本發(fā)明涉及海工裝備加工制造領(lǐng)域，特別涉及一種重型海工設(shè)備的吊運(yùn)工裝及吊運(yùn)方法。

背景技術(shù)：

海洋資源的開發(fā)正日益成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向，多層海洋工程模塊及海洋平臺的建設(shè)必定離不開結(jié)構(gòu)支撐。隨著時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)階段，大型結(jié)構(gòu)件的制作已經(jīng)成為各大重工企業(yè)和海洋工程公司所具備的基本能力，在制作結(jié)束后，最終的吊裝是非常重要的一步。

對于海工模塊的制造方，其廠區(qū)內(nèi)的吊運(yùn)工裝一般按盡可能高的載荷進(jìn)行設(shè)計(jì)建造，以滿足高載荷海工設(shè)備或模塊的吊裝需求，由于很多模塊是海上安裝，吊裝的安全系數(shù)很高，所以吊運(yùn)工裝吊耳設(shè)計(jì)的額定載荷非常大。

在實(shí)際生產(chǎn)制造時(shí)，也會利用該吊運(yùn)工裝進(jìn)行陸上吊裝作業(yè)，而陸上吊裝作業(yè)時(shí)對吊耳和卸扣的要求相對較低，吊耳的實(shí)際載荷往往不會達(dá)到最高設(shè)計(jì)載荷，采用與吊耳適配的大載荷卸扣連接吊耳后進(jìn)行吊裝作業(yè)會浪費(fèi)吊運(yùn)工裝的能力。同時(shí)，大載荷的卸扣制作周期長，且使用的概率不大，代價(jià)昂貴，造成成本浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決提供一種重型海工設(shè)備的吊運(yùn)工裝及吊運(yùn)方法，以在實(shí)際載荷小于吊耳額定載荷時(shí)節(jié)約吊運(yùn)成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種重型海工設(shè)備的吊運(yùn)工裝，包括吊耳、卸扣和軸套；吊耳上設(shè)有吊孔；卸扣包括扣體和插銷，扣體上設(shè)有供插銷穿設(shè)的銷孔；所述銷孔的孔徑小于所述吊孔的孔徑；軸套的外徑與所述吊孔的孔徑適配而能夠嵌設(shè)于所述吊孔內(nèi)；軸套內(nèi)設(shè)有軸孔，軸孔的孔徑與所述銷孔的孔徑相同而可供所述插銷穿設(shè)；在所述軸套嵌設(shè)于所述吊孔內(nèi)，且所述扣體的銷孔與所述軸套的軸孔對齊時(shí)，通過所述插銷穿過銷孔和軸孔而能夠?qū)⑺鲂犊叟c所述吊耳連接固定。

