一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，包括三層殼殼體和進(jìn)汽閥；三層殼殼體包括內(nèi)部內(nèi)殼、外部內(nèi)殼和外殼；進(jìn)汽閥包括閥殼體和閥擴(kuò)壓器；閥殼體通過其端部的法蘭盤與外殼的連接孔外端面連接；外殼的連接孔與一插管的一端連接，插管的另一端通過第一角形環(huán)連接件與外部內(nèi)殼的連接孔連接，使外殼與外部內(nèi)殼、插管之間形成第一密封腔；閥擴(kuò)壓器的端部通過第二角形環(huán)連接件與內(nèi)部內(nèi)殼的連接孔連接，使內(nèi)部內(nèi)殼、閥擴(kuò)壓器與外部內(nèi)殼、插管、閥殼體之間形成第二密封腔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于裝配；且閥擴(kuò)壓器需要承受的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力小，不易損壞，使閥擴(kuò)壓器使用壽命長，使三層殼汽輪機(jī)的故障率低。
【專利說明】一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電站汽輪機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)指的是用蒸汽做介質(zhì)的一種渦輪機(jī)，其主要用途是將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，是電站建設(shè)中的關(guān)鍵動力設(shè)備之一，現(xiàn)有技術(shù)的汽輪機(jī)包括雙層殼汽輪機(jī)和三層殼汽輪機(jī)。汽輪機(jī)通常具有可旋轉(zhuǎn)地安裝的轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子和內(nèi)殼之間構(gòu)成流動通道。汽輪機(jī)的殼體必須能夠滿足多個功能：首先，導(dǎo)向葉片設(shè)置在殼體上且設(shè)置在流動通道內(nèi)；其次，內(nèi)殼必須承受住流動介質(zhì)的所有負(fù)荷情況，尤其是工況的壓力和溫度；此外，殼體的構(gòu)成必須為抽汽的供給和排出提供可能。殼體還必須滿足另一功能：使轉(zhuǎn)子的軸端能夠穿過殼體。
[0003]因為工作時高應(yīng)力、高壓力以及高溫度的工況，對汽輪機(jī)進(jìn)汽結(jié)構(gòu)設(shè)計的完整性以及材料的選擇都有比較高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)的雙層殼汽輪機(jī)中，內(nèi)殼圍繞轉(zhuǎn)子設(shè)置，夕卜殼圍繞內(nèi)殼設(shè)置，由于溫度變化，導(dǎo)致內(nèi)殼相對于閥運動。閥包括閥殼體和設(shè)置在閥內(nèi)的閥擴(kuò)壓器，閥擴(kuò)壓器和內(nèi)殼借助連接件相互剛性地耦聯(lián)，在工作中高應(yīng)力可能會導(dǎo)致閥擴(kuò)壓器發(fā)生影響汽輪機(jī)工作性能的變形，因此，需要在閥擴(kuò)壓器和內(nèi)殼之間配置角形環(huán)連接件，以平衡閥擴(kuò)壓器沿軸向和徑向的熱運動。隨著汽輪機(jī)的運行參數(shù)越來越高，受強(qiáng)度和材料限制，雙層殼汽輪機(jī)已經(jīng)不能滿足工作的需要，必須采用三層殼的結(jié)構(gòu)方式來降低汽缸厚度方向的溫度梯度和昂貴的高溫材料的用量。三層殼汽輪機(jī)包括內(nèi)部內(nèi)殼、外殼以及內(nèi)部內(nèi)殼和外殼之間的外部內(nèi)殼,外部內(nèi)殼同樣由于熱變化進(jìn)行熱運動,該熱運動可能會干擾到閥擴(kuò)壓器，另外，內(nèi)部內(nèi)殼和外部內(nèi)殼之間的空間、外部內(nèi)殼和外殼之間的空間應(yīng)該被密封，且應(yīng)避免由于熱運動而導(dǎo)致的機(jī)械應(yīng)力；基于上述原因，現(xiàn)有技術(shù)的三層殼汽輪機(jī)的殼體與閥之間的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝及裝配工藝都很復(fù)雜。專利申請?zhí)枮?01072007380. I的《在三殼式渦輪機(jī)上的閥連接》以及專利申請?zhí)枮?01072007379. 