專利名稱：C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路敞車翻車機(jī)液壓裝置，特別是涉及一種C型段翻車機(jī)用壓放油缸
直O(jiān)
背景技術(shù)：
翻車機(jī)是敞車運(yùn)輸散料物資翻卸的主要設(shè)備，主要用于鋼廠、焦化廠、火力發(fā)電及 港口碼頭等機(jī)械化翻卸場(chǎng)所。目前翻車機(jī)有多種型式，其中C型段翻車機(jī)應(yīng)用較為廣泛，而 C型段翻車機(jī)的靠車裝置和夾緊壓車裝置上壓放油缸，為了作業(yè)安全多用進(jìn)口油缸，由于進(jìn) 口油缸的供貨周期長(zhǎng)，時(shí)間不確定以及成本高等因素，使得C型段翻車機(jī)的制造廠家生產(chǎn) 效率低，而且進(jìn)口的壓放油缸裝置構(gòu)成比較復(fù)雜，給翻車機(jī)使用用戶的維修和保養(yǎng)帶來了 一定的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，維修和保養(yǎng)方便 的C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置。采用的技術(shù)方案是C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置，包括液壓油缸和控制閥組。所述的液壓油缸包括缸 體、前端活塞、后端活塞、前端活塞桿、后端活塞桿、前端蓋、后端蓋、桿端耳環(huán)及定位螺母。 所述前端活塞桿、前端活塞、后端活塞和后端活塞桿依次裝入缸體，前端活塞桿右端與前端 活塞螺紋連接，后端活塞與后端活塞桿左端螺紋連接，所述前端蓋穿過前端活塞桿與缸體 前端螺紋連接，后端蓋焊裝在缸體后端上，裝配后，前端活塞至前端蓋之間為缸體A腔，前 端活塞與后端活塞之間為缸體B腔，后端活塞與后端蓋之間為缸體R腔，并在缸體A腔、缸 體B腔和缸體R腔的缸壁上分別設(shè)A腔通口接頭、B腔通口和R腔通口。所述桿端耳環(huán)內(nèi) 裝關(guān)節(jié)軸承，桿端耳環(huán)與前端活塞桿左端螺紋連接。所述定位螺母與后端活塞桿右端螺紋 連接。所述后端蓋內(nèi)和前端蓋內(nèi)均布設(shè)有耐磨環(huán)、軸用密封圈和防塵圈，耐磨環(huán)、軸用密封 圈和防塵圈分別裝在后端蓋和前端蓋所設(shè)的各溝槽內(nèi)；所述前端活塞和后端活塞均布設(shè)有 活塞密封圈，活塞密封圈分別裝在前端活塞和后端活塞所設(shè)的溝槽內(nèi)；所述前端活塞桿兩 端與前端蓋和前端活塞連接處、后端活塞桿與后端活塞連接處均設(shè)有0型密封圈，構(gòu)成液 壓油缸的密封。所述的控制閥組，包括主閥體、電磁換向閥、插入式單向閥、插入式溢流閥、先導(dǎo)式 減壓閥、梭閥、柱塞式壓力繼電器、測(cè)壓接頭、帶行程限制器和遙控口的控制蓋板和帶閉合 位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板。所述主閥體前側(cè)裝有先導(dǎo)式減壓閥和插入式溢流閥，于左下端設(shè) 閥體A腔通口，于左上端設(shè)L腔通口，L腔通口右側(cè)安裝有梭閥。主閥體頂側(cè)兩端分別裝有 電磁換向閥和柱塞式壓力繼電器，電磁換向閥下面裝有插入式單向閥，主閥體頂側(cè)中間部 位裝有帶行程限制器和遙控口的控制蓋板，在帶行程限制器和遙控口的控制溫板和柱塞式 壓力繼電器相對(duì)的一側(cè)分別裝有插入式單向閥，主閥體左側(cè)分別裝有帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板、插入式溢流閥、插入式單向閥和測(cè)壓接頭，主閥體底側(cè)分別設(shè)有閥體R腔通口和閥體B腔通口，主閥體后側(cè)設(shè)閥體T腔通口和閥體P腔通口，中部裝有所插入式單向閥，構(gòu) 成控制閥組。