本實用新型涉及車輛術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種油冷器。

背景技術(shù)：

油冷器用于對車輛的燃油或機油進行冷卻，例如對變速器的潤滑油進行冷卻，但在冬季車輛剛啟動時，對潤滑油進行冷卻將導(dǎo)致潤滑油無法形成油膜，從而使得潤滑不良。為此，通常需要在與油冷器的連接的管路上增加溫控閥，這種溫控閥需要與管路以及油冷器分別連接，在油壓脈沖較高的環(huán)境下，由于額外增設(shè)了連接點，大大增加了油液滲漏的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種油冷器，以將溫控閥集成在油冷器中，避免增設(shè)與相關(guān)管路的連接和由此導(dǎo)致的滲漏風(fēng)險。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種油冷器，其中，所述油冷器包括第一油室、第二油室以及連通所述第一油室和第二油室的多個散熱管，所述第一油室設(shè)置有進油口和出油口，所述油冷器還包括設(shè)置在所述進油口和出油口之間的與所述進油口和出油口選擇性連通的隔離腔室以及設(shè)置在所述隔離腔室內(nèi)的溫控閥，所述隔離腔室包括相對的側(cè)壁，所述相對的側(cè)壁具有對應(yīng)設(shè)置的通孔，所述溫控閥包括殼體和可移動地設(shè)置在所述殼體內(nèi)的閥芯，所述殼體的兩側(cè)設(shè)置有與所述通孔對應(yīng)的第一貫穿孔，所述閥芯能夠在使得兩側(cè)的所述第一貫穿孔連通的第一位置和遮蓋所述第一貫穿孔的第二位置之間移動。

優(yōu)選地，所述溫控閥包括偏壓件，所述閥芯包括彼此可移動地連接并限定用于容納低溫熔化材料的腔體的蓋件和底部封閉的筒狀的移動件，所述偏壓件壓縮在所述殼體和所述移動件的底部之間，所述低溫熔化材料設(shè)置為在75℃-85℃時熔化并體積膨脹。

優(yōu)選地，所述溫控閥包括閥體，所述閥體包括連接于所述殼體的閥座和連接于所述閥座的頂桿，所述頂桿的一端穿過所述蓋件伸入所述腔體內(nèi)，所述頂桿的伸入部分的外側(cè)包覆有彈性片，所述彈性片的邊緣連接于所述蓋件。

優(yōu)選地，所述低溫熔化材料為石蠟，并且/或者，所述偏壓件為彈簧。

優(yōu)選地，所述蓋件固定于所述殼體。

優(yōu)選地，所述油冷器包括一對隔板，所述隔板的一端延伸至所述第一油室內(nèi)并與所述第一油室的內(nèi)壁一起限定所述隔離腔室。

優(yōu)選地，所述隔板平行于所述散熱管延伸。

優(yōu)選地，所述隔板的兩端分別固定于所述第一油室和第二油室，所述殼體固定于所述隔板。

優(yōu)選地，所述進油口和出油口分別設(shè)置在所述第一油室的兩端，所述隔離腔室設(shè)置在所述第一油室的中部。

優(yōu)選地，所述油冷器為風(fēng)冷式油冷器。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的油冷器具有以下優(yōu)勢：

通過使閥芯在第一位置和第二位置之間移動，即可控制第一油室的通斷，從而能夠在第一油室導(dǎo)通的情況下使油液從進油口不經(jīng)散熱管冷卻直接從出油口排出，并且能夠在第一油室阻斷的情況下使油液從進油口經(jīng)散熱管冷卻后再從出油口排出。本實用新型的油冷器方便地集成了溫控閥，無需外設(shè)單獨的溫控閥和由此導(dǎo)致的額外連接，從而簡化了結(jié)構(gòu)和裝配工藝，并且避免了額外連接導(dǎo)致的滲漏風(fēng)險。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的油冷器的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的溫控閥的視圖；

圖3為沿圖2中A-A線截取的剖視圖；

圖4為圖1的俯視圖；

圖5為沿圖4中B-B線截取的剖視圖。

附圖標記說明：

10-第一油室，11-進油口，12-出油口，20-第二油室，30-散熱管，40-溫控閥，41-殼體，411-第一貫穿孔，412-安裝孔，42-閥芯，421-腔體，422-蓋件，423-移動件，43-閥體，431-閥座，432-頂桿，433-彈性片，44-偏壓件，50-隔板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。

