]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG螺旋式汽化器，包括主要由左擋板(1)、汽化器筒體(8)和右擋板(9)組成的汽化器殼體，該汽化器殼體內(nèi)設(shè)有冷卻系統(tǒng)；其特征在于，所述汽化器殼體內(nèi)設(shè)有螺旋狀的外圈氣化管(5)和套裝于外圈氣化管(5)內(nèi)的螺旋狀的中間氣化管(4);所述外圈氣化管(5 )的進(jìn)口與所述中間氣化管(4 )的進(jìn)口直接連通，所述外圈氣化管(5 )的出氣口與所述中間氣化管(4 )的出氣口直接連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述外圈氣化管(5)為多個(gè)螺旋式氣化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式氣化管內(nèi)徑、外徑和螺距均相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述中間氣化管(4)為多個(gè)螺旋式氣化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式氣化管內(nèi)徑、外徑和螺距均相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在汽化器筒體(8)上部的水管接頭(2)，該水管接頭分為冷水進(jìn)口和熱水出口，所述冷水進(jìn)口和熱水出口分別與汽化器筒體(8)內(nèi)腔連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述汽化器筒體(8)底部設(shè)有排水螺座(6 )和堵塞(7 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述外圈氣化管(5)的進(jìn)口與所述中間氣化管(4)的進(jìn)口均與設(shè)置在左擋板(1)上的接頭(3)直接連通；所述外圈氣化管(5)的出氣口與所述中間氣化管(4)的出氣口均與設(shè)置在右擋板(9)上的接頭直接連通。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種LNG螺旋式汽化器。所述LNG螺旋式汽化器，包括主要由左擋板、汽化器筒體和右擋板組成的汽化器殼體，該汽化器殼體內(nèi)設(shè)有冷卻系統(tǒng)；所述汽化器殼體內(nèi)設(shè)有螺旋狀的外圈氣化管和套裝于外圈氣化管內(nèi)的螺旋狀的中間氣化管；所述外圈氣化管的進(jìn)口與所述中間氣化管的進(jìn)口直接連通，所述外圈氣化管的出氣口與所述中間氣化管的出氣口直接連通。本發(fā)明的汽化器設(shè)計(jì)合理，汽化效率高，占地面積小，結(jié)構(gòu)新穎緊湊，制造簡單。
【IPC分類】F02M21/06
【公開號(hào)】CN105240164
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510788140
【發(fā)明人】喻萍, 王海云, 謝治
【申請(qǐng)人】江南工業(yè)集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日