專利名稱：一種液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括殼體、與殼體密封連接的缸蓋和封蓋、曲軸、通油盤、配油結(jié)構(gòu)、柱塞體，殼體內(nèi)具有多個柱塞缸，通油盤固定在殼體的一側(cè)，配油結(jié)構(gòu)位于通油盤內(nèi)，配油結(jié)構(gòu)又分平面配油結(jié)構(gòu)(配油盤配油)和軸配油結(jié)構(gòu)(配油軸配油)，柱塞缸為奇數(shù)個，分別放射狀地均勻分布在殼體的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞體與連桿上部的球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與曲軸中的偏心套相接觸，連桿的軸心位置具有軸向貫穿的油道，曲軸中的直軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸中直軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，直軸的另一端則用來帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動。使用時，當(dāng)壓力油由通油盤經(jīng)配油盤或配油軸、殼體中的流道進入到柱塞體上方的殼體內(nèi)腔時，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞·體頂部,該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭矩，使曲軸繞其旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的目的。如一專利號為ZL200620105572. 7(公告號為CN2924113Y)的中國實用新型專利《曲軸連桿式液壓馬達(dá)》披露了這樣一種平面配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)。如一專利號為ZL02220986. 7(公告號為CN2546645Y)的中國實用新型專利《液壓馬達(dá)靜平衡配油軸》就公開這樣一種軸配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)。無論何種配油方式的液壓馬達(dá)，其均只有一組偏心連桿柱塞組件，其液壓缸中柱塞缸的缸數(shù)較少，因此這種液壓馬達(dá)的工作平穩(wěn)性較差。軸配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)的配油軸直接安裝在通油盤的軸孔內(nèi)，配油軸在工作過程中始終處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，配油軸和軸孔之間始終存在摩擦，故如何提升配油軸和軸孔之間的配合間隙和耐磨性，及配油軸旋轉(zhuǎn)的順暢性對液壓馬達(dá)的工作效率和容積率的提升有很大影響。由于通油盤體積比較大，通油盤的軸孔不方便進行額外的加工，軸孔的內(nèi)孔壁的尺寸公差、粗糙度及耐磨性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種工作平穩(wěn)性更好的液壓馬達(dá)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓馬達(dá)，包括殼體、通油盤、端蓋、缸蓋、配油結(jié)構(gòu)、直軸和偏心套，偏心套固定在直軸上而形成曲軸；其特征在于所述偏心套有兩個，殼體內(nèi)具有兩組柱塞缸，每組柱塞缸有多個并在對應(yīng)的偏心套的圓周方向上放射狀均布，每個柱塞缸內(nèi)均設(shè)有連桿和柱塞體，柱塞體與各自的連桿的球頭部相球鉸接，而各連桿的底部端面與對應(yīng)的偏心套外周面接觸，連桿的軸心位置處具有軸向貫穿的油道。[0009]上述配油結(jié)構(gòu)為軸配油結(jié)構(gòu)，包括位于通油盤的軸孔內(nèi)的配油軸，配油軸連接在直軸的一端而能隨直軸同步旋轉(zhuǎn)，軸孔的外端開口設(shè)有封蓋遮蔽，軸孔內(nèi)嵌設(shè)有軸套，所述配油軸位于該軸套內(nèi)，配油軸的外周面與軸套的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈，軸套的外周面與軸孔的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈，所述軸套上開有第一油口、第二油口和配油口，所述配油口有兩組，其中，第一油口與通油盤上的第一油孔對應(yīng)連通，第二油口與通油盤上的第二油孔對應(yīng)連通，配油口與通油盤上的配油通道——對應(yīng)連通。配油軸安裝在嵌設(shè)于通油盤的軸孔中的軸套內(nèi)，配油軸外周面不直接與通油盤的軸孔內(nèi)孔壁接觸，而是與軸套的內(nèi)孔壁接觸，軸套為獨立的部件，相對通油盤而言，方便對軸套的內(nèi)孔壁進行磨削加工，使軸套內(nèi)壁的尺寸公差、圓錐度、圓度及表面粗糙度的精度提升，確保配油軸在軸套內(nèi)旋轉(zhuǎn)順暢，提高了液壓馬達(dá)的機械效率和容積效率；同時還能方便對軸套的內(nèi)孔壁進行淬火處理或氮化處理，以提升軸套內(nèi)孔壁的硬度和耐磨性；本配油結(jié)構(gòu)能提升液壓馬達(dá)的品質(zhì)。