提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，上模板和下模板之間設(shè)置有凹模，上模板固定有凸模，凸模設(shè)置在凹模中，下模板和凹模之間設(shè)置有支撐板，上模板和凹模之間設(shè)置有調(diào)整板；上模板設(shè)置有上加熱板；支撐板和凹模之間設(shè)置有下加熱板；下加熱板和下模板之間設(shè)置有推桿固定板，推桿固定板的底端設(shè)置有頂板，頂板和推桿固定板之間設(shè)置有調(diào)整釘，調(diào)整釘設(shè)置在頂板中，推桿固定板中設(shè)置有推桿，推桿固定在推桿固定板中，推桿套合有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套設(shè)置在下加熱板中，推桿焊接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿設(shè)置在凸模中。該模具通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，使得模具壓縮時(shí)穩(wěn)固性高，汽車空調(diào)殼體能夠一次性成型，提高汽車空調(diào)成型效率。
【專利說明】提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模具，尤其是涉及一種提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具。

【背景技術(shù)】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。通常使用在工業(yè)中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。模具種類很多，根據(jù)加工對象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，模具又可分為平面的沖裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。廣泛用于沖裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內(nèi)腔形狀，應(yīng)用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發(fā)生分離(沖裁)。應(yīng)用內(nèi)腔形狀可使坯料獲得相應(yīng)的立體形狀。模具一般包括動(dòng)模和定模(或凸模和凹模)兩個(gè)部分，二者可分可合。分開時(shí)取出制件，合攏時(shí)使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀復(fù)雜，承受坯料的脹力，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產(chǎn)的發(fā)展水平是機(jī)械制造水平的重要標(biāo)志之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導(dǎo)向裝置和制件頂出裝置等，這些部件一般都制成通用型。在現(xiàn)有汽車空調(diào)生產(chǎn)中，所使用的模具都無法保證空調(diào)殼體結(jié)構(gòu)的一次性成型率,有的時(shí)候甚至需要返工,造成了生產(chǎn)成本的增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有汽車空調(diào)生產(chǎn)中使用的模具都無法保證空調(diào)殼體結(jié)構(gòu)的一次性成型率，造成了生產(chǎn)成本的增加的問題，設(shè)計(jì)了一種提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，該模具通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，使得模具壓縮時(shí)穩(wěn)固性高，汽車空調(diào)殼體能夠一次性成型，提高汽車空調(diào)成型效率，解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)生產(chǎn)中使用的模具都無法保證空調(diào)殼體結(jié)構(gòu)的一次性成型率,造成了生產(chǎn)成本的增加的問題。