專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓卸車(chē)機(jī)，特別是一種汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，大量的散裝物料依賴(lài)重型運(yùn)輸汽車(chē)的運(yùn)載，如水泥廠 粉磨站的水泥熟料、輔助原材料，電廠的煤炭，冶金行業(yè)的焦炭等。散裝物料運(yùn)載到達(dá)目的 地后的卸車(chē)一直是以人工卸車(chē)為主，或用鏟車(chē)、裝載機(jī)推等方法卸車(chē)。人工卸車(chē)一是勞動(dòng)強(qiáng) 度大，工作條件差，二是污染嚴(yán)重。由于人工卸車(chē)速度慢、效率低，經(jīng)常會(huì)有幾十輛裝載散裝 物料的重型運(yùn)輸汽車(chē)排隊(duì)等待卸車(chē)。雖然也有自卸汽車(chē)自帶的液壓缸進(jìn)行卸車(chē)，但只局限 于小噸位自卸車(chē)或近距離的廠內(nèi)運(yùn)輸卸車(chē)方便，而重型運(yùn)輸車(chē)輛如果自帶液壓卸車(chē)系統(tǒng)要 增加幾噸的自身重量，如進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸減少了運(yùn)輸物料的噸位、增加了運(yùn)輸成本，降低了收 益，而且增加了 一次性購(gòu)車(chē)的投資。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，解決重型運(yùn)輸車(chē)輛因自 帶液壓卸車(chē)系統(tǒng)而增加車(chē)身自重，減少了運(yùn)輸物料的噸位，而提高了運(yùn)輸成本的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該卸車(chē)機(jī)包括承載平板、擋車(chē)機(jī)構(gòu)、升舉液壓油 缸、液壓泵站、控制操作臺(tái)、支承鉸鏈座、油缸支承座和支承軸承座，承載平板后端的底面下 連接有支承鉸鏈座，支承鉸鏈座與地基上的支承座鉸接，在承載平板的后端連接有擋車(chē)機(jī) 構(gòu)，在承載平板前中部連接有支承軸承座，支承軸承座與升舉液壓油缸活塞桿的頭部鉸接， 升舉液壓油缸與油缸支承座對(duì)應(yīng)連接，升舉液壓油缸、液壓泵站和控制操作臺(tái)之間通過(guò)高 壓油管連接。所述的油缸支承座為下支承座，下支承座裝在下支承支架上，下支承支架位于承 載平板的底部，在下支承支架上有軸承座，在升舉液壓油缸缸體外殼的上部有兩個(gè)鉸軸與 軸承座鉸接；或者支承座為一下底座，升舉液壓油缸的底部與此下底座鉸接；或者所述的 油缸支承座為上支承座，上支承座有上支承架，上支承架位于承載平板的兩側(cè)，上支承架的 上端與升舉液壓油缸的上端鉸接，升舉液壓油缸的下端與地面基礎(chǔ)的鉸接軸承座鉸接。所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一定位固定式，第一定位固定式有擋車(chē)支承板、支承座和支 承軸，擋車(chē)支承板為1/2半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，支承座位于基礎(chǔ)上，通 過(guò)支承軸鉸接?；蛘咚龅膿踯?chē)機(jī)構(gòu)為第二定位固定式，第二定位固定式有擋車(chē)立板，固定鉸鏈 座和支承軸，擋車(chē)支承板為1/2半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，固定鉸鏈座位于 基礎(chǔ)上，通過(guò)支承軸鉸接?；蛘咚龅膿踯?chē)機(jī)構(gòu)為直線(xiàn)活動(dòng)式，直線(xiàn)活動(dòng)式有直行擋車(chē)板和擋車(chē)液壓油缸， 擋車(chē)液壓油缸連接在基座上，在擋車(chē)液壓油缸的前端連接有直行擋車(chē)板，直行擋車(chē)板為1/2 半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，在基座上有槽，直行擋車(chē)板的底面嵌入槽中。[0009]或者所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一連桿活動(dòng)式，第一連桿活動(dòng)式包括擋車(chē)液壓油缸、轉(zhuǎn) 動(dòng)擋車(chē)板和連桿，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板鉸接在承載平板上，擋車(chē)液壓油缸通過(guò)連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板鉸接?