本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，特別是涉及一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具。

背景技術(shù)：

通常，汽車內(nèi)飾件的一側(cè)表面貼有一層膜。在生產(chǎn)過程中，一般先用吸塑機(jī)生產(chǎn)出與汽車內(nèi)飾件匹配的膜片，再將對應(yīng)的膜片緊密貼附在汽車內(nèi)飾件模具的型腔內(nèi)壁，接著向型腔內(nèi)澆注熔融的汽車內(nèi)飾件架體材料，最后經(jīng)過冷卻、頂出汽車內(nèi)飾件的毛培。此外，脫模后的汽車內(nèi)飾件毛培表面往往也需要貼設(shè)一層起保護(hù)作用的薄膜，防止汽車內(nèi)飾件在脫模后至封裝前這一過程中落上灰層等。為了確保汽車內(nèi)飾件安裝于汽車內(nèi)壁后起到隔熱、隔音及美化等作用，必須使膜片與型腔內(nèi)壁緊密貼合。目前使膜片或者薄膜與型腔內(nèi)壁緊密貼合的方法是在模具結(jié)構(gòu)內(nèi)開設(shè)若干吸氣孔，吸氣孔一端與與膜片或者薄膜接觸，另一端接氣壓裝置，通過氣壓裝置吸氣，利用壓力差使膜片或者薄膜貼在型腔內(nèi)壁。當(dāng)膜片或者薄膜的韌性較低或者較厚時(shí)，目前的這種方法很難確保膜片或者薄膜與型腔內(nèi)壁貼合的緊密性。

汽車內(nèi)飾件是汽車上重要的組成部分之一，生產(chǎn)內(nèi)飾件所用的模具狀態(tài)關(guān)系著汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量，現(xiàn)有技術(shù)中，對汽車內(nèi)飾件模具的冷卻方式不能做到定點(diǎn)冷卻，若冷卻面積大，會造成相鄰輪輻或輪輞相互受到影響，從而造成散熱效果不佳，多輻條的疏松改善效果不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種用汽車內(nèi)飾件模具的冷卻裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具，包括下模和上模，所述上模和下模配合形成凹模，所述下模的一端設(shè)有至少一個第一流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有至少一個第一流出孔，所述第一流入孔和第一流出孔的數(shù)量相同；在同一垂直面上的第一流入孔和第一流出孔之間設(shè)有第一輸水管道；

所述上模的一端設(shè)有至少一個第二流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有至少一 個第二流出孔，所述第二流入孔和第二流出孔的數(shù)量相同；在同一垂直面上的第二流入孔和第二流出孔之間設(shè)有第二輸水管道；所述第一輸水管道和第二輸水管道為不規(guī)則形狀；

所述第一流入孔、第二流入孔、第一流出孔和第二流出孔均設(shè)有有密封作用的孔蓋。

所述第一流入孔和第二流入孔與水泵相連接。

進(jìn)一步地，所述第一輸水管道為“V”型。

進(jìn)一步地，所述第一輸水管道為“S”型。

進(jìn)一步地，所述第二輸水管道為“V”型。

進(jìn)一步地，所述第二輸水管道為“S”型。

進(jìn)一步地，所述孔蓋通過法蘭分別連接于第一流入孔、第二流入孔、第一流出孔和第二流出孔。

進(jìn)一步地，所述下模的一端設(shè)有兩個第一流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有兩個第一流出孔；所述上模的一端設(shè)有兩個第二流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有兩個第二流出孔。

進(jìn)一步地，所述下模的一端設(shè)有三個第一流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有三個第一流出孔；所述上模的一端設(shè)有三個第二流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有三個第二流出孔。

進(jìn)一步地，所述下模的一端設(shè)有七個第一流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有七個第一流出孔；所述上模的一端設(shè)有五個第二流入孔，所述下模的另一端也設(shè)有五個第二流出孔。

有益效果：本實(shí)用新型在模具內(nèi)部設(shè)置通水的管道形成冷循環(huán)以達(dá)到冷卻的效果，原理簡單、便于加工，根據(jù)冷卻的需要可開通對應(yīng)的輸水管道，調(diào)整冷卻路徑，提高冷卻的效果；改善了因冷卻不均造成的散熱效果不佳的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中實(shí)施例2的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型中實(shí)施例2的右視圖；

圖4為本實(shí)用新型中實(shí)施例3的左視圖；

圖5為本實(shí)用新型中實(shí)施例3的右視圖；

圖6為本實(shí)用新型中實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖6中的各標(biāo)注：1上模，2下模，3第一流入孔，4第一流出孔，5第二流入孔，6第二流出孔，7第一輸水管道，8第二輸水管道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具，包括下模1和上模2，所述上模1和下模2配合形成凹模，所述下模2的一端設(shè)有一個第一流入孔3，所述下模2的另一端也設(shè)有一個第一流出孔4；在同一垂直面上的第一流入孔3和第一流出孔4之間設(shè)有第一輸水管道7；

