本發(fā)明涉及一種利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，屬于能源處理技術領域。
背景技術：
近年來隨著能源浪費、環(huán)境污染問題越來越嚴重，社會各行各業(yè)對節(jié)能環(huán)保較以前更為重視。汽車作為逐漸普及的一種交通工具，其尾氣浪費的大量能源引起人們的重視。溫差發(fā)電是一種利用湯姆遜效應發(fā)電的方式，該發(fā)電方式在18世紀20年代即被發(fā)現(xiàn)，溫差在自然界中廣泛存在，溫差發(fā)電具有無污染、無噪聲、使用壽命長等優(yōu)點，是一種很有前景的發(fā)電方式。但由于在19～20世紀受制于熱電轉換器件轉換效率及成本因素，溫差發(fā)電只在航天等高精尖領域得到一定應用。近代隨著高性能、低成本熱電轉換器件的出現(xiàn)及不可再生能源的逐步枯竭，溫差發(fā)電技術已在歐美、日本等國得到了廣泛關注。
現(xiàn)有溫差發(fā)電系統(tǒng)一般是將發(fā)電模塊加在汽車排氣管上，存在占用空間大、布置困難、與發(fā)動機排氣兼容性差，且換熱器壁面溫度和溫度均勻性還需改善等問題。因此，對于減小排氣系統(tǒng)尺寸，減少污染，提高燃油經濟性，為實現(xiàn)汽車尾氣溫差發(fā)電大規(guī)模應用的研究顯得尤為重要。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對現(xiàn)有溫差發(fā)電系統(tǒng)一般是將發(fā)電模塊加在汽車排氣管上，存在占用空間大、布置困難、與發(fā)動機排氣兼容性差，且換熱器壁面溫度和溫度均勻性還需改善等問題，提供了一種利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置。
為解決上述的技術問題，本發(fā)明利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置包括冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動機（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）與冷卻水箱（1），水泵（2）相連接。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）相通且貼附在集熱器表面。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電片（6）（10），穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）相連接。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：發(fā)動機（3）與平板式集熱器（7）相連接。
采用上述結構后，本發(fā)明采用平板式集熱器收集尾氣，用冷卻水系統(tǒng)形成溫差，通過溫差發(fā)電片產生電能，將溫差發(fā)電裝置與發(fā)動機排氣系統(tǒng)集成，有效減少排氣系統(tǒng)的尺寸，減少污染，提高燃油的利用率，值得推廣使用。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明；
圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖中：冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動機（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明一種本發(fā)明利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置包括冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動機（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）與冷卻水箱（1），水泵（2）相連接。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）相通且貼附在集熱器表面。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電片（6）（10），穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）相連接。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：發(fā)動機（3）與平板式集熱器（7）相連接。
汽車發(fā)動機（3）產生尾氣，并通入平板式集熱器（7）中，使用水泵（2）將冷卻水箱（1）中的冷水通過冷卻水通道（5）（11），并帶走平板式集熱器（7）中的熱量，在平板式集熱器（7）兩端形成溫差，通過溫差發(fā)電片（6）（10）產生電能，最后將電能通過穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），儲存在蓄電池（9）中。
實例1
一種本發(fā)明利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置包括冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動機（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）與冷卻水箱（1），水泵（2）相連接。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）相通且貼附在集熱器表面。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電片（6）（10），穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）相連接。
進一步的，所述利用汽車尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：發(fā)動機（3）與平板式集熱器（7）相連接。
汽車發(fā)動機（3）產生尾氣，并通入平板式集熱器（7）中，使用水泵（2）將冷卻水箱（1）中的冷水通過冷卻水通道（5）（11），并帶走平板式集熱器（7）中的熱量，在平板式集熱器（7）兩端形成溫差，通過溫差發(fā)電片（6）（10）產生電能，最后將電能通過穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），儲存在蓄電池（9）中。