專利名稱：具有沖洗功能的液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓馬達(dá)，尤其涉及一種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括殼體、與殼體密封連接的缸蓋和封蓋、曲軸、通油盤、配油結(jié)構(gòu)、柱塞體，殼體內(nèi)具有多個柱塞缸，配油結(jié)構(gòu)又分平面配油結(jié)構(gòu)(配油盤配油)和軸配油結(jié)構(gòu)(配油軸配油)，柱塞缸為奇數(shù)個，分別放射狀地均勻分布在殼體的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞體與連桿上部的球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與曲軸中的偏心套相接觸，連桿的軸心位置具有軸向貫穿的油道，曲軸中的直軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸中直軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，直軸的另一端則用來帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動。使用時，當(dāng)壓力油由通油盤經(jīng)配油盤、殼體中的流道進(jìn)入到柱塞體上方的殼體內(nèi)腔時，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞體頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心·的力和對柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭矩，使曲軸繞其旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的目的。如一專利號為ZL200620105572. 7(公告號為CN2924113Y)的中國實用新型專利《曲軸連桿式液壓馬達(dá)》披露了這樣一種平面配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)。為沖洗液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫,保證摩擦零件的正常工作，需要對殼體內(nèi)部進(jìn)行沖油清洗?，F(xiàn)有沖油裝置一般采用外接或內(nèi)接在通油盤上的沖洗閥，將來自低壓側(cè)的液壓油接入至殼體內(nèi)。如一申請?zhí)枮閆L200810207289. 9(公開號為CN101576105A)的中國發(fā)明專利《一種沖洗閥》披露了這樣一種沖洗閥，包括閥塊，方向閥芯、回復(fù)彈簧、泄壓閥芯、泄壓閥套、調(diào)節(jié)螺桿以及調(diào)節(jié)螺母；閥塊內(nèi)部具有方向閥腔、低壓油道、高壓油道、泄壓閥腔；低壓油道和高壓油道，表面具有低壓油口、高壓油口、沖洗油口 ；方向閥芯設(shè)在方向閥腔中，泄壓閥芯設(shè)在泄壓閥腔中。這種沖洗閥具有大范圍無級可調(diào)沖洗流量的優(yōu)點，不需要通過更換沖洗閥來改變沖洗流量，可應(yīng)用在不同規(guī)格的液壓馬達(dá)上。現(xiàn)有的液壓馬達(dá)為實現(xiàn)沖油，均需在殼體上增設(shè)額外的沖洗閥的閥塊部件，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。針對前述現(xiàn)狀，有人申請了專利號為ZL200920215546. 3(公告號為CN201575002U)的中國實用新型專利《液壓馬達(dá)沖油裝置》披露一種液壓馬達(dá)的沖油裝置，包括安裝在殼體上的通油盤，通油盤內(nèi)具有進(jìn)油通道和出油通道，殼體上開有與殼體的內(nèi)腔相通的泄油口，其特征在于所述通油盤內(nèi)開有一與所述出油通道旁通的沖油通道，該沖油通道的側(cè)壁上穿設(shè)有控制沖油通道啟閉程度的可調(diào)節(jié)流閥芯，所述殼體內(nèi)開有連通所述沖油通道和殼體的內(nèi)腔的沖油孔。前述專利無需增加閥塊結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)對殼體進(jìn)行沖洗，其不但需要在通油盤上設(shè)置沖油通道，而且還有在殼體內(nèi)設(shè)置沖油孔，配油盤和殼體零件體積大、厚度厚，要在配油盤和殼體上加工出孔道困難、成本高、維修不方便，另外沖油通道和沖油孔由于分別位于通油盤和殼體的兩個不同部件上，故裝配時，不僅必須考慮到?jīng)_油通道和沖油孔的對準(zhǔn)問題，還需要對配油盤和殼體接合面之間增加密封結(jié)構(gòu)，故對裝配提出更高的要求，裝配不方便。