專利名稱：機動車汽化器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車的節(jié)油裝置，特別是進入發(fā)動機的燃油汽化混合裝置。
目前，國內(nèi)摩托車、輕騎、助動車等車輛得到迅速的發(fā)展，但是，其廢氣污染環(huán)境的問題一直沒有得到解決，特別是近年來助動車的飛速發(fā)展，其污染程度更高，一部助動車的廢氣排放量為一般汽車排放濃度的5倍，特別是助動車采用的二沖程高速內(nèi)燃機本來就有燃燒不完全、有害物排放成份高的特點。助動車廢氣的顆粒粒徑多在2微米以下，屬可吸入顆粒，能長期飄浮在空氣中，而這些顆粒有較強的遺傳毒性、具有潛在的致癌作用，是城市吸呼道腫瘤的重要殺手。而目前的助動車，即使它有幾十年生產(chǎn)經(jīng)驗的國外生產(chǎn)廠生產(chǎn)的助動車，它的廢氣也達不到國家標準。究其原因是二沖程發(fā)動機本身在結構上有先天性缺陷使燃油不能充分汽化并與空氣進行充分混和。特別是有些低劣的產(chǎn)品，一部分燃油甚至會從進氣管直接到排出管排出，在通過高溫狀態(tài)下的排氣管時就會形成有害物質(zhì)，由于發(fā)動機內(nèi)不能充分燃燒，發(fā)動機的輸出功率下降，耗油量增加。
本實用新型的目的是提供一種汽化器。它能使進發(fā)動機的燃油和空氣進行充分的汽化、混合。使進入發(fā)動機的燃油能得到充分的燃燒。使發(fā)動機的功率得到提高，節(jié)省了燃油，降低了廢氣濃度及對環(huán)境的污染。
本實用新型的技術方案是在于主要它由基座，在基座上裝有汽化片在汽化片上面放置磁環(huán)支架用壓板壓在磁環(huán)支架上，其特征在于基座中有同心凹形的圓形臺階，中間為一孔，在圓形臺階的一邊有與圓形臺階相連通的補氣孔，汽化片中間有一孔，周邊有L形的汽化片，壓板上有同心凸形的圓形臺階，中間有一孔，磁環(huán)支架上裝有磁環(huán)。
在基座上的補氣孔為補入空氣之用，孔數(shù)為2個或3個，補氣孔太少進氣量太小，太多則進氣量過大，進氣量的多少都會影響汽化效果，進入的空氣量太少，空氣與燃油的比例不夠、燃燒不完全，進入的空氣量太大，則比例過大，超過了燃燒比例，則不發(fā)生燃燒，基座與壓板凹凸相配，住凸頂與凹底處留有一定的空隙，使進入的空氣形成高速氣流。在壓板與基座之間有汽化片，其外周為圓形或橢圓形，汽化片中間有一小孔，周邊有汽化片葉，汽化片葉的數(shù)量為8～10片，汽化片葉的形狀為L形，它與汽化片平面夾角α為30～65度。汽化片葉的形狀與角度其主要作用是進入汽化片的高速氣流與進入的燃油形成旋轉(zhuǎn)渦流并形成汽化腔，使燃油與空氣進行強烈渦流混合，進入發(fā)動機燃燒室后能充分地燃燒。壓板上有三角形槽口，三角形槽口一面的開口與空氣進氣孔及壓板與基座的間隙相通，另一面開口與氣化片相通，與間隙相通的一面開口比汽化片一面的開口要大，這樣，在間隙中高速氣流由開口大的一邊進入開口小的一邊使氣流進一步提高流速，以增加汽化效果，所以，三角形槽口的數(shù)目為4-8個，三角形槽口大于8個形成不了高速氣流，小于4個則會形成進氣不足。三角形槽口的錐度為45～55∶1，其原理與上述相似，當錐度大于55∶1時，會形成進氣量不足，當錐度小于45∶1時，不會形成高速氣流。另外，當外界的氣溫較低，低于攝氏零下5度以下時，在剛開始起動時不易點火燃燒，需要對汽化的油氣加熱，以便點燃起動。因此，在基座中放置有導熱片，導熱片的電阻值為20-40Ω。導熱片由導線與電源相連接，通過導熱片加熱，在一分鐘內(nèi)可以順利起動。
本實用新型在磁環(huán)支架上裝有磁環(huán)，其目的是從化油器過來的燃油，經(jīng)過強磁場磁化以后其分子結構按磁力線方向進行排列，有助于充分燃燒。由上述結構原理可知，當燃油由化油器流出經(jīng)過汽化器中磁環(huán)的強磁場磁化后，進入汽化片，這時，空氣進入補氣孔流經(jīng)基座與壓板之間的間隙使空氣的流速加快，再通過壓板上的三角形槽口的錐度變化，進一步使空氣的流速加快進入汽化片，通過汽化片葉的引導形成強烈的旋流氣流成湍流狀態(tài)，并且使燃油具有很大的表面積與空氣接觸，進入發(fā)動機點火燃燒，使燃油充分地燃燒完全，這樣降低了油耗，增加了發(fā)動機的功率，而排出的廢氣濃度又很低。在助動車中進行試驗可降低油耗15％左右，廢氣濃度達到國家排放標準。本實用新型的用途廣泛，凡機動車都可以安裝，具有很好的效果。


