專利名稱：一種雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種 用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，具體指一種雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括殼體、通油盤、配油盤、柱塞缸和曲軸組件，其中，曲軸組件由曲軸、軸承套和位于軸承套內(nèi)的多排滾柱組成，柱塞缸為奇數(shù)個(gè)，分別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞與連桿球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與軸承套相接觸，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，另一端則用來帶動(dòng)負(fù)載。使用時(shí)，當(dāng)壓力油由通油盤經(jīng)配油盤、殼體進(jìn)入到柱塞缸時(shí)，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭矩，使曲軸繞曲軸旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為工作機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的目的。現(xiàn)有不同的液壓馬達(dá)中均披露了各自的曲軸組件。但現(xiàn)有的曲軸結(jié)構(gòu)中，它們的曲軸的偏心距是固定不變的，曲軸的扭矩也一定，即在接通相同壓力的壓力油的情況下，液壓馬達(dá)中的曲軸的轉(zhuǎn)速固定不變，因而在一定程度上影響了它們的應(yīng)用范圍。為此，本申請人曾設(shè)計(jì)出雙速液壓馬達(dá)的曲軸組件來，如中國專利授權(quán)公告號為CN201944102U的《一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件》，在該曲軸組件中，巧妙地通過活塞體的左右滑移，在鋼球與引導(dǎo)槽的引導(dǎo)作用下，推桿或下鋼球推動(dòng)軸套相對曲軸上下移動(dòng)，從而改變曲軸組件整體的偏心矩，進(jìn)而改變曲軸組件所受的扭矩的大小，最終實(shí)現(xiàn)在通以相同壓力的壓力油情況下改變液壓馬達(dá)中的曲軸轉(zhuǎn)速，最終可以擴(kuò)大液壓馬達(dá)的使用范圍。但在上述曲軸組件中，活塞體從右向左移動(dòng)的動(dòng)力來自于壓力油，該壓力油通過曲軸上開設(shè)的第二通道進(jìn)入到活塞體右側(cè)的活塞腔內(nèi)。采用這樣的方案，雖然也可以達(dá)到變速的目的，但加工起來不方便，同時(shí)會(huì)降低曲軸的強(qiáng)度，并且增設(shè)第二通道后，需要對活塞體的右端進(jìn)行液密封，而這會(huì)在一定程度上影響活塞體的靈活移動(dòng)。故，對于現(xiàn)有的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件仍有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種加工方便且活塞體移動(dòng)更加靈活的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，包括有帶活塞腔的曲軸和密封設(shè)置在活塞腔開口端處且能隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)的通油軸，所述的活塞腔內(nèi)設(shè)有能軸向滑移的活塞體，所述通油軸上開有與界于活塞體和通油軸之間的活塞腔相通的通道；曲軸的偏心部處套設(shè)有軸套，該軸套的內(nèi)徑大于所述曲軸的偏心部的直徑；所述曲軸的偏心部的中部沿徑向開有與活塞腔相通的上穿孔和下穿孔，所述上穿孔內(nèi)設(shè)有能上下滑移的推桿和上鋼球，下穿孔內(nèi)設(shè)有下鋼球；所述活塞體的上、下部分別開有沿軸向逐漸抬升的上引導(dǎo)槽和下引導(dǎo)槽，所述上、下鋼球能分別在上、下引導(dǎo)槽內(nèi)相對滑移；在所述上鋼球位于上引導(dǎo)槽的最高處位置狀態(tài)下，所述下鋼球位于下引導(dǎo)槽的最低處位置，且所述上鋼球推動(dòng)推桿伸出上穿孔并將軸套上推，而下鋼球內(nèi)縮進(jìn)下穿孔；在所述上鋼球位于上引導(dǎo)槽的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球位于下引導(dǎo)槽的最高處位置，且所述下鋼球外伸出下穿孔而將軸套下推，所述推桿內(nèi)縮進(jìn)上穿孔，其特征在于所述活塞腔的底部內(nèi)放置有一彈簧，該彈簧一端抵住所述活塞體，另一端抵在該活塞腔的內(nèi)壁上。為了便于彈簧安裝，所述的曲軸上開有供所述彈簧另一端坐落的彈簧腔。優(yōu)選的是，上述上穿孔和下穿孔位于同一直線上；所述上引導(dǎo)槽和下引導(dǎo)槽位于活塞體的中部，上引導(dǎo)槽的最低處和下引導(dǎo)槽的最高處、下引導(dǎo)槽的最低處和上引導(dǎo)槽的最高處均位于經(jīng)過活塞體軸線的同一平面上，并平行于活塞體軸線。這樣推桿和下鋼球作用于軸套上的力靠中，保證軸套受力均勻，不易發(fā)生偏移。