專利名稱：發(fā)動機中冷管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機中冷管。
背景技術(shù)：
發(fā)動機中冷管是將增壓器增壓后的熱空氣輸送到中冷器中，主要起到承載作用。增壓器端接口口徑一般在60-70mm，中冷器端接口直徑一般在90_100mm，因此中冷管的結(jié)構(gòu)為入口小、出口大，兩端口的變徑率在50%左右，現(xiàn)有的中冷管主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是 采用分段焊接結(jié)構(gòu)，其制造工藝繁瑣，需要I. 2mm壁厚的管體，且焊接處容易失效，另外還需要焊接定位片；另一種結(jié)構(gòu)為一體鑄鋁結(jié)構(gòu)，其壁厚一般達3mm以上，成本高，重量重。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機中冷管，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是發(fā)動機中冷管，包括中冷管本體，所述中冷管本體為通過液壓成型加工而成的薄壁不銹鋼管。優(yōu)選的，所述薄壁不銹鋼管的壁厚為O. 6-lmm。優(yōu)選的，所述中冷管本體的管壁上設(shè)有若干條凹凸加強筋。優(yōu)選的，所述凹凸加強筋包括用于定位卡箍的環(huán)形凹槽。采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為由于中冷管本體為通過液壓成型加工而成的薄壁不銹鋼管，代替了多處焊接，有效避免了產(chǎn)品失效，大大提高了產(chǎn)品的可靠性，薄壁不銹鋼管的壁厚為O. 6-lmm，重量與現(xiàn)有技術(shù)相比，降低了 30%以上，成本降低了20%以上，且外觀新穎，提升了產(chǎn)品檔次。由于中冷管本體的管壁上設(shè)有若干條凹凸加強筋，從而使本實用新型的結(jié)構(gòu)強度不低于現(xiàn)有技術(shù)，同時增大了散熱面積，提高了散熱效果。由于凹凸加強筋包括用于定位卡箍的環(huán)形凹槽，可直接用卡箍對中冷管進行固定。

附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、中冷管本體；2、環(huán)形凹槽；3、卡箍。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如附圖所示，發(fā)動機中冷管，包括中冷管本體1，中冷管本體I為通過液壓成型加工而成的薄壁不銹鋼管，本實施例中，薄壁不銹鋼管為O. 8mm,當(dāng)然，壁厚可以是O. 6-lmm任意值，其重量與現(xiàn)有技術(shù)相比，降低了 30%以上，成本降低了 20%以上。中冷管本體I的管壁上設(shè)有若干條凹凸加強筋，從而使本實用新型的結(jié)構(gòu)強度不低于現(xiàn)有技術(shù)，同時增大了散熱面積，提高了散熱效果，凹凸加強筋包括用于定位卡箍3的環(huán)形凹槽2，可直接用卡箍3對中冷管進行固定。本實用新型的中冷管本體I通過液壓成型加工而成，代替了多處焊接，有效避免了產(chǎn)品失效，大大提高了產(chǎn)品的可靠性，且外觀新穎，提升了產(chǎn)品檔次。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.發(fā)動機中冷管，包括中冷管本體，其特征在于，所述中冷管本體為通過液壓成型加工而成的薄壁不銹鋼管。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機中冷管，其特征在于，所述薄壁不銹鋼管的壁厚為.O. 6-lmm。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動機中冷管，其特征在于，所述中冷管本體的管壁上設(shè)有若干條凹凸加強筋。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機中冷管，其特征在于，所述凹凸加強筋包括用于定位卡箍的環(huán)形凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機中冷管，包括中冷管本體，所述中冷管本體為通過液壓成型加工而成的薄壁不銹鋼管。該發(fā)動機中冷管，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
文檔編號F02B29/04GK202789092SQ20122048337
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者易斌, 何海林, 彭東南, 畢松明, 余達 申請人:濰坊倍力汽車零部件有限公司