下面將參考附圖并結(jié)合實施方式來詳細說明本實用新型。

本實用新型提供一種油冷器，其中，所述油冷器包括第一油室10、第二油室20以及連通所述第一油室10和第二油室20的多個散熱管30，所述第一油室10設(shè)置有進油口11和出油口12，所述油冷器還包括設(shè)置在所述進油口11和出油口12之間的與所述進油口11和出油口12選擇性連通的隔離腔室以及設(shè)置在所述隔離腔室內(nèi)的溫控閥40，所述隔離腔室包括相對的側(cè)壁，所述相對的側(cè)壁具有對應(yīng)設(shè)置的通孔，所述溫控閥40包括殼體41和可移動地設(shè)置在所述殼體41內(nèi)的閥芯42，所述殼體41的兩側(cè)設(shè)置有與所述通孔對應(yīng)的第一貫穿孔411，所述閥芯42能夠在使得兩側(cè)的所述第一貫穿孔411連通的第一位置和遮蓋所述第一貫穿孔411的第二位置之間移動。

通過使閥芯42在第一位置和第二位置之間移動，即可控制第一油室10的通斷，從而能夠在第一油室10導(dǎo)通的情況下使油液從進油口11不經(jīng)散熱管30冷卻直接從出油口12排出，并且能夠在第一油室10阻斷的情況下使油液從進油口11經(jīng)散熱管30冷卻后再從出油口12排出。本實用新型的油冷器方便地集成了溫控閥40，無需外設(shè)單獨的溫控閥和由此導(dǎo)致的額外連接，從而簡化了結(jié)構(gòu)和裝配工藝，并且避免了額外連接導(dǎo)致的滲漏風(fēng)險。

其中，溫控閥40可以根據(jù)需要設(shè)置為各種適當(dāng)?shù)男问剑灰軌蚋鶕?jù)需要使閥芯42在第一位置和第二位置之間移動即可。為滿足冬季使用時在剛啟動時不對油液提供冷卻的要求，溫控閥40應(yīng)設(shè)置為在較低溫度時使閥芯42位于第一位置并在較高溫度時使閥芯42位于第二位置。

為便于實現(xiàn)上述不同溫度下閥芯42位于不同位置的目的，優(yōu)選地，如圖2至圖5所示，所述溫控閥40包括偏壓件44，所述閥芯42包括彼此可移動地連接并限定用于容納低溫熔化材料的腔體421的蓋件422和底部封閉的筒狀的移動件423，所述偏壓件44壓縮在所述殼體41和所述移動件423的底部之間，所述低溫熔化材料設(shè)置為在75℃-85℃時開始熔化并體積膨脹。其中，頂桿432可以通過適當(dāng)?shù)姆绞竭B接于閥座431，例如可以在閥座431上設(shè)置插槽，頂桿432的一端插入并定位在插槽中。

以將低溫熔化材料設(shè)置為在80℃時熔化并體積膨脹為例：當(dāng)?shù)谝挥褪?0內(nèi)的油液的溫度低于80℃時，閥芯42位于第一位置，從而允許油液不經(jīng)散熱管30冷卻，而是從進油口11進入并直接從出油口12排出，使得油液保持溫度；當(dāng)?shù)谝挥褪?0內(nèi)的油液的溫度達到80℃時，腔體內(nèi)的低溫熔化材料熔化并體積膨脹，從而推動移動件423遠離蓋件422移動到第二位置并通過移動件423遮蓋第一貫穿孔411。其中，油液通過移動件423向腔體421內(nèi)的低溫熔化材料傳熱，為便于傳熱以提高溫控閥40的敏感度，移動件423可以形成為底部封閉的圓筒形。另外，當(dāng)油液溫度再次下降時，低溫熔化材料的體積收縮，移動件423可以通過偏壓件44回到第一位置。

其中，根據(jù)所需的熔化溫度，可以選擇適當(dāng)?shù)牡蜏厝刍牧?。例如，在上述溫度范圍?nèi)，所述低溫熔化材料包括石蠟。通過在石蠟中加入不同的調(diào)節(jié)熔點的成分，可以使低溫熔化材料完全熔化時所對應(yīng)的溫度不同，從而在不同溫度下使移動件423移動到第二位置。

