本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂防溜動裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展、高層建筑的增加，使用電梯的頻率也在隨之增加。而在實際使用中發(fā)現(xiàn)，電梯由于安裝時抱閘力矩調(diào)整不當或者電梯使用過程中維保人員對抱閘疏于保養(yǎng)經(jīng)常會引發(fā)電梯溜動事故，不但影響了電梯的正常運行，而且對乘客也是一個嚴重的安全隱患，現(xiàn)有的電梯轎廂防溜動裝置都是通過兩個夾持塊將電梯滑軌夾持起來，但其在電梯出現(xiàn)溜動時，仍會有一些滑動，不能更加牢固的將電梯轎廂固定住，為此我們提出一種轎廂防溜動裝置，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種轎廂防溜動裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種轎廂防溜動裝置，包括轎廂架和位于轎廂架兩側(cè)的電梯滑軌，所述電梯滑軌靠近轎廂架的一側(cè)開有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有直線卡齒，所述轎廂架的頂端兩側(cè)均設(shè)有定位座，定位座靠進電梯滑軌的一側(cè)開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有活動塊和第一銜鐵，第一銜鐵的外部纏繞有第一線圈繞組，第一銜鐵的側(cè)壁上開有第三凹槽，第三凹槽內(nèi)滑動連接有第一導向桿，第一導向桿的一端連接有活動塊，第一導向桿的另一端連接有第一彈簧，第一彈簧固定在第三凹槽的內(nèi)壁底端，活動塊靠近第一銜鐵的一側(cè)開有第四凹槽，第四凹槽內(nèi)安裝有第一磁鐵，活動塊遠離第一磁鐵的一側(cè)設(shè)有固定卡齒，固定卡齒與直線卡齒相互卡接，所述定位座的頂端設(shè)有兩個對稱設(shè)置的第一夾持塊和第二夾持塊，第一夾持塊和第二夾持塊上均開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，第一夾持塊和第二夾持塊通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在定位座上，第一夾持塊和第二夾持塊的一側(cè)均設(shè)有夾持部，兩個夾持部相互靠近的一側(cè)均設(shè)有摩擦塊，兩個摩擦塊之間設(shè)有電梯滑軌，第一夾持塊和第二夾持塊的另一端分別鉸接有第二銜鐵和第二導向桿，第二銜鐵的外部纏繞有第二線圈繞組，第二銜鐵靠近第二導向桿的一側(cè)開有第五凹槽，第二導向桿的一端與第五凹槽的側(cè)壁滑動連接，第二導向桿與第五凹槽之間連接有第二彈簧，且第二夾持塊上安裝有兩塊第二磁鐵，第二磁鐵分別位于第二導向桿兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述活動塊與固定卡齒為一體式結(jié)構(gòu)，活動塊的頂端與底端側(cè)壁均第二凹槽的側(cè)壁滑動連接。

優(yōu)選的，所述第二夾持塊上焊接有兩個固定架，第二磁鐵安裝在固定架上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸焊接在定位座上，且轉(zhuǎn)軸與夾持部相互鉸接。

