本技術涉及軌道交通轉轍機設備的，具體為一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置。

背景技術：

1、軌道交通轉轍機主要采用角鋼基礎安裝，其安裝質(zhì)量直接決定了轉轍機運行的可靠性和安全性，對行車安全有較大影響。

2、現(xiàn)有的軌道交通轉轍機角鋼在安裝時，需要多個工作人員對其進行抬起，然后才能對其與鋼軌之間通過連接件進行連接，降低了裝置的安裝效率，同時還增加了工作人員的工作強度。

3、所以我們提出了一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，以便于解決上述中提出的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，以解決上述背景技術提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，包括頂板和固定安裝在頂板底部四角處的支撐架，所述頂板頂部的中部處固定安裝有液壓缸a，且液壓缸a的動力端滑動貫穿延伸至頂板的下方，液壓缸a的動力端固定安裝有升降板，升降板底部的四角處分別固定安裝有提升桿，升降板底部的下方處設置有提升板，且提升板的外側分別固定安裝在提升桿上，提升板的頂部安裝有夾持組件，且提升板的底部安裝有相對移動組件；

3、所述提升板的底部靠近后側處開設有凹槽，且提升板兩側的中部處分別固定安裝有l(wèi)形板，提升板頂部的中部處固定安裝有緩沖墊。

4、優(yōu)選的，所述支撐架的下端分別固定安裝有防滑墊。

5、優(yōu)選的，所述夾持組件包括設置在提升板頂部兩側上方處的夾持板和開設在一側夾持板內(nèi)側中部處的開槽，開槽內(nèi)腔的頂部固定安裝有液壓缸b，且液壓缸b的動力端固定安裝有推動塊，推動塊的一側固定安裝在承載塊，且承載塊與一側夾持板的內(nèi)側呈貼合設置。

6、優(yōu)選的，所述承載塊頂部的中部處固定安裝有軟墊。

7、優(yōu)選的，所述相對移動組件包括設置在提升板底部靠近后側處的伺服電機和固定安裝在伺服電機輸出端的蝸桿，且伺服電機的頂部固定安裝在凹槽內(nèi)腔的內(nèi)壁上，蝸桿的輸出末端嚙合有蝸輪，蝸輪上固定貫穿安裝有活動桿，活動桿的兩端分別固定安裝有第一螺紋桿和第二螺紋桿，第一螺紋桿和第二螺紋桿的外端分別活動安裝在相鄰l形板上，第一螺紋桿和第二螺紋桿的輸出軸上分別螺紋安裝有螺紋套，螺紋套的后側分別固定安裝有u形桿，u形桿的前端分別固定安裝有移動板。

8、優(yōu)選的，所述移動板上靠近前后兩側處分別滑動貫穿安裝有緩沖桿，且緩沖桿的一端分別固定安裝在相鄰夾持板上，緩沖桿的輸出軸上分別套設有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的兩端分別固定安裝在夾持板和移動板上。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、通過夾持板、開槽、液壓缸b、推動塊、承載塊和軟墊這些部件之間的相互配合，可以實現(xiàn)對角鋼的支撐固定以及夾持，提高提升時的安全性，而液壓缸a和提升板的相互配合可以對角鋼進行提升，解決了現(xiàn)有的需要工作人員進行抬起提升的繁瑣，提高了使用的效果。

11、2、通過伺服電機、蝸桿、蝸輪、第一螺紋桿、第二螺紋桿、螺紋套、u形桿、移動板、緩沖桿和緩沖彈簧這些部件之間的相互配合，可以對夾持板之間的距離進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對角鋼的夾持固定，操作便捷。

技術特征：

1.一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，包括頂板（1）和固定安裝在頂板（1）底部四角處的支撐架（2），其特征在于：所述頂板（1）頂部的中部處固定安裝有液壓缸a（3），且液壓缸a（3）的動力端滑動貫穿延伸至頂板（1）的下方，液壓缸a（3）的動力端固定安裝有升降板（4），升降板（4）底部的四角處分別固定安裝有提升桿（5），升降板（4）底部的下方處設置有提升板（6），且提升板（6）的外側分別固定安裝在提升桿（5）上，提升板（6）的頂部安裝有夾持組件（7），且提升板（6）的底部安裝有相對移動組件（8）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，其特征在于：所述支撐架（2）的下端分別固定安裝有防滑墊（21）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，其特征在于：所述夾持組件（7）包括設置在提升板（6）頂部兩側上方處的夾持板（71）和開設在一側夾持板（71）內(nèi)側中部處的開槽（72），開槽（72）內(nèi)腔的頂部固定安裝有液壓缸b（73），且液壓缸b（73）的動力端固定安裝有推動塊（74），推動塊（74）的一側固定安裝在承載塊（75），且承載塊（75）與一側夾持板（71）的內(nèi)側呈貼合設置。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，其特征在于：所述承載塊（75）頂部的中部處固定安裝有軟墊（751）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，其特征在于：所述相對移動組件（8）包括設置在提升板（6）底部靠近后側處的伺服電機（81）和固定安裝在伺服電機（81）輸出端的蝸桿（82），且伺服電機（81）的頂部固定安裝在凹槽（61）內(nèi)腔的內(nèi)壁上，蝸桿（82）的輸出末端嚙合有蝸輪（83），蝸輪（83）上固定貫穿安裝有活動桿，活動桿的兩端分別固定安裝有第一螺紋桿（84）和第二螺紋桿（85），第一螺紋桿（84）和第二螺紋桿（85）的外端分別活動安裝在相鄰l形板（62）上，第一螺紋桿（84）和第二螺紋桿（85）的輸出軸上分別螺紋安裝有螺紋套（86），螺紋套（86）的后側分別固定安裝有u形桿（87），u形桿（87）的前端分別固定安裝有移動板（88）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，其特征在于：所述移動板（88）上靠近前后兩側處分別滑動貫穿安裝有緩沖桿（881），且緩沖桿（881）的一端分別固定安裝在相鄰夾持板（71）上，緩沖桿（881）的輸出軸上分別套設有緩沖彈簧（882），且緩沖彈簧（882）的兩端分別固定安裝在夾持板（71）和移動板（88）上。

技術總結
本技術涉及軌道交通轉轍機設備的技術領域，且公開了一種軌道交通轉轍機角鋼提升裝置，包括頂板和固定安裝在頂板底部四角處的支撐架，通過夾持板、開槽、液壓缸B、推動塊、承載塊和軟墊這些部件之間的相互配合，可以實現(xiàn)對角鋼的支撐固定以及夾持，提高提升時的安全性，而液壓缸A和提升板的相互配合可以對角鋼進行提升，解決了現(xiàn)有的需要工作人員進行抬起提升的繁瑣，提高了使用的效果，通過伺服電機、蝸桿、蝸輪、第一螺紋桿、第二螺紋桿、螺紋套、U形桿、移動板、緩沖桿和緩沖彈簧這些部件之間的相互配合，可以對夾持板之間的距離進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對角鋼的夾持固定，操作便捷。

技術研發(fā)人員：張強,曾云輝
受保護的技術使用者：浙江銀武交通科技有限公司
技術研發(fā)日：20240702
技術公布日：2024/12/12