另外，為實現(xiàn)上述復(fù)位作用，偏壓件44可以為能夠?qū)σ苿蛹?23提供回復(fù)力的各種適當(dāng)形式，例如可以為彈簧。

另外，為通過低溫熔化材料的膨脹達到推動移動件423的效果，優(yōu)選集中低溫熔化材料的膨脹所產(chǎn)生的作用力。為此，如圖3和圖5所示，所述閥體43包括連接于所述殼體41的閥座431和連接于所述閥座431的頂桿432，所述頂桿432的一端穿過所述蓋件422伸入所述腔體421內(nèi)，所述頂桿432的伸入部分的外側(cè)包覆有彈性片433，所述彈性片433的邊緣連接于所述蓋件422。由此，當(dāng)?shù)蜏厝刍牧先刍Ⅲw積膨脹時，將對彈性片433施加作用力，導(dǎo)致彈性片433變形，從而使低溫熔化材料的體積膨脹以彈性片433的垂直于移動件423的移動方向的表面為接觸面施加作用力，集中了該作用力的推動效果，確保移動件423能夠克服偏壓件44的回復(fù)力移動到位。其中，彈性片433可以為各種適于在壓力作用下變形的材料制成，例如橡膠等。為便于和制備裝配，彈性片433可以為圓形。

為確保低溫熔化材料的熔化和體積膨脹能夠使得移動件423相對于蓋件422移動到遮蓋第一貫穿孔411的第二位置，優(yōu)選使上述膨脹的推力全部用于移動件423的移動。為此，可以將蓋件422固定。例如，所述蓋件422可以固定于所述殼體41。

本實用新型中，隔離腔室可以是單獨的殼體形式，也可以利用第一油室10的內(nèi)壁形成。為簡化結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述油冷器包括一對隔板50，所述隔板50的一端延伸至所述第一油室10內(nèi)并與所述第一油室10的內(nèi)壁一起限定所述隔離腔室。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述隔板50平行于所述散熱管30延伸，從而使閥芯42沿平行于散熱管30的方向移動即可控制第一油室10的通斷。當(dāng)然，也可以使隔板50傾斜于散熱管30延伸，但相應(yīng)需要調(diào)整第一貫穿孔411的位置并增加閥芯42的移動距離。

為提供穩(wěn)定的安裝，所述隔板50的兩端分別固定于所述第一油室10和第二油室20，由此，隔板50還能夠作為加強板連接第一油室10和第二油室20。另外，在這種情況下，隔板50能夠獲得穩(wěn)定的安裝，因而可以作為其他相關(guān)部件的安裝基礎(chǔ)，例如可以將溫控閥40安裝于隔板50。具體地，可以使所述殼體41固定于所述隔板50，例如可以通過安裝孔412和相應(yīng)的連接件將殼體41固定于隔板50。

另外，優(yōu)選地，如圖1所示，所述進油口11和出油口12分別設(shè)置在所述第一油室10的兩端，所述隔離腔室設(shè)置在所述第一油室10的中部，以便充分利用散熱管30提供散熱。具體地，如圖1所示，在閥芯42移動到第二位置時，從進油口11進入的油液在位于第一油室10的中部的隔離腔室處受阻而只能從隔離腔室和進油口11之間的散熱管30(即圖1中上半部分的散熱管30)流動到第二油室20。在油液壓力的作用下，油液能夠均勻地從隔離腔室和進油口11之間的多個散熱管30流至第二油室20，從而通過多個散熱管30均勻散熱。隨后，進入第二油室20的油液在與隔離腔室對應(yīng)的中部位置匯合并在向圖1中下方流動的同時均勻地經(jīng)該中部位置下側(cè)的多個散熱管30(即圖1中下半部分的散熱管30)流至第一油室10。因此，可以通過迂回的流動增加油液流經(jīng)散熱管30的流動行程，提高散熱效果。

本實用新型中，油冷器可以為各種適當(dāng)?shù)念愋?，例如為風(fēng)冷式油冷器。

本實用新型中，油冷器可以用于車輛上各種適當(dāng)?shù)奈恢?，以對燃油或機油進行冷卻。例如，可以通過本實用新型的油冷器為變速器的潤滑油提供冷卻效果。為此，油冷器的進油口11和出油口12分別連接至變速器的潤滑油出口和潤滑油進口。由此，可以通過集成的溫控閥40在變速器的潤滑油的溫度達到所需溫度時使閥芯42移動到第二位置而對變速器的潤滑油提供冷卻效果，確保變速器的正常運行。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。