一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置的制造方法
【專利摘要】一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主支撐架、限位支架和輔支撐架，所述主動(dòng)軸的兩端均通過軸承置于主支撐架上，所述主支撐架的頂部一側(cè)設(shè)有卸貨滑道，所述主支撐架的底部端面上設(shè)有減速電機(jī)，所述主支撐架的底部端面的四角均設(shè)有車輪，所述減速電機(jī)通過動(dòng)力軸與動(dòng)力輪連接，所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)輥和主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過動(dòng)力皮帶和動(dòng)力輪連接。該物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、易于推廣，工人將貨物放在入貨滑道上，即可通過運(yùn)輸皮帶的移動(dòng)，將貨物運(yùn)輸?shù)叫敦浕郎?，進(jìn)而使貨物轉(zhuǎn)送到接收貨物車輛上，該轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置提高了物流轉(zhuǎn)運(yùn)輸送的效率，節(jié)省了時(shí)間以及人力物力等資源。
【專利說明】
一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分的物流中轉(zhuǎn)站在其分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，一般物流中轉(zhuǎn)站會(huì)有兩種人工搬運(yùn)方式，一是工作人員從物流快遞車上將貨物先搬下來(lái)，然后再將貨物搬到另一輛物流快遞車上；二是工作人員將快遞貨物直接從一輛快遞車上扔到另一輛快遞車上，這樣的人工搬運(yùn)方式前者大大地增加了人工費(fèi)用，同時(shí)產(chǎn)生了不必要的時(shí)間消耗，增加了物流的成本，降低了物流快遞貨物轉(zhuǎn)運(yùn)輸送的效率;而后者的搬運(yùn)方式雖然節(jié)省了人工搬運(yùn)時(shí)將貨物從車輛上向下搬運(yùn)時(shí)所產(chǎn)生的時(shí)間，以及減少了人力物力資源的浪費(fèi)，但這種直接扔貨物的方式會(huì)大大增加物流快遞貨物損壞的概率。雖然部分物流中轉(zhuǎn)站設(shè)置了一些傳送皮帶來(lái)進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，然而這些傳送裝置所占空間大、靈活性小、價(jià)格成本高，對(duì)于一些中小型的物流中轉(zhuǎn)站不方便進(jìn)行實(shí)際的操作使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主支撐架、限位支架和輔支撐架，所述主動(dòng)軸的兩端均通過軸承置于主支撐架上，所述主支撐架的頂部一側(cè)設(shè)有卸貨滑道，所述主支撐架的底部端面上設(shè)有減速電機(jī)，所述主支撐架的底部端面的四角均設(shè)有車輪，所述減速電機(jī)通過動(dòng)力軸與動(dòng)力輪連接，所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)輥和主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過動(dòng)力皮帶和動(dòng)力輪連接，所述從動(dòng)軸的兩端均通過軸承置于輔支撐架上，所述輔支撐架的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有車輪，所述輔支撐架的頂部一側(cè)設(shè)有入貨滑道，所述從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)輥，所述從動(dòng)輥通過運(yùn)輸皮帶和主動(dòng)輥連接，所述運(yùn)輸皮帶上設(shè)有連接帶，所述限位支架的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有車輪，所述限位支架上設(shè)有上限位軸和下限位軸，所述上限位軸的兩端和下限位軸的兩端均通過軸承置于限位支架上，且上限位軸和下限位軸相平行，所述上限位軸上設(shè)有上托輥，所述下限位軸上設(shè)有下托輥，所述運(yùn)輸皮帶的上層壓在上托輥上，運(yùn)輸皮帶的下層位于上托輥和下托輥之間且壓在下托輥上。
[0005]優(yōu)選的，所述運(yùn)輸皮帶的表面設(shè)有防滑條紋。
[0006]優(yōu)選的，所述限位支架的數(shù)量至少為I個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述車輪上設(shè)有鎖止件。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、易于推廣，工人將貨物放在入貨滑道上，即可通過運(yùn)輸皮帶的移動(dòng)，將貨物運(yùn)輸?shù)叫敦浕郎?，進(jìn)而使貨物轉(zhuǎn)送到接收貨物車輛上，該轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置提高了物流轉(zhuǎn)運(yùn)輸送的效率，節(jié)省了時(shí)間以及人力物力等資源。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、主動(dòng)輥，2、主動(dòng)輪，3、主動(dòng)軸，4、卸貨滑道，5、主支撐架，6、車輪，7、動(dòng)力皮帶，8、動(dòng)力輪，9、動(dòng)力軸，10、減速電機(jī)，11、限位支架，12、下限位軸，13、下托輥，14、從動(dòng)軸，15、從動(dòng)輥，16、輔支撐架，17、入貨滑道，18、運(yùn)輸皮帶，19、連接帶，20上托輥，21、上限位軸，22、鎖止件。