所述控制閥組固定安裝在液壓油缸的缸體上，閥體B腔通口和閥體R腔通口 分別與缸體B腔通口和缸體R腔通口相接，連通成B腔油路和R腔油路，通過輸油管的兩端 連接缸體A腔接頭法蘭和主閥體A腔接頭法蘭，連通成A腔油路，構(gòu)成C型段翻車機(jī)用壓放 油缸裝置。上述的缸體設(shè)有A腔測(cè)壓接頭、B腔測(cè)壓接頭和R腔測(cè)壓接頭，其A腔測(cè)壓接頭、B 腔測(cè)壓接頭和R腔測(cè)壓接頭均與壓力表連接。本發(fā)明主要有以下優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)國(guó)外C型段翻車機(jī)壓放油缸裝置進(jìn)行簡(jiǎn)化。2、解決了國(guó)外C型段翻車機(jī)壓放油缸裝置供貨周期長(zhǎng)、時(shí)間不確定的因素。3、給制造廠家降低了生產(chǎn)成本，給使用廠家節(jié)省了維修和保養(yǎng)成本。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本發(fā)明的控制閥組主視圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5是圖3的左側(cè)視圖。圖6是圖3的后視圖。圖7是圖3的K向視圖。
具體實(shí)施例方式C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置，包括液壓油缸和控制閥組。所述的液壓油缸包括缸 體6、前端活塞11、后端活塞13、前端活塞桿3、后端活塞桿24、前端蓋4、后端蓋33、桿端耳 環(huán)1及定位螺母25。所述前端活塞桿3、前端活塞11、后端活塞13和后端活塞桿24依次 裝入缸體6，前端活塞桿3右端與前端活塞11螺紋連接，后端活塞13與后端活塞桿24左 端螺紋連接，所述前端蓋4穿過前端活塞桿3與缸體6前端螺紋連接，后端蓋33焊裝在缸 體6后端上，裝配后，前端活塞11至前端蓋4之間為缸體A腔18，前端活塞11與后端活塞 13之間為缸體B腔19，后端活塞13與后端蓋33之間為缸體R腔20，并在缸體A腔18、缸 體B腔19和缸體R腔20的缸壁上分別設(shè)A腔通口接頭5、B腔通口 12和R腔通口 16，缸 體6設(shè)有A腔測(cè)壓接頭29、B腔測(cè)壓接頭31和R腔測(cè)壓接頭32，所述桿端耳環(huán)1內(nèi)裝關(guān)節(jié) 軸承2，桿端耳環(huán)1與前端活塞桿3左端螺紋連接。所述定位螺母25與后端活塞桿24右 端螺紋連接。所述后端蓋33內(nèi)布設(shè)有耐磨環(huán)21、軸用密封圈22和防塵圈23，耐磨環(huán)21、 軸用密封圈22和防塵圈23分別裝在后端蓋33所設(shè)的各溝槽內(nèi)；所述前端蓋4內(nèi)布設(shè)有防 塵圈26、軸用密封圈27和耐磨環(huán)28，其防塵圈26、軸用密封圈27和耐磨環(huán)28分別裝在前 端蓋4所設(shè)的各溝槽內(nèi)；所述前端活塞11和后端活塞13均布設(shè)有活塞密封圈10、15，活塞 密封圈10、15分別裝在前端活塞11和后端活塞13所設(shè)的溝槽內(nèi)；所述前端活塞桿3兩端 與前端蓋4和前端活塞11連接處、后端活塞桿24與后端活塞13連接處均設(shè)有0型密封圈8、30、17，構(gòu)成液壓油缸的密封。所述的控制閥組14，包括主閥體41、電磁換向閥37、插入式單向閥44、45、46、47、48、插入式溢流閥35、43、先導(dǎo)式減壓閥42、梭閥38、柱塞式壓力繼電器40、測(cè)壓接頭36、帶 行程限制器和遙控口的控制蓋板39和帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板34。