一種吊運(yùn)工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種吊運(yùn)工裝，旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，能有效對零部件進(jìn)行上下調(diào)運(yùn)和移動，吊運(yùn)過程穩(wěn)定安全的工裝。它包括立柱、可以轉(zhuǎn)動及鎖止的絞盤、鋼索，鋼索一部分卷繞在絞盤之上且鋼索一端與絞盤固定，鋼索外端處在絞盤之外，立柱通過底基固定在地面上，立柱上設(shè)有立軌，立軌上設(shè)有與立軌滑動連接的吊運(yùn)筐，滑動方向?yàn)樨Q直方向，吊運(yùn)筐包括本體、外筐，絞盤處在本體的正上方，本體被鋼索吊住。本發(fā)明的有益效果是：吊運(yùn)過程通過絞盤的轉(zhuǎn)動就能實(shí)現(xiàn)；吊運(yùn)過程中不會發(fā)生晃動、撞擊等問題，穩(wěn)定性好、安全性高；具有斷索保護(hù)功能，可以在鋼索斷裂或絞盤失效的情況下，提供防墜落保護(hù)，避免工人受傷以及避免零件、吊運(yùn)筐受到更大的撞損。
【專利說明】
—種吊運(yùn)工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于生產(chǎn)線運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種吊運(yùn)工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的生產(chǎn)過程中，存在許多位置、高度不同的工位，需要將零件運(yùn)送移動到位，才能保證加工、檢測或裝配的順利進(jìn)行。其中，對一些零件的上下吊運(yùn)過程是不可或缺的。目前對一些零件的吊運(yùn)們利用采用電動葫蘆或者吊裝鋼索、吊裝車來進(jìn)行，這些工裝雖然能實(shí)現(xiàn)對零件的吊運(yùn)，但是在吊裝過程中，并不具有導(dǎo)向和防晃、防傾的能力，容易出現(xiàn)吊運(yùn)過程中零件移位、晃動較大，或是撞擊到吉他部件結(jié)構(gòu)等問題，導(dǎo)致吊運(yùn)過程不易順利進(jìn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車零件上下吊運(yùn)夾具在吊運(yùn)過程的穩(wěn)定性、安全性等方面存在缺陷的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效對零部件進(jìn)行上下調(diào)運(yùn)和移動，吊運(yùn)過程穩(wěn)定安全的工裝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種吊運(yùn)工裝，包括立柱、可以轉(zhuǎn)動及鎖止的絞盤、鋼索，所述的鋼索一部分卷繞在絞盤之上且鋼索一端與絞盤固定，鋼索外端處在絞盤之外，所述的立柱通過底基固定在地面上，所述的立柱上設(shè)有立軌，所述的立軌上設(shè)有與立軌滑動連接的吊運(yùn)筐，滑動方向?yàn)樨Q直方向，所述的吊運(yùn)筐包括本體、外筐，所述的絞盤處在本體的正上方，所述的本體被鋼索吊住。絞盤可以轉(zhuǎn)動及鎖止，因此鋼索可以被收起或釋放。由鋼索帶動的吊運(yùn)筐也就可以實(shí)現(xiàn)上下的運(yùn)動。吊運(yùn)筐內(nèi)可以放置需運(yùn)送的零件，吊運(yùn)筐與立軌滑動連接，因此吊運(yùn)筐在上升和下降的過程中，立軌會對其進(jìn)行水平方向上的限位。因此，吊運(yùn)筐不會發(fā)生晃動和大幅度移位的狀況，只會沿著立軌上下行動。而且，由于吊運(yùn)筐的移動過程穩(wěn)定，因此其內(nèi)的零件也不易發(fā)生較大的側(cè)傾和掉出的狀況，安全性和吊運(yùn)穩(wěn)定性可以得到良好的保障。
[0006]作為優(yōu)選，所述的本體通過若干連接在本體外的滾輪與立軌滑動配合，所述的絞盤固定在立軌上部。
