包括驅(qū)動增壓泵的液壓馬達(dá)的增壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于液壓回路的增壓裝置、包括這種增壓裝置的液壓回路和液壓混合動力機(jī)動車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]—般而言，液壓回路包括從該回路的低壓部分抽出流體以在高壓部分中產(chǎn)生壓力的系統(tǒng)，比如栗，產(chǎn)生的壓力儲存在高壓蓄能器中從而供應(yīng)至少一個接收器，接收器包括朝向低壓部分的返回線路。
[0003]用于工業(yè)中或用于不同類型車輛、尤其是為液壓混合動力機(jī)動車輛提供牽引力的這種類型的液壓回路可以包括由增壓裝置維持在最小壓力的低壓部分，從而以該最小壓力供應(yīng)栗，以避免流體尤其是最高流量的流體的空穴化。
[0004]一種已知類型的增壓裝置包括連接到回路的低壓部分的由氣體加壓的蓄能器，從而在該部分維持最小壓力。然而，這種蓄能器所占空間和質(zhì)量是不利的，尤其對于機(jī)動車輛而言。此外，由氣體維持的壓力嚴(yán)重依賴于溫度，使得液壓回路的功能性參數(shù)難以最優(yōu)化。
[0005]另一種已知的增壓裝置(特別展示于文獻(xiàn)FR-A1-2978506中)包括在大氣壓力下從儲液器抽出流體的增壓栗，具有與高壓栗軸對準(zhǔn)并由電動機(jī)驅(qū)動的軸。這種裝置要求電動機(jī)具有其控制裝置，其消耗電能并有一定的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是消除現(xiàn)有技術(shù)的這些不便。
[0007]出于此目的，本發(fā)明提出一種用于液壓回路的增壓裝置，所述液壓回路包括由高壓產(chǎn)生系統(tǒng)和接收器連接的高壓回路和低壓回路，所述增壓裝置在所述低壓回路中維持最小壓力，其特征在于，所述增壓裝置包括液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的進(jìn)口連接到所述高壓回路，出口連接到所述低壓回路，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動增壓栗從儲液器抽出流體并將所述流體排出到所述低壓回路。
[0008]該增壓裝置的一個優(yōu)點在于以簡單且不貴的方式，用嚴(yán)格液壓機(jī)構(gòu)而沒有電子控制或電能消耗，由于由增壓栗供應(yīng)的壓力的自調(diào)節(jié)而獲得非常穩(wěn)定的增壓壓力。
[0009]此外，根據(jù)本發(fā)明的增壓裝置可以包括一個或多個以下特征，它們是可以被組合的。
[0010]有利地，所述液壓馬達(dá)根據(jù)所述增壓栗的恒定速比驅(qū)動。
[0011]有利地，所述增壓栗和所述液壓馬達(dá)的尺寸設(shè)置成使得所述增壓栗的排量與其旋轉(zhuǎn)速度的乘積等于所述液壓馬達(dá)的排量與其旋轉(zhuǎn)速度的乘積乘以比例K，所述比例K等于高壓和低壓之間的差除以低壓和儲液器壓力之間的差。
[0012]根據(jù)一個實施例，所述增壓栗通過所述液壓馬達(dá)和所述增壓栗這兩個機(jī)器的對準(zhǔn)軸之間的直接連接而由所述液壓馬達(dá)驅(qū)動。
[0013]根據(jù)另一個實施例，所述增壓栗通過包括恒定傳動比的變速箱由所述液壓馬達(dá)驅(qū)動。
[0014]此外，所述低壓回路可以包括增壓壓力調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥在一定壓力閾值之上排放所述流體從而將所述流體返回到所述儲液器。