所述主閥體前側(cè) 裝有先導(dǎo)式減壓閥42和插入式溢流閥43，于左下端設(shè)閥體A腔通口接頭49，于左上端設(shè)L 腔通口，L腔通口右側(cè)安裝有梭閥38。主閥體41頂側(cè)兩端分別裝有電磁換向閥37和柱塞 式壓力繼電器40，電磁換向閥37下面裝有插入式單向閥44，主閥體41頂側(cè)中間部位裝有 帶行程限制器和遙控口的控制蓋板39，在帶行程限制器和遙控口的控制蓋板39和柱塞式 壓力繼電器40相對(duì)的一側(cè)分別裝有插入式單向閥45、46，主閥體41左側(cè)分別裝有帶閉合位 置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板34、插入式溢流閥35、插入式單向閥47和測(cè)壓接頭36，主閥體41底 側(cè)分別設(shè)有閥體R腔通口和閥體B腔通口，主閥體后側(cè)設(shè)閥體T腔通口和閥體P腔通口，中 部裝有插入式單向閥48，構(gòu)成控制閥組14。所述控制閥組14固定安裝在液壓油缸的缸體 6上，閥體B腔通口和閥體R腔通口分別與缸體B腔通口 12和缸體R腔通口 16相接，連通 成B腔油路和R腔油路，通過輸油管7的兩端連接缸體A腔接頭9法蘭和主閥體A腔通口 接頭49法蘭，連通成A腔油路，構(gòu)成C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置。工作原理電磁換向閥37 —端電磁鐵打開，使閥體P腔與閥體A腔連通，供油系統(tǒng)向閥體P 腔口輸入液壓油，液壓油進(jìn)入P腔口后分成兩路(R腔油路和AB腔油路)，R腔油路經(jīng)過插 入式單向閥46經(jīng)由閥體R腔通口流出，經(jīng)R腔油路進(jìn)入缸體R腔20使后端活塞桿24向左移動(dòng)，靠定位螺母25定位，同時(shí)通過缸體R腔測(cè)壓接 頭32連接壓力表，調(diào)整主閥體41上的插入式溢流閥43，使缸體R腔20達(dá)到12Mpa，由于主 閥體41上的插入式單向閥46和插入式溢流閥43的工作原理，使得缸體R腔20處于保壓 狀態(tài)。AB腔油路液壓油經(jīng)過先導(dǎo)式減壓閥42、插入式單向閥47分成三個(gè)油路(A腔油 路、B腔油路、控制油路)，控制油路經(jīng)過插入式單向閥44、電磁換向閥37，再經(jīng)過梭閥38進(jìn) 入帶行程限制器和遙控口的控制蓋板39的控腔使內(nèi)部閥體關(guān)閉，從而B腔油路關(guān)閉，使得 液壓油從閥體A腔流出，經(jīng)過A腔輸油管7進(jìn)入缸體A腔18，使前端活塞桿3向右端移動(dòng) 頂在后端活塞桿24左端，同時(shí)通過缸體R腔測(cè)壓接頭32連接壓力表，調(diào)整閥體先導(dǎo)式減壓 閥42、插入式溢流閥35使缸體A腔壓力達(dá)到5Mpa，由于插入式單向閥44的工作原理以及 B腔油路的關(guān)閉，使得缸體A腔18處于保壓狀態(tài)。上述的兩個(gè)工作實(shí)現(xiàn)了液壓油缸的返回動(dòng)作。返回動(dòng)作使得壓缸體B腔19的液 壓油通過缸體B腔通口 12流出，再流進(jìn)閥體B腔，經(jīng)過帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板34的 閥芯從閥體T腔流出再流回油箱。電磁換向閥37另一端的電磁鐵打開，電磁換向閥37使閥體P腔與B腔連通，控制 油路經(jīng)過插入式單向閥44、電磁換向閥37進(jìn)入帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板34的控油腔 使閥芯關(guān)閉，從而使得回油路關(guān)閉。