專利名稱：可限速的螺旋下放輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送裝置，尤其涉及一種散裝物料的輸放裝置。
隨著采煤機(jī)械化程度的提高，生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工不均勻帶來的實(shí)際問題也日趨嚴(yán)重，一個(gè)典型現(xiàn)代化的大型礦井要經(jīng)過四次裝卸煤倉，塊率由50％只剩下9％，而塊率的高低直接影響礦井的經(jīng)濟(jì)效益，因而減少煤倉摔塊問題也愈發(fā)重要。
現(xiàn)在煤礦上多數(shù)采用跌落方式放煤，其中用輸放裝置的輸放方式有兩種一種為可提放吊掛皮帶放煤，另一種是螺旋下放輸送方式。前者不適于現(xiàn)代化礦井的大型煤倉；用后一種方法曾采用過大螺旋溜子和倉壁螺旋溜子，大螺旋溜子螺旋直徑是3.2m，螺旋導(dǎo)角35度，螺旋溜槽寬0.5m，在呈螺旋排成的溜槽中部由數(shù)根無縫鋼管支撐，全部整體焊接，由于煤與鋼板的摩擦系數(shù)受濕度、粉泥量的影響，溜放不夠可靠，溜槽只磨損外沿，檢修起來十分困難。倉壁螺旋溜子是引進(jìn)西德的技術(shù)，它的結(jié)構(gòu)是上部供煤要先垂直跌落5.7m，產(chǎn)生一個(gè)8.5米/秒的初速度，將物料流引入在倉壁予先開好的壁龕槽內(nèi)，壁龕槽呈35度降角，物料沿35度降角進(jìn)入螺旋運(yùn)動(dòng)，一直下降到料位。壁龕由耐磨、低磨擦阻力系數(shù)的鑄石砌襯，因鑄石壁龕的摩擦系數(shù)小，煤在溜放加速運(yùn)動(dòng)后正常速度將達(dá)到20m/秒，對(duì)中軟煤塊保塊率十分不利。且螺旋直徑很大，占用空間大，費(fèi)料，其螺旋直徑之所以很大，原因是不能確定物料的運(yùn)動(dòng)軌跡，恐其下溜時(shí)速度小，滑出溜槽掉進(jìn)螺旋中部，或速度偏高沖出螺旋溜槽外邊。在實(shí)施時(shí)一般總是選用大的溜槽斷面，實(shí)際溜放物料時(shí)，物料占用的有效斷面較小，實(shí)其是一種浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種占用空間小、通用性強(qiáng)、易于安裝維修的可限速的螺旋下放輸送裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案這種可限速的螺旋下放輸送裝置，由支撐架、初速度發(fā)生器、溜槽構(gòu)成，溜槽的每個(gè)螺旋導(dǎo)程單元由兩段以上的溜槽分體構(gòu)成，各溜槽分體相互對(duì)接并吊掛和插接在支撐架的豎向安裝架上，溜槽的螺旋直徑為0.2～2.0m，溜槽的寬、高分別小于螺旋直徑的0.45倍及導(dǎo)程高度的0.45倍。
在本實(shí)用新型中，在溜槽立邦上設(shè)有可降低溜放速度的限速器。
在本實(shí)用新型中，所述的限速器為手動(dòng)限速器。
在本實(shí)用新型中，所述的限速器為自動(dòng)限速器。
在本實(shí)用新型中，溜槽截面呈缺角口字形“L”狀，且中部區(qū)域厚，邊部區(qū)域薄，其厚薄比為1∶1～4∶1。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為溜槽截面及與支撐架吊掛結(jié)構(gòu)示意圖圖3為加入限速器后煤塊下溜速度變化曲線圖圖4為手動(dòng)限速器結(jié)構(gòu)示意圖(主、A-A剖、后視圖)圖5為自動(dòng)限速器結(jié)構(gòu)示意圖(仰、主結(jié)構(gòu)剖面、俯視圖)圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖如
圖1所示，本實(shí)用新型由支撐架1及初速度發(fā)生器3、溜槽2構(gòu)成。
支撐架1作為固定安裝溜槽的支架來使用，其豎向安裝架的最小數(shù)量要以需要來確定，而橫向架的數(shù)量安裝方式可不確定，以其能在料倉內(nèi)或料倉邊口處固定該裝置為準(zhǔn)。