9的《具有閥的三殼式蒸汽輪機(jī)》記載的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)的其它三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)來說，結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，都具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和裝配的優(yōu)點，但無論上述哪個專利記載的結(jié)構(gòu)，閥擴(kuò)壓器內(nèi)壁都需要承受汽輪機(jī)入口的溫度、壓力，閥擴(kuò)壓器外壁都要承受汽輪機(jī)出口的溫度、壓力，即閥擴(kuò)壓器都需要承受汽輪機(jī)的入口和出口之間的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力，這一應(yīng)力很容易造成閥擴(kuò)壓器開裂失效，使閥擴(kuò)壓器使用壽命短，導(dǎo)致三層殼汽輪機(jī)的故障率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、閥擴(kuò)壓器承受應(yīng)力小、閥擴(kuò)壓器使用壽命長、故障率低的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，包括三層殼殼體和進(jìn)汽閥；所述三層殼殼體包括內(nèi)部內(nèi)殼、夕卜部內(nèi)殼和外殼；所述進(jìn)汽閥包括閥殼體和閥擴(kuò)壓器；所述閥殼體通過其端部的法蘭盤與所述外殼的連接孔外端面連接；
[0006]所述外殼的連接孔與一插管的一端連接，所述插管的另一端通過第一角形環(huán)連接件與所述外部內(nèi)殼的連接孔連接，使所述插管、所述外部內(nèi)殼與所述外殼之間形成第一密封腔；
[0007]所述閥擴(kuò)壓器的端部通過第二角形環(huán)連接件與所述內(nèi)部內(nèi)殼的連接孔連接，使所述內(nèi)部內(nèi)殼、所述閥擴(kuò)壓器與所述外部內(nèi)殼、所述插管、所述閥殼體之間形成第二密封腔。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一角形環(huán)連接件包括第一環(huán)形支腿和第一法蘭支腿，所述外部內(nèi)殼的連接孔外端面上設(shè)有與所述第一環(huán)形支腿配合的外部內(nèi)殼環(huán)槽，所述插管上設(shè)有與所述第一法蘭支腿配合的插管環(huán)槽；所述第二角形環(huán)連接件包括第二環(huán)形支腿和第二法蘭支腿，所述內(nèi)部內(nèi)殼的連接孔外端面上設(shè)有與所述第二環(huán)形支腿配合的內(nèi)部內(nèi)殼環(huán)槽，所述閥擴(kuò)壓器的端部設(shè)有與所述第二法蘭支腿配合的閥擴(kuò)壓器環(huán)槽。
[0009]優(yōu)選地，還包括一端部設(shè)有法蘭的第一襯套和一端部設(shè)有法蘭的第二襯套；所述插管的另一端的內(nèi)壁與所述第一襯套的襯套外壁配合，使所述第一襯套的法蘭與所述插管的另一端的端面之間形成所述插管環(huán)槽；所述閥擴(kuò)壓器端部的內(nèi)壁與所述第二襯套的襯套外壁配合，使所述第二襯套的法蘭與所述閥擴(kuò)壓器的端面之間形成所述閥擴(kuò)壓器環(huán)槽。
[0010]優(yōu)選地，所述插管的一端設(shè)有法蘭，所述外殼的連接孔壁上也設(shè)有法蘭，所述插管的法蘭夾在所述閥殼體的法蘭盤與所述外殼的法蘭之間，且所述插管的法蘭與所述外殼的法蘭通過緊固件固定。
[0011]優(yōu)選地，所述插管的一端面與所述外殼的連接孔外端面平齊。 [0012]如上所述，本發(fā)明的一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：
[0013]閥擴(kuò)壓器通過第二角形環(huán)連接件與內(nèi)部內(nèi)殼實現(xiàn)連接，外殼與外部內(nèi)殼之間通過插管、第一角形環(huán)連接件實現(xiàn)連接，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于裝配。閥擴(kuò)壓器內(nèi)壁只需承受汽輪機(jī)入口溫度、壓力，閥擴(kuò)壓器外壁只需承受第二密封腔的溫度、壓力，從而閥擴(kuò)壓器需要承受的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力小，不易損壞，使閥擴(kuò)壓器使用壽命長，使三層殼汽輪機(jī)的故障率低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖I顯示為本發(fā)明的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2顯示為圖I中I視圖的局部放大圖。
[0016]圖3顯示為圖I中II視圖的局部放大圖。
[0017]元件標(biāo)號說明
[0018]110內(nèi)部內(nèi)殼111內(nèi)部內(nèi)殼環(huán)槽
[0019]120外部內(nèi)殼121外部內(nèi)殼環(huán)槽
[0020]I3O外殼210閥殼體
[0021]220閥擴(kuò)壓器221閥擴(kuò)壓器環(huán)槽
[0022]300插管301插管環(huán)槽
[0023]400第一角形環(huán)連接件 410第一環(huán)形支腿
