專利名稱：大型汽車備用輪胎升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型汽車備用輪胎升降機(jī)。
現(xiàn)有的大型汽車輪胎更換取放備用輪胎時(shí)需人工用轆轤把搖數(shù)十圈才能把備用輪胎放下來(lái)或搖上去，而且需要靠修理人員鉆到車底下拆除卡子，整個(gè)搬運(yùn)完全靠體力勞動(dòng)完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大、費(fèi)時(shí)。
本實(shí)用新型的目的在于克服背景技術(shù)中的不足之處而提供一種體積小、功效大、重量輕、操作方便、省時(shí)、省力的大型汽車備用輪胎升降機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括支撐架、風(fēng)馬達(dá)，風(fēng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸頭設(shè)有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪與其嚙合，從動(dòng)輪與大齒圈嚙合，卷?yè)P(yáng)筒固定在大齒圈軸上；風(fēng)馬達(dá)外套兩端設(shè)有配風(fēng)板，后配風(fēng)板內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞板，活塞板上固定有掣動(dòng)銷，它與轉(zhuǎn)子上的掣動(dòng)孔相配合，前配風(fēng)板前設(shè)有間隔板，上面設(shè)有閥風(fēng)孔，它與風(fēng)馬達(dá)的閥風(fēng)口連通；三位四通閥與進(jìn)風(fēng)口連通，三個(gè)出口分別與配風(fēng)槽、葉片腔連通。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞板與后端蓋之間設(shè)有彈簧。從動(dòng)輪置于間隔板上的從動(dòng)輪軸上；卷?yè)P(yáng)筒上纏繞有鋼絲繩。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本機(jī)體積小、功率大、重量輕；2、操作方便，便于修理；3、勞動(dòng)強(qiáng)度小，省時(shí)省力；


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
進(jìn)風(fēng)口(1)、二位三通閥(2)、活塞腔(3)、彈簧(4)、活塞板(5)、掣動(dòng)孔(6)、轉(zhuǎn)子軸(7)、掣動(dòng)銷(8)、轉(zhuǎn)子(9)、葉片(10)、后端蓋(11)、后配風(fēng)板(12)、風(fēng)馬達(dá)外套(13)、前配風(fēng)板(14)、風(fēng)馬達(dá)閥風(fēng)口(15)、閥風(fēng)孔(16)、間隔板(17)、從動(dòng)輪軸(18)、從動(dòng)輪(19)、主動(dòng)輪(20)、軸承(21)、卷?yè)P(yáng)筒(22)、大齒圈軸(23)、減速箱外殼(24)、支撐架(25)、鋼絲繩(26)、大齒圈(27)、配風(fēng)槽(28)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型支撐架(25)位于機(jī)體下部，由馬達(dá)外套(13)、轉(zhuǎn)子軸(17)、轉(zhuǎn)子(9)、葉片(10)等構(gòu)成風(fēng)馬達(dá)，風(fēng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸頭設(shè)有主動(dòng)輪(20)，從動(dòng)輪(19)通過(guò)從動(dòng)輪軸(18)置于間隔板(17)上，從動(dòng)輪(19)分別與主動(dòng)輪(20)、大齒圈(27)嚙合，卷?yè)P(yáng)筒(22)固定在大齒圈軸(23)上，大齒圈軸(23)通過(guò)軸承(21)固定在減速箱外殼(24)上，卷?yè)P(yáng)筒(22)上纏繞有鋼絲繩(26)，用于連接輪胎，風(fēng)馬達(dá)外套(13)上設(shè)有配風(fēng)槽(28)、閥風(fēng)孔(16)，內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸(7)，軸上裝有轉(zhuǎn)子(9)，上面滑動(dòng)連接有對(duì)稱的6個(gè)葉片(10)，轉(zhuǎn)子(9)上還設(shè)有掣動(dòng)孔(6)，風(fēng)馬達(dá)外套(13)兩端設(shè)有配風(fēng)板，后配風(fēng)板(12)內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞板(5)，它上面固定有掣動(dòng)銷(8)，它與轉(zhuǎn)子(9)上的掣動(dòng)孔(6)相配合，前配風(fēng)板(14)前設(shè)有間隔板(17)，間隔板(17)上設(shè)有閥風(fēng)孔(16)，它與風(fēng)馬達(dá)的閥風(fēng)口(15)連通；轉(zhuǎn)子軸(17)通過(guò)軸承(21)置于間隔板(17)的中心，在活塞板(5)與后端蓋(11)之間設(shè)有彈簧(4)；進(jìn)風(fēng)口(1)為2個(gè)，分別用于控制卷?yè)P(yáng)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以實(shí)現(xiàn)輪胎的升降，三位四通閥與進(jìn)風(fēng)口(1)連通，三個(gè)出口分別與配風(fēng)槽(30)、葉片腔連通，另一出口通過(guò)二位三通閥(2)與活塞腔(3)連通。