[0007]作為優(yōu)選，所述的底基上設(shè)有若干加強(qiáng)筋板，所述的加強(qiáng)筋板與立柱相連，所述的立軌背部貼在立柱上，所述的立軌通過螺栓與立柱固定。加強(qiáng)筋板可以提高立軌的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，所述的立柱左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)基，所述的本體內(nèi)部為空腔，所述的鋼索外端穿過本體頂部的索孔伸入空腔之間，所述的鋼索外端連接一保護(hù)芯座，所述的保護(hù)芯座具有至少兩個外推面，所述的保護(hù)芯座頂部與本體的內(nèi)頂面之間設(shè)有若干保護(hù)彈簧，所述的本體的側(cè)部設(shè)有兩個保護(hù)桿，所述的保護(hù)桿上設(shè)有兩個相對的桿孔，一個保護(hù)桿對應(yīng)與一個桿孔滑動連接，所述的保護(hù)桿與水平面之間成15至45度，所述的與本體外側(cè)邊接觸的外限位部，所述的側(cè)基上設(shè)有若干用于架住保護(hù)桿外端的止落部，所述的保護(hù)桿的內(nèi)端處在外推面下方。平時，保護(hù)芯座被鋼索吊住，由于本體的重力作用，保護(hù)彈簧被本體壓緊。工作過程中，外筐中放置有零件，保護(hù)彈簧依然受到壓力。因此，不論何時，只要鋼索正常，保護(hù)彈簧一直都是受壓的，此時能順利進(jìn)行零件吊運(yùn)。而當(dāng)絞盤突然失效，鋼索出現(xiàn)突然放松的狀況，或者是鋼索崩斷，此時由于慣性，本體下落速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如被保護(hù)彈簧向下頂動的保護(hù)芯座。保護(hù)芯座下移，外推面推動保護(hù)桿沿著桿孔向外移動，兩個保護(hù)桿就會在伸出之后，架靠在下方最近的兩個止落部上，使吊運(yùn)筐和零件不在落下，對工作人員進(jìn)行保護(hù)，同時也避免了吊運(yùn)筐和零件的撞損。
[0009]作為優(yōu)選，所述的本體頂部具有正索部，所述的鋼索穿過正索部，鋼索上處在正索部下端至保護(hù)芯座的一段處在豎直狀態(tài)。正索部可以讓鋼索下段豎直且繃緊，使得下段的鋼索一直進(jìn)行上下的拉動，帶動保護(hù)芯座豎直移動，提高整體的穩(wěn)定性和聯(lián)動效果，防止鋼索在本體內(nèi)傾斜，降低鋼索與其他結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉或被卡住的可能性，從而造成鋼索局部未完全繃緊的狀況。
[0010]作為優(yōu)選，所述的本體頂部具有若干保護(hù)接觸板，所述的保護(hù)接觸板底面水平，所述的保護(hù)芯座頂面水平，所述的保護(hù)接觸板處在保護(hù)芯座上方范圍內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)選，所述的保護(hù)桿處在空腔內(nèi)的部分上設(shè)有一內(nèi)限位部，所述的內(nèi)限位部為一根豎桿，所述的保護(hù)桿處在空腔內(nèi)的一端的端部呈半球狀。內(nèi)限位部可以防止保護(hù)桿由于保護(hù)芯座的大沖擊而被推出過多，保證保護(hù)桿移動的距離處在較為合適的范圍，進(jìn)一步提聞可罪性。
[0012]作為優(yōu)選，所述的止落部呈圓柱狀，每個側(cè)基上的止落部不少于5個，最低的一個止落部與底基底面之間的高度差小于1米。止落部的數(shù)目不能過少，否則安全防護(hù)的效果有限，最低的一個止落部是最后的防線，其位置設(shè)置在與底基底面之間的高度差小于1米，較為合理，能更好的避免對工作人員造成意外傷害。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:吊運(yùn)過程通過絞盤的轉(zhuǎn)動就能實(shí)現(xiàn)，簡單便捷；吊運(yùn)過程中，立軌會對吊運(yùn)筐進(jìn)行限位，因此不會發(fā)生晃動、撞擊等問題，穩(wěn)定性好、安全性高；具有斷索保護(hù)功能，可以在鋼索斷裂或絞盤失效的情況下，提供防墜落保護(hù)，避免工人受傷以及避免零件、吊運(yùn)筐受到更大的撞損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例2中本體處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中保護(hù)桿工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:立柱1、絞盤2、鋼索3、底基4、加強(qiáng)筋板41、立軌5、吊運(yùn)筐6、本體61、外筐62、滾輪63、保護(hù)芯座64、外推面641、保護(hù)彈簧65、保護(hù)桿66、外限位部661、內(nèi)限位部662、正索部67、保護(hù)接觸板68、側(cè)基7、止落部71。