本實用新型屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鏈?zhǔn)叫洞瑱C的物料板結(jié)破碎裝置及鏈?zhǔn)叫洞瑱C。

背景技術(shù)：

鏈?zhǔn)叫洞瑱C是目前散貨連續(xù)卸船機中應(yīng)用最多的一種，鏈?zhǔn)叫洞瑱C具有垂直提升臂、水平輸送臂，塔架旋轉(zhuǎn)、臂架俯仰、提升臂擺動等。鏈?zhǔn)叫洞瑱C封閉式作業(yè)，作業(yè)過程中無粉塵外揚，無糧食撒落，對環(huán)境污染小，噪音低；運行成本低、卸貨能力高而且穩(wěn)定、流量均勻，適用廣泛的卸散貨功能。卸料作業(yè)時，先將設(shè)提升臂放入船艙中，使進料頭插入料堆，物料依靠自流性從提升臂下端開口處流入箱體內(nèi)，在刮板循環(huán)鏈條的推動下，物料隨著鏈條刮板的向上運動而提升，然后從吊臂頂部卸出經(jīng)轉(zhuǎn)接溜槽落入壁架上的水平輸送機再轉(zhuǎn)載輸送到碼頭的預(yù)定接料裝置。然而諸如散裝糧食等物料在輪船運輸過程中受重量與溫度影響會出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，運送到達后使用卸船機進行卸料，卸船機工作過程中如果遇到板結(jié)的物料時，物料不能靠自流性順利進入卸船機大臂，無法形成緊密的物料柱，會導(dǎo)致卸船機的卸料作業(yè)效率降低，提高作業(yè)能耗，大大延長卸船作業(yè)時間。

現(xiàn)有技術(shù)中，利用呈傘狀的助流化裝置對堆積的物料事先進行打散并將其物料壓入取料器中，但其對板結(jié)物料的打散破碎效果不好，無法提高卸料效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的采用如下技術(shù)方案。

本實用新型提供一種用于鏈?zhǔn)叫洞瑱C的物料板結(jié)破碎裝置，適于安裝在所述鏈?zhǔn)叫洞瑱C的卸船機大臂的外側(cè)壁上，其中，包括電機、減速器和破碎裝置主軸，

所述電機通過減速器驅(qū)動破碎裝置主軸旋轉(zhuǎn)，所述破碎裝置主軸上帶有隨主軸旋轉(zhuǎn)的破碎組件，所述破碎組件包括至少一個螺距的螺旋葉片，其環(huán)繞設(shè)置在所述破碎裝置主軸中部的周面上。

進一步的，所述螺旋葉片的外邊緣包括均勻分布的齒。

進一步的，所述破碎組件還包括：

端面齒環(huán)，其設(shè)置在所述破碎裝置主軸末端的端面上；以及

三角葉片，其設(shè)置在所述破碎裝置主軸末端附近的周面上。

進一步的，所述三角葉片包括圓周對稱設(shè)置的三個，每個葉片的側(cè)表面平行于破碎裝置主軸設(shè)置或與破碎裝置主軸呈一夾角。

進一步的，還包括至少兩個軸承座，用于將所述破碎裝置主軸支撐安裝在所述卸船機大臂的側(cè)面。

進一步的，還包括減速器防護罩，用于將所述減速器和所述電機罩設(shè)其中并固定在卸船機大臂的側(cè)面。

本實用新型還提供一種鏈?zhǔn)叫洞瑱C，其卸船機大臂的至少一個外側(cè)壁上設(shè)置有至少一個所述的物料板結(jié)破碎裝置，

所述卸船機大臂設(shè)置有防碰撞支架，用于防止所述卸船機大臂以及物料板結(jié)破碎裝置與船艙底部發(fā)生碰撞，

所述破碎裝置主軸沿卸船機大臂的高度方向向下延伸，其末端高于所述防碰撞支架的最低底表面。

進一步的，所述卸船機大臂設(shè)置有防碰撞傳感器，其最低底表面與所述破碎裝置主軸的末端平齊，所述防碰撞傳感器實時監(jiān)測所述物料板結(jié)破碎裝置主軸的末端和船艙底部之間的距離，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)值時自動報警。

進一步的，所述預(yù)設(shè)值為50mm。

進一步的，卸船機大臂的相對外側(cè)壁上分別設(shè)置有一個或兩個所述的物料板結(jié)破碎裝置。

本實用新型的物料板結(jié)破碎裝置采用雙重防碰撞措施，防碰撞傳感器能夠探測卸船機大臂與船艙底部的距離，預(yù)警大臂和船艙底部的沖擊；防碰撞支架和船艙底部的優(yōu)先接觸，從而保證破碎主軸裝置卸料作業(yè)時距船艙底部的安全距離，避免沖擊和碰撞造成機器損壞；物料板結(jié)破碎裝置的三角葉片、端面齒環(huán)和螺旋葉片聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)對物料板結(jié)的雙向破碎，對船艙底部物料板結(jié)的破碎效果尤其良好，生產(chǎn)效率有很大提高；破碎裝置主軸和減速器通過萬向接軸連接，方便進行拆裝維護。

附圖說明

圖1是本實用新型物料板結(jié)破碎裝置安裝在卸船機上的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型物料板結(jié)破碎裝置安裝在卸船機上的立體圖；

圖3是本實用新型破碎裝置主軸的整體結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4是本實用新型破碎裝置主軸的立體圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、三角葉片；2、端面齒環(huán)；3、螺旋葉片；4、破碎裝置主軸；5、萬向接軸；6、減速器；7、軸承座；8、電機；9、防護罩；11、卸船機大臂；12、防碰撞傳感器；13、防碰撞支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理做進一步解釋:

