可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽化器是一種發(fā)動機節(jié)能設(shè)備，適用所有汽油、柴油、天然氣等為動力的發(fā)動機。汽車發(fā)動機現(xiàn)有燃燒技術(shù)無法100%燃燒干凈，將汽化器安裝在發(fā)動機附近，能充分吸收發(fā)動機周圍熱能，燃料在經(jīng)過汽化器時霧化，催化為半氣化狀再進入噴射裝置的發(fā)動機燃燒室，從而達到燃油改質(zhì)效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽化器中并沒有設(shè)置通氣結(jié)構(gòu)，無法完成多級霧化以及自動補充空氣量的任務(wù)，因此，汽化器的節(jié)能效果一般。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種通過設(shè)置多個氣孔，實現(xiàn)逐級霧化的同時，增加空氣中的氫氧含量的汽化器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，包括進油接頭、多個油喉接頭以及出油接頭;所述多個油喉接頭首尾相接構(gòu)成進油通道，所述進油接頭與進油通道的一端連接，所述出油接頭與進油通道的另一端連接;所述進油接頭、油喉接頭以及出油接頭的端部設(shè)有多個通氣孔。
[0006]優(yōu)選的，所述進油接頭的一端設(shè)有第一插桿，所述油喉接頭的一端設(shè)有第一插孔，另一端設(shè)有第二插桿，所述出油接頭的一端設(shè)有第二插孔;所述第一插桿安插在與進油接頭相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)；除了與出油接頭相鄰的油喉接頭的第二插桿安插在出油接頭的第二插孔內(nèi)之外，其余的油喉接頭的第二插桿安插在相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述進油接頭的另一端設(shè)有第一連接桿，所述出油接頭另一端設(shè)有第二連接桿;所述第一連接桿和第二連接桿上設(shè)有倒刺狀凸起。
[0008]優(yōu)選的，所述通氣孔為3-5個。
[0009]本實用新型的有益效果是:相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器加接在發(fā)動機進油口處，將燃料輸送到發(fā)動機燃燒室，在輸送燃料過程中，汽化器的多個通氣孔會將燃料逐級多次霧化，催化為半氣化狀再進入噴射裝置的發(fā)動機燃燒室，從而達到良好的燃油改質(zhì)效果，并同時自動增加空氣中的氫氧含量，使燃燒更徹底。達到節(jié)油效果與提高動力，還可降低尾氣排放。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器的剖面圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的進油接頭的立體圖；
[0012]圖3為圖2的仰視圖；
[0013]圖4為本實用新型的油喉接頭的立體圖；
[0014]圖5為圖4的俯視圖；
[0015]圖6為本實用新型的出油接頭的立體圖；
[0016]圖7為圖6的仰視圖。
[0017]主要元件符號說明如下:
[0018]11、進油接頭12、油喉接頭
[0019]13、出油接頭14、通氣孔
[0020]m、第一插桿112、第一連接桿
[0021]121、第一插孔122、第二插桿
[0022]131、第二插孔132、第二連接桿。
【具體實施方式】
[0023]為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步地描述。
[0024]參閱圖1-7，本實用新型提供的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，包括進油接頭11、多個油喉接頭12以及出油接頭13;多個油喉接頭12首尾相接構(gòu)成進油通道，進油接頭11與進油通道的一端連接，出油接頭13與進油通道的另一端連接;進油接頭11、油喉接頭12以及出油接頭13的出油口的端部設(shè)有多個通氣孔14。
[0025]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器加接在發(fā)動機進油口處，將燃料輸送到發(fā)動機燃燒室，在輸送燃料過程中，汽化器的多個通氣孔14會將燃料逐級多次霧化，催化為半氣化狀再進入噴射裝置的發(fā)動機燃燒室，從而達到良好的燃油改質(zhì)效果，并同時自動增加空氣中的氫氧含量，使燃燒更徹底。達到節(jié)油效果與提高動力，還可降低尾氣排放。