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種無需額外增加閥塊結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)對殼體內(nèi)部進(jìn)行沖洗的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其具有加工方便裝配簡單、容易維修、成本低的優(yōu)點。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括殼體、通油盤、配油盤和曲軸柱塞缸組件，通油盤安裝在殼體一側(cè)，配油盤設(shè)于通油盤內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，配油盤通過雙頭鍵與曲軸柱塞缸組件中的曲軸連接，使配油盤與曲軸同步旋轉(zhuǎn)，所述雙頭鍵穿設(shè)在殼體側(cè)壁的穿孔內(nèi)，雙頭鍵的一端插入配油盤的連接孔內(nèi)，雙頭鍵的另一端則插入曲軸的連接孔內(nèi)；其特征在于所述雙頭鍵與殼體上穿孔的內(nèi)孔壁之間具有間隙，所述配油盤上開有沖油通道，該沖油通道的一端與通油盤的內(nèi)部油腔連通，沖油通道的另一端則通過所述間隙與殼體的內(nèi)腔相通。 作為改進(jìn)，上述配油盤的內(nèi)端面中心位置處設(shè)有沉孔，該沉孔的直徑大于雙頭鍵的直徑，所述雙頭鍵的一端穿過沉孔后插入配油盤的連接孔內(nèi)，所述沖油通道經(jīng)由沉孔后再通過所述間隙與殼體的內(nèi)腔相通。設(shè)置沉孔可在配油盤內(nèi)端面和殼體的相對端面之間形成一定的空間，確保液壓油能較快較多的進(jìn)入到殼體的內(nèi)腔中進(jìn)行沖洗，保證沖洗效果。上述沖油通道有一個，該沖油通道直接設(shè)置在配油盤上并沿配油盤軸向貫穿。 由于沖油通道的孔徑比較小，如直接在配油盤上加工不方便，成本高，針對這一原因，上述沖油通道有一個，所述配油盤上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第一螺釘，所述沖油通道設(shè)置在所述第一螺釘上并軸向貫穿第一螺釘。由于螺紋孔相對沖油通道加工方便，更適合在配油盤上加工，又因螺釘為獨(dú)立部件，體積小，故在螺釘上設(shè)置沖油通道更方便，且螺釘成本低，就算沖油通道加工不符合要求，也就是報廢螺釘，相對降低生產(chǎn)成本。上述沖油通道有一個，該沖油通道直接設(shè)置在配油盤上并沿配油盤徑向設(shè)置，該沖油通道的一端與配油盤上的連接孔相通，沖油通道的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁。上述沖油通道有一個，所述配油盤上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔，該螺紋沉孔的一端與配油盤上的連接孔相通，螺紋沉孔的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁，螺紋沉孔內(nèi)螺紋連接有第二螺釘，第二螺釘?shù)念^部位于螺紋沉孔的大孔部內(nèi)，所述沖油通道設(shè)置在所述第二螺釘上并軸向貫穿第二螺釘。以上為一個沖油通道的具體布置方式。作為進(jìn)一步改進(jìn)，上述沖油通道有二個，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，它們直接設(shè)置在配油盤上；其中，第一沖油通道沿配油盤軸向貫穿，第二沖油通道沿配油盤徑向設(shè)置，第二沖油通道的一端與配油盤上的連接孔相通，第二沖油通道的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁。設(shè)置兩個沖油通道更能保證有足夠的液壓油進(jìn)入到殼體內(nèi)腔中進(jìn)行沖洗，保證沖洗效果。上述沖油通道有二個，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，所述配油盤上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第一螺釘；其中，第一沖油通道設(shè)置在第一螺釘上并軸向貫穿第一螺釘，第二沖油通道直接設(shè)置在配油盤上并沿配油盤徑向設(shè)置，第二沖油通道的一端與配油盤上的連接孔相通，第二沖油通道的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁。