本發(fā)明涉及車(chē)輛尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，伴隨著車(chē)輛的數(shù)量劇增，車(chē)輛尾氣造成的環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。因此汽車(chē)尾氣的凈化問(wèn)題，日益受到人們的重視。

汽車(chē)尾氣處理系統(tǒng)是以固體顆粒物儲(chǔ)存氨氣并在需要時(shí)釋放，與催化劑反應(yīng)后去除NOx危害物，用于達(dá)到凈化尾氣的目的。該方法安全可靠，且成本低。

原始固體氨儲(chǔ)氨裝置都是獨(dú)立的罐體，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)加熱罐體釋放氨氣，達(dá)到凈化尾氣的目的，但建壓時(shí)間較長(zhǎng)，在汽車(chē)剛啟動(dòng)的一段時(shí)間內(nèi)罐體不會(huì)釋放氨氣，因而，在這一時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有經(jīng)過(guò)凈化的尾氣會(huì)直接排放到空氣中，污染環(huán)境。

綜上所述，如何提供一種環(huán)保的儲(chǔ)氨系統(tǒng)，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)，該儲(chǔ)氨系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的氨氣來(lái)源，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。

本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車(chē)輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)，包括：

用于容納固體氨的主容器，設(shè)有用于通入尾氣以加熱所述固體氨的尾氣通路，所述主容器還設(shè)有氨氣出口；

用于容納所述主容器提供氨氣的補(bǔ)給容器，所述補(bǔ)給容器與所述氨氣出口連接，且連接管路上設(shè)置有噴嘴，所述氨氣出口與所述噴嘴之間的連接管路上設(shè)有單向閥，由所述主容器到所述補(bǔ)給容器為單向閥導(dǎo)通方向；

用于控制尾氣通入量的加熱控制器，所述加熱控制器設(shè)于所述主容器的前端；

用于控制所述加熱控制器開(kāi)閉、所述噴嘴開(kāi)閉的電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)與所述加熱控制器、所述噴嘴連接。

優(yōu)選地，所述主容器中還設(shè)有用于在尾氣溫度不足時(shí)加熱固體氨的加熱管，所述主容器、所述尾氣通路與所述加熱管?chē)傻拿荛]空間用于容納所述固體氨。

優(yōu)選地，所述主容器內(nèi)設(shè)置有壓力傳感裝置，所述壓力傳感裝置與所述電控系統(tǒng)連接，當(dāng)所述主容器內(nèi)壓力超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述電控系統(tǒng)控制所述加熱控制器的尾氣通入量。

優(yōu)選地，用于連接所述主容器與所述補(bǔ)給容器的管路為三通管，所述三通管的第一端連接所述主容器的氨氣出口，所述三通管的第二端連接所述補(bǔ)給容器的容器口，所述三通管的第三端設(shè)置有所述噴嘴。

優(yōu)選地，所述噴嘴的出口位于所述處理器的前端。

優(yōu)選地，所述固體氨為固體氨顆粒物。

一種車(chē)輛，包括儲(chǔ)氨系統(tǒng)，所述儲(chǔ)氨系統(tǒng)為上述任意一項(xiàng)所述的儲(chǔ)氨系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的系統(tǒng)通過(guò)在主容器上設(shè)置尾氣通路，以便通過(guò)尾氣對(duì)主容器內(nèi)的固體氨進(jìn)行加熱，形成的氨氣可導(dǎo)入補(bǔ)給容器或由噴嘴噴出，在主容器氨氣量充足時(shí)，補(bǔ)給容器可以進(jìn)行儲(chǔ)氣，在主容器不能提供氨氣時(shí)，補(bǔ)給容器向外輸送氨氣，實(shí)現(xiàn)了任何行駛狀態(tài)均能夠提供氨氣進(jìn)行尾氣凈化的目的。并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制和管理。

另外，由于采用了尾氣進(jìn)行固體氨的加熱，能夠很大程度上解決能源問(wèn)題，避免浪費(fèi)資源，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中攜帶過(guò)多的能源部件。

本發(fā)明還提供了一種包括上述儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車(chē)輛。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)的示意圖。

圖1中：1為主容器、2為補(bǔ)給容器、3為三通管、4為加熱管、5為尾氣進(jìn)氣口、6為尾氣出氣口、7為固體顆粒物、8為氨氣、9為噴嘴、10為電控系統(tǒng)、11為單向閥、12為加熱控制器、13為處理器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)，該儲(chǔ)氨系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的氨氣來(lái)源，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。

本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車(chē)輛。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)的示意圖。

本發(fā)明所提供的一種儲(chǔ)氨系統(tǒng)，用于車(chē)輛或其他尾氣排放設(shè)備上，用于提供氨氣以進(jìn)行尾氣處理。儲(chǔ)氨系統(tǒng)主要包括：主容器1、補(bǔ)給容器2、加熱控制器12和電控系統(tǒng)10。