上述第一油口、第二油口和配油口的兩側(cè)均設(shè)有所述的第一密封圈，所述第一油孔、第二油孔和配油通道的兩側(cè)均設(shè)有所述的第二密封圈。這樣能有效杜絕壓力油在第一 油孔、第二油孔和配油通道，以及第一油口、第二油口和配油口之間相互滲漏。上述封蓋內(nèi)端面具有向內(nèi)延伸用以插入所述軸孔的插入部，該插入部的外周面與軸孔的內(nèi)孔壁接觸，插入部上還具有向內(nèi)延伸與配油軸的外端面接觸的凸部，位于插入部周緣的封蓋內(nèi)端面與通油盤的相對端面之間設(shè)有第三密封圈。通過插入部與軸孔內(nèi)孔壁之間的限位作用起到封蓋相對通油盤的固定作用，另外凸部對配油軸還有軸向限位的作用，因此能使配油軸與直軸之間的鍵槽連接牢靠。上述每組柱塞缸中各有九個柱塞缸。當(dāng)然也可為5個或7個柱塞缸。由于液壓馬達(dá)工作時，油道口徑較大，高壓的壓力油快速通過油道后進入連桿的底面與偏心套的接合面處后，高壓的壓力油會將連桿抬起，影響液壓馬達(dá)曲軸旋轉(zhuǎn)的容積效率，針對上述現(xiàn)狀，我們將上述油道設(shè)計為階梯孔，油道下部的大孔部內(nèi)固定有固定件，固定件上開有軸向貫穿的阻尼孔，該阻尼孔與油道上部的小孔部相通。高壓油能通過阻尼孔，同時高壓油經(jīng)阻尼孔阻尼后又不會快速進入連桿的底面與偏心套的接合面處，連桿不會被抬起，確保液壓馬達(dá)平穩(wěn)工作。上述固定件螺紋連接在油道下部的大孔部內(nèi)。該方式能方便將固定件安裝到油道內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本液壓馬達(dá)的偏心套有兩個，與偏心套對應(yīng)的柱塞連桿組件也有兩組，每組柱塞連桿組件有多個為奇數(shù)的柱塞缸，由于液壓馬達(dá)的柱塞缸多，能驅(qū)動直軸更平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)，因此液壓馬達(dá)的工作也更平穩(wěn)。

圖I為本實用新型實施例的剖視圖；圖2為圖I的A處放大圖；圖3為本實用新型實施例中每組柱塞缸的分布剖視圖；圖4為本實用新型實施例中軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例中連桿的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。如圖I 5所示，為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。一種液壓馬達(dá)，包括殼體I、通油盤3、端蓋11、缸蓋12、配油結(jié)構(gòu)、直軸2和偏心套21，偏心套21通過鍵槽結(jié)構(gòu)固定在直軸2上而形成曲軸；配油結(jié)構(gòu)位于通油盤3內(nèi)，端蓋11連接在殼體I側(cè)部的孔內(nèi)，端蓋11和殼體側(cè)部的孔之間設(shè)有密封圈密封，直軸2的兩端通過軸承支承在殼體I與端蓋11中。如圖1、3所示，本液壓馬達(dá)的改進點在于偏心套21有兩個，殼體I內(nèi)具有兩組柱塞缸4，缸蓋12將柱塞缸4開口封閉，每組柱塞缸4有奇數(shù)多個并在對應(yīng)的偏心套21的圓周方向上放射狀均布，本實施例中每組柱塞缸4有9個，兩組柱塞缸4共計18個，每個柱塞缸4內(nèi)均設(shè)有連桿5和柱塞體6,柱塞體6與各自的連桿5的球頭部相球鉸接,而各連桿5的底部端面與對應(yīng)的偏心套3外周面接觸，連桿5的軸心位置處具有軸向貫穿的油道51，連 桿5通過卡環(huán)約束在偏心套上。如圖1、2、4所示，配油結(jié)構(gòu)為軸配油結(jié)構(gòu)，包括位于通油盤3的軸孔31內(nèi)的配油軸7，配油軸7上具有環(huán)狀的第一油槽71、第二油槽72、配油槽73，其為配油軸的常規(guī)結(jié)構(gòu)。配油軸7通過健槽結(jié)構(gòu)連接在直軸2的一端而能隨直軸2同步旋轉(zhuǎn)，軸孔31的外端開口設(shè)有封蓋10遮蔽，軸孔31內(nèi)嵌設(shè)有軸套8，配油軸7位于該軸套8內(nèi)，配油軸7的外周面與軸套8的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈9a，軸套8的外周面與軸孔13的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈9b，軸套8上開有第一油口 81、第二油口 82和配油口 83，配油口 83有兩組，其中，第一油口 81與通油盤3上的第一油孔32對應(yīng)連通，第二油口 82與通油盤3上的第二油孔33對應(yīng)連通，配油口 83與通油盤3上的配油通道34——對應(yīng)連通。第一油口 81、第二油口 82和配油口 83的兩側(cè)均設(shè)有所述的第一密封圈9a,第一油孔14、第二油孔15和配油通道16的兩側(cè)均設(shè)有所述的第二密封圈9b。封蓋10內(nèi)端面具有向內(nèi)延伸用以插入通油盤3上軸孔31的插入部101，該插入部101的外周面與軸孔31的內(nèi)孔壁接觸，插入部101上還具有向內(nèi)延伸與配油軸7的外端面接觸的凸部102，位于插入部101周緣的封蓋10內(nèi)端面與殼體I的相對端面之間設(shè)有第三密封圈9c。