一種輸送線上的打倒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛加工輸送線技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，特別涉及一種輸送線上的打倒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛加工領(lǐng)域中，需要在不同的工位上對白車身進行焊接零部件或者進行相應(yīng)的加工?，F(xiàn)有技術(shù)一般采用輸送線對白車身進行運送。當輸送線將白車身運送到相應(yīng)工位時，即采用相應(yīng)的夾具進行固定。此時，需要將輸送線進行退回，現(xiàn)有技術(shù)中的方案是采用升降氣缸將輸送線下降到一定的高度，再采用齒條驅(qū)動輸送線退回。而當需要再次運輸白車身時，采用升降氣缸將輸送線抬起直至輸送線上的固定臺與白車身相接觸。然而，這種方案中需要增加升降氣缸的長度，極大的提高了成本。并且由于舉升氣缸伸出越長其穩(wěn)定性就越差(搖晃)，即舉升氣缸每伸出去100_，它的擺幅就要增加0.5% (受力的影響)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種方便輸送線退回且節(jié)約成本的輸送線上的打倒
目.ο
[0004]為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種輸送線上的打倒裝置，包括第一底座、氣缸、第二底座和旋轉(zhuǎn)支撐裝置，所述氣缸安裝于第一底座上，所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置安裝于第二底座上，所述氣缸的動力端與旋轉(zhuǎn)支撐裝置連接，所述氣缸用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換。
[0005]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置包括第一轉(zhuǎn)臂、第一動臂、第一支撐部、第一轉(zhuǎn)軸、連桿、第二轉(zhuǎn)臂、第二動臂、第二支撐部和第二轉(zhuǎn)軸；
[0006]所述第一轉(zhuǎn)臂通過第一轉(zhuǎn)軸安裝于第二底座的一側(cè)，所述第一動臂固定安裝于第一轉(zhuǎn)臂上，所述第一支撐部安裝于第一動臂上；
[0007]所述第二轉(zhuǎn)臂通過第二轉(zhuǎn)軸安裝于第二底座的另一側(cè)，所述第二動臂固定安裝于第二轉(zhuǎn)臂上，所述第二支撐部安裝于第二動臂上；
[0008]所述連桿連接于第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂之間；所述氣缸的動力端與連桿的中部連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過氣缸來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換，當需要退回輸送線時，采用氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置處于水平狀態(tài)；當需要運送白車身至另一位置時，采用氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置處于垂直狀態(tài)(將白車身支撐起來)，這樣即可降低現(xiàn)有的升降氣缸的長度，降低了投資的成本。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型的輸送線上的打倒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標記說明:1、第一底座，2、氣缸，3、第二底座，4、第一轉(zhuǎn)臂，5、第一動臂，6、第一支撐部，7、第一轉(zhuǎn)軸，8、連桿，9、第二轉(zhuǎn)臂，10、第二動臂，11、第二支撐部，12、第二轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]參閱圖1所示，本實用新型提供一種輸送線上的打倒裝置，包括第一底座1、氣缸2、第二底座3和旋轉(zhuǎn)支撐裝置，所述氣缸2安裝于第一底座I上，所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置安裝于第二底座3上，所述氣缸2的動力端與旋轉(zhuǎn)支撐裝置連接，所述氣缸2用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換。
[0015]在本實用新型中，所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置包括第一轉(zhuǎn)臂4、第一動臂5、第一支撐部6、第一轉(zhuǎn)軸7、連桿8、第二轉(zhuǎn)臂9、第二動臂10、第二支撐部11和第二轉(zhuǎn)軸12。
[0016]所述第一轉(zhuǎn)臂4通過第一轉(zhuǎn)軸7安裝于第二底座3的一側(cè)，所述第一動臂5固定安裝于第一轉(zhuǎn)臂4上，所述第一支撐部6安裝于第一動臂5上。
[0017]所述第二轉(zhuǎn)臂9通過第二轉(zhuǎn)軸12安裝于第二底座3的另一側(cè)，所述第二動臂10固定安裝于第二轉(zhuǎn)臂9上，所述第二支撐部11安裝于第二動臂10上。
