本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯防溜車裝置。

背景技術(shù)：

電梯是指服務于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

電梯現(xiàn)在已經(jīng)遍布人們生活的場所，如小區(qū)、商場、辦公樓、車站等等都有電梯的身影，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾ぞ咧?，然而電梯隨給人們的生活帶來了便捷，但在使用過程中電梯在停穩(wěn)后，由于剎車鎖緊裝置不夠穩(wěn)固，可能會發(fā)生上溜或者下溜的情況，這樣對電梯內(nèi)的乘客可能會造成驚嚇，甚至使乘客在上下電梯時，受到傷害，存在一定的安全隱患，為此我們設計出一種電梯防溜車裝置，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種電梯防溜車裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種電梯防溜車裝置，包括轎廂，所述轎廂的頂部通過第一支架安裝有起吊滑輪，所述起吊滑輪的轉(zhuǎn)軸連接有第一防溜輪，所述第一防溜輪的圓周側(cè)壁等距離設置有第一嚙合齒，所述起吊滑輪一側(cè)的轎廂頂部設置有第二支架，所述第二支架上轉(zhuǎn)動設置有第二防溜輪，所述第二防溜輪的圓周側(cè)壁等距離設置有第二嚙合齒，所述第二防溜輪的外圓周等距離設置有固定孔，所述第二支架一側(cè)的轎廂頂部設置有底座，所述底座上安裝有推桿電機，所述推桿電機的推桿與第二防溜輪垂直設置，且朝向第二防溜輪設置，所述推桿連接有固定桿，所述固定桿插接在固定孔中。

優(yōu)選的，所述固定孔的直徑與固定桿的直徑相等。

優(yōu)選的，所述第一防溜輪上的第一嚙合齒與第二防溜輪上的第二嚙合齒相互嚙合。

優(yōu)選的，所述推桿電機由電梯運行系統(tǒng)控制。

優(yōu)選的，所述第一嚙合齒與第二嚙合齒上涂有潤滑油。

優(yōu)選的，所述起吊滑輪通過起吊鋼絲繩與電梯通道頂部的驅(qū)動裝置連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中電梯在停穩(wěn)后，推桿電機帶動固定桿插入第二防溜輪的規(guī)定孔中，形成機械固定，使得第二防溜輪和第二防溜輪不會轉(zhuǎn)動，杜絕了電梯停穩(wěn)后發(fā)生溜車的情況，提高了電梯運行的安全性；同時本裝置結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，適用于各種大小的電梯上，適宜推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電梯防溜車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種電梯防溜車裝置的第二防溜輪與推桿電機的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1轎廂、2起吊滑輪、3第一防溜輪、4第一嚙合齒、5第二支架、6第二防溜輪、7第二嚙合齒、8固定孔、9底座、10推桿電機、11固定桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種電梯防溜車裝置，包括轎廂1，轎廂1的頂部通過第一支架安裝有起吊滑輪2，起吊滑輪2的轉(zhuǎn)軸連接有第一防溜輪3，第一防溜輪3的圓周側(cè)壁等距離設置有第一嚙合齒4，起吊滑輪2一側(cè)的轎廂1頂部設置有第二支架5，第二支架5上轉(zhuǎn)動設置有第二防溜輪6，第二防溜輪6的圓周側(cè)壁等距離設置有第二嚙合齒7，第一防溜輪3上的第一嚙合齒4與第二防溜輪6上的第二嚙合齒7相互嚙合，第一嚙合齒4與第二嚙合齒7上涂有潤滑油，第二防溜輪6的外圓周等距離設置有固定孔8，第二支架5一側(cè)的轎廂1頂部設置有底座9，底座9上安裝有推桿電機10，推桿電機10由電梯運行系統(tǒng)控制，推桿電機10的推桿與第二防溜輪6垂直設置，且朝向第二防溜輪6設置，推桿連接有固定桿11，固定桿11插接在固定孔8中，固定孔8的直徑與固定桿11的直徑相等。

本實用新型在使用時，電梯在運行停穩(wěn)后，推桿電機10啟動，推動固定桿11插入第二防溜輪6的固定孔8中，形成機械固定，由于第一防溜輪4與第二防溜輪6通過第一嚙合齒4與第二防溜輪6相互嚙合，第一防溜輪4與起吊滑輪2轉(zhuǎn)軸連接，因此形成一系列鎖定，使得第二防溜輪4和第二防溜輪6不會轉(zhuǎn)動，杜絕了電梯停穩(wěn)后發(fā)生溜車的情況，提高了電梯運行的安全性；同時本裝置結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，適用于各種大小的電梯上，適宜推廣使用。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。