；蛘咚龅膿踯?chē)機(jī)構(gòu)為第二連桿活動(dòng)式，第二連桿活動(dòng)式有立軸、轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板、連 桿和擋車(chē)液壓油缸，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板的一端通過(guò)立軸與基座連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板的另一端有延長(zhǎng) 臂，延長(zhǎng)臂通過(guò)連桿與擋車(chē)液壓油缸連接。所述的承載平板有主梁，主梁為長(zhǎng)方框結(jié)構(gòu)，承載平板上表面為網(wǎng)狀鋼板。所述的升舉液壓油缸有兩組多級(jí)液壓油缸，多級(jí)液壓油缸為三級(jí)液壓油缸或者是 四級(jí)液壓油缸，在升舉液壓油缸的上部有支承軸承座，升舉液壓油缸二側(cè)有鉸軸，該鉸軸與 下支承座的支承軸承座、或者與上支承座的支承軸承座連接，升舉液壓油缸的活塞桿鉸鏈 與承載平板前中間底部支承軸承座鉸接；或者在升舉液壓油缸外殼的底有鉸接座，該鉸接 座與基礎(chǔ)上的鉸接座通過(guò)支承軸鉸接。所述的承載平臺(tái)，在承載平臺(tái)后端的下方安裝有皮帶輸送機(jī)；在承載平臺(tái)的上方 安裝除塵器防護(hù)罩。有益效果由于采用了上述方案，快速汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)擋車(chē)機(jī)構(gòu)的擋板為 1/2半圓弧面與輪胎外形面一致，既能擋住車(chē)，又不會(huì)使輪胎局部受力、受損。擋車(chē)定位可以 固定式，也可以是液壓連桿機(jī)構(gòu)活動(dòng)式；承載臺(tái)板主要結(jié)構(gòu)以主梁長(zhǎng)方框或大型工字鋼及 槽鋼。臺(tái)板面為網(wǎng)狀鋼板防滑；兩組升降多級(jí)液壓油缸，可以是三級(jí)油缸或四級(jí)油缸，缸體 上部配支承軸承座便于多級(jí)液壓油缸隨著承載臺(tái)板向上傾斜角度時(shí)支承傾斜。在承載平板 后端的下方還可以放置皮帶輸送機(jī)，及時(shí)運(yùn)走快速卸車(chē)后的物料；在承載平臺(tái)的上方安裝 除塵器防護(hù)罩，解決卸料時(shí)所產(chǎn)生的粉塵污染。解決了重型運(yùn)輸車(chē)輛因自帶液壓卸車(chē)系統(tǒng)而增加車(chē)身自重，減少了運(yùn)輸物料的噸 位，而提高了運(yùn)輸成本的問(wèn)題，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)1、適用于各種型號(hào)規(guī)格的運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)載松散物料快速(1-3分鐘內(nèi))完成自動(dòng)卸 車(chē)，要比人工卸車(chē)或用裝載機(jī)卸車(chē)縮短卸車(chē)時(shí)間十幾倍，減少了工人繁重的體力勞動(dòng)。不受 時(shí)間、季節(jié)影響，隨到隨卸，方便快捷。2、改善了勞動(dòng)條件，減少對(duì)環(huán)境的污染。對(duì)于固定卸料點(diǎn)便于采用除塵系統(tǒng)的設(shè) 置，集中除塵。3、特別適用于有較多大型車(chē)輛的連續(xù)卸車(chē)。便于實(shí)現(xiàn)卸料、輸送機(jī)械自動(dòng)化控制。4、長(zhǎng)期使用節(jié)省人力、物力、時(shí)間，還節(jié)省卸車(chē)占地面積和購(gòu)置液壓自卸車(chē)的投資。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一定位固定式的結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第二定位固定式的結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型擋車(chē)機(jī)構(gòu)為直線(xiàn)活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)圖。[0026]圖6為本實(shí)用新型擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一連桿活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)圖。圖7為本實(shí)用新型擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第二連桿活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、皮帶輸送機(jī)；2、擋車(chē)機(jī)構(gòu)；3、承載平板；4、升舉液壓油缸，5、下支承支架； 6、上支承架；7、支承鉸鏈座；8、支承軸承座；9大型運(yùn)輸車(chē)；2-1、支承座；2-2、擋車(chē)支承板； 2-3、擋車(chē)圓弧板；2-4、固定鉸鏈座；2-5、支承軸；2-6、擋車(chē)立板；2_7、擋車(chē)液壓油缸；2_8、 直行擋車(chē)板；2-9、立軸；2-10、連桿；2-11、轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板；2-12、固定擋鐵。