汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，包括由不銹鋼金屬管材制成的出氣硬管本體,其中，出氣硬管本體由進口段、過渡連接段以及出口段構(gòu)成，進口段為直管結(jié)構(gòu)，過渡連接段為90°彎管結(jié)構(gòu)，出口段，出口段呈兩段鈍角設(shè)置的折管結(jié)構(gòu)；進口段上固定有固定支架，該固定支架上開設(shè)有至少一個固定孔。本實用新型的優(yōu)點在于：出氣硬管本體由不銹鋼金屬管材制成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用壽命長；出氣硬管本體由進口段、過渡連接段、出口段三段式結(jié)構(gòu)構(gòu)成，能夠使出氣硬管能好地適應(yīng)狹小的安裝空間；過渡連接段為90°彎管結(jié)構(gòu)，使出氣硬管本體呈拐棍形結(jié)構(gòu)；本出氣硬管本體采用開設(shè)有固定孔的固定支架固定，簡單、方便。
【專利說明】汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其指汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中冷器是汽車增壓系統(tǒng)的重要組成部件，無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，都需要在增壓器與發(fā)動機出氣管之間安裝中冷器；其安裝于汽車的增壓器與發(fā)動機之間，其作用是提高發(fā)動機的換氣效率。
[0003]增壓發(fā)動機為何會比普通發(fā)動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比普通發(fā)動機的自然出氣更高；當(dāng)空氣增壓后其溫度會大幅升高，密度也相應(yīng)變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進入發(fā)動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發(fā)動機，則會因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機損壞甚至死火的現(xiàn)象。
[0004]由于發(fā)動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會提高出氣的溫度，而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動機的充氣效率；如果想要進一步提高充氣效率，就要降低出氣溫度，在相同的空燃比的條件下，增壓空氣的溫度每下降10°c，發(fā)動機的功率就能提高3%至5%。
[0005]未經(jīng)冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發(fā)動機的充氣效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發(fā)動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。
[0006]綜上所述，中冷器在汽車的增壓系統(tǒng)中起著十分重要的作用，中冷器的運行狀況直接關(guān)系著整輛車的運行狀況。中冷器中所經(jīng)過的增壓后的空氣，故中冷器的連接管需要有很好的耐壓性以及密封性，現(xiàn)有的中冷器出氣管采用橡膠擠出成型，有些在管體上芳綸線作為加強層，以增加其強度，但是其仍存在易老化、使用壽命短、更換頻繁、固定困難等缺點，因此其結(jié)構(gòu)有待進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，固定簡單、牢固的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0009]汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，包括由不銹鋼金屬管材制成的出氣硬管本體，其中，出氣硬管本體由進口段、過渡連接段以及出口段構(gòu)成，進口段為直管結(jié)構(gòu)，過渡連接段為90°彎管結(jié)構(gòu)，出口段，出口段呈兩段鈍角設(shè)置的折管結(jié)構(gòu)；進口段上固定有固定支架，該固定支架上開設(shè)有至少一個固定孔。
[0010]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
[0011]上述的出口段的兩段夾角為160°至175°。
[0012]上述的固定支架的一端與所述過渡連接段焊接固定，其另一端設(shè)置固定平面，固定孔開設(shè)于所述固定平面上。
[0013]上述的固定孔的數(shù)目為二個，二個固定孔縱向并列設(shè)置。
[0014]上述的固定支架的焊接端呈一曲面，并與所述過渡連接段的外表面相貼合。
[0015]上述的固定平面與所述曲面傾斜設(shè)置。
[0016]上述的固定孔內(nèi)安裝有橡膠套，橡膠套的外周開設(shè)有卡槽，固定孔的邊緣嵌置于該卡槽內(nèi)。
[0017]上述的出氣硬管本體的兩端分別制有凸筋。
[0018]本實用新型的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，出氣硬管本體由不銹鋼金屬管材制成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用壽命長；出氣硬管本體由進口段、過渡連接段、出口段三段式結(jié)構(gòu)構(gòu)成，能夠使出氣硬管能好地適應(yīng)狹小的安裝空間；過渡連接段為90°彎管結(jié)構(gòu)，使出氣硬管本體呈拐棍形結(jié)構(gòu)；本出氣硬管本體采用開設(shè)有固定孔的固定支架固定，簡單、方便。本汽車中冷器出氣硬管采用不銹鋼硬管結(jié)構(gòu)，更適用于采用渦輪增壓發(fā)動機的汽車中。
[0019]此外，固定支架的焊接端呈一曲面，并與所述過渡連接段的外表面相貼合，能使焊接處更加牢固，受力能力更強。
