專利名稱：一種尾氣凈化器及其金屬纖維載體緊固件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及金屬纖維載體技術領域，特別涉及一種尾氣凈化器及其金屬纖維載體緊固件。
背景技術：
目前汽車尾氣凈化器采用的載體材料主要有3種陶瓷顆粒型載體材料、蜂窩陶瓷載體材料和金屬載體材料。陶瓷顆粒型載體材料的弱點是強度低、易破碎、阻力大，影響汽車發(fā)動機的動力性能。蜂窩陶瓷載體熱容量大、加熱升溫慢、熱導率低、機械強度相對低，從而限制了催化凈化器的凈化效率。金屬載體材料熱穩(wěn)定性好、機械強度高、比表面積大、熱容量小，但蜂窩狀金屬載體材料制備工藝復雜，難以推廣。而金屬纖維載體材料由于已解決了纖維制備和金屬纖維多孔體的成型等關鍵技術，因而具有良好的應用前景。目前的金屬纖維載體，卷制完成后用載體外殼固定焊接成型。這種傳統(tǒng)形式的裝配不能夠確保載體徑向的牢固性，層與層之間的穩(wěn)定性也不能夠保證，在經過車輛行駛過程中的顛簸震動，載體會因為震動走形，使載體的透氣性能和催化效率降低，穩(wěn)定性能也隨之降低。因此，如何提供一種金屬纖維載體緊固件，使金屬纖維載體層與層之間緊密連接，不會因為行車過程中的震動或載體本身的內部壓力而使載體變形，使載體失去原有的催化凈化效果，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種金屬纖維載體緊固件，使金屬纖維載體層與層之間緊密連接，不會因為行車過程中的震動或載體本身的內部壓力而使載體變形，使載體失去原有的催化凈化效果。本實用新型還提供了一種應用了上述金屬纖維載體緊固件的尾氣凈化器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種金屬纖維載體緊固件，用于對由金屬纖維絲網卷制而成的金屬纖維載體進行緊固，所述金屬纖維載體緊固件包括固連為一體式結構的緊固部和鎖止部，所述緊固部具有用于同所述金屬纖維絲網上的網孔配合的雙螺旋結構，所述鎖止部的尺寸大于所述網孔。優(yōu)選的，所述緊固部的所述雙螺旋結構之間的間距同所述金屬纖維絲網的厚度相配合。優(yōu)選的，所述鎖止部的端部沿所述緊固部的中心軸方向向所述緊固部的末端延伸形成加強軸。優(yōu)選的，所述金屬纖維載體緊固件由不銹鋼材料制成。一種尾氣凈化器，采用金屬纖維載體材料，所述金屬纖維載體通過上述的金屬纖維載體緊固件緊固。[0013]優(yōu)選的，所述金屬纖維載體上設置有多組均勻交錯分布的所述金屬纖維載體緊固件。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的金屬纖維載體緊固件，采用獨特的雙螺旋結構固定，完全避免因金屬纖維絲網斷裂而產生的不良影響，并且能從根本上杜絕了金屬纖維載體分層的可能性，使載體均一完整，同時大大增強了金屬纖維載體的催化凈化效率，保證金屬纖維載體的通透性能，提高了金屬纖維載體的凈化能力。本實用新型還提供了一種應用了上述金屬纖維載體緊固件的尾氣凈化器。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型一個實施例提供的金屬纖維載體緊固件的結構示意圖；圖2為本實用新型一個實施例提供的金屬纖維載體緊固件的結構示意圖；圖3為本實用新型另一個實施例提供的金屬纖維載體緊固件的結構示意圖；圖4為通過本實用新型實施例提供的金屬纖維載體緊固件對金屬纖維載體進行緊固的等軸側視圖；圖5為通過本實用新型實施例提供的金屬纖維載體緊固件對金屬纖維載體進行緊固的正視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖5的左視圖。其中，I為金屬纖維載體，2為金屬纖維載體緊固件；21為緊固部，22為鎖止部，23為加強軸。
具體實施方式