圖1為機動車汽化器的結構示意。
圖2為機動車汽化器的側(cè)視示意圖。
圖3為機動車汽化器基座結構示意圖。
圖4為機動車汽化器基座側(cè)視示意圖。
圖5為機動車汽化器磁環(huán)支架的結構示意圖。
圖6為機動車汽化器磁環(huán)支架的側(cè)視示意圖。
圖7為機動車汽化器壓板的結構示意圖。
圖8為機動車汽化器壓板的側(cè)視示意圖。
圖9為機動車汽化器壓板的A剖面示意圖。
圖10為機動車汽化器汽化片的結構示意圖。
圖11為機動車汽化器汽化片的側(cè)視示意圖。
下面結合實施例對附圖作進一步的說明。
實施例在基座(1)有三個補氣孔(8)，補氣孔(8)的形狀為
形，側(cè)面孔與外界相通，頂上孔用膠合板(7)蓋上，側(cè)面孔上有過濾網(wǎng)，基座(1)中間有凹形的三層圓形臺階，中間的孔為橢圓形，在臺階最低層平面上安裝上導熱片(3)其電阻值為20Ω，基座(1)上面裝有汽化片(2)，汽化片(2)中間有一圓孔，圓孔周邊有6片L形汽化片葉(9)，每片葉片撬起與汽化片(2)平面的角度為40度，汽化片(2)的外周為橢圓形，在汽化片(2)上面放置磁環(huán)支架(5)，在磁環(huán)支架(5)上放置圓形磁環(huán)(6)，然后將壓板(4)放上，壓板(4)為凸形三層圓形臺階，與基座(位)的凹形三層圓形臺階相配合，中間為一橢圓形孔，在凸形最上層的臺階上有三角形槽口(10)，槽口兩邊大小的錐度為50∶1，三角形槽口共有6個，均勻分布。制成的汽化器在助動車進行試驗，其測試結果是節(jié)油為18％，排出廢氣中CO濃度＜4％,HC＜8500PPmg，效果非常明顯。
權利要求1.一種機動車汽化器，它主要由基座(1)、在基座(1)上裝有汽化片(2)，在汽化片上面放置磁環(huán)支架(5)，用壓板(4)放在磁環(huán)支架(5)上，其特征在于基座(1)中有同心凹形圓形臺階，中間為一孔，在圓形臺階的一邊有與圓形臺階相連通的補氣孔(8)，汽化片(2)中間有一孔，周邊有L形的汽化片葉(9)，壓板(4)上有同心凸形的圓形臺階，中間有一孔，磁環(huán)支架(5)上裝有磁環(huán)(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽化器，其特征在于基座(1)上的補氣孔(8)，其孔數(shù)為2孔或3孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽化器，其特征在于汽化片(2)外周為圓形或橢圓形，汽化片葉(9)的數(shù)量為8-10片，汽化片葉(9)與汽化片(2)平面夾角為30-65度。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽化器，其特征在于壓板(4)上有三角形槽口(10)，三角形槽口(10)的數(shù)目為4-8個，三角形槽口的錐度為45-55∶1。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽化器，其持征在于基座(1)上有導熱片(3)，其電阻值為20-40Ω。
專利摘要一種機動車汽化器,它主要由基座,在基座上裝有汽化片,在汽化片上面放置磁環(huán)支架、用壓板放在磁環(huán)支架上,其特征在于基座中有同心凹形的圓形臺階,中間為一孔,在圓形臺階的一邊有與圓形臺階相連通的補氣孔,汽化片中間有一孔,周邊有L形的汽化片葉,壓板上有同心凸形的圓形臺階,中間有一孔,磁環(huán)支架上裝有磁環(huán)。它能使燃油充分的燃燒,使機動車節(jié)油15%左右,達到國家廢氣排放的要求。
文檔編號F02M27/00GK2334888SQ9723587
公開日1999年8月25日 申請日期1997年4月24日 優(yōu)先權日1997年4月24日
發(fā)明者虞鴻華, 虞匯 申請人:虞鴻華, 虞匯