[0026]需要注意的是:將一條完整的汽化器出油口接入發(fā)動機燃燒室，汽化器出油方向離發(fā)動機燃燒室的噴射口越近越好，并安裝在發(fā)動機表面附近發(fā)熱的部位，汽化器會自動吸收發(fā)動機周圍熱能，當(dāng)燃料經(jīng)過汽化器時燃料已在汽化器內(nèi)加熱。
[0027]在本實施例中，進油接頭11的一端設(shè)有第一插桿111，油喉接頭12的一端設(shè)有第一插孔121，另一端設(shè)有第二插桿122，出油接頭13的一端設(shè)有第二插孔131;第一插桿111安插在與進油接頭11相鄰的油喉接頭12的第一插孔121內(nèi)；除了與出油接頭13相鄰的油喉接頭12的第二插桿122安插在出油接頭13的第二插孔131內(nèi)之外，其余的油喉接頭12的第二插桿122安插在相鄰的油喉接頭12的第一插孔121內(nèi)。
[0028]進油接頭11與油喉接頭12之間、油喉接頭12與油喉接頭12之間以及油喉接頭12與出油接頭13之間均是通過插接實現(xiàn)，具有連接簡單，穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。當(dāng)然，這僅是本實用新型的一個具體實施例，本實用新型的上述部件之間的連接關(guān)系并不局限于此，也可為其他能夠?qū)崿F(xiàn)固定連接的結(jié)構(gòu)。
[0029]在本實施例中，進油接頭11的另一端設(shè)有第一連接桿112，出油接頭13另一端設(shè)有第二連接桿132;第一連接桿112和第二連接桿132上設(shè)有倒刺狀凸起。
[0030]兩連接桿均與導(dǎo)油管連接，其中，進油接頭11的第一連接桿112通過導(dǎo)油管與油箱連接，出油接頭13的第二連接桿132通過導(dǎo)油管與高壓油栗連接，高壓油栗與發(fā)動機連接。倒刺狀凸起能夠保證兩連接桿與導(dǎo)油管的連接穩(wěn)定可靠。
[0031]在本實施例中，通氣孔14為3-5個。上述通氣孔14的數(shù)量是考慮通氣性能和端面的面積后，得出的最佳值，當(dāng)然，這僅是本實用新型的一個具體實施例，本實用新型的通氣孔14的數(shù)量并不局限于此，也可大于5個。
[0032]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，其特征在于，包括進油接頭、多個油喉接頭以及出油接頭;所述多個油喉接頭首尾相接構(gòu)成進油通道，所述進油接頭與進油通道的一端連接，所述出油接頭與進油通道的另一端連接;所述進油接頭、油喉接頭以及出油接頭的端部設(shè)有多個通氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，其特征在于，所述進油接頭的一端設(shè)有第一插桿，所述油喉接頭的一端設(shè)有第一插孔，另一端設(shè)有第二插桿，所述出油接頭的一端設(shè)有第二插孔;所述第一插桿安插在與進油接頭相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)；除了與出油接頭相鄰的油喉接頭的第二插桿安插在出油接頭的第二插孔內(nèi)之外，其余的油喉接頭的第二插桿安插在相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，其特征在于，所述進油接頭的另一端設(shè)有第一連接桿，所述出油接頭另一端設(shè)有第二連接桿;所述第一連接桿和第二連接桿上設(shè)有倒刺狀凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，其特征在于，所述通氣孔為3-5個。
【專利摘要】本實用新型具體涉及一種可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器，包括進油接頭、多個油喉接頭以及出油接頭；多個油喉接頭首尾相接構(gòu)成進油通道，進油接頭與進油通道的一端連接，出油接頭與進油通道的另一端連接；進油接頭、油喉接頭以及出油接頭的出油口的端部設(shè)有多個通氣孔。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的可實現(xiàn)逐級霧化的汽化器加接在發(fā)動機進油口處，將燃料輸送到發(fā)動機燃燒室，在輸送燃料過程中，汽化器的多個通氣孔會將燃料逐級多次霧化，催化為半氣化狀再進入噴射裝置的發(fā)動機燃燒室，從而達到良好的燃油改質(zhì)效果，并同時自動增加空氣中的氫氧含量，使燃燒更徹底。達到節(jié)油效果與提高動力，還可降低尾氣排放。
【IPC分類】F02M11/00, F02M17/02, F02M19/06
【公開號】CN205225492
【申請?zhí)枴緾N201521068066
【發(fā)明人】毛印龍
【申請人】李小琴
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月21日