本實(shí)用新型涉及熱流道模具，特別涉及一種汽車格柵熱流道模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的注塑模具從注塑機(jī)噴嘴出口經(jīng)流道到澆口的過程中，由于溫度的降低，會(huì)導(dǎo)致部分塑料凝固，造成原料浪費(fèi)，而且容易將流道堵塞。

現(xiàn)在市場上有一種熱流道模具，可以使得流道中的溫度保持在合適的范圍內(nèi)，防止塑料凝固，熱流道模具上主要包括注射嘴、噴嘴、分流板以及用來控制熱流道溫度的溫控箱，溫控箱上連接出多組輸電線，用來提供能源使得熱流道溫度適中，為了防止較高溫度的模具對供電線路造成損傷，通常設(shè)置有保護(hù)殼，供電線路從保護(hù)殼中通過，保護(hù)殼與模具固定在一起。

但是現(xiàn)有的熱流道模具中，溫控箱直接固定在模具上，由于模具在工作時(shí)溫度較高，容易造成溫控箱的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不易在模具工作時(shí)損壞的汽車格柵熱流道模具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車格柵熱流道模具，包括上模板、設(shè)在上模板下方的上模，所述上模與上模板之間設(shè)置有用于保護(hù)輸電線路的保護(hù)殼，保護(hù)殼一端位于上模外，在保護(hù)殼位于上模外的一端安裝有溫控箱，所述保護(hù)殼上設(shè)置有滑槽，所述溫控箱上設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有用于在滑槽中滑動(dòng)的滑塊，所述滑槽包括水平滑槽以及與水平滑槽連通的豎直滑槽。

通過上述技術(shù)方案，通過在連接板上設(shè)置水平滑槽與豎直滑槽，可以使得溫控箱方便安裝在保護(hù)殼上，安裝時(shí)，將連接板上的滑塊與水平滑槽對齊，之后將溫控箱水平向保護(hù)殼側(cè)推動(dòng)，當(dāng)滑槽位于水平滑槽的終點(diǎn)時(shí)就可以沿著豎直方向推動(dòng)溫控箱，這時(shí)滑塊將沿著豎直滑槽進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到豎直滑槽的終點(diǎn)后溫控箱將被卡在保護(hù)殼上，單單通過向外拉或者震動(dòng)溫控箱將均不易掉落，工作穩(wěn)定；由于保護(hù)殼之中為導(dǎo)線，因此保護(hù)殼上的溫度較小，而且保護(hù)殼的導(dǎo)熱性較差，不易使得溫控箱溫度升高過快。

優(yōu)選的，所述豎直滑槽位于水平滑槽的下方。

通過上述技術(shù)方案，為了使得溫控箱固定穩(wěn)定，將豎直滑槽設(shè)置在水平滑槽下方，這樣溫控箱將在重力的作用下穩(wěn)定在豎直滑槽中，不易使得溫控箱從保護(hù)殼上脫落。

優(yōu)選的，所述連接板數(shù)量為兩個(gè)，且連接板與保護(hù)殼的兩側(cè)面緊貼。

通過上述技術(shù)方案，為了使得溫控箱在工作時(shí)不易發(fā)生震動(dòng)，同時(shí)為了使得溫控箱固定牢固，通過兩塊連接板將溫控箱固定在保護(hù)殼上，固定時(shí)使得兩塊連接板上的滑塊均與保護(hù)殼兩側(cè)的水平滑槽對齊，然后直接將溫控箱水平向保護(hù)殼推動(dòng)即可。

優(yōu)選的，所述連接板之間設(shè)置有固定板，所述固定板上設(shè)置有通孔，所述通孔中穿設(shè)有用于將固定板緊固在保護(hù)殼上的緊固件。

通過上述技術(shù)方案，為了杜絕溫控箱在使用中脫落，同時(shí)為了防止溫控箱在使用時(shí)震動(dòng)的情況，需要將溫控箱通過緊固件牢牢固定在保護(hù)殼上，通過在兩塊連接板之間設(shè)置固定板，然后通過在固定板與保護(hù)殼之間穿設(shè)有緊固件，可以使得溫控箱牢牢固定在保護(hù)殼上，而且由于是剛性固定，因此在使用時(shí)溫控箱不易抖動(dòng)。