上述沖油通道有二個，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，所述配油盤上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔，該螺紋沉孔的一端與配油盤上的連接孔相通，螺紋沉孔的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁，螺紋沉孔內(nèi)螺紋連接有第二螺釘，第二螺釘?shù)念^部位于螺紋沉孔的大孔部內(nèi)；其中，第一沖油通道沿配油盤軸向貫穿，第二沖油通道設(shè)置在所述第二螺釘上并軸向貫穿第二螺釘。上述沖油通道有二個，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，所述配油盤上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第一螺釘，所述配油盤上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔，該螺紋沉孔的一端與配油盤上的連接孔相通，螺紋沉孔的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁，螺紋沉孔內(nèi)螺紋連接有第二螺釘，第二螺釘?shù)念^部位于螺紋沉孔的大孔部內(nèi)；其中，第一沖
油通道設(shè)置在所述第一螺釘上并軸向貫穿第一螺釘，第二沖油通道設(shè)置在所述第二螺釘上并軸向貫穿第二螺釘。以上為兩個沖油通道的具體布置方式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本液壓馬達(dá)可充分利用液壓馬達(dá)本身循環(huán)使用過程中的進(jìn)油或出油對殼體內(nèi)腔的沖洗，無需額外增加沖洗閥及沖洗動力源，減少液壓馬達(dá)的整體體積和能耗，并有效降低了成本，而且能有效沖洗液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保證摩擦零件的正常工作；另外沖油通道設(shè)置在比通油盤體積更小的配油盤上，更易加工出沖油通道，維修也只需將配油盤卸下即可，維護(hù)方便，而且其無需額外在殼體上設(shè)置與通油盤上的沖油通道相配的沖油孔，減少一道加工工序和一道密封工序，同時簡化裝配要求，更利于組織生產(chǎn)，另外沖油路徑更短，提升液壓油對殼體內(nèi)腔的沖洗效果。

圖I為本實用新型第一個實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖I的A處放大圖；圖3為本實用新型第一個實施例中配油盤的示意圖；圖4為圖3的B — B向剖視圖；圖5為本實用新型第二個實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為圖5的C處放大圖；圖7為本實用新型第二個實施例中配油盤的示意圖；圖8為圖7的D — D向剖視圖；圖9為本實用新型第三個實施例中配油盤的示意圖；圖10為圖9的E — E向剖視圖；圖11為本實用新型第四個實施例中配油盤的示意圖；圖12為圖11的F — F向剖視圖；圖13為本實用新型第五個實施例中配油盤的示意圖；圖14為圖13的G — G向剖視圖；圖15為圖13的H — H向剖視圖；圖16為本實用新型第六個實施例中配油盤的示意圖；[0037]圖17為圖16的I — I向剖視圖；圖18為圖16的J — J向剖視圖；圖19為本實用新型第七個實施例中配油盤的示意圖；圖20為圖19的K — K向剖視圖；圖21為圖19的L — L向剖視圖；圖22為本實用新型第八個實施例中配油盤的示意圖；圖23為圖22的M — M向剖視圖；圖24為圖22的N — N向剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I 4所示，為本實用新型的第一個實施例。一種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括有殼體I、通油盤2、配油盤3和曲軸柱塞缸組件，通油盤2通過螺栓固定在殼體I上，通油盤2上具有進(jìn)油口和出油口 ；配油盤3設(shè)于通油盤2內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，配油盤3通過雙頭鍵4與曲軸柱塞缸組件中的曲軸5連接，使配油盤3與曲軸5同步旋轉(zhuǎn)，雙頭鍵4穿設(shè)在殼體側(cè)壁的穿孔11內(nèi)，雙頭鍵4的一端插入配油盤的連接孔31內(nèi)，雙頭鍵4的另一端則插入曲軸5的連接孔內(nèi)；曲軸5的兩端則通過軸承9支撐在殼體的內(nèi)腔12中。本實用新型的改進(jìn)點在于雙頭鍵4與殼體上穿孔11的內(nèi)孔壁之間具有間隙X，配油盤3上開有沖油通道6，該沖油通道6的一端與通油盤2的內(nèi)部油腔21連通，沖油通道6的另一端則通過所述間隙X與殼體I的內(nèi)腔12相通。