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該卸車(chē)機(jī)包括承載平板3、擋車(chē)機(jī)構(gòu)2、升舉液壓油缸4、液壓泵站、控制 操作臺(tái)、支承鉸鏈座7、油缸支承座和支承軸承座8，承載平板3后端的底面下連接有支承鉸 鏈座7，支承鉸鏈座7與地基上的支承座鉸接，在承載平板3的后端連接有擋車(chē)機(jī)構(gòu)2，在承 載平板3前中部連接有支承軸承座8，支承軸承座8與升舉液壓油缸活塞桿的頭部鉸接，升 舉液壓油缸4與油缸支承座對(duì)應(yīng)連接，升舉液壓油缸、液壓泵站和控制操作臺(tái)之間通過(guò)高 壓油管連接。所述的油缸支承座為下支承座，下支承座有下支承支架5，下支承支架5位于承載 平板3的底部，在下支承支架5上有軸承座，在升舉液壓油缸缸體外殼的上部有兩個(gè)鉸軸， 兩個(gè)鉸軸與軸承座鉸接。所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)2為第一定位固定式，第一定位固定式有擋車(chē)支承板2-2、支承座 2-1和支承軸2-5，擋車(chē)支承板2-2為1/2半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，支承座 2-1位于基礎(chǔ)上，通過(guò)支承軸2-5鉸接。所述的承載平板有主梁，主梁為長(zhǎng)方框結(jié)構(gòu)，承載平板上表面為網(wǎng)狀鋼板。所述的升舉液壓缸4有兩組多級(jí)液壓油缸，多級(jí)液壓油缸為三級(jí)液壓油缸或者是 四級(jí)液壓油缸，在升舉液壓油缸4的上部有支承軸承座8，升舉液壓油缸4 二側(cè)有鉸軸，該鉸 軸與下支承支架5上的軸承座連接，升舉液壓油缸4的活塞桿鉸鏈與承載平板3前中間底 部支承軸承座8鉸接。工作原理重載運(yùn)輸車(chē)輛9開(kāi)到或退到承載平板上規(guī)定的位置，檢查確認(rèn)汽車(chē)后 輪到達(dá)擋車(chē)機(jī)構(gòu)處，由擋車(chē)液壓油缸自動(dòng)升起的兩塊擋車(chē)板擋住，是為防止車(chē)輛在承載平 板自動(dòng)升起、傾斜時(shí)的下(后)滑。經(jīng)再次確認(rèn)運(yùn)輸車(chē)輛后輪被擋車(chē)板擋住后，開(kāi)啟除塵器 防護(hù)罩，皮帶運(yùn)輸機(jī)，再啟動(dòng)承載平板下的兩大主液壓油缸向上升舉起，根據(jù)卸車(chē)物料下滑 速度情況確定、掌握最佳升降角度，最大傾角度為45°，此為運(yùn)輸汽車(chē)后傾式卸料；當(dāng)物料 卸完后再平穩(wěn)降落，最后降落至水平到位置，重載運(yùn)輸車(chē)輛開(kāi)出，重收回?fù)踯?chē)板、移動(dòng)除塵 罩，準(zhǔn)備下次卸車(chē)。實(shí)施例2 所述的油缸支承座為上支承座，上支承座有上支承架，上支承架位于承 載平板3的兩側(cè)，上支承架的上端與升舉液壓油缸4的上端鉸接，升舉液壓油缸4的下端與 地面基礎(chǔ)的鉸接軸承座鉸接。所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第二定位固定式，第二定位固定式有擋車(chē)立板2-6、固定鉸鏈座 2-4和支承軸2-1，擋車(chē)支承板2-2為1/2半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，固定鉸 鏈座位于基礎(chǔ)上，通過(guò)支承軸2-5鉸接。在升舉液壓油缸外殼體的底有鉸接座，該鉸接座與基礎(chǔ)上的鉸接座通過(guò)支承軸鉸接。其它與實(shí)施例1同。實(shí)施例3 所述的下支承座有一底座，升舉液壓油缸的底部與底座鉸接。所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為直線(xiàn)活動(dòng)式，直線(xiàn)活動(dòng)式有直行擋車(chē)板2-8和擋車(chē)液壓缸2-7， 擋車(chē)液壓油缸2-7連接在基座上，在擋車(chē)液壓油缸2-7的前端連接有直行擋車(chē)板2-8，直行 擋車(chē)板2-8為1/2半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，在基座上有槽，直行擋車(chē)板2-8 的底面嵌入槽中。在升舉液壓油缸外殼體的底有鉸接座，該鉸接座與基礎(chǔ)上的鉸接座通過(guò)支承軸 2-5鉸接。后輪擋車(chē)板背后用擋車(chē)液壓油缸2-7進(jìn)行調(diào)整，移動(dòng)直行擋車(chē)板與汽車(chē)后輪間的 距離。