本實用新型的核心在于公開了一種金屬纖維載體緊固件，使金屬纖維載體層與層之間緊密連接，不會因為行車過程中的震動或載體本身的內部壓力而使載體變形，使載體失去原有的催化凈化效果。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1和圖2，圖1和圖2為本實用新型一個實施例提供的金屬纖維載體緊固件的結構示意圖。本實用新型實施例提供的金屬纖維載體緊固件，用于對由金屬纖維絲網卷制而成的金屬纖維載體I進行緊固，其核心實用新型點在于，金屬纖維載體緊固件2包括固連為一體式結構的緊固部21和鎖止部22，緊固部21具有用于同金屬纖維絲網上的網孔配合的雙螺旋結構，該具有雙螺旋結構的緊固部21能夠依次旋入金屬纖維絲網相鄰層上的網孔，從而實現(xiàn)將成卷金屬纖維絲網的緊固為一個整體式的金屬纖維載體1，鎖止部22的尺寸大于網孔，用于在上述緊固部21完全旋入金屬纖維載體I內后，卡止在較外層的金屬纖維絲網上，如圖1和圖2所示，在本實施例中，鎖止部22具體為彎折成環(huán)形的結構，方便對其進行旋轉和提拉操作，從而控制整個金屬纖維載體緊固件2的動作。從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例采用獨特的雙螺旋結構固定，完全避免因金屬纖維絲網斷裂而產生的不良影響，并且能從根本上杜絕了金屬纖維載體I分層的可能性，使金屬纖維載體I均一完整，同時大大增強了金屬纖維載體I的催化凈化效率，保證金屬纖維載體I的通透性能，提高了金屬纖維載體I的凈化能力。作為優(yōu)選，緊固部21的雙螺旋結構之間的間距同金屬纖維絲網的厚度相配合。這樣一來，能夠對每一層的金屬纖維絲網進行較好的緊固，保證了金屬纖維載體I整體的均一完整。為了進一步優(yōu)化上述的技術方案，鎖止部22的端部沿緊固部21的中心軸方向向緊固部21的末端延伸形成加強軸23，其具體結構如圖3所示。通過增設加強軸23，增強了整個結構的強度，便于金屬纖維載體緊固件2的旋入和提拉，同時也可以起到導向作用。具體的，金屬纖維載體緊固件2由不銹鋼材料制成。當然，在此只是給出了一個較為優(yōu)選的實施例，金屬纖維載體緊固件2的材料并不僅僅局限于此，對于本領域技術人員來說，還可以采用其他合適的材料，來滿足使用要求，在此不再贅述。下面將結合附圖介紹利用本實用新型實施例提供的金屬纖維載體緊固件進行緊固的方法，具體為將上述的金屬纖維載體緊固件2，沿徑向旋入金屬纖維載體I上的網孔內，對金屬纖維載體I進行緊固。圖4為通過本實用新型實施例提供的金屬纖維載體緊固件對金屬纖維載體進行緊固的等軸側視圖；圖5為通過本實用新型實施例提供的金屬纖維載體緊固件對金屬纖維載體進行緊固的正視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖5的左視圖。進一步的，在金屬纖維載體I的卷制過程中，一邊卷制一邊固定金屬纖維載體1，如圖4-7所示，從卷制開始，根據(jù)金屬纖維載體緊固件2的尺寸，當金屬纖維載體I卷制到一定直徑后，先用金屬纖維載體緊固件2在金屬纖維載體I的兩側橫截面上靠近中心的部分進行緊固，形成第一緊固組；然后隨著金屬纖維載體I的逐漸卷制直至完成，逐步分層固定，并確保金屬纖維載體I間的每一層均固定，使其成為一個均一整體；在金屬纖維載體I的徑向固定，即卷制完成的時候，再用金屬纖維載體緊固件2在金屬纖維載體I的兩側橫截面上靠近邊緣的部分進行緊固，形成第二緊固組，以及在金屬纖維載體I的圓周面上旋入金屬纖維載體緊固件2進行緊固，形成第三緊固組，使金屬纖維載體I在橫向和徑向均成為均一整體，然后在裝入載體外殼焊接成型。根據(jù)金屬纖維載體I尺寸規(guī)格的不同，在上述卷制過程中，可以設置不同數(shù)量的緊固組，比如在較大尺寸的金屬纖維載體1，需要在其兩側橫截面上布置更多組的金屬纖維載體緊固件2，或者在其圓周面上布置更多的緊固組；也可以調整屬纖維載體緊固件2的長度來適應不同尺寸的金屬纖維載體1，對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，在此不再贅述。