優(yōu)選地，所述軸套與所述吊耳可拆卸地連接配合。

優(yōu)選地，所述軸套與所述吊孔間隙配合。

優(yōu)選地，所述軸套的長度與所述吊孔的深度相當(dāng)。

優(yōu)選地，所述軸套為鑄件。

優(yōu)選地，所述軸套的材質(zhì)為低碳合金鋼。

優(yōu)選地，所述吊耳設(shè)有主板和貼合于主板兩側(cè)的復(fù)板，主板和復(fù)板上設(shè)有相連通的通孔而形成所述吊孔。

優(yōu)選地，所述卸扣為弓形卸扣。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，本發(fā)明還提供一種重型海工設(shè)備的吊運(yùn)方法，包括步驟：提供一吊耳和卸扣，其中，吊耳設(shè)有吊孔，卸扣包括扣體和插銷，扣體上設(shè)有供插銷穿設(shè)的銷孔，所述銷孔的孔徑小于所述吊孔的孔徑；提供一軸套，使軸套的外徑與吊孔的孔徑適配，并使軸套內(nèi)部具有孔徑與銷孔孔徑相同的軸孔；將軸套適配安裝于吊耳的吊孔內(nèi)；使扣體的銷孔與吊耳中軸套的軸孔對齊，將插銷穿過銷孔和軸孔并連接固定，從而將卸扣與吊耳連接固定以吊運(yùn)所述重型海工設(shè)備。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：本發(fā)明的該吊運(yùn)工裝中，利用小載荷卸扣匹配大載荷吊耳進(jìn)行吊裝作業(yè)，特別適用于實(shí)際載荷小于吊耳額定載荷的場合，避免了吊運(yùn)能力的浪費(fèi)。該吊運(yùn)工裝中，通過軸套實(shí)現(xiàn)了小載荷卸扣與大載荷吊耳的匹配連接，確保了吊裝的精密配合，可以不受吊耳結(jié)構(gòu)的束縛，充分利用較常見的小載荷卸扣，避免定制不經(jīng)常使用的超大型卸扣，節(jié)約大量成本和時(shí)間，有效降低海工設(shè)備的陸上吊運(yùn)與安裝成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明吊運(yùn)工裝優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明吊運(yùn)工裝優(yōu)選實(shí)施例中軸套的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明吊運(yùn)方法優(yōu)選實(shí)施例的流程示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：1、吊耳；11、主板；12、復(fù)板；101、吊孔；2、扣體；21、扣臂；211、銷孔；3、軸套；301、軸孔。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種重型海工設(shè)備的吊運(yùn)工裝及吊運(yùn)方法，其中，重型海工設(shè)備是指應(yīng)用于海洋工程平臺中的構(gòu)件、模塊等需進(jìn)行吊裝的結(jié)構(gòu)，重型海工設(shè)備的重量一般在百噸以上。

參閱圖1，本發(fā)明所提供的吊運(yùn)工裝大致地包括吊耳1、卸扣和軸套3。

吊耳1為具有較大的額定載荷，其上設(shè)有吊孔101。吊耳1設(shè)有主板11和貼合于主板11兩側(cè)表面的復(fù)板12，主板11和復(fù)板12上分別設(shè)有通孔，且各通孔相連通，從而共同形成吊孔101。

吊耳1的其他組成結(jié)構(gòu)以及吊運(yùn)工裝中與吊耳1配套的其他相關(guān)結(jié)構(gòu)可參照現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳細(xì)介紹。

卸扣包括扣體2和插銷（圖中未示出），本實(shí)施例中，卸扣為弓型卸扣。扣體2具有兩個(gè)相間隔的扣臂21，兩扣臂21端部設(shè)有供插銷穿設(shè)的銷孔211。該卸扣相比吊耳1具有較小的額定載荷，銷孔211的孔徑d211小于吊耳1上吊孔101的孔徑d101。

一并參閱圖1和圖2，軸套3的外徑d3與吊耳1上吊孔101的孔徑d101適配而能夠嵌設(shè)于吊孔101內(nèi)。軸套3內(nèi)設(shè)有軸孔301，該軸孔301的孔徑d301與扣體2上銷孔211的孔徑d211一致，而可供卸扣的插銷穿設(shè)。

該吊運(yùn)工裝可以吊運(yùn)重量小于卸扣額定載荷的海工設(shè)備，在使用時(shí)，將軸套3安裝于吊耳1的吊孔101內(nèi)，將卸扣的扣體2移至吊耳1處，使吊耳1的吊孔101處位于扣體2的兩扣臂21之間，調(diào)節(jié)扣體2的位置使扣體2的銷孔211與吊耳1中軸套3的軸孔301對齊，再將插銷穿過銷孔211和軸孔301后連接固定，這樣即使得卸扣與吊耳1連接固定，從而可對海工設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)。

本發(fā)明的該吊運(yùn)工裝中，利用小載荷卸扣匹配大載荷吊耳進(jìn)行吊裝作業(yè)，特別適用于實(shí)際載荷小于吊耳額定載荷的場合，避免了吊運(yùn)能力的浪費(fèi)。該吊運(yùn)工裝中，通過軸套實(shí)現(xiàn)了小載荷卸扣與大載荷吊耳的匹配連接，確保了吊裝的精密配合，可以不受吊耳結(jié)構(gòu)的束縛，充分利用較常見的小載荷卸扣，避免定制不經(jīng)常使用的超大型卸扣，節(jié)約大量成本和時(shí)間，有效降低海工設(shè)備的陸上吊運(yùn)與安裝成本。