對上述優(yōu)選方案的進(jìn)一步改進(jìn)是，鄰近所述通油軸的所述活塞體的周面與活塞腔 內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈進(jìn)行液密封，所述通油軸的外周面與活塞腔內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈進(jìn)行液密封。確保界于活塞體和通油軸之間的活塞腔內(nèi)的油液不會(huì)滲漏到外面及上、下引導(dǎo)槽內(nèi)，保證曲軸組件的正常工作。在上述各方案中，再進(jìn)一步改進(jìn)的是，上述曲軸的偏心部的下部具有供軸套嵌入其內(nèi)的槽口。這樣便于下鋼球外露出曲軸，在不增加曲軸直徑的前提下，使得軸套徑向偏移距離更大。較方便的是，上述通油軸與曲軸之間通過定位銷連接在一起，以使通油軸能隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然通油軸也可采用其它方式與曲軸固定。較實(shí)用的是，上述通油軸的外端周面上開有與通道連通的環(huán)形槽。這樣即使在通油軸360度旋轉(zhuǎn)過程中，均能對通道進(jìn)行通油。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于借助于彈簧的回復(fù)力，可以省去在曲軸上開設(shè)第二通道，這樣既方便了加工，又在同等條件下提高了曲軸的強(qiáng)度，并且此時(shí)，還免去了在鄰近彈簧的活塞體的周面上安裝密封圈，故本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)原有的變速功能的同時(shí)，還具有活塞體移動(dòng)靈活，加工方便，且成本更低的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖(軸套下移狀態(tài))；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖(軸套上移狀態(tài))。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、2所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，包括有曲軸1，曲軸I的中部位置處具有向一側(cè)凸出的偏心部12，該曲軸I外形和現(xiàn)有曲軸I相同。曲軸I內(nèi)設(shè)有活塞腔11，活塞腔11的開口端處設(shè)有部分外露的通油軸2，以密閉活塞腔11的開口，通油軸2的外周面與活塞腔11內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈8密封，通油軸2與曲軸I之間通過定位銷9連接在一起，以使通油軸2能隨曲軸I 一起旋轉(zhuǎn)?；钊?1內(nèi)設(shè)有能軸向滑移的活塞體3，在本實(shí)施例中，活塞體3左端的周面與活塞腔11內(nèi)周面設(shè)有密封圈8進(jìn)行液密封，通油軸2上開有與活塞體3左側(cè)的活塞腔相通的通道21，外露于曲軸的通油軸2外端周面上開有與通道21連通的環(huán)形槽22，活塞腔11的底部，即活塞體3右側(cè)的活塞腔中放置有一彈簧10，該彈簧10 —端抵住活塞體3的右端面，另一端抵在該活塞腔11的內(nèi)壁上。在這里，為了便于安裝彈簧10，在曲軸I上開有供彈簧10另一端坐落的彈簧腔15。曲軸的偏心部12處套設(shè)有軸套4，軸套4的內(nèi)徑大于曲軸的偏心部12的直徑，曲軸的偏心部12的下部具有供軸套4嵌入其內(nèi)的槽口 121。 曲軸的偏心部12的中部沿徑向開有與活塞腔11相通的上穿孔13和下穿孔14，上穿孔13和下穿孔14位于同一直線上；上穿孔13內(nèi)自上而下依次設(shè)有能上下滑移的推桿5和上鋼球6，下穿孔14內(nèi)設(shè)有下鋼球7。活塞體3的上部開有沿軸向自左向右逐漸抬升的上引導(dǎo)槽31，上鋼球6能在上引導(dǎo)槽31內(nèi)相對滑移，活塞體3的下部開有沿軸向自右向左逐漸抬升的下引導(dǎo)槽32，下鋼球7能在下引導(dǎo)槽32內(nèi)相對滑移；上引導(dǎo)槽31和下引導(dǎo)槽32位于活塞體3的中部，上引導(dǎo)槽31的最低處與下引導(dǎo)槽32的最高處，下引導(dǎo)槽31的最低處與上引導(dǎo)槽32的最高處上均位于經(jīng)過活塞體軸線的同一平面上，并平行于活塞體軸線。在上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最高處位置狀態(tài)下，下鋼球7位于下引導(dǎo)槽32的最低處位置，上鋼球6推動(dòng)推桿5伸出上穿孔13并將軸套4上推，而下鋼球7內(nèi)縮進(jìn)下穿孔14 ;在上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球7位于下引導(dǎo)槽32的最高處位置，下鋼球7外伸出下穿孔14而將軸套4下推，推桿5內(nèi)縮進(jìn)上穿孔13。本曲軸組件改變偏心矩的工作過程如下當(dāng)高壓油經(jīng)環(huán)形槽22和通道21后進(jìn)入活塞體3左側(cè)的活塞腔11時(shí)，高壓油推動(dòng)活塞體3右移，活塞體3壓縮彈簧10，上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最低處位置，推桿5內(nèi)縮進(jìn)上穿孔13 ;同時(shí)下鋼球7外伸出下穿孔14而將軸套4下推，此時(shí)曲軸的偏心矩el較小，如圖I所示。當(dāng)隨著曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形槽22和通道21接通低壓油時(shí)，彈簧10克服油壓，推動(dòng)活塞體3左移，使上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最高處位置，上鋼球6推動(dòng)推桿5伸出上穿孔13并將軸套4上推，而下鋼球7內(nèi)縮進(jìn)下穿孔14，此時(shí)曲軸的偏心矩e2較大，如圖2所示。