螺旋溜槽2是本實(shí)用新型的關(guān)鍵部件，視輸放料的輸放量及要求最高溜放速度來決定它的大小，每個(gè)螺旋單元由多段溜槽分體插接構(gòu)成，其插接處由固定在支撐架豎向安裝架的三角支架吊掛并插接固定(如圖2所示)，為使溜槽能承受很大的重力載荷，將溜槽做成結(jié)構(gòu)件，其截面呈缺角口字形，近似英語大寫的L字，中間厚，兩邊薄，其厚薄比為1∶1～4∶1，在沒有變截面鋼材時(shí)可做成臺(tái)級(jí)狀的，以達(dá)到等量磨損的目的。我們定義其豎向邊為立邦，高為H，其底面為寬B。
螺旋溜槽的直徑、螺旋導(dǎo)角、溜槽的高與寬是本實(shí)用新型的特征部分，螺旋溜槽的直徑和導(dǎo)角是限制溜放速度和保持物料不滯留的主要因素，螺旋導(dǎo)角α對(duì)本實(shí)用新型必須大于物料的靜摩擦角α0，α＞α0＝tg-1μ0(μ0為物料靜摩擦系數(shù))，對(duì)一定的物料Vho(物料自身破碎的的動(dòng)能速度為Vho)，及要求運(yùn)量已定的情況下，溜槽的高H及寬B基本確定，螺旋直徑Φ≥0.45B，及導(dǎo)程S＞0.45H，S＝tgα·π·Φ時(shí)確定螺旋直徑。通過大量的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，應(yīng)選定螺旋直徑為0.2～2.0米。
螺旋直徑0.2～0.6m的螺旋能滿足一般30萬噸/年中小化工廠輸放散狀物料的需要；0.6～0.8m直徑的螺旋溜子可以取代過去仿蘇3.2m的大螺旋溜子；用0.8～1.0m直徑的螺旋溜子可以取代過去仿西德的倉壁螺旋溜子，此時(shí)，其運(yùn)量為1500噸/時(shí)能滿足一般大中型礦井及采區(qū)的需要，且其溜放速度在5米/秒以下，可滿足中軟塊炭不摔塊的需要；用1.0～2.0直徑的螺旋溜子，其運(yùn)量為5000噸/時(shí)，能滿足大及特大型礦井中硬塊煤輸放需要。在上述參數(shù)范圍值下，物料在初速度發(fā)生器設(shè)定初始速度Vh下進(jìn)入該螺旋溜子，以后靠自重下溜，受摩擦力影響，重力勢能作功等于摩擦動(dòng)能消耗，物料在螺旋中處于等速運(yùn)動(dòng)。
由于各種塊料自身破碎的的動(dòng)能速度Vho是不一樣的，此時(shí)應(yīng)根據(jù)塊料的本身性能測定其值，可由現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
實(shí)現(xiàn)限速有兩種情況
當(dāng)物料強(qiáng)度較高，輸料量較小時(shí)，用略小于Vho的Vh速度來限速，由Vh來設(shè)定螺旋溜槽直徑、高、寬，并通過初速度發(fā)生器調(diào)整送料高度來控制初始速度Vh，使其下溜的速度始終保持在自身破碎的動(dòng)能速度Vh0之內(nèi)對(duì)一些輸料量大、Vh0小的物料實(shí)施時(shí)，溜放速度會(huì)超過Vh0，本實(shí)用新型利用通過限速方式來實(shí)現(xiàn)控制其速度不超Vh。此時(shí)利用初速度發(fā)生器調(diào)整送料高度來控制初始速度限定在Vb。以后利用限速器將速度限定在Vb與Vh之間(如圖3所示)，本實(shí)用新型中，限速器設(shè)在溜槽的立邦上，限速器可為手動(dòng)限速器，亦可為自動(dòng)限速器，此時(shí)限定物料的初速度為Vb。
手動(dòng)限速器的結(jié)構(gòu)參見圖4，包括阻力耙架4，阻力耙架軸5連接并形成轉(zhuǎn)體；另一端是可伸出溜槽外的阻力耙6，中部由固定在溜槽上的螺栓及耙架調(diào)整螺母7來控制阻力耙的伸出量。阻力耙架與溜槽之間設(shè)復(fù)位簧8，以保持阻力耙伸出量穩(wěn)定和復(fù)位，當(dāng)物料下溜該點(diǎn)的速度達(dá)到Vh時(shí)，通過調(diào)整阻力耙伸出量重新將物料速度調(diào)整到Vb值。