具體地，主容器1用于容納固體氨，主容器1設(shè)有尾氣通路，尾氣通路可以由外部通入尾氣，以便加熱固體氨，也就是說(shuō)，主容器1內(nèi)通入尾氣，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的尾氣熱量對(duì)主容器1內(nèi)的固體氨進(jìn)行加熱。在主容器1還設(shè)有氨氣出口。

補(bǔ)給容器2用于容納主容器1輸出的氨氣，具體地，補(bǔ)給容器2與上述主容器1的氨氣出口連接，且連接管路上設(shè)置有噴嘴9，氨氣出口與噴嘴9之間的連接管路上設(shè)有單向閥11，由主容器1到補(bǔ)給容器2為單向閥導(dǎo)通方向。

加熱控制器12用于控制尾氣量，加熱控制器12設(shè)于主容器1的前端；

電控系統(tǒng)10用于控制加熱控制器12開(kāi)閉和噴嘴9開(kāi)閉，電控系統(tǒng)10與加熱控制器12開(kāi)閉、噴嘴9連接。

需要說(shuō)明的是，上述主容器1輸出的氨氣并不是全部輸入給補(bǔ)給容器2，一部分由噴嘴9流出，實(shí)現(xiàn)氨氣的使用。

需要說(shuō)明的是，補(bǔ)給容器2功能是進(jìn)行氣體的收集保持或者進(jìn)行氣體的釋放，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電控系統(tǒng)10控制加熱控制器12打開(kāi)對(duì)主容器1加熱時(shí)，主容器1內(nèi)壓力升高，氨氣通過(guò)單向閥11、三通管路3分別對(duì)所述補(bǔ)給容器2存儲(chǔ)氨氣，噴嘴9進(jìn)行噴氨。當(dāng)主容器1超過(guò)設(shè)定值時(shí)電控系統(tǒng)11控制加熱控制器12關(guān)閉，主容器1內(nèi)部壓力隨時(shí)間降低，主容器1內(nèi)部壓力是電控系統(tǒng)通10過(guò)控制控制加熱控制器12的開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)的，

當(dāng)汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)，主容器1還沒(méi)有產(chǎn)生氨氣，補(bǔ)給容器2內(nèi)部的氨氣會(huì)通過(guò)噴嘴9進(jìn)行噴氨，一段時(shí)間后，主容器1內(nèi)部壓力升高進(jìn)行噴氨，主容器1內(nèi)部壓力大于補(bǔ)給容器2壓力時(shí)，補(bǔ)給容器2開(kāi)始存儲(chǔ)氨氣。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中由于采用了尾氣進(jìn)行固體氨的加熱，能夠很大程度上解決能源問(wèn)題，避免浪費(fèi)資源，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中攜帶過(guò)多的能源部件。

上述系統(tǒng)通過(guò)在主容器上設(shè)置尾氣通路，以便通過(guò)尾氣對(duì)主容器1內(nèi)的固體氨進(jìn)行加熱，形成的氨氣可導(dǎo)入補(bǔ)給容器或由噴嘴噴出，在主容器氨氣量充足時(shí)，補(bǔ)給容器可以進(jìn)行儲(chǔ)氣，在主容器不能提供氨氣時(shí)，補(bǔ)給容器向外輸送氨氣，實(shí)現(xiàn)了任何行駛狀態(tài)均能夠提供氨氣進(jìn)行尾氣凈化的目的。并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制和管理。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，主容器1中還設(shè)有用于在尾氣溫度不足時(shí)加熱固體氨的加熱管4，主容器1、尾氣通路與加熱管4圍成的密閉空間用于容納固體氨。

需要說(shuō)明的是，第一個(gè)實(shí)施例中采用了利用尾氣進(jìn)行加熱的方式，然而，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的余溫可能存在不足以滿足氨氣產(chǎn)生的要求，所以還需要在主容器1中增加加熱裝置，以便氨氣更好的更快的生成。

可選的，上述加熱管4可以設(shè)置在主容器1中的若干個(gè)位置，例如在主容器1的側(cè)壁，或者在主容器1的底部等，本實(shí)施例并不對(duì)加熱管4的位置進(jìn)行限定。

在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，主容器1內(nèi)設(shè)置有壓力傳感裝置，壓力傳感裝置與電控系統(tǒng)10連接，當(dāng)主容器1內(nèi)壓力超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，電控系統(tǒng)10控制加熱控制器12的尾氣通過(guò)量。

需要說(shuō)明的是，單向閥11開(kāi)啟壓力是閥體本身內(nèi)的彈簧決定的，不是電控控制，我們選擇的單向閥11已經(jīng)確定了開(kāi)啟壓力P，另說(shuō)明單向閥11只用單一方向流通，反向無(wú)法開(kāi)啟。

