本實(shí)用新型涉及一種吊運(yùn)工裝。

背景技術(shù)：

在海洋鉆井平臺(tái)上，最常使用的是天車補(bǔ)償系統(tǒng)以及隔水管的補(bǔ)償系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)用于補(bǔ)償井底的鉆壓以及船的升沉作用。在正式使用前，需要對(duì)隔水管補(bǔ)償系統(tǒng)的張緊環(huán)以及天車的防沖擊閥進(jìn)行安裝，可靠性測試以及相關(guān)的調(diào)試工作?；谝陨系目紤]，綜合鉆井平臺(tái)的相關(guān)特點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中普通的吊運(yùn)工裝只能滿足普通物件的吊裝，無法同時(shí)適用于天車防沖擊閥測試，分流器殼安裝以及張緊環(huán)安裝吊運(yùn)等多種應(yīng)用場合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中普通工裝無法同時(shí)適用多種應(yīng)用場合的缺陷，提供一種吊運(yùn)工裝。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種吊運(yùn)工裝，其特點(diǎn)在于，其包括有一主體部和一底座，所述底座由十字交叉放置的兩個(gè)橫梁組成，所述橫梁末端均設(shè)置有引繩吊耳，所述主體部連接于一所述橫梁的上端，所述主體部包括本體、位于所述本體上端的吊裝吊耳、所述本體兩側(cè)的張緊吊耳、兩個(gè)第一肋板和兩個(gè)第二肋板，兩個(gè)所述第一肋板分別置于所述本體兩側(cè)且連接于所述橫梁上，兩個(gè)所述第二肋板分別置于所述本體前后且連接于所述橫梁上。

在本技術(shù)方案中，所述引繩吊耳便于設(shè)備在吊裝時(shí)調(diào)整方向，便于安裝定位；所述吊裝吊耳用于頂驅(qū)/其他吊運(yùn)設(shè)備上使用卸扣連接吊運(yùn)，安全可靠；所述張緊吊耳用于在吊裝過程中使用其他輔助絞車進(jìn)行張緊，同時(shí)可以防止吊裝或測試過程中頂部吊環(huán)/測試構(gòu)件發(fā)生斷裂而突然掉落的現(xiàn)象。

較佳地，所述本體為一工字鋼。

在本技術(shù)方案中，所述本體采用工字鋼，節(jié)省材料，減輕所述主體部的重量，方便使用。

較佳地，所述本體的前后面上中間均有兩工字形板材。

在本技術(shù)方案中，添加所述工字形板材用于增強(qiáng)所述本體的強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)牢固可靠。

較佳地，所述第二肋板的尺寸大于所述第一肋板的尺寸。

在本技術(shù)方案中，所述第二肋板的尺寸大于所述第一肋板的尺寸，保證所述主體部能穩(wěn)固的連接于所述橫梁的上端，避免所述主體部發(fā)生傾斜現(xiàn)象。

較佳地，所述吊運(yùn)工裝還包括四個(gè)限位塊，每兩個(gè)所述限位塊對(duì)稱置于所述橫梁兩側(cè)的上端。

在本技術(shù)方案中，所述限位塊不僅用于吊裝分流器的限位，也可作為張緊環(huán)吊裝過程的限位，能夠有效地防止設(shè)備在工裝上滑動(dòng)，從而避免吊運(yùn)事故的發(fā)生。

較佳地，所述橫梁為工字鋼。

在本技術(shù)方案中，所述橫梁采用工字鋼，節(jié)省材料，減輕所述底座的重量，方便使用。

較佳地，所述橫梁末端和中間均設(shè)置加強(qiáng)板。

在本技術(shù)方案中，添加所述加強(qiáng)板可防止橫梁邊緣發(fā)生壓彎的現(xiàn)象，增強(qiáng)橫梁的強(qiáng)度。

較佳地，兩個(gè)所述橫梁之間均設(shè)有第三肋板。

在本技術(shù)方案中，設(shè)置所述第三肋板用于增強(qiáng)兩個(gè)所述橫梁之間的連接強(qiáng)度從而增加所述底座的強(qiáng)度。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型提供的一種吊運(yùn)工裝結(jié)構(gòu)簡單、牢固、可靠、實(shí)用性強(qiáng)，能同時(shí)用于天車防沖擊閥測試，分流器殼安裝以及張緊環(huán)安裝的吊運(yùn)，還可以用于其它普通物件的吊裝工作，實(shí)現(xiàn)了多功能使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的吊運(yùn)工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的吊運(yùn)工裝的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的吊運(yùn)工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的吊運(yùn)工裝的應(yīng)用于分流器吊裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的吊運(yùn)工裝的應(yīng)用于張緊環(huán)吊裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的吊運(yùn)工裝的應(yīng)用于測試的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1：主體部

11：吊裝吊耳

12：本體

13：張緊吊耳

14：工字形板材

15：第一肋板

16：第二肋板

2：底座

21：橫梁

22：引繩吊耳

23：加強(qiáng)板

24：第三肋板

3：限位塊

4：井架

5：鉆臺(tái)

6：轉(zhuǎn)盤

7：分流器殼

8：吊運(yùn)工裝

9：張緊環(huán)