工作時(shí)，通過(guò)三位四通閥由進(jìn)風(fēng)口(1)進(jìn)風(fēng)，一路風(fēng)經(jīng)二位三通閥進(jìn)入活塞腔(3)，推動(dòng)活塞板(5)同時(shí)帶動(dòng)掣動(dòng)銷(8)，一路風(fēng)經(jīng)配風(fēng)槽(30)進(jìn)入葉片槽將葉片(10)推出，另一路風(fēng)進(jìn)入葉片腔推動(dòng)葉片(10)，轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)馬達(dá)開(kāi)始工作，經(jīng)二級(jí)減速，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)筒(22)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著卷?yè)P(yáng)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩(26)就把另一端的備用輪胎吊起來(lái)或放下去，實(shí)現(xiàn)備用輪胎的升降。
權(quán)利要求1.一種大型汽車備用輪胎升降機(jī)，包括支撐架、風(fēng)馬達(dá)，其特征在于a、風(fēng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸頭設(shè)有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪與其嚙合，從動(dòng)輪與大齒圈嚙合，卷?yè)P(yáng)筒固定在大齒圈軸上；b、風(fēng)馬達(dá)外套兩端設(shè)有配風(fēng)板，后配風(fēng)板內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞板，活塞板上固定有掣動(dòng)銷，它與轉(zhuǎn)子上的掣動(dòng)孔相配合，前配風(fēng)板前設(shè)有間隔板，上面設(shè)有閥風(fēng)孔，它與風(fēng)馬達(dá)的閥風(fēng)口連通；c、三位四通閥與進(jìn)風(fēng)口連通，三個(gè)出口分別與活塞腔、配風(fēng)槽、葉片腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型汽車備用輪胎升降機(jī)，其特征在于活塞板與后端蓋之間設(shè)有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型汽車備用輪胎升降機(jī)，其特征在于從動(dòng)輪置于間隔板上的從動(dòng)輪軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型汽車備用輪胎升降機(jī)，其特征在于卷?yè)P(yáng)筒上纏繞有鋼絲繩。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型汽車備用輪胎升降機(jī)。它包括支架、風(fēng)馬達(dá)、風(fēng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸頭設(shè)有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪與其嚙合，從動(dòng)輪與大齒圈嚙合，卷?yè)P(yáng)筒固定在大齒圈軸上，風(fēng)馬達(dá)外套兩端設(shè)有配風(fēng)板，后配風(fēng)板內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞板，上面固定有掣動(dòng)銷，與轉(zhuǎn)子上的掣動(dòng)孔相配合，前配風(fēng)板上設(shè)有閥風(fēng)孔，它與風(fēng)馬達(dá)的閥風(fēng)口連通，三位四通閥與進(jìn)風(fēng)口連通，三個(gè)出口分別與活塞腔、配風(fēng)槽、葉片腔連通。它具有體積小、重量輕、工率大、操作方便、省時(shí)省力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D43/00GK2267989SQ9621782
公開(kāi)日1997年11月19日 申請(qǐng)日期1996年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者王守衛(wèi), 劉萬(wàn)友 申請(qǐng)人:王守衛(wèi)