通油盤2的內(nèi)部油腔21可以是與進(jìn)油口相通，此時是高壓油通過沖油通道6，雖然高壓油有部分經(jīng)沖油通道6流入殼體的內(nèi)腔12，這樣壓力有少量損失，但因高壓油對殼體的內(nèi)腔12進(jìn)行沖洗，因此液壓馬達(dá)的整體工作效果還是有較大提升；通油盤2的內(nèi)部油腔21可以是與出油口相通，此時是低壓油通過沖油通道6流入殼體的內(nèi)腔12，這種情況壓力損失少，液壓馬達(dá)的整體工作效果更佳。配油盤3的內(nèi)端面中心位置處設(shè)有沉孔32，沉孔32的直徑大于雙頭鍵4的直徑，雙頭鍵4的一端穿過沉孔32后與插入配油盤的連接孔31內(nèi)，沖油通道6經(jīng)由沉孔32后再通過間隙X與殼體的內(nèi)腔12相通。第一個實施例中的沖油通道6只有一個，該沖油通道6直接設(shè)置在配油盤3上并沿配油盤3軸向貫穿，沖油通道6的下端與沉孔32相通。如圖5 8所示，為本實用新型的第二個實施例。本實施例中的沖油通道6只有一個，配油盤3上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔33，螺紋孔33內(nèi)螺紋連接有第一螺釘7，沖油通道6設(shè)置在第一螺釘7上并軸向貫穿第一螺釘7。如圖9、10所示，為本實用新型的第三個實施例。本實施例中的沖油通道6只有一個，該沖油通道6直接設(shè)置在配油盤3上并沿配油盤3徑向設(shè)置，該沖油通道6的一端與配油盤上的連接孔31相通，沖油通道6的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁。如圖11、12所示，為本實用新型的第四個實施例。本實施例中沖油通道6只有一個，配油盤3上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔34，該螺紋沉孔34的一端與配油盤上的連接孔31相通，螺紋沉孔34的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁，螺紋沉孔34內(nèi)螺紋連接有第二螺釘8，第二螺釘8的頭部位于螺紋沉孔34的大孔部內(nèi)，沖油通道6設(shè)置在第二螺釘8上并軸向貫穿第二螺釘8。如圖13 15所示，為本實用新型的第五個實施例。本實施例中沖油通道6有二個，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，它們直接設(shè)置在配油盤3上；其中，第一沖油通道6a沿配油盤3軸向貫穿，第一沖油通道6a的下端與沉孔32相通，第二沖油通道6b沿配油盤3徑向設(shè)置，第二沖油通道6b的一端與配油盤上的連接孔31相通，第二沖油通道6b的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁。
·[0059]如圖16 18所示，為本實用新型的第六個實施例。本實施例中沖油通道6有二個，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，配油盤3上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔33，螺紋孔33的下端與沉孔32相通，螺紋孔33內(nèi)螺紋連接有第一螺釘7 ;其中，第一沖油通道6a設(shè)置在第一螺釘7上并軸向貫穿第一螺釘7，第二沖油通道6b直接設(shè)置在配油盤3上并沿配油盤3徑向設(shè)置，第二沖油通道6b的一端與配油盤上的連接孔31相通，第二沖油通道6b的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁。如圖19 21所示，為本實用新型的第七個實施例。本實施例中沖油通道6有二個，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，配油盤3上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔34，該螺紋沉孔34的一端與配油盤上的連接孔31相通，螺紋沉孔34的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁，螺紋沉孔34內(nèi)螺紋連接有第二螺釘8，第二螺釘8的頭部位于螺紋沉孔34的大孔部內(nèi)；其中，第一沖油通道6a沿配油盤3軸向貫穿，第二沖油通道6b設(shè)置在第二螺釘8上并軸向貫穿第二螺釘8。如圖22 24所示，為本實用新型的第八個實施例。本實施例中沖油通道6有二個，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，配油盤3上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔33，螺紋孔33內(nèi)螺紋連接有第一螺釘7，配油盤3上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔34，該螺紋沉孔34的一端與配油盤上的連接孔31相通，螺紋沉孔34的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁，螺紋沉孔34內(nèi)螺紋連接有第二螺釘8，第二螺釘8的頭部位于螺紋沉孔34的大孔部內(nèi)；其中，第一沖油通道6a設(shè)置在所述第一螺釘7上并軸向貫穿第一螺釘7，第二沖油通道6b設(shè)置在第二螺釘8上并軸向貫穿第二螺釘8。