本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于輸送板帶與轉(zhuǎn)載升降機(jī)間的車(chē)輛轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)總裝工序輸送線(xiàn)間進(jìn)行車(chē)輛轉(zhuǎn)接時(shí)，需要將位于輸送板帶上的車(chē)輛轉(zhuǎn)接到空中輸送線(xiàn)上，或者把空中輸送線(xiàn)上的車(chē)輛轉(zhuǎn)接到地面輸送板帶上。由于輸送板帶是一個(gè)整體，且處于連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行車(chē)輛轉(zhuǎn)載時(shí)，如果轉(zhuǎn)接位置不精確，會(huì)造成車(chē)輛損傷。因此，車(chē)輛在搬入或搬出輸送板帶之前，需在移載裝置與輸送板帶達(dá)到同步運(yùn)行狀態(tài)后，才能進(jìn)行車(chē)輛的搬入或搬出。現(xiàn)有轉(zhuǎn)載裝置一般采用一臺(tái)板帶同步隨行側(cè)頂機(jī)和一臺(tái)升降機(jī)協(xié)同合作的方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種用于輸送板帶與轉(zhuǎn)載升降機(jī)間的車(chē)輛轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，目的在于解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)載裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的用于輸送板帶與轉(zhuǎn)載升降機(jī)間的車(chē)輛轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，包括跨設(shè)在輸送板帶上的機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有升降滑架，所述升降滑架與機(jī)架立柱滑動(dòng)相連，升降滑架上設(shè)置有水平滑軌，所述水平滑軌上連接有用于托舉裝配件的托架；所述托架上設(shè)置有成對(duì)滾輪，所述成對(duì)滾輪之間設(shè)置有豎直導(dǎo)桿；所述豎直導(dǎo)桿包括上段、中段和下段，所述上段固設(shè)在機(jī)架上，所述中段通過(guò)第一銷(xiāo)軸與上段鉸接，通過(guò)第二銷(xiāo)軸與所述下段鉸接，所述第二銷(xiāo)軸位于中段上開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)銷(xiāo)孔內(nèi)；所述輸送板帶上設(shè)置有承托支架和限位塊，輸送板帶下方設(shè)置有將下段推向所述限位塊的水平氣缸。

本實(shí)用新型提供的用于輸送板帶與轉(zhuǎn)載升降機(jī)間的車(chē)輛轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，是一種集升降和隨行功能一體化的轉(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)，能夠在輸送板帶和空中輸送線(xiàn)間快捷地完成車(chē)輛無(wú)損轉(zhuǎn)載。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A 部的放大圖。

圖3是圖1中B 部的放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的用于輸送板帶與轉(zhuǎn)載升降機(jī)間的車(chē)輛轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，包括跨設(shè)在輸送板帶1上的機(jī)架2，機(jī)架2上安裝有升降滑架3，升降滑架3由位于機(jī)架2頂部的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且其兩側(cè)與機(jī)架2的立柱滑動(dòng)相連。升降滑架3上安裝有水平滑軌4，水平滑軌4上連接有用于托舉裝配件5（本實(shí)施例中為車(chē)輛底盤(pán)總成）的托架6。托架6上安裝有成對(duì)滾輪7，該成對(duì)滾輪7之間設(shè)置有豎直導(dǎo)桿，托架6可沿豎直導(dǎo)桿上下移動(dòng)。豎直導(dǎo)桿包括上段8、中段9和下段10：上段8固定在機(jī)架2上；中段9通過(guò)第一銷(xiāo)軸11與上段8鉸接、通過(guò)第二銷(xiāo)軸12與下段10鉸接；中段9下端開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)銷(xiāo)孔13，第二銷(xiāo)軸12通過(guò)固定銷(xiāo)等方式位于長(zhǎng)銷(xiāo)孔13頂端。輸送板帶1上表面間隔設(shè)置有成對(duì)的承托支架14，在每對(duì)承托支架14之間設(shè)置有限位塊15，該限位塊15一般位于輸送板帶1下表面。在輸送板帶1下方固定設(shè)置有水平氣缸16，該水平氣缸16可將下段10推向限位塊15進(jìn)行定位，上述水平氣缸6活塞桿伸出方向和輸送板帶1運(yùn)行方向同向。在此過(guò)程中，豎直導(dǎo)桿中段9繞第一銷(xiāo)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，第二銷(xiāo)軸12的固定銷(xiāo)自動(dòng)打開(kāi)后，沿長(zhǎng)銷(xiāo)孔13逐漸下移，豎直導(dǎo)桿下段10保持豎直水平前移，夾持在豎直導(dǎo)桿兩側(cè)的成對(duì)滾輪7隨之前移，則托架6及其上的裝配件5沿水平滑軌4整體前移。

把空中輸送線(xiàn)上的底盤(pán)總成轉(zhuǎn)接到地面輸送板帶上時(shí)，升降滑架3先沿豎直導(dǎo)桿向下移動(dòng)，當(dāng)輸送板帶1的定位塊15到達(dá)某一預(yù)定位時(shí)，水平氣缸16推動(dòng)豎直導(dǎo)桿前移，直到下段10壓緊定位塊15。此時(shí)，托架6與輸送板帶1同步運(yùn)行。在同步隨行中，托架6與車(chē)輛底盤(pán)分離，車(chē)輛底盤(pán)被置于承托支架14上隨輸送板帶1前行，升降滑架3及托架6上升，完成裝配件5的轉(zhuǎn)接。

把地面輸送板帶上上的底盤(pán)總成轉(zhuǎn)接到空中輸送線(xiàn)上的轉(zhuǎn)接過(guò)程與上述動(dòng)作過(guò)程相反。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，避免了裝配件從升降機(jī)到側(cè)頂機(jī)的二次轉(zhuǎn)接，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。