[0024]420第一法蘭支腿510第一密封腔
[0025]520第二密封腔600第二角形環(huán)連接件
[0026]610第二環(huán)形支腿620第二法蘭支腿
[0027]710第一襯套720第二襯套[0028]800入流區(qū)域810蒸汽流動方向
[0029]910緊固件920緊固件
【具體實施方式】
[0030]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0031]請參閱圖I至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0032]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，要么設(shè)計復(fù)雜，使其制造工藝和裝配工藝都很復(fù)雜，從而生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高；要么雖然結(jié)構(gòu)簡單，但閥擴(kuò)壓器要承受汽輪機(jī)的入口和出口之間的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力，容易造成閥擴(kuò)壓器開裂失效，使閥擴(kuò)壓器使用壽命短，導(dǎo)致三層殼汽輪機(jī)的故障率高。本發(fā)明的發(fā)明人設(shè)計出一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，通過使閥擴(kuò)壓器的外壁完全處于汽輪機(jī)殼體的外部內(nèi)殼和內(nèi)部內(nèi)殼之間的密封腔內(nèi)，使閥 擴(kuò)壓器承受的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力大大減小，使閥擴(kuò)壓器不易開裂失效、使用壽命長，使三層殼汽輪機(jī)的故障率降低；且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于裝配。
[0033]以下將通過具體實施例來對本發(fā)明的一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0034]如圖I所示，一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，包括三層殼殼體和進(jìn)汽閥；所述三層殼殼體包括內(nèi)部內(nèi)殼110、外部內(nèi)殼120和外殼130 ;所述進(jìn)汽閥包括閥殼體210和閥擴(kuò)壓器 220。
[0035]所述閥殼體210通過其端部的法蘭盤與所述外殼130的連接孔外端面連接（可由緊固件920將閥殼體210的法蘭盤與外殼130的連接孔外端面連接);所述外殼130的連接孔與一插管300的一端連接，所述插管300的另一端通過第一角形環(huán)連接件400與所述外部內(nèi)殼120的連接孔連接，使所述插管300、所述外部內(nèi)殼120與所述外殼130之間形成第一密封腔510。
[0036]所述閥擴(kuò)壓器220的端部通過第二角形環(huán)連接件600與所述內(nèi)部內(nèi)殼110的連接孔連接，使所述內(nèi)部內(nèi)殼110、所述閥擴(kuò)壓器220與所述外部內(nèi)殼120、所述插管300、所述閥殼體210之間形成第二密封腔520。
[0037]本發(fā)明的閥擴(kuò)壓器220通過第二角形環(huán)連接件600與內(nèi)部內(nèi)殼110實現(xiàn)連接，外殼130與外部內(nèi)殼120之間通過插管300、第一角形環(huán)連接件400實現(xiàn)連接，不但結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于裝配。且使閥擴(kuò)壓器220的內(nèi)壁只需承受汽輪機(jī)入口溫度、壓力；閥擴(kuò)壓器220的外壁只需承受第二密封腔520的溫度、壓力，而不必承受汽輪機(jī)出口的溫度、壓力；從而使閥擴(kuò)壓器220承受的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力小，不易損壞，使閥擴(kuò)壓器220的使用壽命長，使相應(yīng)的三層殼汽輪機(jī)的故障率低。[0038]如圖2、圖3所示，本發(fā)明的所述第一角形環(huán)連接件400包括第一環(huán)形支腿410和第一法蘭支腿420，所述外部內(nèi)殼120的連接孔外端面上設(shè)有與所述第一環(huán)形支腿410配合的外部內(nèi)殼環(huán)槽121，所述插管300的外壁上設(shè)有與所述第一法蘭支腿420配合的插管環(huán)槽301。所述第二角形環(huán)連接件600包括第二環(huán)形支腿610和第二法蘭支腿620，所述內(nèi)部內(nèi)殼110的連接孔外端面上設(shè)有與所述第二環(huán)形支腿610配合的內(nèi)部內(nèi)殼環(huán)槽111，所述閥擴(kuò)壓器220的端部的外壁上設(shè)有與所述第二法蘭支腿620配合的閥擴(kuò)壓器環(huán)槽221。