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，包括上模板和設(shè)置在上模板正下方的下模板，所述上模板和下模板之間設(shè)置有凹模，上模板固定有凸模，凸模的底端穿過上模板設(shè)置在凹模中，下模板和凹模之間設(shè)置有支撐板，支撐板的兩端分別與下模板和凹模固定，上模板和凹模之間設(shè)置有調(diào)整板，調(diào)整板的兩端分別與上模板和凹模接觸，調(diào)整板中設(shè)置有定位軸，定位軸穿過調(diào)整板后兩端分別設(shè)置在上模板和凹模中，定位軸的外壁上套合有彈簧，彈簧設(shè)置在調(diào)整板中；所述上模板的頂端設(shè)置有上加熱板，上加熱板的底端分別與上模板的頂端和凸模的頂端接觸；所述支撐板和凹模之間設(shè)置有下加熱板，下加熱板的兩端分別與支撐板和凹模固定；下加熱板和下模板之間設(shè)置有推桿固定板，推桿固定板的側(cè)壁與支撐板的側(cè)壁接觸，推桿固定板的底端設(shè)置有頂板，頂板與下模板固定，頂板的側(cè)壁與支撐板接觸，頂板和推桿固定板之間設(shè)置有調(diào)整釘，調(diào)整釘?shù)牡锥嗽O(shè)置在頂板中，頂端設(shè)置在推桿固定板中，推桿固定板中設(shè)置有推桿，推桿的底端固定在推桿固定板中，頂端穿過下加熱板后設(shè)置在凹模中，推桿的外壁上套合有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套設(shè)置在下加熱板中，推桿的頂端焊接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的頂端設(shè)置在凸模中，且導(dǎo)桿能夠在凸模中移動(dòng)，導(dǎo)桿的外壁上套合有減震墊，減震墊設(shè)置在推桿和凸模之間，且減震墊的兩端分別與推桿和凸模接觸，減震墊設(shè)置在凹模中。
[0005]所述上模板中設(shè)置有上導(dǎo)柱，上導(dǎo)柱的頂端固定在上模板中，底端設(shè)置在凹模中，且上導(dǎo)柱能夠在凹模中移動(dòng)，凹模中設(shè)置有上導(dǎo)套，上導(dǎo)套套合在上導(dǎo)柱的外壁上；所述下模板中設(shè)置有下導(dǎo)柱，下導(dǎo)柱的底端設(shè)置在下模板中，下導(dǎo)柱的頂端穿過頂板和推桿固定板后與下加熱板的底端接觸，頂板中設(shè)置有下導(dǎo)套，下導(dǎo)套同時(shí)設(shè)置在頂板和推桿固定板中，且下導(dǎo)套套合在下導(dǎo)柱的外壁上。
[0006]所述頂板中設(shè)置有尾軸，尾軸的頂端設(shè)置在頂板中，底端穿過下模板后設(shè)置在下模板的下方。
[0007]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該模具通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，使得模具壓縮時(shí)穩(wěn)固性高，汽車空調(diào)殼體能夠一次性成型，提高汽車空調(diào)成型效率，解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)生產(chǎn)中使用的模具都無法保證空調(diào)殼體結(jié)構(gòu)的一次性成型率，造成了生產(chǎn)成本的增加的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1 一凸模；2—導(dǎo)桿；3—上加熱絲孔；4一導(dǎo)桿通孔；5—上加熱板；6—上導(dǎo)柱；7 —凹模；8—上導(dǎo)套；9—減震墊；10—下加熱板；11—導(dǎo)向套；12—推桿；13—支撐板；14一調(diào)整釘；15—頂板；16—尾軸；17—推桿固定板；18—下模板；19一下導(dǎo)套；20—下導(dǎo)柱；21—下加熱絲孔；22—固定螺釘；23—定位軸；24—下調(diào)整板；25—彈簧；26—上調(diào)整板；27—上模板。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。
[0011]實(shí)施例1:
如圖1所示，提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，包括上模板27和設(shè)置在上模板27正下方的下模板18，所述上模板27和下模板18之間設(shè)置有凹模7，上模板27固定有凸模1，凸模I的底端穿過上模板27設(shè)置在凹模7中，下模板18和凹模7之間設(shè)置有支撐板13，支撐板13的兩端分別與下模板18和凹模7固定，上模板27和凹模7之間設(shè)置有調(diào)整板，調(diào)整板的兩端分別與上模板27和凹模接觸，調(diào)整板中設(shè)置有定位軸23，定位軸23穿過調(diào)整板后兩端分別設(shè)置在上模板27和凹模7中，定位軸23的外壁上套合有彈簧25，彈簧25設(shè)置在調(diào)整板中；所述上模板27的頂端設(shè)置有上加熱板5，上加熱板5的底端分別與上模板27的頂端和凸模I的頂端接觸，上加熱板5中設(shè)置有若干個(gè)上加熱絲孔3，用于安裝加熱絲；所述支撐板13和凹模7之間設(shè)置有下加熱板10，下加熱板10的兩端分別與支撐板27和凹模7固定，下加熱板10通過固定螺釘22與凹模7固定，下加熱板10中設(shè)置有若干個(gè)下加熱絲孔21，用于安裝下加熱絲；下加熱板10和下模板18之間設(shè)置有推桿固定板17，推桿固定板17的側(cè)壁與支撐板13的側(cè)壁接觸，推桿固定板17的底端設(shè)置有頂板15，頂板15與下模板18固定,頂板15的側(cè)壁與支撐板13接觸,頂板15和推桿固定板17之間設(shè)置有調(diào)整釘14,調(diào)整釘14的底端設(shè)直在頂板15中，頂端設(shè)直在推桿固定板17中，推桿固定板17中設(shè)置有推桿12，推桿12的底端固定在推桿固定板17中，頂端穿過下加熱板10后設(shè)置在凹模7中，推桿12的外壁上套合有導(dǎo)向套11，導(dǎo)向套11設(shè)置在下加熱板10中，推桿12的頂端焊接有導(dǎo)桿2，導(dǎo)桿2的頂端設(shè)置在凸模I中，凸模I中設(shè)置有導(dǎo)桿孔3，且導(dǎo)桿2能夠在凸模I中移動(dòng)，導(dǎo)桿2的外壁上套合有減震墊9，減震墊9設(shè)置在推桿12和凸模I之間，且減震墊9的兩端分別與推桿12和凸模I接觸，減震墊9設(shè)置在凹模7中。調(diào)整板分為上調(diào)整板26和下調(diào)整板24，上調(diào)整板26設(shè)置在下調(diào)整板24的上方，且上調(diào)整板26和下調(diào)整板24相互接觸，在上調(diào)整板26和下調(diào)整板24形成有相互連通的凹槽，定位軸23穿過上調(diào)整板26和下調(diào)整板24的凹槽，彈簧25設(shè)置在凹槽中，利用彈簧25的彈性對上模板27和凹模7進(jìn)行調(diào)整。本技術(shù)方案利用對模具結(jié)構(gòu)的精密設(shè)計(jì)，凸模I和上加熱板5 一起固定在液壓機(jī)的動(dòng)梁上，使得汽車空調(diào)殼體能夠一次性壓縮成型，從而提高了汽車空調(diào)的成型效率，降低了生產(chǎn)成本，解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)生產(chǎn)中使用的模具都無法保證空調(diào)殼體結(jié)構(gòu)的一次性成型率，造成了生產(chǎn)成本的增加的問題。
[0012]所述上模板27中設(shè)置有上導(dǎo)柱6，上導(dǎo)柱6的頂端固定在上模板27中，底端設(shè)置在凹模7中，且上導(dǎo)柱6能夠在凹模7中移動(dòng)，凹模7中設(shè)置有上導(dǎo)套8，上導(dǎo)套8套合在上導(dǎo)柱6的外壁上；所述下模板18中設(shè)置有下導(dǎo)柱20，下導(dǎo)柱20的底端設(shè)置在下模板18中，下導(dǎo)柱20的頂端穿過頂板15和推桿固定板17后與下加熱板10的底端接觸，頂板15中設(shè)置有下導(dǎo)套19，下導(dǎo)套19同時(shí)設(shè)置在頂板15和推桿固定板17中，且下導(dǎo)套19套合在下導(dǎo)柱20的外壁上。上導(dǎo)柱6和下導(dǎo)柱20都是對模具中的部件進(jìn)行限定位置，使得其移動(dòng)的軌跡都是在在預(yù)先設(shè)定的直線上，保證生產(chǎn)汽車空調(diào)外殼時(shí)質(zhì)量能夠統(tǒng)一，尤其是在批量生產(chǎn)中起到非常重要的作用。