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0020]實(shí)施例1:如圖1所示的實(shí)施例中，一種吊運(yùn)工裝，包括立柱1、可以轉(zhuǎn)動及鎖止的絞盤2、鋼索3，所述的鋼索3 —部分卷繞在絞盤2之上且鋼索3 —端與絞盤2固定，鋼索3外端處在絞盤2之外，所述的立柱1通過底基4固定在地面上，所述的立柱1上設(shè)有立軌5，所述的立軌5上設(shè)有與立軌5滑動連接的吊運(yùn)筐6，滑動方向?yàn)樨Q直方向，所述的吊運(yùn)筐6包括本體61、外筐62，所述的絞盤2處在本體61的正上方，所述的本體61被鋼索3吊住。所述的本體61通過若干連接在本體61外的滾輪63與立軌5滑動配合，所述的絞盤2固定在立軌5上部。所述的底基4上設(shè)有若干加強(qiáng)筋板41，所述的加強(qiáng)筋板41與立柱1相連，所述的立軌5背部貼在立柱1上，所述的立軌5通過螺栓與立柱1固定。
[0021]絞盤2可以轉(zhuǎn)動及鎖止，因此鋼索3可以被收起或釋放。由鋼索3帶動的吊運(yùn)筐6也就可以實(shí)現(xiàn)上下的運(yùn)動。吊運(yùn)筐6內(nèi)可以放置需運(yùn)送的零件，吊運(yùn)筐6與立軌5滑動連接，因此吊運(yùn)筐6在上升和下降的過程中，立軌5會對其進(jìn)行水平方向上的限位。因此，吊運(yùn)筐6不會發(fā)生晃動和大幅度移位的狀況，只會沿著立軌5上下行動。而且，由于吊運(yùn)筐6的移動過程穩(wěn)定，因此其內(nèi)的零件也不易發(fā)生較大的側(cè)傾和掉出的狀況，安全性和吊運(yùn)穩(wěn)定性可以得到良好的保障。
[0022]實(shí)施例2:本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖2、圖3、圖4所示，所述的立柱1左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)基7，所述的本體61內(nèi)部為空腔，所述的鋼索3外端穿過本體61頂部的索孔伸入空腔之間，所述的鋼索3外端連接一保護(hù)芯座64，所述的保護(hù)芯座64具有至少兩個外推面641，所述的保護(hù)芯座64頂部與本體61的內(nèi)頂面之間設(shè)有若干保護(hù)彈簧65，所述的本體61的側(cè)部設(shè)有兩個保護(hù)桿66，所述的保護(hù)桿66上設(shè)有兩個相對的桿孔，一個保護(hù)桿66對應(yīng)與一個桿孔滑動連接，所述的保護(hù)桿66與水平面之間成15至45度，所述的與本體61外側(cè)邊接觸的外限位部661，所述的側(cè)基7上設(shè)有若干用于架住保護(hù)桿66外端的止落部71，所述的保護(hù)桿66的內(nèi)端處在外推面641下方。所述的本體61頂部具有正索部67，所述的鋼索3穿過正索部67，鋼索3上處在正索部67下端至保護(hù)芯座64的一段處在豎直狀態(tài)。所述的本體61頂部具有若干保護(hù)接觸板68，所述的保護(hù)接觸板68底面水平，所述的保護(hù)芯座64頂面水平，所述的保護(hù)接觸板68處在保護(hù)芯座64上方范圍內(nèi)。所述的保護(hù)桿66處在空腔內(nèi)的部分上設(shè)有一內(nèi)限位部662，所述的內(nèi)限位部662為一根豎桿，所述的保護(hù)桿66處在空腔內(nèi)的一端的端部呈半球狀。所述的止落部71呈圓柱狀，每個側(cè)基7上的止落部71不少于5個，最低的一個止落部71與底基4底面之間的高度差小于1米。
[0023]平時，保護(hù)芯座64被鋼索3吊住，由于本體61的重力作用，保護(hù)彈簧65被本體61壓緊。工作過程中，外筐62中放置有零件，保護(hù)彈簧65依然受到壓力。因此，不論何時，只要鋼索3正常，保護(hù)彈簧65 —直都是受壓的，此時能順利進(jìn)行零件吊運(yùn)。而當(dāng)絞盤2突然失效，鋼索3出現(xiàn)突然放松的狀況，或者是鋼索3崩斷，此時由于慣性，本體61下落速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如被保護(hù)彈簧65向下頂動的保護(hù)芯座64。保護(hù)芯座64下移，外推面641推動保護(hù)桿66沿著桿孔向外移動，兩個保護(hù)桿66就會在伸出之后，架靠在下方最近的兩個止落部71上，使吊運(yùn)筐6和零件不在落下，對工作人員進(jìn)行保護(hù)，同時也避免了吊運(yùn)筐6和零件的撞損。