[0018]所述連桿8連接于第一轉(zhuǎn)臂4和第二轉(zhuǎn)臂9之間；所述氣缸2的動力端與連桿8的中部連接。
[0019]本實用新型的輸送線上的打倒裝置的工作原理為:1、當所述氣缸2收縮時，通過連桿8帶動第一轉(zhuǎn)臂4和第二轉(zhuǎn)臂9分別圍繞第一轉(zhuǎn)軸7和第二轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(打倒，離開白車身)，此時即可進行輸送線的退回；2、當所述氣缸2伸出時，通過連桿8推動第一轉(zhuǎn)臂4和第二轉(zhuǎn)臂9分別圍繞第一轉(zhuǎn)軸7和第二轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(豎起，支撐白車身)，此時即可采用升降氣缸(圖未示)同步舉升，再驅(qū)動齒條(圖未示)帶動輸送線將白車身運送到下一工位。
[0020]本實用新型的優(yōu)點在于:通過氣缸來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換，當需要退回輸送線時，采用氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置處于水平狀態(tài)；當需要運送白車身至另一位置時，采用氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置處于垂直狀態(tài)(將白車身支撐起來)，這樣即可降低現(xiàn)有的升降氣缸的長度，降低了投資的成本，提高了效率。
[0021]如果沒有本實用新型的打倒裝置，就需要增加舉升汽缸的長度。而現(xiàn)在用的舉升汽缸大小為纟160x650mm的缸徑行程，價格將近4000元左右。而為了方便輸送線的退回，舉升汽缸的行程至少要加長300mm，即改用纟200x950的缸徑，價格將近6000元左右。一條輸送線總擁有12個工位，每個工位2個舉升汽缸。這樣整條線可以節(jié)約將近4.8萬元費用，同時提高了精度。
[0022]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輸送線上的打倒裝置，其特征在于:包括第一底座(I)、氣缸(2)、第二底座(3)和旋轉(zhuǎn)支撐裝置，所述氣缸(2)安裝于第一底座(I)上，所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置安裝于第二底座(3)上，所述氣缸(2)的動力端與旋轉(zhuǎn)支撐裝置連接，所述氣缸(2)用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線上的打倒裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置包括第一轉(zhuǎn)臂(4)、第一動臂(5)、第一支撐部(6)、第一轉(zhuǎn)軸(7)、連桿(8)、第二轉(zhuǎn)臂(9)、第二動臂(10)、第二支撐部(11)和第二轉(zhuǎn)軸(12)； 所述第一轉(zhuǎn)臂(4)通過第一轉(zhuǎn)軸(7)安裝于第二底座(3)的一側(cè)，所述第一動臂(5)固定安裝于第一轉(zhuǎn)臂(4)上，所述第一支撐部(6)安裝于第一動臂(5)上； 所述第二轉(zhuǎn)臂(9)通過第二轉(zhuǎn)軸(12)安裝于第二底座(3)的另一側(cè)，所述第二動臂(10)固定安裝于第二轉(zhuǎn)臂(9)上，所述第二支撐部(11)安裝于第二動臂(10)上； 所述連桿(8)連接于第一轉(zhuǎn)臂(4)和第二轉(zhuǎn)臂(9)之間；所述氣缸(2)的動力端與連桿⑶的中部連接。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛加工輸送線技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輸送線上的打倒裝置，包括第一底座、氣缸、第二底座和旋轉(zhuǎn)支撐裝置，所述氣缸安裝于第一底座上，所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置安裝于第二底座上，所述氣缸的動力端與旋轉(zhuǎn)支撐裝置連接，所述氣缸用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換。本實用新型通過氣缸來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置在水平狀態(tài)或垂直狀態(tài)之間切換，當需要退回輸送線時，采用氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置處于水平狀態(tài)；當需要運送白車身至另一位置時，采用氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支撐裝置處于垂直狀態(tài)，這樣即可降低現(xiàn)有的升降氣缸的長度，降低了投資的成本。
【IPC分類】B65G23/22
【公開號】CN204642949
【申請?zhí)枴緾N201520280153
【發(fā)明人】譚常文, 章建輝, 朱軍橋, 章輝, 羅蒙
【申請人】湖南同岡科技發(fā)展有限責任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月4日