[0013]所述頂板15中設(shè)置有尾軸16，尾軸16的頂端設(shè)置在頂板15中，底端穿過下模板18后設(shè)置在下模板18的下方。尾軸16是將壓縮模具固定在其他部件進(jìn)行安裝固定，尾軸的下半部分形成軸頸，利用其形成的直徑大的外壁卡入其他部件中，使得其固定更加牢固，不易脫落。
[0014]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，其特征在于:包括上模板(27)和設(shè)置在上模板(27)正下方的下模板(18)，所述上模板(27)和下模板(18)之間設(shè)置有凹模(7)，上模板(27 )固定有凸模(I)，凸模(I)的底端穿過上模板(27 )設(shè)置在凹模(7 )中，下模板(18 )和凹模(7)之間設(shè)置有支撐板(13)，支撐板(13)的兩端分別與下模板(18)和凹模(7)固定，上模板(27)和凹模(7)之間設(shè)置有調(diào)整板，調(diào)整板的兩端分別與上模板(27)和凹模接觸，調(diào)整板中設(shè)置有定位軸(23)，定位軸(23)穿過調(diào)整板后兩端分別設(shè)置在上模板(27)和凹模(7)中，定位軸(23)的外壁上套合有彈簧(25)，彈簧(25)設(shè)置在調(diào)整板中；所述上模板(27)的頂端設(shè)置有上加熱板(5)，上加熱板(5)的底端分別與上模板(27)的頂端和凸模(O的頂端接觸；所述支撐板(13)和凹模(7)之間設(shè)置有下加熱板(10)，下加熱板(10)的兩端分別與支撐板(27)和凹模(7)固定；下加熱板(10)和下模板(18)之間設(shè)置有推桿固定板(17),推桿固定板(17)的側(cè)壁與支撐板(13)的側(cè)壁接觸,推桿固定板(17)的底端設(shè)置有頂板(15 )，頂板(15 )與下模板(18 )固定，頂板(15 )的側(cè)壁與支撐板(13 )接觸，頂板(15 )和推桿固定板(17)之間設(shè)置有調(diào)整釘(14)，調(diào)整釘(14)的底端設(shè)置在頂板(15)中，調(diào)整釘(14)的頂端設(shè)置在推桿固定板(17)中，推桿固定板(17)中設(shè)置有推桿(12)，推桿(12)的底端固定在推桿固定板(17 )中，推桿(12 )的頂端穿過下加熱板(1 )后設(shè)置在凹模(7 )中，推桿(12)的外壁上套合有導(dǎo)向套(11)，導(dǎo)向套(11)設(shè)置在下加熱板(10)中，推桿(12)的頂端焊接有導(dǎo)桿(2)，導(dǎo)桿(2)的頂端設(shè)置在凸模(I)中，且導(dǎo)桿(2)能夠在凸模(I)中移動(dòng)，導(dǎo)桿(2)的外壁上套合有減震墊(9)，減震墊(9)設(shè)置在推桿(12)和凸模(I)之間，且減震墊(9)的兩端分別與推桿(12)和凸模(I)接觸，減震墊(9)設(shè)置在凹模(7)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，其特征在于:所述上模板(27)中設(shè)置有上導(dǎo)柱(6)，上導(dǎo)柱(6)的頂端固定在上模板(27)中，底端設(shè)置在凹模(7)中，且上導(dǎo)柱(6)能夠在凹模(7)中移動(dòng)，凹模(7)中設(shè)置有上導(dǎo)套(8)，上導(dǎo)套(8)套合在上導(dǎo)柱(6)的外壁上；所述下模板(18)中設(shè)置有下導(dǎo)柱(20)，下導(dǎo)柱(20)的底端設(shè)置在下模板(18)中，下導(dǎo)柱(20)的頂端穿過頂板(15)和推桿固定板(17)后與下加熱板(10)的底端接觸，頂板(15)中設(shè)置有下導(dǎo)套(19)，下導(dǎo)套(19)同時(shí)設(shè)置在頂板(15)和推桿固定板(17)中，且下導(dǎo)套(19)套合在下導(dǎo)柱(20)的外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車空調(diào)成型效率的固定式壓縮模具，其特征在于:所述頂板(15)中設(shè)置有尾軸(16)，尾軸(16)的頂端設(shè)置在頂板(15)中，尾軸(16)的底端穿過下模板(18)后設(shè)置在下模板(18)的下方。
【文檔編號】B29C33/44GK104149232SQ201410359349
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】吳光武 申請人:成都興博達(dá)精密機(jī)械有限公司