一種利用發(fā)動機尾氣作為熱源的空溫式lng汽化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用LNG汽化器，尤其涉及一種利用發(fā)動機尾氣作為熱源的車用空溫式LNG汽化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車用LNG供給系統(tǒng)通常為水浴式汽化器，使用發(fā)動機冷卻液作為汽化器的熱源?，F(xiàn)有車用水浴式LNG汽化器存在著:引用發(fā)動機冷卻液的管路復(fù)雜、生產(chǎn)及使用成本高等問題。同時，現(xiàn)有LNG車輛存在著發(fā)動機尾氣熱輻射較大、溫度較高的狀況，高溫尾氣對尾氣排放裝置周邊的制動、轉(zhuǎn)向等管路長期炙烤，加速了管路老化、損壞，易造成制動、轉(zhuǎn)向失靈，產(chǎn)生極大的安全隱患。
[0003]如果能夠利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量作為車用LNG汽化器熱源，既可簡化管路，也可以減緩發(fā)動機尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度，提高整車安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，利用發(fā)動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質(zhì)，汽化LNG供發(fā)動機使用，簡化了安裝管路，吸收利用了發(fā)動機尾氣排氣管處的熱量，避免了熱量對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的損壞，提高了車輛安全性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供一種利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括:殼體、盤管、排氣管。
[0006]盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接;盤管固定安裝于殼體內(nèi)部；
[0007]其中，排氣管從殼體一側(cè)穿入，從殼體另一側(cè)穿出，殼體設(shè)有氣孔;盤管在殼體內(nèi)部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。
[0008]該裝置在使用時，排氣管兩端分別與發(fā)動機尾氣排放裝置連接。
[0009]上述利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，以發(fā)動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質(zhì)，簡化了安裝管路。
[0010]進一步的，所述排氣管兩端分別設(shè)有法蘭，法蘭具有螺栓孔，排氣管通過法蘭與發(fā)動機排放裝置栓接，使排氣管與發(fā)動機尾氣排放裝置緊密連接同時便于檢修。
[0011]進一步的，所述殼體的上部及底部均設(shè)有氣孔，在殼體設(shè)置氣孔，使殼體內(nèi)部空間與大氣連通，能平衡殼體內(nèi)、外部壓力，提升裝置的汽化效果。
[0012]本實用新型所述的利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，以發(fā)動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質(zhì)，簡化了安裝管路，結(jié)構(gòu)簡單同時吸收利用了發(fā)動機尾氣排氣管處的熱量，避免了熱量對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的損壞，提高了車輛安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的立體圖
[0014]圖2為本實用新型的剖面圖
[0015]圖3為本實用新型的主視圖
[0016]主要元件符號說明:
[0017]I 殼體
[0018]Ia 氣孔
[0019]2 盤管
[0020]2a 進液口
[0021]2b 出氣口
[0022]3排氣管
[0023]3a 法蘭
【具體實施方式】
[0024]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實施例進一步描述本實用新型所述利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置。
[0025]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括:殼體1、盤管2、排氣管3。
[0026]其中，殼體I設(shè)有氣孔la，如圖2、圖3所示，氣孔Ia分布在殼體I的上部及底部，氣孔Ia使殼體內(nèi)部空間與大氣連通，能平衡殼體內(nèi)、外部壓力，提升裝置的汽化效果。
[0027]如圖1、圖2所示，盤管2兩端具有進液口2a、出氣口 2b，進液口 2a與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口 2b與緩沖罐連接;盤管2固定安裝于殼體I的內(nèi)部。排氣管3從殼體I的一側(cè)穿入，從殼體I的另一側(cè)穿出，殼體I設(shè)有氣孔Ia;盤管2在殼體I的內(nèi)部圍繞排氣管3布置，排氣管3與殼體I固定連接。
[0028]該裝置在使用時，排氣管3兩端分別與發(fā)動機尾氣排放裝置(例如:發(fā)動機渦輪增壓器、排氣管)連接。
[0029]本裝置以發(fā)動機尾氣為熱源，以殼體I內(nèi)部的空氣為傳熱介質(zhì)，簡化了安裝管路。
[0030]為了使排氣管3與發(fā)動機尾氣排放裝置緊密連接同時便于檢修，排氣管3兩端分別設(shè)有法蘭3a，法蘭3a具有螺栓孔，排氣管3通過法蘭3a與發(fā)動機排放裝置栓接，。
[0031]本實用新型所述的利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，以發(fā)動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質(zhì)，簡化了安裝管路，結(jié)構(gòu)簡單同時吸收利用了發(fā)動機尾氣排氣管處的熱量，避免了熱量對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的損壞，提高了車輛安全性。
【主權(quán)項】
1.一種利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括:殼體、盤管、排氣管，其中，盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接;盤管固定安裝于殼體內(nèi)部;其特征在于， 所述排氣管從殼體一側(cè)穿入，從殼體另一側(cè)穿出，殼體設(shè)有氣孔； 盤管在殼體內(nèi)部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，其特征在于，所述排氣管兩端分別設(shè)有法蘭，法蘭具有螺栓孔。3.如權(quán)利要求1或2所述的利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，其特征在于，所述殼體的上部及底部均設(shè)有氣孔。
【專利摘要】一種利用發(fā)動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括：殼體、盤管、排氣管。盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接；盤管固定安裝于殼體內(nèi)部；其中，排氣管從殼體一側(cè)穿入，從殼體另一側(cè)穿出，殼體設(shè)有氣孔；盤管在殼體內(nèi)部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。該裝置在使用時，排氣管兩端分別與發(fā)動機尾氣排放裝置連接。該裝置，以發(fā)動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質(zhì)，簡化了安裝管路。
【IPC分類】F02M21/06
【公開號】CN205225495
【申請?zhí)枴緾N201521046405
【發(fā)明人】吳潤漢
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日