[0039]通過所述第一角形環(huán)連接件400的第一環(huán)形支腿410與外部內(nèi)殼120的外部內(nèi)殼環(huán)槽121配合，以及第一法蘭支腿420與插管300的插管環(huán)槽301配合，實現(xiàn)第一密封腔510與第二密封腔520之間的密封；通過所述第二角形環(huán)連接件600的第二環(huán)形支腿610與內(nèi)部內(nèi)殼110的內(nèi)部內(nèi)殼環(huán)槽111配合，以及第二法蘭支腿620與閥擴(kuò)壓器220的閥擴(kuò)壓器環(huán)槽221配合，實現(xiàn)第二密封腔520與汽輪機(jī)的入流區(qū)域800之間的密封。
[0040]在所述三層殼汽輪機(jī)工作時，蒸汽在閥擴(kuò)壓器220中沿流動方向810流入該汽輪機(jī)的入流區(qū)域800 ;隨著入流區(qū)域800內(nèi)蒸汽溫度、壓力的變化，所述內(nèi)部內(nèi)殼110相對于閥擴(kuò)壓器220會發(fā)生沿蒸汽流動方向810以及垂直于蒸汽流動方向810的熱位移，所述外部內(nèi)殼120相對于所述插管300也會發(fā)生沿蒸汽流動方向810以及垂直于蒸汽流動方向810的熱位移。所述第一環(huán)形支腿410與外部內(nèi)殼環(huán)槽121配合，可用以平衡插管300與外部內(nèi)殼120之間的沿蒸汽流動方向810的相對熱位移；第一法蘭支腿420與插管環(huán)槽301配合，可用以平衡插管300與外部內(nèi)殼120之間的垂直于蒸汽流動方向810的相對熱位移。所述第二環(huán)形支腿610與內(nèi)部內(nèi)殼環(huán)槽111配合，可用以平衡內(nèi)部內(nèi)殼110與閥擴(kuò)壓器220之間的沿蒸汽流動方向810的相對熱位移；第二法蘭支腿620與閥擴(kuò)壓器環(huán)槽221配合，可用以平衡內(nèi)部內(nèi)殼110與閥擴(kuò)壓器220之間的垂直于蒸汽流動方向810的相對熱位移。
[0041]從裝配的便利性考慮，如圖I至圖3所示，優(yōu)選地，本發(fā)明的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)還包括一端部設(shè)有法蘭的第一襯套710、一端部設(shè)有法蘭的第二襯套720。所述插管300的另一端的內(nèi)壁與所述第一襯套710的襯套外壁可采用過盈配合，以使所述第一襯套710與所述插管300之間可靠地密封；而所述第一襯套710的法蘭與所述插管300的另一端的端面之間形成所述插管環(huán)槽301。所述閥擴(kuò)壓器220的端部的內(nèi)壁與所述第二襯套720的襯套外壁也可采用過盈配合，以使所述第二襯套720與所述閥擴(kuò)壓器220之間可靠地密封；而所述第二襯套720的法蘭與所述閥擴(kuò)壓器220的端面之間形成所述閥擴(kuò)壓器環(huán)槽221。當(dāng)然也可以采用其它結(jié)構(gòu)形式，只要能夠形成所述插管環(huán)槽301和所述閥擴(kuò)壓器環(huán)槽221，使第一法蘭支腿420、第二法蘭支腿620分別順利地安裝于所述插管環(huán)槽301和所述閥擴(kuò)壓器環(huán)槽221內(nèi)，并能夠保證第一密封腔510和第二密封腔520的密封性即可。比如，從裝配的可靠性考慮，優(yōu)選地，所述插管300的另一端的內(nèi)壁與所述第一襯套710的襯套外壁之間的配合采用螺牙配合，所述閥擴(kuò)壓器220的端部的內(nèi)壁與所述第二襯套720的襯套外壁之間的配合也采用螺牙配合，在各螺牙配合的位置分別設(shè)置密封墊，以保證第一密封腔510和第二密封腔520的密封性。
[0042]為了避免蒸汽在流動中發(fā)生不必要的能量損耗，如圖I至圖3所示，優(yōu)選地，所述閥擴(kuò)壓器220的端部設(shè)有第一環(huán)形槽（圖中未示出），所述第二襯套720嵌于該第一環(huán)形槽內(nèi)，使所述第二襯套720的內(nèi)壁與所述閥擴(kuò)壓器220的內(nèi)壁平齊。所述插管300的另一端設(shè)有第二環(huán)形槽（圖中未示出），所述第一襯套710嵌于該第二環(huán)形槽內(nèi)，使所述第一襯套710的內(nèi)壁與所述插管300的內(nèi)壁平齊。
[0043]從裝配的便利性考慮，如圖I所示，優(yōu)選地，所述外殼130的連接孔與所述插管300的一端的連接通過如下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)：所述插管300的一端設(shè)有法蘭，所述外殼130的連接孔壁上也設(shè)有法蘭，所述插管300的法蘭夾在所述閥殼體210的法蘭盤與所述外殼130的法蘭之間，且所述插管300的法蘭與所述外殼130的法蘭通過緊固件910固定。
