本實(shí)用新型屬于輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于輪胎輸送線的輪胎輸送線三層分胎裝置。

背景技術(shù)：

在輪胎生產(chǎn)流水線上需要通過輪胎輸送線將輪胎在各個(gè)工位間流轉(zhuǎn)輸送，為了節(jié)省生產(chǎn)場(chǎng)地的空間，輪胎輸送線常采用分層設(shè)置，將輪胎輸送至不同的工位。因此，需要通過分胎裝置連接到不同層高的輪胎輸送線上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠?qū)⑤喬シ謩e輸送到三個(gè)不同高度的輪胎輸送線上的輪胎輸送線三層分胎裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種輪胎輸送線三層分胎裝置，其特征在于：其包括一端繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端為自由端的傳輸帶，所述傳輸帶由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳輸帶兩側(cè)中部設(shè)置有伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)所述傳輸帶繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連接上中下三層輪胎輸送線相接。

其進(jìn)一步特征在于：所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮氣缸。

優(yōu)選的：所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括兩個(gè)相互串聯(lián)的伸縮氣缸。

兩個(gè)所述伸縮氣缸的缸體相互固定連接，一個(gè)伸縮氣缸的活塞頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述傳輸帶中部，另一個(gè)伸縮氣缸的活塞頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架上。

所述電機(jī)通過皮帶與所述傳輸帶的傳動(dòng)輪連接，驅(qū)動(dòng)傳輸帶轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)輪與所述樞軸同心。

本實(shí)用新型通過兩個(gè)串聯(lián)的伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)一端定位，一端自由的輸送帶俯仰，實(shí)現(xiàn)三個(gè)不同高度的輪胎輸送線之間的切換，提高了輪胎生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的空間利用率。

附圖說明

圖 1 為本實(shí)用新型示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種輪胎輸送線三層分胎裝置，包括一端繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端為自由端的傳輸帶1，所述傳輸帶1由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳輸帶1兩側(cè)中部與兩個(gè)相互串聯(lián)的伸縮氣缸4連接，驅(qū)動(dòng)所述傳輸帶1繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連接上中下三層輪胎輸送線3相接。

兩個(gè)所述伸縮氣缸4缸體相互固定連接，一個(gè)伸縮氣缸4的活塞頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述傳輸帶1中部，另一個(gè)伸縮氣缸4的活塞頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架5上。由于傳輸帶1俯仰的行程較大，單個(gè)伸縮氣缸4驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)則伸縮氣缸的行程將會(huì)較大，同時(shí)伸縮氣缸所需的驅(qū)動(dòng)力也較大，這樣就會(huì)造成伸縮氣缸直徑和長度大大增加，大大增加了伸縮氣缸的成本。采用兩個(gè)相互串聯(lián)的伸縮氣缸可以有效地減少氣缸的直徑和行程，節(jié)約制造成本。

所述電機(jī)2通過皮帶與所述傳輸帶1的傳動(dòng)輪6連接，驅(qū)動(dòng)傳輸帶1轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)輪6與所述樞軸同心。

本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)需要連接上方輪胎輸送線時(shí)，兩個(gè)伸縮氣缸活塞同時(shí)收縮，帶動(dòng)傳輸帶上翹與上方輪胎輸送線連接；當(dāng)需要連接中間的輪胎輸送線時(shí)，兩個(gè)伸縮氣缸中的一個(gè)活塞收縮，另一個(gè)伸出，帶動(dòng)傳輸帶放平與中間的輪胎輸送線連接；當(dāng)需要連接下方輪胎輸送線時(shí)，兩個(gè)伸縮氣缸活塞同時(shí)伸出，帶動(dòng)傳輸帶下展與下方輪胎輸送線連接。通過兩個(gè)伸縮氣缸的相互配合實(shí)現(xiàn)三層輸送線之間的切換。