其它與實(shí)施例1同。實(shí)施例4 所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一連桿活動(dòng)式，第一連桿活動(dòng)式包括擋車(chē)液壓油 缸2-7、轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板2-11和連桿2-10，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板2-11鉸接在承載平板3上，擋車(chē)液壓油 缸2-7通過(guò)連桿2-10與轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板2-11鉸接。其它與實(shí)施例1同。實(shí)施例5 所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第二連桿活動(dòng)式，第二連桿活動(dòng)式有立軸2-9、轉(zhuǎn)動(dòng) 擋車(chē)板2-11、連桿2-10和擋車(chē)液壓油缸2-7，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板2-11的一端通過(guò)立軸2_9與基座 連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板2-11的另一端有延長(zhǎng)臂，延長(zhǎng)臂通過(guò)連桿2-11與擋車(chē)液壓油缸2-7連接。工作原理其擋車(chē)板是在臺(tái)板面的兩側(cè)平行位置，當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛開(kāi)過(guò)卸車(chē)臺(tái)面擋板 位置后，可由液壓缸活塞桿作垂直伸、縮帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)控制立軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度，兩擋車(chē)板臂是 與立軸聯(lián)接則隨之向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，達(dá)到擋車(chē)位置，運(yùn)輸車(chē)輛則要再向后稍許倒車(chē)，達(dá)到擋 車(chē)位置；卸完車(chē)后，運(yùn)輸車(chē)輛向前開(kāi)走，擋車(chē)板再回到卸車(chē)臺(tái)板面兩側(cè)位置，過(guò)下一輛車(chē)。所有運(yùn)輸車(chē)輛都是向后倒車(chē)到卸車(chē)臺(tái)面上至擋車(chē)板位置為止，起到擋車(chē)作用；當(dāng) 大型運(yùn)輸車(chē)輛在臺(tái)板面向后倒車(chē)時(shí)，前輪可用兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)式擋車(chē)板擋住，因車(chē)型大小、長(zhǎng)短不 一，遇到后輪有差距時(shí)，后擋板則由其后擋車(chē)液壓油缸推動(dòng)向前擋實(shí)。其它與實(shí)施例1同。實(shí)施例6 在承載平臺(tái)3后端的下方安裝有皮帶輸送機(jī)1 ；在承載平臺(tái)的上方安裝 除塵器防護(hù)罩。其它與實(shí)施例1同。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，其特征是該卸車(chē)機(jī)包括承載平板、擋車(chē)機(jī)構(gòu)、升舉液壓 油缸、液壓泵站、控制操作臺(tái)、支承鉸鏈座、油缸支承座和支承軸承座，承載平板后端的底面 下連接有支承鉸鏈座，支承鉸鏈座與地基上的支承座鉸接，在承載平板的后端連接有擋車(chē) 機(jī)構(gòu)，在承載平板前中部連接有支承軸承座，支承軸承座與升舉液壓油缸活塞桿的頭部鉸 接，升舉液壓油缸與油缸支承座對(duì)應(yīng)連接，升舉液壓油缸、液壓泵站和控制操作臺(tái)之間通過(guò) 高壓油管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，其特征是所述的油缸支承座為下支 承座，下支承座裝在下支承支架上，下支承支架位于承載平板的底部，在下支承支架上有軸 承座，在升舉液壓油缸缸體外殼的上部有兩個(gè)鉸軸與軸承座鉸接；或者支承座為一下底座， 升舉液壓油缸的底部與此下底座鉸接；或者所述的油缸支承座為上支承座，上支承座有上 支承架，上支承架位于承載平板的兩側(cè)，上支承架的上端與升舉液壓油缸的上端鉸接，升舉 液壓油缸的下端與地面基礎(chǔ)的鉸接軸承座鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，其特征是所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一定 