[0044]而為了避免所述第二密封腔520的溫度、壓力影響到所述外殼130，如圖I所示，優(yōu)選地，所述插管300的一端面與所述外殼130的連接孔外端面平齊，使所述插管300將所述外殼130與所述第二密封腔520隔離。
[0045]綜上所述，本發(fā)明的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)的閥擴(kuò)壓器通過第二角形環(huán)連接件與內(nèi)部內(nèi)殼實現(xiàn)連接，外殼與外部內(nèi)殼之間通過插管、第一角形環(huán)連接件實現(xiàn)連接，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于裝配。且閥擴(kuò)壓器內(nèi)壁只需承受汽輪機(jī)入口溫度、壓力，閥擴(kuò)壓器外壁只需承受第二密封腔的溫度、壓力，從而閥擴(kuò)壓器需要承受的溫差、壓差以及由此產(chǎn)生的應(yīng)力小，不易損壞，使閥擴(kuò)壓器使用壽命長，使三層殼汽輪機(jī)的故障率低。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0046]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，包括三層殼殼體和進(jìn)汽閥；所述三層殼殼體包括內(nèi)部內(nèi)殼（110)、外部內(nèi)殼（120)和外殼（130);所述進(jìn)汽閥包括閥殼體（210)和閥擴(kuò)壓器(220);所述閥殼體（210)通過其端部的法蘭盤與所述外殼（130)的連接孔外端面連接；其特征在于， 所述外殼（130)的連接孔與一插管（300)的一端連接，所述插管（300)的另一端通過第一角形環(huán)連接件（400)與所述外部內(nèi)殼（120)的連接孔連接，使所述插管（300)、所述外部內(nèi)殼（120)與所述外殼（130)之間形成第一密封腔（510)； 所述閥擴(kuò)壓器（220)的端部通過第二角形環(huán)連接件(600)與所述內(nèi)部內(nèi)殼（110)的連接孔連接，使所述內(nèi)部內(nèi)殼（110)、所述閥擴(kuò)壓器（220)與所述外部內(nèi)殼（120)、所述插管(300)、所述閥殼體（210)之間形成第二密封腔（520)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一角形環(huán)連接件（400)包括第一環(huán)形支腿（410)和第一法蘭支腿（420)，所述外部內(nèi)殼（120)的連接孔外端面上設(shè)有與所述第一環(huán)形支腿（410)配合的外部內(nèi)殼環(huán)槽（121)，所述插管（300)上設(shè)有與所述第一法蘭支腿（420)配合的插管環(huán)槽（301);所述第二角形環(huán)連接件（600)包括第二環(huán)形支腿（610)和第二法蘭支腿(620)，所述內(nèi)部內(nèi)殼（110)的連接孔外端面上設(shè)有與所述第二環(huán)形支腿（610)配合的內(nèi)部內(nèi)殼環(huán)槽（111)，所述閥擴(kuò)壓器（220)的端部設(shè)有與所述第二法蘭支腿（620)配合的閥擴(kuò)壓器環(huán)槽（221)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括一端部設(shè)有法蘭的第一襯套（710)和一端部設(shè)有法蘭的第二襯套（720);所述插管（300)的另一端的內(nèi)壁與所述第一襯套（710)的襯套外壁配合，使所述第一襯套（710)的法蘭與所述插管(300)的另一端的端面之間形成所述插管環(huán)槽（301);所述閥擴(kuò)壓器（220)端部的內(nèi)壁與所述第二襯套（720)的襯套外壁配合，使所述第二襯套（720)的法蘭與所述閥擴(kuò)壓器（220)的端面之間形成所述閥擴(kuò)壓器環(huán)槽（221)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插管(300)的一端設(shè)有法蘭，所述外殼（130)的連接孔壁上也設(shè)有法蘭，所述插管（300)的法蘭夾在所述閥殼體（210)的法蘭盤與所述外殼（130)的法蘭之間，且所述插管（300)的法蘭與所述外殼（130)的法蘭通過緊固件（910)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的三層殼汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插管(300)的一端面與所述外殼（130)的連接孔外端面平齊。
【文檔編號】F01D25/26GK104033190SQ201410298361
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】沈國平, 胡怡豐, 朱斌 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司