所述上模1的一端設(shè)有兩個第二流入孔5，所述下模2的另一端也設(shè)有一個第二流出孔6；在同一垂直面上的第二流入孔5和第二流出孔6之間設(shè)有第二輸水管道8；所述第一輸水管道7和第二輸水管道8為不規(guī)則形狀；

所述第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6均設(shè)有有密封作用的孔蓋；所述孔蓋通過法蘭分別連接于第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6。

所述第一流入孔3和第二流入孔5與水泵相連接。

實(shí)施例2

如圖1所示，一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具，包括下模1和上模2，所述上模1和下模2配合形成凹模。如圖2和圖3所示，所述下模2的一端設(shè)有兩個第一流入孔3，所述下模2的另一端也設(shè)有兩個第一流出孔4；在同一垂直面上的第一流入孔3和第一流出孔4之間設(shè)有第一輸水管道7；所述上模1的一端設(shè)有兩個第二流入孔5，所述下模2的另一端也設(shè)有兩個第二流出孔6；在同一垂直面上的第二流入孔5和第二流出孔6之間設(shè)有第二輸水管道8；所述第一輸水管道7和第二輸水管道8為不規(guī)則形狀；

所述第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6均設(shè)有有密封作用的孔蓋；所述孔蓋通過法蘭分別連接于第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6。

所述第一流入孔3和第二流入孔5與水泵相連接。

實(shí)施例3

如圖1所示，一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具，包括下模1和上模2，所述上模1和下模2配合形成凹模。如圖4和圖5所示，所述下模2的一端設(shè)有三個第一流入孔3，所述下模2的另一端也設(shè)有三個第一流出孔4；在同一垂直面上的第一流入孔3和第一流出孔4之間設(shè)有第一輸水管道7；所述上模1的一端設(shè)有三個第二流入孔5，所述下模2的另一端也設(shè)有三個第二流出孔6；在同一垂直面上的第二流入孔5和第二流出孔6之間設(shè)有第二輸水管道8；所述第一輸水管道7為直線型，所述第二輸水管道為“S”型；

所述第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6均設(shè)有有密封作用的孔蓋；所述孔蓋通過法蘭分別連接于第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6。

所述第一流入孔3和第二流入孔5與水泵相連接。

實(shí)施例4

如圖1所示，一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具，包括下模1和上模2，所述上模1和下模2配合形成凹模。所述下模2的一端設(shè)有五個第一流入孔3，所述下模2的另一端也設(shè)有五個第一流出孔4；在同一垂直面上的第一流入孔3和第一流出孔4之間設(shè)有第一輸水管道7；所述上模1的一端設(shè)有五個第二流入孔5，所述下模2的另一端也設(shè)有五個第二流出孔6；在同一垂直面上的第二流入孔5和第二流出孔6之間設(shè)有第二輸水管道8；所述第一輸水管道7為“L”型，所述第二輸水管道8為“L”型；

所述第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6均設(shè)有有密封作用的孔蓋；所述孔蓋通過法蘭分別連接于第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6。

所述第一流入孔3和第二流入孔5與水泵相連接。

實(shí)施例5

一種具有冷卻裝置的汽車內(nèi)飾件模具，包括下模1和上模2，所述上模1和下模2配合形成凹模。所述下模2的一端設(shè)有七個第一流入孔3，所述下模2的另一端也設(shè)有七個第一流出孔4；在同一垂直面上的第一流入孔3和第一流出孔 4之間設(shè)有第一輸水管道7；所述上模1的一端設(shè)有五個第二流入孔5，所述下模2的另一端也設(shè)有五個第二流出孔6；在同一垂直面上的第二流入孔5和第二流出孔6之間設(shè)有第二輸水管道8；所述第一輸水管道7為“S”型，所述第二輸水管道為“V”型，如圖6所示。

所述第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6均設(shè)有有密封作用的孔蓋；所述孔蓋通過法蘭分別連接于第一流入孔3、第二流入孔5、第一流出孔4和第二流出孔6。

所述第一流入孔3和第二流入孔5與水泵相連接。

總而言之，本實(shí)用新型在模具內(nèi)部設(shè)置通水的管道形成冷循環(huán)以達(dá)到冷卻的效果，原理簡單、便于加工，根據(jù)冷卻的需要可開通對應(yīng)的輸水管道，調(diào)整冷卻路徑，提高冷卻的效果；改善了因冷卻不均造成的散熱效果不佳的問題。