位固定式，第一定位固定式有擋車(chē)支承板、支承座和支承軸，擋車(chē)支承板為1/2半圓弧面， 該半圓弧面與輪胎外形面一致，支承座位于基礎(chǔ)上，通過(guò)支承軸鉸接；或者所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第二定位固定式，第二定位固定式有擋車(chē)立板，固定鉸鏈座和 支承軸，擋車(chē)支承板為1/2半圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，固定鉸鏈座位于基礎(chǔ) 上，通過(guò)支承軸鉸接；或者所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為直線(xiàn)活動(dòng)式，直線(xiàn)活動(dòng)式有直行擋車(chē)板和擋車(chē)液壓油缸，擋車(chē) 液壓油缸連接在基座上，在擋車(chē)液壓油缸的前端連接有直行擋車(chē)板，直行擋車(chē)板為1/2半 圓弧面，該半圓弧面與輪胎外形面一致，在基座上有槽，直行擋車(chē)板的底面嵌入槽中；或者所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第一連桿活動(dòng)式，第一連桿活動(dòng)式包括擋車(chē)液壓油缸、轉(zhuǎn)動(dòng)擋 車(chē)板和連桿，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板鉸接在承載平板上，擋車(chē)液壓油缸通過(guò)連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板鉸接；或者所述的擋車(chē)機(jī)構(gòu)為第二連桿活動(dòng)式，第二連桿活動(dòng)式有立軸、轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板、連桿和 擋車(chē)液壓油缸，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板的一端通過(guò)立軸與基座連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擋車(chē)板的另一端有延長(zhǎng)臂，延 長(zhǎng)臂通過(guò)連桿與擋車(chē)液壓油缸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，其特征是所述的承載平板有主梁，主 梁為長(zhǎng)方框結(jié)構(gòu)，承載平板上表面為網(wǎng)狀鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，其特征是所述的升舉液壓油缸有兩 組多級(jí)液壓油缸，多級(jí)液壓油缸為三級(jí)液壓油缸或者是四級(jí)液壓油缸，在升舉液壓油缸的 上部有支承軸承座，升舉液壓油缸二側(cè)有鉸軸，該鉸軸與下支承座的支承軸承座、或者與上 支承座的支承軸承座連接，升舉液壓油缸的活塞桿鉸鏈與承載平板前中間底部支承軸承座 鉸接；或者在升舉液壓油缸外殼的底有鉸接座，該鉸接座與基礎(chǔ)上的鉸接座通過(guò)支承軸鉸 接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，其特征是所述的承載平臺(tái)，在承載平 臺(tái)后端的下方安裝有皮帶輸送機(jī)；在承載平臺(tái)的上方安裝除塵器防護(hù)罩。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)液壓快速卸車(chē)機(jī)，屬于快速卸車(chē)機(jī)。該卸車(chē)機(jī)的承載平板后端的底面下連接有支承鉸鏈座，支承鉸鏈座與地基上的支承座鉸接，在承載平板的后端連接有擋車(chē)機(jī)構(gòu)，在承載平板前中部連接有支承軸承座，支承軸承座與升舉液壓油缸活塞桿的頭部鉸接，升舉液壓油缸與油缸支承座對(duì)應(yīng)連接，升舉液壓油缸、液壓泵站和控制操作臺(tái)之間通過(guò)高壓油管連接。優(yōu)點(diǎn)快速完成自動(dòng)卸車(chē)，減少了工人繁重的體力勞動(dòng)。不受時(shí)間、季節(jié)影響，隨到隨卸，方便快捷；改善了勞動(dòng)條件，減少對(duì)環(huán)境的污染。實(shí)現(xiàn)大型車(chē)輛的連續(xù)卸車(chē)。節(jié)省人力、物力、時(shí)間，還節(jié)省卸車(chē)占地面積和購(gòu)置液壓自卸車(chē)的投資。
文檔編號(hào)B65G67/48GK201817112SQ20102051509
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月28日
發(fā)明者孔慶山 申請(qǐng)人:孔慶山