同時(shí)帶行程限制器和遙控口的控制蓋板39的控油腔通 過梭閥38、電磁換向閥37、插入式單向閥44從閥體L腔流回油箱，使得帶行程限制器和遙 控口的控制蓋板39的閥芯打開。B腔油路的液壓油經(jīng)過帶行程限制器和遙控口的控制蓋板 39的閥芯從閥體B腔通口流出，再由B腔口流入缸體B腔通口 12進(jìn)入缸體B腔19，此時(shí)A腔油路和B腔油路連通形成差動(dòng)連接，使得前端活塞桿3快速降壓，當(dāng)壓力達(dá)到5Mpa時(shí)閥 體上的柱塞式壓力繼電器40發(fā)出信號(hào)，使供油系關(guān)閉，翻車機(jī)構(gòu)開始翻轉(zhuǎn)。在翻轉(zhuǎn)過程中 翻轉(zhuǎn)物體的自身重量通過關(guān)節(jié)軸承2、桿端耳環(huán)1、前端活塞桿3使壓放油缸的缸體B腔19 產(chǎn)生高壓(約29Mpa)，由于缸體B腔19產(chǎn)生高壓推動(dòng)后端活塞13使缸體R腔20同時(shí)產(chǎn) 生高壓，使閥體插入式溢流閥43打開，缸體R腔20的壓力油經(jīng)插入式溢流閥43流出，再通 過先導(dǎo)式減壓閥42、插入式單向閥47、閥體B腔，經(jīng)過帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制板34對(duì)缸體B腔19進(jìn)行補(bǔ)油，使被翻轉(zhuǎn)物體裝載的物品清空后，再通過帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋 板34上的限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)翻車機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位，實(shí)現(xiàn)了一次循環(huán)動(dòng)作。
權(quán)利要求
C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置，包括液壓油缸和控制閥組；其特征在于所述的液壓油缸包括缸體(6)、前端活塞(11)、后端活塞(13)、前端活塞桿(3)、后端活塞桿(24)、前端蓋(4)、后端蓋(33)、桿端耳環(huán)(1)及定位螺母(25)；所述前端活塞桿(3)、前端活塞(11)、后端活塞(13)和后端活塞桿(24)依次裝入缸體(6)，前端活塞桿(3)右端與前端活塞(11)螺紋連接，后端活塞(13)與后端活塞桿(24)左端螺紋連接，所述前端蓋(4)穿過前端活塞桿(3)與缸體(6)前端螺紋連接，后端蓋(33)焊裝在缸體(6)后端上，裝配后，前端活塞(11)至前端蓋(4)之間為缸體A腔(18)，前端活塞(11)與后端活塞(13)之間為缸體B腔(19)，后端活塞(13)與后端蓋(33)之間為缸體R腔(20)，并在缸體A腔(18)、缸體B腔(19)和缸體R腔(20)的缸壁上分別設(shè)A腔通口接頭(5)、B腔通口(12)和R腔通口(16)，所述桿端耳環(huán)(1)內(nèi)裝關(guān)節(jié)軸承(2)，桿端耳環(huán)(1)與前端活塞桿(3)左端螺紋連接；所述定位螺母(25)與后端活塞桿(24)右端螺紋連接；所述后端蓋(33)內(nèi)布設(shè)有耐磨環(huán)(21)、軸用密封圈(22)和防塵圈(23)，耐磨環(huán)(21)、軸用密封圈(22)和防塵圈(23)分別裝在后端蓋(33)所設(shè)的各溝槽內(nèi)；所述前端蓋(4)內(nèi)布設(shè)有防塵圈(26)、軸用密封圈(27)和耐磨環(huán)(28)，其防塵圈(26)、軸用密封圈(27)和耐磨環(huán)(28)分別裝在前端蓋(4)所設(shè)的各溝槽內(nèi)；所述前端活塞(11)和后端活塞(13)均布設(shè)有