10：張緊繩

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

如圖1-6所示，一種吊運(yùn)工裝8，其包括有一主體部1和一底座2，底座2由十字交叉放置的兩個(gè)橫梁21組成，橫梁21末端均設(shè)置有引繩吊耳22，主體部1連接于一橫梁21的上端，主體部1包括本體12、位于本體12上端的吊裝吊耳11、本體12兩側(cè)的張緊吊耳13、兩個(gè)第一肋板15和兩個(gè)第二肋板16，兩個(gè)第一肋板15分別置于本體12兩側(cè)且連接于橫梁21上，兩個(gè)第二肋板16分別置于本體12前后且連接于橫梁21上。引繩吊耳22便于設(shè)備在吊裝時(shí)調(diào)整方向，便于安裝定位；吊裝吊耳11用于頂驅(qū)上使用卸扣連接吊運(yùn)，安全可靠；張緊吊耳13用于在吊裝過程中使用其他輔助絞車進(jìn)行張緊，同時(shí)可以防止吊裝過程中頂部吊環(huán)發(fā)生斷裂而突然掉落的現(xiàn)象。

為了達(dá)到使本體12結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用方便的效果，本體12為一工字鋼,本體12的前后面上中間均有兩工字形板材14。本體12采用工字鋼，節(jié)省材料，減輕主體部1重量；工字形板材14用于增強(qiáng)本體12的強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)牢固可靠；第二肋板16的尺寸大于第一肋板15的尺寸，第二肋板16的尺寸大于第一肋板15的尺寸，保證主體部1能穩(wěn)固的連接于橫梁21的上端，避免主體部1發(fā)生傾斜現(xiàn)象。

為了達(dá)到吊裝過程中限制零件位置防止事故發(fā)生的效果，吊運(yùn)工裝8還包括四個(gè)限位塊3，每兩個(gè)限位塊3對(duì)稱置于橫梁21兩側(cè)的上端。限位塊3不僅用于吊裝分流器的限位，也可作為張緊環(huán)9吊裝過程的限位，能夠有效地防止設(shè)備在工裝上滑動(dòng)，從而避免吊運(yùn)事故的發(fā)生。

為了達(dá)到節(jié)省材料，減輕底座2重量，增加橫梁21強(qiáng)度的效果，橫梁21為工字鋼，橫梁21末端和中間均設(shè)置加強(qiáng)板23，兩個(gè)橫梁21之間均設(shè)有第三肋板24。橫梁21采用工字鋼，節(jié)省材料，減輕底座2的重量，方便使用；添加加強(qiáng)板23可防止橫梁21邊緣發(fā)生壓彎的現(xiàn)象，增強(qiáng)橫梁21的強(qiáng)度；設(shè)置第三肋板24用于增強(qiáng)兩個(gè)橫梁21之間的連接強(qiáng)度從而增加底座2的強(qiáng)度。

在本實(shí)施例中，吊裝吊耳11為50噸載荷的吊耳，也是該吊運(yùn)工裝8的主要工作吊耳，適用于頂驅(qū)上使用卸扣連接吊運(yùn)，該吊耳設(shè)計(jì)載荷，是根據(jù)張緊環(huán)9的重量，分流器殼7的重量以及天車防沖擊閥測試需要的載荷等多方面的使用因素確定。張緊吊耳13為12噸安全載荷的吊耳，在吊裝過程中，使用其他輔助絞車進(jìn)行張緊，在天車防沖擊閥測試過程中，由于吊環(huán)/測試構(gòu)件突然斷裂，工裝會(huì)掉落，可以使用該張緊吊耳13張緊工裝。

如圖4-6所示包括有井架4、鉆臺(tái)5、轉(zhuǎn)盤6、分流器殼7、吊運(yùn)工裝8、張緊環(huán)9、張緊繩10。該吊運(yùn)工裝8的使用實(shí)例，如圖4所示，首先將轉(zhuǎn)盤6安裝在鉆臺(tái)5，將吊運(yùn)工裝8制作完成后，并且完成載荷測試；將分流器殼7吊起套入吊運(yùn)工裝8之中，檢查干涉情況，限位塊3是否滿足限位使用，分流器殼7的底面是否能夠和橫梁21貼合，然后將吊裝吊耳11上裝上對(duì)應(yīng)的卸扣，將分流器殼7裝到相應(yīng)的位置。如圖5所示，同樣的，使用吊運(yùn)工裝8將張緊環(huán)9吊起，套入吊運(yùn)工裝8之中，檢查干涉情況，限位塊3是否能夠滿足限位的作用，張緊環(huán)9的底面是否能夠和橫梁21貼合；然后將吊裝吊耳11上裝上對(duì)應(yīng)的卸扣，將張緊環(huán)9安裝到設(shè)備相對(duì)應(yīng)的位置。如圖6所示，在進(jìn)行測試時(shí)，為避免天車防沖擊閥測試過程中，由于吊環(huán)突然斷裂，吊運(yùn)工裝8會(huì)掉落，可以使用張緊繩10連接張緊吊耳13從而張緊吊運(yùn)工裝8。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。