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，包括主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸14、主支撐架5、限位支架11和輔支撐架16，所述主動(dòng)軸3的兩端均通過軸承置于主支撐架5上，所述主支撐架5的頂部一側(cè)設(shè)有卸貨滑道4，所述主支撐架5的底部端面上設(shè)有減速電機(jī)10，所述主支撐架5的底部端面的四角均設(shè)有車輪6，所述減速電機(jī)10通過動(dòng)力軸9與動(dòng)力輪8連接，所述主動(dòng)軸3上設(shè)有主動(dòng)輥I和主動(dòng)輪2，所述主動(dòng)輪2通過動(dòng)力皮帶7和動(dòng)力輪8連接，所述從動(dòng)軸14的兩端均通過軸承置于輔支撐架16上，所述輔支撐架16的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有車輪6，所述輔支撐架16的頂部一側(cè)設(shè)有入貨滑道17，所述從動(dòng)軸14上設(shè)有從動(dòng)輥15，所述從動(dòng)輥15通過運(yùn)輸皮帶18和主動(dòng)輥I連接，所述運(yùn)輸皮帶18上設(shè)有連接帶19，所述限位支架11的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有車輪6，所述限位支架11上設(shè)有上限位軸21和下限位軸12，所述上限位軸21的兩端和下限位軸12的兩端均通過軸承置于限位支架11上，且上限位軸21和下限位軸12相平行，所述上限位軸21上設(shè)有上托輥20，所述下限位軸12上設(shè)有下托輥13，所述運(yùn)輸皮帶18的上層壓在上托輥20上，運(yùn)輸皮帶18的下層位于上托輥20和下托輥13之間且壓在下托輥13上。
[0013]具體而言，所述運(yùn)輸皮帶18的表面設(shè)有防滑條紋，此設(shè)計(jì)能夠有效地避免貨物在輸送過程中從皮帶上滑落，避免貨物因滑落造成損壞。
[0014]具體而言，所述限位支架11的數(shù)量至少為I個(gè)，根據(jù)運(yùn)輸長(zhǎng)度的需要，當(dāng)需要較長(zhǎng)的運(yùn)輸皮帶18時(shí)，可使用多個(gè)限位支架11，使運(yùn)輸皮帶18的上層壓在上托輥20上，下層位于上托輥20和下托輥13之間，且壓在下托輥13上，多個(gè)限位支架11的設(shè)計(jì)，能夠有效防止運(yùn)輸皮帶18在使用過程中受壓打纏，保證運(yùn)輸正常快速的進(jìn)行。
[0015]具體而言，所述車輪6上設(shè)有鎖止件22，鎖止件22可以使車輪6停止固定住，進(jìn)一步保證在轉(zhuǎn)運(yùn)輸送過程中，車輪6晃動(dòng)跑偏影響運(yùn)輸過程。
[0016]本實(shí)用新型一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置的使用過程:使用時(shí)，首先將輔支撐架16置于貨物分發(fā)車輛的一側(cè)，使入貨滑道17貼在車廂門處，將主支撐架5置于接收貨物車輛的一側(cè)，使卸貨滑道4貼在車輛上的車廂門處，所述運(yùn)輸皮帶18可以通過連接帶19拼接，然后根據(jù)實(shí)際使用的需要，選擇合適長(zhǎng)度的運(yùn)輸皮帶18，使運(yùn)輸皮帶18的上層壓在上托輥20上，下層位于上托輥20和下托輥13之間，且壓在下托輥13上，若使用的運(yùn)輸皮帶18較長(zhǎng)，可放置多個(gè)限位支架11，防止運(yùn)輸皮帶18在使用過程中受壓打纏影響運(yùn)輸，啟動(dòng)減速電機(jī)10，減速電機(jī)10的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輪8通過動(dòng)力皮帶7帶動(dòng)主動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輥I的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輥I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)運(yùn)輸皮帶18繞從動(dòng)輥15轉(zhuǎn)動(dòng)，工人將貨物放在入貨滑道17上，即可通過運(yùn)輸皮帶18的移動(dòng)，將貨物運(yùn)輸?shù)叫敦浕?上，進(jìn)而使貨物轉(zhuǎn)送到接收貨物車輛上，達(dá)到提高物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)輸送效率，節(jié)省時(shí)間以及人力物力的目的。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，包括主動(dòng)軸(3)、從動(dòng)軸(14)、主支撐架(5)、限位支架(11)和輔支撐架(16)，其特征在于:所述主動(dòng)軸(3)的兩端均通過軸承置于主支撐架(5)上，所述主支撐架(5)的頂部一側(cè)設(shè)有卸貨滑道(4)，所述主支撐架(5)的底部端面上設(shè)有減速電機(jī)(10)，所述主支撐架(5)的底部端面的四角均設(shè)有車輪(6)，所述減速電機(jī)(10)通過動(dòng)力軸(9)與動(dòng)力輪(8)連接，所述主動(dòng)軸(3)上設(shè)有主動(dòng)輥(I)和主動(dòng)輪(2)，所述主動(dòng)輪(2)通過動(dòng)力皮帶(7)和動(dòng)力輪(8)連接，所述從動(dòng)軸(14)的兩端均通過軸承置于輔支撐架(16)上，所述輔支撐架(16)的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有車輪(6)，所述輔支撐架(16)的頂部一側(cè)設(shè)有入貨滑道(17)，所述從動(dòng)軸(14)上設(shè)有從動(dòng)輥(15)，所述從動(dòng)輥(15)通過運(yùn)輸皮帶(18)和主動(dòng)輥(I)連接，所述運(yùn)輸皮帶(18)上設(shè)有連接帶(19)，所述限位支架(11)的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有車輪(6)，所述限位支架(11)上設(shè)有上限位軸(21)和下限位軸(12)，所述上限位軸(21)的兩端和下限位軸(12)的兩端均通過軸承置于限位支架(11)上，且上限位軸(21)和下限位軸(12)相平行，所述上限位軸(21)上設(shè)有上托輥(20)，所述下限位軸(12)上設(shè)有下托輥(13)，所述運(yùn)輸皮帶(18)的上層壓在上托輥(20)上，運(yùn)輸皮帶(18)的下層位于上托輥(20)和下托輥(13)之間且壓在下托輥(13)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，其特征在于:所述運(yùn)輸皮帶(18)的表面設(shè)有防滑條紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，其特征在于:所述限位支架(11)的數(shù)量至少為I個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送裝置，其特征在于:所述車輪(6)上設(shè)有鎖止件(22)。
【文檔編號(hào)】B65G67/08GK205555587SQ201620409026
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】劉蘇, 劉超, 滕運(yùn)秋
【申請(qǐng)人】劉蘇