軸套3較優(yōu)地為鑄件，其材質(zhì)可采用低碳合金鋼，例如q345b等。

軸套3與吊耳1為可拆卸式連接配合，軸套3可方便地往吊耳1上安裝或拆下。軸套3可與吊耳1的吊孔101間隙配合，軸套3的長度l3可依吊耳1吊孔101的深度而定，軸套3的長度l3與吊孔101的深度l101相當(dāng)，軸套3嵌設(shè)于吊孔101中時(shí)完全填充吊孔101。

在吊運(yùn)工裝中，根據(jù)不同規(guī)格的卸扣和吊耳1的配合，可對軸套3的外徑d3及其軸孔301的孔徑d301靈活設(shè)置，形成多種規(guī)格的軸套3，滿足不同情況下的需要。

以下以在吊運(yùn)工裝中采用載荷400t的卸扣和載荷1000t的吊耳1為例進(jìn)行說明。

吊耳1的吊孔101孔徑d101為275mm，主板11及兩復(fù)板12的總厚度為185mm，吊孔101深度l101即為185mm。

卸扣的銷軸的直徑為160mm，扣體2的兩扣臂21之間的間隔l21為220mm，銷孔211的孔徑d211為165mm。

軸套3的長度l3與吊耳1吊孔101的深度l101相同為185mm，軸套3的外徑d3與吊孔101的孔徑d101相同為275mm，軸孔301的孔徑d301與扣體2上銷孔211的孔徑d211相同為165mm。

組裝時(shí)，卸扣扣體2的兩扣臂21分列于吊耳1吊孔101的兩外側(cè)，兩扣臂21分別與吊耳1的兩復(fù)板12相對，在復(fù)板12的外側(cè)還可以增加墊板等結(jié)構(gòu)，以與扣臂21之間保持適當(dāng)?shù)拈g隙。銷軸從一扣臂21外側(cè)穿入該扣臂21的銷孔211內(nèi)，再依次穿過軸套3的軸孔301和另一扣臂21的銷孔211，銷軸端部通過螺母固定。

參閱圖3，本發(fā)明還提供一種重型海工設(shè)備的吊運(yùn)方法，包括步驟：

s10：提供一吊耳和卸扣；其中，吊耳設(shè)有吊孔，卸扣包括扣體和插銷，扣體上設(shè)有與插銷適配供插銷穿設(shè)的銷孔，銷孔的孔徑小于吊孔的孔徑。

s20：提供一軸套，使軸套的外徑與吊孔適配，并使軸套內(nèi)部具有孔徑與銷孔孔徑相同的軸孔。軸套的結(jié)構(gòu)尺寸依照吊耳和卸扣的規(guī)格而定，根據(jù)吊耳和卸扣規(guī)格的不同，可配備不同規(guī)格的軸套。

s30：將軸套適配安裝于吊耳的吊孔內(nèi)。

s40：使扣體的銷孔與吊耳中軸套的軸孔對齊，將插銷穿過銷孔和軸孔并連接固定，從而將卸扣與吊耳連接固定以吊運(yùn)重型海工設(shè)備。

對應(yīng)于實(shí)際應(yīng)用中，吊耳具有較大的額定載荷，卸扣具有較小的額定載荷，需吊運(yùn)的重型海工設(shè)備的重量小于卸扣的額定載荷。根據(jù)該吊運(yùn)方法，可利用已有的大載荷吊耳搭配常用的小載荷卸扣實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)，避免定制較大載荷的卸扣，節(jié)省時(shí)間和成本。

該吊運(yùn)方法中所利用的吊耳、卸扣及軸套的結(jié)構(gòu)可參照上文所述的吊運(yùn)工裝中的對應(yīng)結(jié)構(gòu)，不再重復(fù)介紹。

雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。