本實(shí)用新型涉及一種皮帶傳送技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種皮帶張緊裝置。

背景技術(shù)：

升降機(jī)應(yīng)該定義為：在垂直上下通道上載運(yùn)人或貨物升降的平臺(tái)或半封閉平臺(tái)的提升機(jī)械設(shè)備或裝置。是由平臺(tái)以及操縱它們用的設(shè)備、馬達(dá)、電纜和其它輔助設(shè)備構(gòu)成的一個(gè)整體。隨著社會(huì)的房展，城市中高樓大廈的日漸增多，像我們平日常用的電梯，就是一種升降機(jī)。大型設(shè)備增多，工廠的廠房也日益向大型化發(fā)展，為了對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行檢修，或者對(duì)工廠中行車(chē)等高處機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修都需要使用到升降機(jī)。

目前，升降機(jī)上方的皮帶缺少一種皮帶進(jìn)行張緊的裝置，升降機(jī)長(zhǎng)期地進(jìn)行上升和下降時(shí)，很難保證皮帶的松緊度，而且也缺乏一種對(duì)皮帶松弛安全地檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種皮帶張緊裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種皮帶張緊裝置，包括皮帶張緊裝置本體；所述皮帶張緊裝置本體是由C型槽、焊接板、支架、感應(yīng)板、行程開(kāi)關(guān)組成；其中C型槽是由兩根構(gòu)成，C型槽底端安裝在升降機(jī)上方的框架的角鋼上，并且關(guān)于皮帶對(duì)稱(chēng)分布；C型槽里面的小螺紋板，焊接板固定安裝在小螺紋板上；焊接板的左側(cè)下面安裝有行程開(kāi)關(guān)；支架設(shè)置在焊接板的下側(cè)，感應(yīng)板通過(guò)螺釘安裝在支架上，感應(yīng)板的安裝要保證感應(yīng)板和行程開(kāi)關(guān)剛好接觸的狀態(tài)；焊接板的側(cè)面設(shè)有檢測(cè)軸、彈簧和感應(yīng)板。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支架通過(guò)彈簧、螺釘、翻邊銅套與焊接板相連，其中螺釘設(shè)置在彈簧內(nèi)部，彈簧設(shè)置在支架和焊接板之間，翻邊銅套是由兩個(gè)組成，分別設(shè)置在彈簧于支架、彈簧與焊接板之間。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述行程開(kāi)關(guān)的右側(cè)設(shè)有深溝球軸承和電氣開(kāi)關(guān)，電氣開(kāi)關(guān)設(shè)置在深溝球軸承的上側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型焊接板側(cè)面的檢測(cè)軸在彈簧的張力作用下，可以使皮帶處于張緊的狀態(tài)，一旦皮帶過(guò)于松弛，感應(yīng)板隨著檢測(cè)軸、滾輪下滑從而觸碰到行程開(kāi)關(guān)，升降機(jī)停止工作，從而起到保護(hù)的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為一種皮帶張緊裝置的結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖2為一種皮帶張緊裝置的結(jié)構(gòu)左視示意圖。

圖中：C型槽1、焊接板2、支架3、感應(yīng)板4、行程開(kāi)關(guān)5。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種皮帶張緊裝置，包括皮帶張緊裝置本體；所述皮帶張緊裝置本體是由C型槽1、焊接板2、支架3、感應(yīng)板4、行程開(kāi)關(guān)5組成；其中C型槽1是由兩根鋁型材構(gòu)成，C型槽1底端安裝在升降機(jī)上方的框架的角鋼上，并且關(guān)于皮帶對(duì)稱(chēng)分布；C型槽1里面的小螺紋板，焊接板2固定安裝在小螺紋板上；焊接板 2的左側(cè)下面安裝有行程開(kāi)關(guān)5，用于電氣安全監(jiān)測(cè)；支架3設(shè)置在焊接板2的下側(cè)，感應(yīng)板4通過(guò)螺釘安裝在支架3上，感應(yīng)板4的安裝要保證感應(yīng)板4和行程開(kāi)關(guān)5剛好接觸的狀態(tài)；焊接板的側(cè)面設(shè)有檢測(cè)軸、彈簧和感應(yīng)板；焊接板側(cè)面的檢測(cè)軸在彈簧的張力作用下，可以使皮帶處于張緊的狀態(tài)，側(cè)面的行程開(kāi)關(guān)5由感應(yīng)板4來(lái)觸發(fā)的，一旦皮帶過(guò)于松弛，感應(yīng)板4隨著檢測(cè)軸、滾輪下滑從而觸碰到行程開(kāi)關(guān)5，從而起到保護(hù)的作用。

所述支架3通過(guò)彈簧、螺釘、翻邊銅套與焊接板2相連，其中螺釘設(shè)置在彈簧內(nèi)部，彈簧設(shè)置在支架3和焊接板2之間，翻邊銅套是由兩個(gè)組成，分別設(shè)置在彈簧于支架3、彈簧與焊接板2之間，其中彈簧起到減震作用。

所述行程開(kāi)關(guān)5的右側(cè)設(shè)有深溝球軸承和電氣開(kāi)關(guān)，電氣開(kāi)關(guān)設(shè)置在深溝球軸承的上側(cè)。

所述C型槽1是通過(guò)螺栓固定安裝在升降機(jī)上方的框架的角鋼上的，安裝比較方便。

本實(shí)用新型的工作原理是：整個(gè)皮帶張緊裝置沿著C型槽1的高度方向不需要設(shè)定，由現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)張緊皮帶即可，當(dāng)皮帶處于張緊的狀態(tài)時(shí)，由于上面彈簧和下面皮帶的張力作用，滾輪和皮帶一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此裝置起到一個(gè)張緊的作用，當(dāng)皮帶過(guò)于松弛時(shí)，支架3 以及上面安裝的感應(yīng)板4都會(huì)下滑，此時(shí)，感應(yīng)板4碰到行程開(kāi)關(guān)，電氣就會(huì)動(dòng)作，停止運(yùn)行，從而避免了皮帶過(guò)松導(dǎo)致的安全問(wèn)題。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。