【權(quán)利要求】
1.一種吊運(yùn)工裝，其特征是，包括立柱(I)、可以轉(zhuǎn)動及鎖止的絞盤(2)、鋼索(3)，所述的鋼索(3) —部分卷繞在絞盤(2)之上且鋼索(3) —端與絞盤(2)固定，鋼索(3)外端處在絞盤(2)之外，所述的立柱(I)通過底基(4)固定在地面上，所述的立柱(I)上設(shè)有立軌(5)，所述的立軌(5)上設(shè)有與立軌(5)滑動連接的吊運(yùn)筐￠)，滑動方向?yàn)樨Q直方向，所述的吊運(yùn)筐(6)包括本體(61)、外筐(62)，所述的絞盤(2)處在本體￠1)的正上方，所述的本體(61)被鋼索(3)吊住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的本體￠1)通過若干連接在本體￠1)外的滾輪￠3)與立軌(5)滑動配合，所述的絞盤(2)固定在立軌(5)上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的底基(4)上設(shè)有若干加強(qiáng)筋板(41)，所述的加強(qiáng)筋板(41)與立柱(I)相連，所述的立軌(5)背部貼在立柱(I)上，所述的立軌(5)通過螺栓與立柱(I)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的立柱(I)左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)基(7)，所述的本體(61)內(nèi)部為空腔，所述的鋼索(3)外端穿過本體(61)頂部的索孔伸入空腔之間，所述的鋼索(3)外端連接一保護(hù)芯座(64)，所述的保護(hù)芯座(64)具有至少兩個外推面(641)，所述的保護(hù)芯座(64)頂部與本體(61)的內(nèi)頂面之間設(shè)有若干保護(hù)彈簧(65)，所述的本體￠1)的側(cè)部設(shè)有兩個保護(hù)桿(66)，所述的保護(hù)桿￠6)上設(shè)有兩個相對的桿孔，一個保護(hù)桿出6)對應(yīng)與一個桿孔滑動連接，所述的保護(hù)桿￠6)與水平面之間成15至45度，所述的與本體￠1)外側(cè)邊接觸的外限位部￠61)，所述的側(cè)基(7)上設(shè)有若干用于架住保護(hù)桿(66)外端的止落部(71)，所述的保護(hù)桿(66)的內(nèi)端處在外推面(641)下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的本體￠1)頂部具有正索部(67)，所述的鋼索(3)穿過正索部(67)，鋼索(3)上處在正索部(67)下端至保護(hù)芯座(64)的一段處在豎直狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的本體￠1)頂部具有若干保護(hù)接觸板(68)，所述的保護(hù)接觸板(68)底面水平，所述的保護(hù)芯座(64)頂面水平，所述的保護(hù)接觸板(68)處在保護(hù)芯座(64)上方范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的保護(hù)桿￠6)處在空腔內(nèi)的部分上設(shè)有一內(nèi)限位部￠62)，所述的內(nèi)限位部(662)為一根豎桿，所述的保護(hù)桿(66)處在空腔內(nèi)的一端的端部呈半球狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種吊運(yùn)工裝，其特征是，所述的止落部(71)呈圓柱狀，每個側(cè)基(7)上的止落部(71)不少于5個，最低的一個止落部(71)與底基(4)底面之間的高度差小于I米。
【文檔編號】B66B11/02GK104444742SQ201410604199
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】竇軍營, 陳少良 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司