作為優(yōu)選，金屬纖維載體緊固件2在金屬纖維載體I上均勻布置，如圖4-7所示，較內層的緊固組由4個之間夾角為90°的金屬纖維載體緊固件2組成，隨著金屬纖維載體I直徑的增加，較外層的緊固組需要更多的金屬纖維載體緊固件2，在這里具體為由8個之間夾角為45°的金屬纖維載體緊固件2組成，通過這樣將金屬纖維載體緊固件2均勻的分布在金屬纖維載體I上，具有更為良好的緊固效果。為了進一步優(yōu)化上述的技術方案，第一緊固組、第二緊固組和第三緊固組的金屬纖維載體緊固件2交錯布置，使得整個結構更為合理，金屬纖維載體I更加牢固，避免了發(fā)散和變形。本實用新型還提供了一種應用了上述金屬纖維載體緊固件的尾氣凈化器，特別適用于汽車，采用金屬纖維載體材料，金屬纖維載體I通過上述的金屬纖維載體緊固件2緊固。作為優(yōu)選，金屬纖維載體I上設置有多組均勻交錯分布的金屬纖維載體緊固件2，這種多組分層交錯式的布置形式，具有更為良好的緊固效果。綜上所述，此實用新型能使金屬纖維載體I的層與層之間連接更加緊密，防止載體因車輛在行駛過程中顛簸，導致金屬纖維載體I分層從而引起尾氣過濾效果降低。此實用新型使金屬纖維載體I整體徑向成為一體，又減小自身體積、節(jié)省空間，還能使載體更加牢固，不發(fā)散、不變形。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種金屬纖維載體緊固件，用于對由金屬纖維絲網卷制而成的金屬纖維載體(I)進行緊固，其特征在于，所述金屬纖維載體緊固件(2)包括固連為一體式結構的緊固部(21)和鎖止部(22)，所述緊固部(21)具有用于同所述金屬纖維絲網上的網孔配合的雙螺旋結構，所述鎖止部(22)的尺寸大于所述網孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的金屬纖維載體緊固件，其特征在于，所述緊固部(21)的所述雙螺旋結構之間的間距同所述金屬纖維絲網的厚度相配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的金屬纖維載體緊固件，其特征在于，所述鎖止部(22)的端部沿所述緊固部(21)的中心軸方向向所述緊固部(21)的末端延伸形成加強軸(23)。
4.根據(jù)權利要求3所述的金屬纖維載體緊固件，其特征在于，所述金屬纖維載體緊固件(2)由不銹鋼材料制成。
5.一種尾氣凈化器，采用金屬纖維載體材料，其特征在于，所述金屬纖維載體(I)通過如權利要求1-4任意一項所述的金屬纖維載體緊固件(2)緊固。
6.根據(jù)權利要求5所述的尾氣凈化器，其特征在于，所述金屬纖維載體(I)上設置有多組均勻交錯分布的所述金屬纖維載體緊固件(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種金屬纖維載體緊固件，用于對由金屬纖維絲網卷制而成的金屬纖維載體進行緊固，金屬纖維載體緊固件包括固連為一體式結構的緊固部和鎖止部，緊固部具有用于同金屬纖維絲網上的網孔配合的雙螺旋結構，鎖止部的尺寸大于網孔。從上述的技術方案可以看出，本實用新型采用獨特的雙螺旋結構固定，完全避免因金屬纖維絲網斷裂而產生的不良影響，并且能從根本上杜絕了金屬纖維載體分層的可能性，使金屬纖維載體均一完整，同時大大增強了金屬纖維載體的催化凈化效率，保證金屬纖維載體的通透性能，提高了金屬纖維載體的凈化能力。本實用新型還提供了一種應用了上述金屬纖維載體緊固件的尾氣凈化器。
文檔編號F01N3/28GK202900910SQ20122048275
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權日2012年9月20日
發(fā)明者崔剛, 唐守軍, 劉洪寶, 張柏宇, 劉賀, 邢昌林 申請人:吉林省眾鑫汽車裝備有限公司