[0015]有利地，在所述增壓裝置中，所述液壓馬達(dá)和所述液壓馬達(dá)的供應(yīng)線路的尺寸設(shè)置成使得當(dāng)所述增壓栗阻塞時，所述液壓馬達(dá)中的泄漏流量是低的。
[0016]本發(fā)明的目的也是一種液壓回路，具有連接到高壓產(chǎn)生系統(tǒng)和接收器的高壓回路和低壓回路，所述液壓回路包括在增壓裝置中維持最小壓力的增壓裝置，并包括前述特征的任一個。
[0017]此外，本發(fā)明的目的是一種混合動力機(jī)動車輛，包括液壓回路，所述液壓回路具有連接到高壓產(chǎn)生系統(tǒng)和接收器的高壓回路和低壓回路，所述液壓回路包括在所述低壓回路中維持最小壓力的增壓裝置，包括前述特征的任一個。
【附圖說明】
[0018]通過參考附圖閱讀以非限制性方式作為范例給出的以下描述，將更好地理解本發(fā)明，其它特征和優(yōu)點將變得更加清楚。其中:
[0019]圖1是包括高壓蓄能器和低壓蓄能器的現(xiàn)有技術(shù)增壓系統(tǒng)的示意圖；
[0020]圖2是包括由電動機(jī)驅(qū)動的增壓栗的現(xiàn)有技術(shù)增壓系統(tǒng)的示意圖；
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明的增壓系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1展示了具有高壓蓄能器2的液壓回路，高壓蓄能器2包括高壓氣體4和液壓腔6，液壓腔6由柔性膜分開以使該腔永遠(yuǎn)維持在壓力下。液壓腔通過止回閥10連接到液壓回路的高壓回路12。
[0023]液壓回路包括低壓蓄能器14，低壓蓄能器包括中壓氣體4和由柔性膜以相同方式分開的液壓腔6。
[0024]低壓蓄能器14構(gòu)成增壓裝置，增壓裝置包括永久地將中壓連通到液壓回路低壓部分16的中壓氣體4。以這種方式，產(chǎn)生回路高壓的栗在中壓級接收流體尤其是最高流量流體，從而永久地供應(yīng)栗，且避免可能損壞栗的空穴化現(xiàn)象。
[0025]低壓蓄能器14構(gòu)成相對重的單元且占據(jù)大量空間，尤其如果目的是具有大量流體儲備。此外，由蓄能器14供應(yīng)的增壓壓力嚴(yán)重依賴于液壓腔6的填充水平和氣體4的溫度，液壓腔6的填充水平與為氣體4留出的容積互補(bǔ)。
[0026]圖2展示了液壓回路，包括與圖1所示的高壓蓄能器類似的高壓蓄能器2和增壓裝置，增壓裝置包括由電動機(jī)22驅(qū)動的增壓栗20，增壓栗20具有在大氣壓力下從儲液器24抽出流體的進(jìn)口。
[0027]增壓栗20將中壓流體返回到低壓回路16。該低壓回路16包括調(diào)節(jié)增壓壓力的旁通閥28，其在一定壓力級之上排放流體以將其送回到儲液器24。這樣，獲得了精確且穩(wěn)定的增壓壓力。
[0028]然而，電動機(jī)2需要電能源和命令，輸送足夠的電力以跟上流體消耗的動態(tài)應(yīng)力。電力消耗可以較高，尤其是對于高流量。此外，這種增壓裝置有很大的質(zhì)量和成本，尤其是對于機(jī)動車輛，這兩點都是關(guān)鍵的。
[0029]圖3展示了液壓回路，包括與圖1所示的高壓蓄能器類似的高壓蓄能器2和增壓裝置，增壓裝置包括由液壓馬達(dá)30機(jī)械驅(qū)動的增壓栗20，液壓馬達(dá)30通過連接到高壓回路12的線路32直接供給。液壓馬達(dá)30的出口連接到低壓回路16。
[0030]增壓栗20在大氣壓力下從儲液器24抽出流體，并以中等增壓壓力將其返回到低壓回路16。
[0031]尤其是，可以通過液壓馬達(dá)和增壓栗這兩個機(jī)器的對準(zhǔn)的軸的直接聯(lián)接這種簡單方式形成液壓馬達(dá)30和增壓栗20之間的機(jī)械連接，從而它們的旋轉(zhuǎn)速度是相同的。還可以通過具有恒定傳動比的變速箱形成該連接，給出這