優(yōu)選的，所述緊固件為插銷。

通過上述技術(shù)方案，插銷固定簡單方便，只需要將插銷拔出或者插入就可以方便的控制溫控箱是否可以拆卸。

優(yōu)選的，所述插銷一端較大，另一端較小，且插銷較小的一端位于通孔中，插銷較大一端通過柔性索固定在保護(hù)殼上。

通過上述技術(shù)方案，由于溫控箱需要按時(shí)維護(hù)，因此需要頻繁的將插銷拔出，但是插銷較小，容易掉落，而且掉落后不易尋找，因此通過柔性索將插銷一端固定在保護(hù)殼上，這樣通過拉動(dòng)柔性索就可以快速方便的找到插銷，為了防止插銷完全進(jìn)入通孔中，將插銷的一端設(shè)置較大，這樣插銷將不易完全進(jìn)入通孔，同時(shí)插銷一端較大一端較小的結(jié)構(gòu)還可以使得插銷固定時(shí)更加穩(wěn)定牢固。

優(yōu)選的，所述水平滑槽與豎直滑槽的截面均為燕尾形。

通過上述技術(shù)方案，燕尾形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在使用時(shí)不易卡死。

綜上所述，本實(shí)用新型對比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：通過設(shè)置豎直滑槽與水平滑槽可以快速方便的將溫控箱固定在保護(hù)殼上，避免保護(hù)殼在模具溫度較高時(shí)被損壞。

附圖說明

圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)視圖；

圖2為上模的俯視圖；

圖3為保護(hù)殼與溫控箱配合的結(jié)構(gòu)視圖；

圖4為保護(hù)殼的結(jié)構(gòu)視圖；

圖5為滑塊的結(jié)構(gòu)視圖；

圖6為圖2中A處的放大視圖；

圖7為圖3中B處的放大視圖；

圖8為圖4中C處的放大視圖。

附圖標(biāo)記：1、上模板；2、上模；3、保護(hù)殼；4、溫控箱；6、連接板；7、水平滑槽；8、豎直滑槽；9、滑塊；10、固定板；11、通孔；12、插銷。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

如圖1-5所示，一種汽車格柵熱流道模具，包括上模板1、設(shè)在上模板1下方的上模2，上模2與上模板1之間設(shè)置有用于安裝保護(hù)殼3的空腔，保護(hù)殼3通過若干螺栓組固定在空腔中，通過螺栓固定一是可以使得保護(hù)殼3在使用時(shí)不易滑動(dòng)，二是方便拆卸保護(hù)殼3以便維護(hù)保護(hù)殼3內(nèi)部的線路，保護(hù)殼3一端伸出上模2外，保護(hù)殼3伸出上模2外的長度剛好可以使得溫控箱4固定在保護(hù)殼3上，同時(shí)使得溫控箱4固定在保護(hù)殼3上之后與模具之間存在一定安全間距；如圖8所示，為方便將溫控箱4安裝在保護(hù)殼3上，在保護(hù)殼3上設(shè)置有相互垂直連通的水平滑槽7與豎直滑槽8，其中豎直滑槽8位于水平滑槽7的下方，如圖6或7所示，在溫控箱4上設(shè)置有連接板6，連接板6數(shù)量為兩個(gè)，且連接板6與保護(hù)殼3的兩側(cè)面緊貼，在連接板6上設(shè)置有用于在滑槽中滑動(dòng)的滑塊9。

安裝溫控箱4時(shí)，將滑塊9對齊水平滑槽7，然后將溫控箱4向保護(hù)殼3側(cè)推動(dòng)，直至滑塊9位于水平滑槽7末端時(shí)將滑塊9豎直向下推動(dòng)，這樣滑塊9將沿著豎直滑槽8運(yùn)動(dòng)，將滑塊9位于豎直滑槽8的末端時(shí)，溫控箱4固定完畢，這時(shí)溫控箱4不易在正常使用時(shí)脫離保護(hù)殼3。

如圖6、7所示，其中，連接板6之間設(shè)置有固定板10，溫控箱4固定完畢之后固定板10將與保護(hù)殼3頂部貼合，固定板10上設(shè)置有通孔11，同時(shí)在保護(hù)殼3上設(shè)置有與通孔11相對的孔，且在通孔11中穿設(shè)有用于將固定板10緊固在保護(hù)殼3上的插銷12，插銷12一端較大，另一端較小，且插銷12較小的一端貫穿通孔11且位于孔中，插銷12較大一端通過柔性索固定在保護(hù)殼3上，插銷12較大一端均勻平滑過渡到較小的一端。

如圖8所示，其中，水平滑槽7與豎直滑槽8的截面均為燕尾形，滑塊9的四個(gè)側(cè)面為與燕尾形的水平滑槽7以及豎直滑槽8相配合的斜面。

以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。