專利名稱：低慣量比飛錘式調(diào)速器的扇形飛錘結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及單缸柴油機領域，主要用于低慣量比飛錘式調(diào)速器。
目前我國單缸柴油機的調(diào)速系統(tǒng)采用的最新技術是專利號為90211568.5的”飛錘式調(diào)速器”，它主要由調(diào)速齒輪、飛錘、飛錘支架、調(diào)速芯軸、調(diào)速齒輪軸和調(diào)速杠桿等組成，這種結構由于飛錘軸的潤滑并不存在問題，因此可省去潤滑油孔。但存在圓環(huán)支架剛度不足，易變形，不能保證調(diào)速器的正常工作，飛錘軸的固定不可靠等缺點。
本實用新型的目的是為了省去潤滑油孔，增強飛錘支架圓環(huán)剛度和使飛錘軸固定可靠而提供一種新型的扇形飛錘結構。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的如附圖3所示，已授權的專利號為90211568.5的飛錘結構中的潤滑油孔7可以省去，因在實際使用中飛錘軸2的潤滑可由傳動齒輪提供，并不存在潤滑問題。如


圖1，圖2所示，為了增強飛錘支架剛度，即把飛錘支架圓環(huán)4加厚，并在兩飛錘對稱安裝位置的圓環(huán)上開一通槽5，通過銷釘3使飛錘軸固定，從而達到延長調(diào)速器使用壽命，提高低速穩(wěn)定性的目的。
本實用新型的具體結構由以下附圖和實施例提供。
圖1為本實用新型正視圖圖2為本實用新型俯視圖圖3為專利號90211568.5專利的潤滑油孔剖視圖。
在附圖中，各標號名稱為1．扇形飛錘，2．飛錘軸，3．銷釘，4．飛錘支架圓環(huán)，5．通槽，6．螺釘孔，7．潤滑油孔。
現(xiàn)結合附圖詳細描述本實用新型具體結構如
圖1、圖2所示，扇形飛錘1以飛錘軸2的軸心為圓心；兩個扇形飛錘1對稱安裝在飛錘支架圓環(huán)4上，飛錘支架圓環(huán)4用兩根螺栓通過螺孔6緊固在調(diào)速齒輪上。其特征在于飛錘支架圓環(huán)4加厚并在其對稱安裝兩扇形飛錘1位置的圓環(huán)上開一通槽5，以保證飛錘軸到調(diào)速芯軸的軸向安裝尺寸。飛錘軸2由銷釘3定位，這樣可防止飛錘軸的竄動而造成飛錘的脫離，提高了調(diào)速器總成的可靠性。
本實用新型的優(yōu)點低慣量比飛錘式調(diào)速器的扇形飛錘結構與滑盤式調(diào)速器相比，加工明顯簡單形，改善了調(diào)速性能，穩(wěn)定調(diào)速率δ≤4％(滑盤式為δ≤8％)轉速波動率ψ≤0.25％(滑盤式為ψ≤1％)。最低穩(wěn)定工作轉速比滑盤式調(diào)速器低100～150轉/分；低速噪聲明顯降低；使用壽命比滑盤式提高3倍以上。
權利要求1．一種低慣量比飛錘式調(diào)速器的扇形飛錘結構，扇形飛錘1以飛錘軸2的軸心為圓心，兩個扇形飛錘1對稱安裝在飛錘支架圓環(huán)4上，飛錘支架圓環(huán)4用兩根螺栓通過螺孔6緊固在調(diào)速齒輪上，其特征在于飛錘支架圓環(huán)4加厚并在其對稱安裝兩扇形飛錘位置的圓環(huán)上開一通槽5，飛錘軸2由銷釘3定位。
專利摘要本實用新型涉及單缸柴油機領域,主要用于低慣量比飛錘式調(diào)速器。本結構的特征在于:飛錘支架圓環(huán)4加厚并在其對稱安裝扇形飛錘1位置的圓環(huán)上開一通槽5,飛錘軸2由銷釘3定位。它具有明顯的優(yōu)點:可省去飛錘油的潤滑油孔,加工明顯簡單;改善了調(diào)速性能,穩(wěn)定調(diào)速率可達δ≤4%,轉速波動率Ψ≤0.25%,最低穩(wěn)定工作轉速比滑盤式調(diào)速器低100～150轉/分;低速噪聲明顯降低,使用壽命比滑盤式提高3倍以上。
文檔編號F02D1/04GK2325526SQ97235880
公開日1999年6月23日 申請日期1997年4月25日 優(yōu)先權日1997年4月25日
發(fā)明者王德海, 張桂清, 朱譯民 申請人:江蘇理工大學, 武進柴油機廠四分廠, 武進柴油機廠