專(zhuān)利名稱(chēng)：螺旋卸車(chē)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從火車(chē)上卸煤、碎石、礦粉、沙、白灰等物料的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的螺旋卸車(chē)機(jī)的升降機(jī)構(gòu)是在吊車(chē)梁上方平臺(tái)上的一側(cè)裝有電機(jī)，電機(jī)通過(guò) 聯(lián)軸器自動(dòng)抱間輪連接減速機(jī)，有抱間的減速機(jī)輸出軸上有聯(lián)軸器連接一根長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸上 有鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)軸另一端也有鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)，缺點(diǎn)是由于 長(zhǎng)軸太長(zhǎng)，易扭曲變形，使兩邊不同步；存在的另一個(gè)問(wèn)題是，卸完物料后，螺旋機(jī)構(gòu)處于抬 起狀態(tài)，螺旋機(jī)構(gòu)常因自身重力作用而下滑，僅靠減速機(jī)的抱閘避免不了螺旋機(jī)構(gòu)下滑，由 于下滑，螺旋機(jī)構(gòu)常落入火車(chē)廂內(nèi)，火車(chē)開(kāi)動(dòng)易發(fā)生事故；再一個(gè)問(wèn)題是當(dāng)車(chē)廂底部有凍煤 層時(shí)，螺旋機(jī)構(gòu)下不去，會(huì)造成卸車(chē)機(jī)抖動(dòng)，損壞機(jī)件，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將卸車(chē)機(jī)抬起，造成脫軌。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工作時(shí)螺旋機(jī)構(gòu)兩邊同步，機(jī)件不易損 壞，安全性好的螺旋卸車(chē)機(jī)。上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括兩邊的端梁，端梁行走機(jī)構(gòu)的行走輪位于天車(chē)軌 道上，兩端梁中間連接有吊車(chē)梁，吊車(chē)梁上方有平臺(tái)，吊車(chē)梁下面連接兩個(gè)螺旋支撐立柱， 螺旋體裝在兩根大臂的下端，兩根大臂的中部固定有橫梁，橫梁上的電機(jī)減速機(jī)通過(guò)鏈條 與螺旋體連接，兩根大臂的上部裝在升降軸上，升降軸的兩端裝在螺旋支撐立柱的滑道中， 兩根大臂的上端與滑動(dòng)軸連接，滑動(dòng)軸的兩端有滑輪裝在螺旋支撐立柱的圓形滑道中，兩 個(gè)螺旋支撐立柱上方的平臺(tái)上固定有傳動(dòng)軸軸承座，傳動(dòng)軸軸承座上的鏈輪有鏈條與升降 軸連接，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是電機(jī)裝在平臺(tái)的中部，電機(jī)液力耦合器與裝有抱閘輪的聯(lián)軸 器連接，該聯(lián)軸器再與蝸輪減速機(jī)的動(dòng)力輸入部分連接，該蝸輪減速機(jī)動(dòng)力輸出部分的兩 端通過(guò)聯(lián)軸器各連一根傳動(dòng)軸，兩根傳動(dòng)軸的另一端分別裝在傳動(dòng)軸軸承座中。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于用兩根較短的傳動(dòng)軸取代了現(xiàn)有技術(shù)中的一根長(zhǎng)傳動(dòng)軸， 軸短不易扭曲變形，又由于有液力耦合器，當(dāng)工作超負(fù)荷時(shí)，液力耦合器易熔塞脫落，切斷 傳動(dòng)，可防止卸車(chē)機(jī)抖動(dòng)和脫軌，蝸輪減速機(jī)有自鎖功能，可防止螺旋機(jī)構(gòu)因自重下滑，所 以能確保生產(chǎn)安全。


圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1、2，它包括兩邊的端梁11，端梁行走機(jī)構(gòu)的行走輪位于天車(chē)軌道上，兩端 梁中間連接有吊車(chē)梁2，吊車(chē)梁上方有平臺(tái)3，吊車(chē)梁下面連接兩個(gè)螺旋支撐立柱1，螺旋體12裝在兩根大臂13的下端，兩根大臂的中部固定有橫梁14，橫梁上的電機(jī)減速機(jī)15通過(guò)鏈條與螺旋體12連接，兩根大臂的上部裝在升降軸17上，升降軸17的兩端裝在螺旋支撐 立柱1的滑道中，兩根大臂的上端與滑動(dòng)軸16連接，滑動(dòng)軸的兩端有滑輪裝在螺旋支撐立 柱的圓形滑道中，兩個(gè)螺旋支撐立柱上方的平臺(tái)上固定有傳動(dòng)軸軸承座10，傳動(dòng)軸軸承座 上的鏈輪19有鏈條5與升降軸17連接；電機(jī)9裝在平臺(tái)3的中部，電機(jī)液力耦合器8與裝 有抱間輪的聯(lián)軸器7連接，該聯(lián)軸器再與蝸輪減速機(jī)6的動(dòng)力輸入部分連接，該蝸輪減速機(jī) 動(dòng)力輸出部分的兩端通過(guò)聯(lián)軸器18各連一根傳動(dòng)軸4，兩根傳動(dòng)軸的另一端分別裝在傳動(dòng) 軸軸承座10中。
權(quán)利要求
螺旋卸車(chē)機(jī)，包括兩邊的端梁(11)，兩端梁中間連接有吊車(chē)梁(2)，吊車(chē)梁上方有平臺(tái)(3)，吊車(chē)梁下面連接兩個(gè)螺旋支撐立柱(1)，螺旋體(12)裝在兩根大臂(13)的下端，兩根大臂的中部固定有橫梁(14)，橫梁上的電機(jī)減速機(jī)(15)通過(guò)鏈條與螺旋體(12)連接，兩根大臂的上部裝在升降軸(17)上，升降軸(17)的兩端裝在螺旋支撐立柱(1)的滑道中，兩根大臂的上端與滑動(dòng)軸(16)連接，滑動(dòng)軸的兩端有滑輪裝在螺旋支撐立柱的圓形滑道中，兩個(gè)螺旋支撐立柱上方的平臺(tái)上固定有傳動(dòng)軸軸承座(10)，傳動(dòng)軸軸承座上的鏈輪(19)有鏈條(5)與升降軸(17)連接；其特征是電機(jī)(9)裝在平臺(tái)(3)的中部，電機(jī)液力耦合器(8)與裝有抱閘輪的聯(lián)軸器(7)連接，該聯(lián)軸器再與蝸輪減速機(jī)(6)的動(dòng)力輸入部分連接，該蝸輪減速機(jī)動(dòng)力輸出部分的兩端通過(guò)聯(lián)軸器(18)各連一根傳動(dòng)軸(4)，兩根傳動(dòng)軸的另一端分別裝在傳動(dòng)軸軸承座(10)中。
全文摘要
螺旋卸車(chē)機(jī)涉及一種從火車(chē)上卸煤、沙等物料的裝置。主要是為解決現(xiàn)有的螺旋卸車(chē)機(jī)長(zhǎng)軸易扭曲變形等問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。它包括端梁、吊車(chē)梁、平臺(tái)、螺旋支撐立柱、大臂、橫梁、電機(jī)減速機(jī)、螺旋體、升降軸、滑動(dòng)軸、傳動(dòng)軸軸承座等，電機(jī)裝在平臺(tái)的中部，電機(jī)液力耦合器與裝有抱閘輪的聯(lián)軸器連接，該聯(lián)軸器再與蝸輪減速機(jī)的動(dòng)力輸入部分連接，該蝸輪減速機(jī)動(dòng)力輸出部分的兩端通過(guò)聯(lián)軸器各連一根傳動(dòng)軸，兩根傳動(dòng)軸的另一端分別裝在傳動(dòng)軸軸承座中。優(yōu)點(diǎn)是軸不易扭曲變形，能確保生產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B65G67/24GK101875446SQ200910011318
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者溫巨國(guó) 申請(qǐng)人:溫巨國(guó)