[0020]固定孔內(nèi)安裝有橡膠套，橡膠套起到緩沖作用，能夠防止因車輛震動而導(dǎo)致固定處松動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1 A-A的剖視圖；
[0023]圖3是圖1的俯視圖；
[0024]圖4是圖3 B-B的剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0026]如圖1至圖4所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0027]其中的附圖標(biāo)記為:夾角α、出氣硬管本體1、凸筋la、進口段11、過渡連接段12、出口段13、固定支架2、固定孔2a、固定平面21、曲面22、固定邊23、橡膠套3、卡槽31。
[0028]如圖1至圖4所示，
[0029]汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，包括由不銹鋼金屬管材制成的出氣硬管本體1，其中，出氣硬管本體I由進口段11、過渡連接段12以及出口段13構(gòu)成，進口段11為直管結(jié)構(gòu)，過渡連接段12為90°彎管結(jié)構(gòu)，出口段13，出口段13呈兩段鈍角設(shè)置的折管結(jié)構(gòu)；進口段11上固定有固定支架2，該固定支架2上開設(shè)有固定孔2a。
[0030]實施例中，出口段13的兩段夾角α為160°至175°。
[0031]本實用新型的出氣硬管本體I由不銹鋼金屬管材制成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用壽命長。出氣硬管本體I采用進口段11、過渡連接段12、出口段13的三段式結(jié)構(gòu)，使出氣硬管能好地適應(yīng)狹小的安裝空間。其中，出口段13由兩端夾角α為160°至175°的硬管構(gòu)成，使出氣硬管本體I更具空間延展性。
[0032]實施例中，固定支架2的一端與所述過渡連接段12焊接固定，其另一端設(shè)置固定平面21，固定孔2a開設(shè)于所述固定平面21上。
[0033]實施例中，固定孔2a的數(shù)目為二個，二個固定孔2a縱向并列設(shè)置。設(shè)置二個固定孔2a，使固定更加牢固，保證固定的可靠性。
[0034]實施例中，固定支架2的焊接端呈一曲面22，并與所述過渡連接段12的外表面相貼合。
[0035]固定支架2的焊接端呈與過渡連接段12的外表面相貼合的曲面22，能夠使焊接更加牢固，相貼合的曲面使固定支架2的受力能力更強，從而保證固定的可靠性。
[0036]固定支架2的一側(cè)翻折形成固定邊23，固定邊23的設(shè)置增加了固定支架2的的強度。
[0037]實施例中，固定平面21與所述曲面22傾斜設(shè)置。
[0038]實施例中，固定孔2a內(nèi)安裝有橡膠套3，橡膠套3的外周開設(shè)有卡槽31，固定孔2a的邊緣嵌置于該卡槽31內(nèi)。橡膠套3呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，橡膠套3能夠起到緩沖作用，從而使固定更加牢固，避免因震動而導(dǎo)致固定處松動。
[0039]實施例中，出氣硬管本體I的兩端分別制有凸筋la。
[0040]加工完成后的出氣硬管進行氣密性檢驗，合格產(chǎn)品在500kPa的壓力下，保壓3分鐘無泄漏；生產(chǎn)過程中全檢氣壓在300kPa氣壓下，保壓IOs無泄漏。為了防止管體生銹，且使外型美觀，在出氣硬管表面做靜電粉末噴涂處理，處理完成后，經(jīng)鹽霧試驗，經(jīng)96小時鹽霧試驗，無紅繡產(chǎn)生。出氣硬管的內(nèi)表面應(yīng)當(dāng)清潔，目視檢查時不得有雜質(zhì)；出氣硬管外表面無毛刺、劃傷、飛邊等缺陷，也無油脂、膠粘劑和污點。
[0041]本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，包括由不銹鋼金屬管材制成的出氣硬管本體(1)，其特征是:所述的出氣硬管本體⑴由進口段(11)、過渡連接段(12)以及出口段(13)構(gòu)成，所述的進口段(11)為直管結(jié)構(gòu)，過渡連接段(12)為90。彎管結(jié)構(gòu)，出口段(13)，出口段(13)呈兩段鈍角設(shè)置的折管結(jié)構(gòu)；所述的進口段(11)上固定有固定支架(2)，該固定支架(2)上開設(shè)有至少一個固定孔(2a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的出口段(13)的兩段夾角(α)為160°至175°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的固定支架(2)的一端與所述過渡連接段(12)焊接固定，其另一端設(shè)置固定平面(21)，所述的固定孔(2a)開設(shè)于所述固定平面(21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的固定孔(2a)的數(shù)目為二個，二個所述的固定孔(2a)縱向并列設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的固定支架(2)的焊接端呈一曲面(22)，并與所述過渡連接段(12)的外表面相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的固定平面(21)與所述曲面(22)傾斜設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的固定孔(2a)內(nèi)安裝有橡膠套(3)，所述的橡膠套(3)的外周開設(shè)有卡槽(31)，所述的固定孔(2a)的邊緣嵌置于該卡槽(31)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車中冷器出氣硬管總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的出氣硬管本體(I)的兩端分別制有凸筋(la)。
【文檔編號】F02B29/04GK203783717SQ201420218101
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】姜志明, 陳潔忠 申請人:寧波舜江汽車部件制造有限公司