優(yōu)選的，所述第一線圈繞組與第二線圈繞組均連接有電梯電源。

優(yōu)選的，所述電梯滑軌的截面為T形，且電梯滑軌設(shè)有平行于電梯滑軌的直線卡齒。

本實用新型的有益效果：通過第一夾持塊、第二夾持塊、摩擦塊、第二銜鐵、第二線圈繞組和第二彈簧的設(shè)計，能夠使電梯在發(fā)生溜動時，將電梯固定?。煌ㄟ^直線卡齒、固定卡齒、活動塊、第一導向桿、第一銜鐵、第一線圈繞組和第一彈簧的設(shè)計，能夠在電梯發(fā)生溜動的瞬間，將電梯快速的卡接住，固定速度快，不會出現(xiàn)任何滑動，固定效果更好，本裝置通過兩個防溜動裝置的組合，使得電梯在發(fā)生溜動的瞬間能夠被固定住，固定效果更好，不會出現(xiàn)任何滑動。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種轎廂防溜動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種轎廂防溜動裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種轎廂防溜動裝置的側(cè)視局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種轎廂防溜動裝置的電梯滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型提出的一種轎廂防溜動裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1轎廂架、2電梯滑軌、21直線卡齒、22第一凹槽、3定位座、4第一夾持塊、5轉(zhuǎn)軸、6夾持部、7摩擦塊、8第二夾持塊、9第二磁鐵、10第二導向桿、11第二線圈繞組、12第二銜鐵、13第二彈簧、14第一銜鐵、15第一線圈繞組、16第一導向桿、17第一磁鐵、18活動塊、19固定卡齒、20第一彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-5，一種轎廂防溜動裝置，包括轎廂架1和位于轎廂架1兩側(cè)的電梯滑軌2，電梯滑軌2靠近轎廂架1的一側(cè)開有第一凹槽22，第一凹槽22內(nèi)設(shè)有直線卡齒21，轎廂架1的頂端兩側(cè)均設(shè)有定位座3，定位座3靠進電梯滑軌2的一側(cè)開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有活動塊18和第一銜鐵14，第一銜鐵14的外部纏繞有第一線圈繞組15，第一銜鐵14的側(cè)壁上開有第三凹槽，第三凹槽內(nèi)滑動連接有第一導向桿16，第一導向桿16的一端連接有活動塊18，第一導向桿16的另一端連接有第一彈簧20，第一彈簧20固定在第三凹槽的內(nèi)壁底端，活動塊18靠近第一銜鐵14的一側(cè)開有第四凹槽，第四凹槽內(nèi)安裝有第一磁鐵17，活動塊18遠離第一磁鐵17的一側(cè)設(shè)有固定卡齒19，固定卡齒19與直線卡齒21相互卡接，定位座3的頂端設(shè)有兩個對稱設(shè)置的第一夾持塊4和第二夾持塊8，第一夾持塊4和第二夾持塊8上均開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸5，第一夾持塊4和第二夾持塊8通過轉(zhuǎn)軸5活動安裝在定位座3上，第一夾持塊4和第二夾持塊8的一側(cè)均設(shè)有夾持部6，兩個夾持部6相互靠近的一側(cè)均設(shè)有摩擦塊7，兩個摩擦塊7之間設(shè)有電梯滑軌2，第一夾持塊4和第二夾持塊8的另一端分別鉸接有第二銜鐵12和第二導向桿10，第二銜鐵12的外部纏繞有第二線圈繞組11，第二銜鐵12靠近第二導向桿10的一側(cè)開有第五凹槽，第二導向桿10的一端與第五凹槽的側(cè)壁滑動連接，第二導向桿10與第五凹槽之間連接有第二彈簧13，且第二夾持塊8上安裝有兩塊第二磁鐵9，第二磁鐵9分別位于第二導向桿10兩側(cè)，活動塊18與固定卡齒19為一體式結(jié)構(gòu)，活動塊18的頂端與底端側(cè)壁均第二凹槽的側(cè)壁滑動連接，第二夾持塊8上焊接有兩個固定架，第二磁鐵9安裝在固定架上，轉(zhuǎn)軸5焊接在定位座3上，且轉(zhuǎn)軸5與夾持部6相互鉸接，第一線圈繞組15與第二線圈繞組11均連接有電梯電源，電梯滑軌2的截面為T形，且電梯滑軌2設(shè)有平行于電梯滑軌2的直線卡齒21。

工作原理：將本裝置安裝在電梯轎廂架1上，在電梯運行的時候，第一線圈繞組15與第二線圈繞組11通電，使得第一銜鐵14和第二銜鐵12產(chǎn)生磁力，第一銜鐵14和第二銜鐵12分別與第一磁鐵17和第二磁鐵9相吸附，電磁吸力大于彈簧的彈力，活動塊18與固定卡齒19在第一磁鐵17的帶動下向第二凹槽內(nèi)運動，固定卡齒19與直線卡齒21分離，不妨礙轎廂架1在電梯滑軌2上運動，第一夾持塊4和第二夾持塊8的一端相互靠近，夾持部6張開，摩擦塊7與電梯滑軌3分開，不妨礙轎廂架1在電梯滑軌2上運動，當電梯發(fā)生斷電，產(chǎn)生溜動的瞬間，第一線圈繞組15與第二線圈繞組11斷電，使得第一銜鐵14和第二銜鐵12不產(chǎn)生磁力，第一導向桿16在第一彈簧20推動活動塊18與固定卡齒19向外運動，固定卡齒19與直線卡齒21卡接，第二彈簧13帶動第一夾持塊4和第二夾持塊8的一端相互遠離，夾持部6帶動摩擦塊7相互靠近，將電梯滑軌3夾持住。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。