自動(dòng)限速器的結(jié)構(gòu)參見圖5所示，前端為固接在溜槽立邦上的軸套16，并通過連接軸9轉(zhuǎn)動(dòng)的承力板10，后端有一串露出的阻力發(fā)生器的阻力耙6，阻力耙6設(shè)置在阻力耙架11上，阻力耙架11通過調(diào)定螺栓13與承力板尾部相接并固于溜槽立邦上，耙架調(diào)定螺栓13通過螺母將阻力耙及承力板相互間距鎖住。工作時(shí)，調(diào)整機(jī)構(gòu)12調(diào)定使及預(yù)緊力正好與最低溜放線速度Vb所產(chǎn)生的離心力相同，當(dāng)物料流為最低溜放線速度時(shí)，承力板不會(huì)沿轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，阻力發(fā)生器不會(huì)動(dòng)作，當(dāng)物料流超速時(shí)，其受力的增值會(huì)推動(dòng)承力板沿轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，通過耙架調(diào)定螺栓13推動(dòng)阻耙力架11沿設(shè)在溜槽上的耙架座14和耙架軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，使阻力耙伸出溜槽槽面阻止料流流動(dòng)，限制了料流的速度，使料流重新回到最低溜放速度。阻力耙架上設(shè)有復(fù)位簧，在承力板不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力耙復(fù)位不伸出溜槽以外。
本實(shí)用新型不僅可置于料倉內(nèi)，亦可如圖6所示以2個(gè)以上的裝置設(shè)置在料倉外，適用性更強(qiáng)。
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使得被輸放的物料(主要指塊煤)下溜的速度不致過快而超出自身破碎的動(dòng)能速度，因而保全其自身不破碎，且由于其直徑小，溜槽寬度窄，節(jié)省了制作材料，也少占用空間，不論大小料倉均可使用；由于溜槽多段分體插接而成，對(duì)易損的部位直接更換，便于安裝和維修，節(jié)省了成本。
權(quán)利要求1.一種可限速的螺旋下放輸送裝置，由支撐架、初速度發(fā)生器、溜槽構(gòu)成，其特征在于溜槽的每個(gè)螺旋導(dǎo)程單元由兩段以上的溜槽分體構(gòu)成，各溜槽分體相互對(duì)接并吊掛和插接在支撐架的豎向安裝架上，溜槽的螺旋直徑為0.2～2.0m，溜槽的寬、高分別小于螺旋直徑的0.45倍及導(dǎo)程高度的0.45倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可限速的螺旋下放輸送裝置，其特征在于在溜槽立邦上設(shè)有可降低溜放速度的限速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可限速的螺旋下放輸送裝置，其特征在于所述的限速器為手動(dòng)限速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可限速的螺旋下放輸送裝置，其特征在于所述的限速器為自動(dòng)限速器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可限速的螺旋下放輸送裝置，其特征在于溜槽截面呈缺角口字形“L”狀，且中部區(qū)域厚，邊部區(qū)域薄，其厚薄比為1∶1～4∶1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可限速的螺旋下放輸送裝置,由支撐架、初速度發(fā)生器、溜槽構(gòu)成,溜槽的每個(gè)螺旋導(dǎo)程單元由兩段以上的溜槽分體構(gòu)成,各溜槽分體相互對(duì)接并吊掛和插接在支撐架的豎向安裝架上,溜槽的螺旋直徑為0.2～2.0m,溜槽的寬、高分別小于螺旋直徑的0.45倍及導(dǎo)程高度的0.45倍。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,使得被輸放的物料不致過快而超出自身破碎的動(dòng)能速度,且節(jié)省制作材料,少占用空間,便于安裝和維修。
文檔編號(hào)B65G11/06GK2373412SQ99211918
公開日2000年4月12日 申請(qǐng)日期1999年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月1日
發(fā)明者曾昭仁 申請(qǐng)人:曾昭仁