本實用新型的工作原理及過程如下液壓馬達(dá)的正常工作過程和現(xiàn)有曲軸式液壓馬達(dá)相同。但本液壓馬達(dá)可利用其本身循環(huán)使用過程中的進(jìn)油或出油對殼體內(nèi)腔的沖洗，液壓油通過沖油通道6后，會依次通過沉孔32、雙頭鍵4與殼體上穿孔11的內(nèi)孔壁之間的間隙X后、再通過支撐曲軸5的軸承9進(jìn)入到殼體的內(nèi)腔12中，請參見圖1、2、5、6箭頭所指的沖洗途徑,用以沖洗液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的雜質(zhì),保持殼體內(nèi)清潔,并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保證摩擦零件的正常工作，沖洗后的液壓油從殼體上的泄油口排出。由于沖油通道6設(shè)置在比通油盤體積更小的配油盤3上，更易加工出沖油通道6，維修也只需將配油盤3卸下即可，維修方便，而且其無需額外在殼體上設(shè)置與通油盤上的沖油通道相配的沖油孔，減少一道加工工序和一道密封工序，同時簡化裝配要求，更利于組織生產(chǎn)，另外沖油路徑更短，提升液壓油對殼體內(nèi)腔的沖洗效果。
權(quán)利要求1.一種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括殼體(I)、通油盤(2)、配油盤(3)和曲軸柱塞缸組件，通油盤⑵安裝在殼體⑴一側(cè)，配油盤⑶設(shè)于通油盤⑵內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，配油盤(3)通過雙頭鍵(4)與曲軸柱塞缸組件中的曲軸(5)連接，使配油盤(3)與曲軸(5)同步旋轉(zhuǎn)，所述雙頭鍵( 4)穿設(shè)在殼體側(cè)壁的穿孔(11)內(nèi)，雙頭鍵(4)的一端插入配油盤的連接孔(31)內(nèi)，雙頭鍵⑷的另一端則插入曲軸(5)的連接孔內(nèi)；其特征在于所述雙頭鍵⑷與殼體上穿孔(11)的內(nèi)孔壁之間具有間隙(X)，所述配油盤⑶上開有沖油通道(6)，該沖油通道(6)的一端與通油盤(2)的內(nèi)部油腔(21)連通，沖油通道(6)的另一端則通過所述間隙⑴與殼體⑴的內(nèi)腔(12)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述配油盤(3)的內(nèi)端面中心位置處設(shè)有沉孔(32)，該沉孔(32)的直徑大于雙頭鍵(4)的直徑，所述雙頭鍵(4)的一端穿過沉孔(32)后插入配油盤的連接孔(31)內(nèi)，所述沖油通道經(jīng)由沉孔后再通過所述間隙與殼體的內(nèi)腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有一個，該沖油通道(6)直接設(shè)置在配油盤(3)上并沿配油盤(3)軸向貫穿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道 6)有一個，所述配油盤(3)上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔(33)，螺紋孔(33)內(nèi)螺紋連接有第一螺釘(7)，所述沖油通道(6)設(shè)置在所述第一螺釘(7)上并軸向貫穿第一螺釘(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有一個，該沖油通道(6)直接設(shè)置在配油盤(3)上并沿配油盤(3)徑向設(shè)置，該沖油通道(6)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，沖油通道(6)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有一個，所述配油盤(3)上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔(34)，該螺紋沉孔(34)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，螺紋沉孔(34)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁，螺紋沉孔(34)內(nèi)螺紋連接有第二螺釘(8)，第二螺釘(8)的頭部位于螺紋沉孔(34)的大孔部內(nèi)，所述沖油通道(6)設(shè)置在所述第二螺釘(8)上并軸向貫穿第二螺釘(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有二個，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，它們直接設(shè)置在配油盤(3)上；其中，第一沖油通道^a)沿配油盤(3)軸向貫穿，第二沖油通道^b)沿配油盤(3)徑向設(shè)置，第二沖油通道^b)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，第二沖油通道^b)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有二個，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，所述配油盤(3)上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔(33)，螺紋孔(33)內(nèi)螺紋連接有第一螺釘(7);其中，第一沖油通道^a)設(shè)置在所述第一螺釘(7)上并軸向貫穿第一螺釘(7)，第二沖油通道^b)直接設(shè)置在配油盤(3)上并沿配油盤(3)徑向設(shè)置，第二沖油通道^b)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通 第二沖油通道(6b)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有二個，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，所述配油盤(3)上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔(34)，該螺紋沉孔(34)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，螺紋沉孔(34)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁，螺紋沉孔(34)內(nèi)螺紋連接有第二螺釘(8)，第二螺釘(8)的頭部位于螺紋沉孔(34)的大孔部內(nèi)；其中，第一沖油通道^a)沿配油盤(3)軸向貫穿，第二沖油通道(6b)設(shè)置在所述第二螺釘(8)上并軸向貫穿第二螺釘(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有二個，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，所述配油盤(3)上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔(33)，螺紋孔(33)內(nèi)螺紋連接有第一螺釘(7)，所述配油盤(3)上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔(34)，該螺紋沉孔(34)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，螺紋沉孔(34)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁，螺紋沉孔(34)內(nèi)螺紋連接有第二螺釘(8)，第二螺釘(8)的頭部位于螺紋沉孔(34)的大孔部內(nèi)；其中，第一沖油通道^a)設(shè)置在所述第一螺釘(7)上并軸向貫穿第一螺釘(7)，第二沖油通道^b)設(shè)置在所述第二螺釘(8)上并軸向貫穿第二螺釘(8)?！?br> 專利摘要本實用新型涉及一種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括殼體(1)、通油盤(2)、配油盤(3)和曲軸柱塞缸組件，通油盤安裝在殼體一側(cè)，配油盤設(shè)于通油盤，配油盤通過雙頭鍵(4)與曲軸柱塞缸組件中的曲軸(5)連接；其特征在于雙頭鍵與殼體上穿孔(11)的內(nèi)孔壁之間具有間隙(X)，配油盤上開有沖油通道(6)，沖油通道的一端與通油盤的內(nèi)部油腔(21)連通，沖油通道的另一端則通過間隙與殼體的內(nèi)腔(12)相通。沖油通道設(shè)置在比通油盤體積更小的配油盤上，更易加工出沖油通道，其無需額外在殼體上設(shè)置與通油盤上的沖油通道相配的沖油孔，減少一道加工工序和一道密封工序，同時簡化裝配要求，更利于組織生產(chǎn)，另外沖油路徑更短，提升液壓油對殼體內(nèi)腔的沖洗效果。
文檔編號F03C1/00GK202789312SQ20122048276
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者王三火 申請人:臺州帕克蘭液壓機(jī)械有限公司