在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，用于連接主容器1與補(bǔ)給容器2的管路為三通管3，三通管3的第一端連接主容器1的氨氣出口，三通管3的第二端連接補(bǔ)給容器2的容器口，三通管3的第三端設(shè)置有噴嘴9。

需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中用于連接主容器1與補(bǔ)給容器2的連接管路并不局限于上述三通管3的形式，任何可以將主容器1與補(bǔ)給容器2、噴嘴9進(jìn)行連通的部件均屬于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。

在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，噴嘴9的出口位于主容器1的尾氣出氣口6。噴嘴9的作用是將氨氣進(jìn)行快速輸出，以便于尾氣進(jìn)行作用，由于主容器1具有尾氣通路，尾氣通路包括設(shè)置在主容器上的尾氣進(jìn)氣口5、尾氣出氣口6，噴嘴9的出口可直接設(shè)置于處理器13前端的位置，以便在尾氣出氣口6形成對(duì)尾氣的處理和凈化。

在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，固體氨可以具體為固體氨顆粒物7?；蛘咭部梢詾槠渌Y(jié)構(gòu)的固體氨，可以根據(jù)具體使用情況進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明所提供的一個(gè)具體的實(shí)施例中，如圖1所示，固體氨氨氣的自動(dòng)補(bǔ)給裝置包括：主容器1、補(bǔ)給容器2、三通管3、加熱管4、尾氣進(jìn)氣口5、尾氣出氣口6、固體顆粒物7、氨氣8、噴嘴9、電控系統(tǒng)10、單向閥11組成。

主容器1與加熱管4形成的密閉空間用于存儲(chǔ)固體顆粒物7，固體顆粒物7可以以多種形態(tài)設(shè)置于其中，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)電控系統(tǒng)10控制加熱控制器12開(kāi)啟，噴嘴9開(kāi)啟，尾氣通過(guò)尾氣進(jìn)氣口5進(jìn)入主容器1，并對(duì)固體氨進(jìn)行加熱，從而釋放氨氣8，主容器1內(nèi)達(dá)到一定壓力時(shí)，單向閥11開(kāi)啟，主容器1通過(guò)三通管路3輸出氨氣8，主容器1輸出的氨氣8一部分通過(guò)噴嘴9噴入到處理器13前端管路內(nèi)隨尾氣進(jìn)入到處理器13內(nèi)部，充分與尾氣接觸，通過(guò)處理器13內(nèi)部催化劑進(jìn)行對(duì)尾氣的處理，另一部分氨氣8通過(guò)三通管路3存儲(chǔ)到補(bǔ)給容器2內(nèi)部，當(dāng)主容器1內(nèi)部壓力達(dá)到電控系統(tǒng)10設(shè)定壓力最高點(diǎn)時(shí)，電控系統(tǒng)10控制加熱控制器12關(guān)閉，停止對(duì)主容器1進(jìn)行加熱，主容器1內(nèi)部壓力隨著氨氣8的釋放而降低，當(dāng)達(dá)到電控系統(tǒng)10所設(shè)最低點(diǎn)時(shí)，控系統(tǒng)10控制加熱控制器12打開(kāi)，進(jìn)行加熱，通過(guò)電控系統(tǒng)10對(duì)加熱控制器12的開(kāi)關(guān)來(lái)保證主容器1內(nèi)部氨氣8的釋放，從熱保證氨氣8對(duì)尾氣的處理功能。

當(dāng)汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)，控系統(tǒng)10控制加熱控制器12打開(kāi)，尾氣對(duì)其主容器1加熱，但是短時(shí)間內(nèi)不滿住釋放氨氣8時(shí)，補(bǔ)給容器2內(nèi)部?jī)?chǔ)存的氨氣8會(huì)通過(guò)三通管路3釋放氨氣，滿足尾氣處理功能，釋放一段時(shí)間后，主容器1內(nèi)部壓力隨著尾氣的加熱而升高，單向閥11打開(kāi)，主容器釋放氨氣8，此時(shí)主容器1還是在加熱狀態(tài)，內(nèi)部壓力仍在升高，當(dāng)主容器1內(nèi)部壓力大于補(bǔ)給容器2內(nèi)部壓力時(shí)，補(bǔ)給容器2開(kāi)始儲(chǔ)存氨氣8，此時(shí)處理尾氣的所有氨氣8均由主容器1提供，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從啟動(dòng)到熄火過(guò)程中氨氣的即時(shí)釋放并凈化尾氣。

除了上述各個(gè)實(shí)施例所提供的儲(chǔ)氨系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還提供一種包括上述實(shí)施例公開(kāi)的儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車(chē)輛，該車(chē)輛的其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的儲(chǔ)氨系統(tǒng)及具有該儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。