權(quán)利要求1.一種雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，包括有帶活塞腔(11)的曲軸(I)和密封設(shè)置在活塞腔(11)開口端處且能隨曲軸(I) 一起旋轉(zhuǎn)的通油軸(2)，所述的活塞腔(11)內(nèi)設(shè)有能軸向滑移的活塞體(3)，所述通油軸(2)上開有與界于活塞體(3)和通油軸(2)之間的活塞腔相通的通道(21);曲軸的偏心部(12)處套設(shè)有軸套(4)，該軸套(4)的內(nèi)徑大于所述曲軸的偏心部(12)的直徑；所述曲軸的偏心部(12)的中部沿徑向開有與活塞腔(11)相通的上穿孔(13)和下穿孔(14)，所述上穿孔(13)內(nèi)設(shè)有能上下滑移的推桿(5)和上鋼球(6)，下穿孔(14)內(nèi)設(shè)有下鋼球(7);所述活塞體(3)的上、下部分別開有沿軸向逐漸抬升的上引導(dǎo)槽(31)和下引導(dǎo)槽(32)，所述上、下鋼球(6、7)能分別在上、下引導(dǎo)槽(31、32)內(nèi)相對滑移；在所述上 鋼球(6)位于上引導(dǎo)槽(31)的最高處位置狀態(tài)下，所述下鋼球(7)位于下引導(dǎo)槽(32)的最低處位置，且所述上鋼球(6)推動(dòng)推桿(5)伸出上穿孔(13)并將軸套⑷上推，而下鋼球(7)內(nèi)縮進(jìn)下穿孔(14);在所述上鋼球(6)位于上引導(dǎo)槽(31)的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球(7)位于下引導(dǎo)槽(32)的最高處位置，且所述下鋼球(7)外伸出下穿孔(14)而將軸套(4)下推，所述推桿(5)內(nèi)縮進(jìn)上穿孔(13)，其特征在于所述活塞腔(3)的底部內(nèi)放置有一彈簧(10)，該彈簧(10) —端抵住所述活塞體(3)，另一端抵在該活塞腔(3)的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其特征在于所述的曲軸(I)上開有供所述彈簧(10)另一端坐落的彈簧腔(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其特征在于所述上穿孔(13)和下穿孔(14)位于同一直線上；所述上引導(dǎo)槽(31)和下引導(dǎo)槽(32)位于活塞體(3)的中部，上引導(dǎo)槽(31)的最低處和下引導(dǎo)槽(32)的最高處、下引導(dǎo)槽(31)的最低處和上引導(dǎo)槽(32)的最高處均位于經(jīng)過活塞體軸線的同一平面上，并平行于活塞體軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其特征在于鄰近所述通油軸(2)的所述活塞體(3)的周面與活塞腔(11)內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈(8)進(jìn)行液密封，所述通油軸⑵的外周面與活塞腔(11)內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈⑶進(jìn)行液密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其特征在于所述曲軸的偏心部(12)的下部具有供所述軸套(4)嵌入其內(nèi)的槽口(121)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其特征在于所述通油軸(2)與曲軸(I)之間通過定位銷(9)連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其特征在于所述通油軸(2)的外端周面上開有與通道(21)連通的環(huán)形槽(22)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙速液壓馬達(dá)中的曲軸組件，其在原有的帶活塞腔的曲軸、通油軸、活塞體、推桿和上、下鋼球的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，即所述活塞腔的底部內(nèi)放置有一彈簧，該彈簧一端抵住所述活塞體，另一端抵在該活塞腔的內(nèi)壁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于借助于彈簧的回復(fù)力，可以省去在曲軸上開設(shè)第二通道，這樣既方便了加工，又在同等條件下提高了曲軸的強(qiáng)度，并且此時(shí)，還免去了在鄰近彈簧的活塞體的周面上安裝密封圈，故本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)原有的變速功能的同時(shí)，還具有活塞體移動(dòng)靈活，加工方便，且成本更低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16C3/12GK202768617SQ20122042618
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者周莉剛 申請人:寧波歐易液壓有限公司