活塞密封圈(10)、(15)，活塞密封圈(10)、(15)分別裝在前端活塞(11)和后端活塞(13)所設(shè)的溝槽內(nèi)；所述前端活塞(3)兩端與前端蓋(4)和前端活塞(11)連接處、后端活塞桿(24)與后端活塞(13)連接處均設(shè)有O型密封圈(8)、(30)、(17)，構(gòu)成液壓油缸的密封；所述的控制閥組(14)，包括主閥體(41)、電磁換向閥(37)、插入式單向閥(44)、(45)、(46)、(47)、(48)、插入式溢流閥(35)、(43)、先導(dǎo)式減壓閥(42)、梭閥(38)、柱塞式壓力繼電器(40)、測(cè)壓接頭(36)、帶行程限制器和遙控口的控制蓋板(39)和帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板(34)；所述主閥體前側(cè)裝有先導(dǎo)式減壓閥(42)和插入式溢流閥(43)，于左下端設(shè)閥體A腔通口接頭(49)，于左上端設(shè)L腔通口，L腔通口右側(cè)安裝有梭閥(38)；主閥體(41)頂側(cè)兩端分別裝有電磁換向閥(37)和柱塞式壓力繼電器(40)，電磁換向閥(37)下面裝有插入式單向閥(44)，主閥體(41)頂側(cè)中間部位裝有帶行程限制器和遙控口的控制蓋板(39)，在帶行程限制器和遙控口的控制蓋板(39)和柱塞式壓力繼電器(40)相對(duì)的一側(cè)分別裝有插入式單向閥(45)、(46)，主閥體(41)左側(cè)分別裝有帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板(34)、插入式溢流閥(35)、插入式單向閥(47)和測(cè)壓接頭(36)，主閥體(41)底側(cè)分別設(shè)有閥體R腔通口和閥體B腔通口，主閥體后側(cè)設(shè)閥體T腔通口和閥體P腔通口，中部裝有插入式單向閥(48)，構(gòu)成控制閥組(14)；所述控制閥組(14)固定安裝在液壓油缸的缸體(6)上，閥體B腔通口和閥體R腔通口分別與缸體B腔通口(12)和缸體R腔通口(16)相接，連通成B腔油路和R腔油路，通過輸油管(7)的兩端連接缸體A腔接頭(9)法蘭和主閥體A腔通口接頭(49)法蘭，連通成A腔油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置，其特征在于所述的缸體(6) 設(shè)有A腔測(cè)壓接頭(29)、B腔測(cè)壓接頭(31)和R腔測(cè)壓接頭(32)，其A腔測(cè)壓接頭(29)、 B腔測(cè)壓接頭(31)和R腔測(cè)壓接頭(32)均與壓力表連接。
全文摘要
C型段翻車機(jī)用壓放油缸裝置，包括液壓油缸和控制閥組，液壓油缸包括缸體、前端活塞、后端活塞，前端活塞和后端活塞裝入缸體內(nèi)，前端活塞桿與前端活塞螺紋連接，后端活塞與后端活塞桿螺紋連接，裝配后，前端活塞前、前端活塞與后端活塞和后端活塞后分別形成缸體A腔、缸體B腔和缸體R腔。控制閥組由主閥體上裝有電磁換向閥、插入式單向閥、插入式溢流閥、先導(dǎo)式減壓閥、梭閥、柱塞式壓力繼電器、帶行程限制器和遙控口的控制蓋板和帶閉合位置點(diǎn)監(jiān)測(cè)的控制蓋板。控制閥組固定在液壓油缸上，閥體的A、B和R腔通口分別與缸體的A、B和R腔通口相接，控制液壓油缸工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，維修和保養(yǎng)方便，可廣泛應(yīng)用在C型翻車機(jī)上。
文檔編號(hào)B65G67/48GK101846113SQ20091001088
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者姜勇 申請(qǐng)人:大連宏遠(yuǎn)氣動(dòng)液壓船舶輔機(jī)有限公司