配油軸7安裝在嵌設(shè)于通油盤的軸孔31中的軸套8內(nèi)，配油軸7外周面不直接與殼體的軸孔31內(nèi)孔壁接觸，而是與軸套8的內(nèi)孔壁接觸，軸套8為獨立的部件，相對通油盤3而言，方便對軸套8的內(nèi)孔壁進行磨削加工，使軸套8內(nèi)壁的尺寸公差、圓度、圓錐度及表面粗糙度的精度提升，確保配油軸7在軸套8內(nèi)旋轉(zhuǎn)順暢，提高了液壓馬達(dá)的機械效率和容積效率；同時還能方便對軸套8的內(nèi)孔壁進行淬火處理或氮化處理，以提升軸套8內(nèi)孔壁的硬度和耐磨性；因此本配油結(jié)構(gòu)能提升液壓馬達(dá)的品質(zhì)。如圖5所示，油道51為階梯孔，油道51下部的大孔部內(nèi)固定有固定件52，固定件52上開有軸向貫穿的阻尼孔521，該阻尼孔521與油道51上部的小孔部相通。固定件52螺紋連接在油道51下部的大孔部內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá),包括殼體(I)、通油盤(3)、端蓋(11)、缸蓋(12)、配油結(jié)構(gòu)、直軸(2)和偏心套(21)，所述偏心套(3)固定在直軸(2)上而形成曲軸；其特征在于所述偏心套(21)有兩個，殼體(I)內(nèi)具有兩組柱塞缸(4)，每組柱塞缸(4)有多個并在對應(yīng)的偏心套(3)的圓周方向上放射狀均布，每個柱塞缸(4)內(nèi)均設(shè)有連桿(5)和柱塞體￠)，柱塞體(6)與各自的連桿(5)的球頭部相球鉸接，而各連桿(5)的底部端面與對應(yīng)的偏心套(3)外周面接觸，連桿(5)的軸心位置處具有軸向貫穿的油道(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓馬達(dá)，其特征在于所述配油結(jié)構(gòu)為軸配油結(jié)構(gòu)，包括位于通油盤⑶的軸孔(31)內(nèi)的配油軸(7)，配油軸(7)連接在直軸(2)的一端而能隨直軸(2)同步旋轉(zhuǎn)，所述軸孔(31)的外端開口設(shè)有封蓋(10)遮蔽，軸孔(31)內(nèi)嵌設(shè)有軸套(8)，所述配油軸(X)位于該軸套(8)內(nèi)，配油軸(7)的外周面與軸套(8)的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈(9a)，軸套(8)的外周面與軸孔(13)的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈(9b)，所述軸套(8)上開有第一油口(81)、第二油口(82)和配油口(83)，所述配油口(83)有兩組，其中，第一油口(81)與通油盤上的第一油孔(32)對應(yīng)連通,第二油口(82)與通油盤上的第二油孔(33)對應(yīng)連通，配油口(83)與通油盤上的配油通道(34)——對應(yīng)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)，其特征在于所述第一油口(81)、第二油口(82)和配油口(83)的兩側(cè)均設(shè)有所述的第一密封圈(9a)，所述第一油孔(32)、第二油孔(33)和配油通道(34)的兩側(cè)均設(shè)有所述的第二密封圈(9b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)，其特征在于所述封蓋(10)內(nèi)端面具有向內(nèi)延伸用以插入所述軸孔(31)的插入部(101)，該插入部(101)的外周面與軸孔(31)的內(nèi)孔壁接觸，插入部(101)上還具有向內(nèi)延伸與配油軸(7)的外端面接觸的凸部(102)，位于插入部(101)周緣的封蓋(10)內(nèi)端面與殼體⑴的相對端面之間設(shè)有第三密封圈(9c)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓馬達(dá)，其特征在于所述每組柱塞缸中各有九個柱塞缸⑷。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的液壓馬達(dá)，其特征在于所述油道(51)為階梯孔，油道(51)下部的大孔部內(nèi)固定有固定件(52)，固定件(52)上開有軸向貫穿的阻尼孔(521)，該阻尼孔(521)與油道(51)上部的小孔部相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓馬達(dá)，其特征在于所述固定件(52)螺紋連接在油道(51)下部的大孔部內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓馬達(dá)，包括殼體(1)、通油盤(3)、端蓋(11)、缸蓋(12)、配油結(jié)構(gòu)、直軸(2)和偏心套(21)，所述偏心套(3)固定在直軸(2)上而形成曲軸；其特征在于所述偏心套(21)有兩個，殼體(1)內(nèi)具有兩組柱塞缸(4)，每組柱塞缸(4)有多個并在對應(yīng)的偏心套(3)的圓周方向上放射狀均布，每個柱塞缸(4)內(nèi)均設(shè)有連桿(5)和柱塞體(6)，柱塞體(6)與各自的連桿(5)的球頭部相球鉸接，而各連桿(5)的底部端面與對應(yīng)的偏心套(3)外周面接觸，連桿(5)的軸心位置處具有軸向貫穿的油道(51)。由于液壓馬達(dá)的柱塞缸多，能驅(qū)動直軸更平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)，因此液壓馬達(dá)的工作也更平穩(wěn)。
文檔編號F03C1/02GK202789314SQ20122048359
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者王三火 申請人:臺州帕克蘭液壓機械有限公司