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種用于鏈?zhǔn)叫洞瑱C的物料板結(jié)破碎裝置，該物料板結(jié)破碎裝置安裝在鏈?zhǔn)叫洞瑱C的卸船機大臂11的側(cè)面，包括：破碎裝置主軸4、電機8、減速器6和破碎組件，破碎裝置主軸包括第一端部和第二端部，第一端部與減速器6相連，減速器6與電機8相連，電機8通過減速器6驅(qū)動破碎裝置主軸4旋轉(zhuǎn)，進而帶動破碎裝置主軸4上面的破碎組件旋轉(zhuǎn)，對結(jié)塊的物料如糧食、煤炭或礦物料等進行破碎或打散。破碎裝置主軸沿卸船機大臂的高度方向向下延伸，延伸至破碎裝置主軸的第二端部即破碎裝置主軸的末端與卸船機大臂的底部即取料端部大致齊平的位置，優(yōu)選的，破碎裝置主軸的第二端部即破碎裝置主軸的末端向下延伸至超過卸船機大臂的底部即取料端部，也就是說破碎裝置主軸的末端與船艙底部的距離較卸船機大臂的底部更近。

鏈?zhǔn)叫洞瑱C上還安裝有防撞裝置，用于防止物料板結(jié)破碎裝置的底部即破碎裝置主軸的末端與裝有物料的船艙底部發(fā)生碰撞，尤其是在卸船末期，這時船艙內(nèi)所剩物料不多，特別需要注意防止發(fā)生碰撞。由于卸船機大臂11的底部即取料端部與物料板結(jié)破碎裝置的底部即破碎裝置主軸的末端齊平，或者物料板結(jié)破碎裝置的底部略低即與船艙底部的距離較卸船機大臂11的底部更近，因此，防撞裝置能防止物料板結(jié)破碎裝置的底部與船艙底部發(fā)生碰撞的同時，也避免了卸船機大臂11的底部即取料端部與船艙底部發(fā)生碰撞。

防撞裝置可以采用多種形式，優(yōu)選使用防碰撞傳感器12和/或防碰撞支架13來防止碰撞。

防碰撞傳感器12用于監(jiān)測卸船機大臂11的底部即取料端部或者物料板結(jié)破碎裝置的底部即破碎裝置主軸的末端與船艙底部的距離。根據(jù)實際需要，防碰撞傳感器12可以設(shè)置在卸船機大臂11的底部、任意側(cè)面或者安裝在物料板結(jié)破碎裝置上。防碰撞傳感器12可以設(shè)置一個或多個。在操作前，需要設(shè)置一個安全報警距離，例如，可以物料板結(jié)破碎裝置的底部即破碎裝置主軸的末端與船艙底部這兩者之間的安全距離設(shè)置為50mm，當(dāng)兩者的距離小于50mm時，傳感器12會自動報警，提醒工作人員注意物料板結(jié)破碎裝置的底部即破碎裝置主軸的末端與和船艙底部可能發(fā)生沖擊碰撞。防碰撞傳感器可以采用電磁傳感器、光電傳感器或聲波傳感器等各類傳感器。

防碰撞支架13安裝在卸船機大臂的底部、側(cè)面或者安裝在物料板結(jié)破碎裝置上，防碰撞支架與船艙底部距離最近，在卸船破碎機的卸船機大臂距船艙底部近距離作業(yè)時，隨著卸船機大臂的下降，防碰撞支架與船艙底部接觸，兩者接觸后，卸船機大臂以及物料板結(jié)破碎裝置就無法繼續(xù)下降，這樣避免了卸船機大臂的取料端以及破碎裝置主軸的末端與船艙底部發(fā)生碰撞。可以通過調(diào)整防碰撞支架的安裝位置和/或防碰撞支架高度來調(diào)整物料板結(jié)破碎裝置和船艙底部的安全距離。該安全距離不宜過大，過大的話無法將船艙底部的物料全部卸載，也不能過小，否則無法有效的保護，該安全距離例如可以是10mm。當(dāng)然，可以采用各種類型、各種形狀的防碰撞支架，如防撞支腳、防撞梁或防撞塊等等。只要能夠有效防止卸船機大臂的取料端以及物料板結(jié)破碎裝置與船艙底部發(fā)生碰撞即可，不再累述。

破碎裝置主軸4通過至少兩個軸承座7安裝在卸船機大臂11的側(cè)面上，具體的，軸承座7固定在卸船機大臂11的側(cè)面，破碎裝置主軸4通過套設(shè)在其周面的軸承安裝在軸承座上，這樣既能保證破碎裝置主軸4牢固的安裝在卸船機大臂11的側(cè)面上，又能使破碎裝置主軸4自由旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選在破碎裝置主軸4的兩個端部附近各設(shè)置一個軸承座7。

物料板結(jié)破碎裝置的電機和減速器固定安裝在卸船機大臂的側(cè)面，位于破碎裝置主軸的上方，物料板結(jié)破碎裝置還包括固定在卸船機大臂側(cè)面的減速器防護罩9，其位于破碎裝置主軸的上方，用于罩設(shè)減速器和電機于其中并固定在卸船機大臂的側(cè)面，以免發(fā)生碰撞損壞。

如圖3和圖4所示，物料板結(jié)破碎裝置的破碎組件包括三角葉片1、端面齒環(huán)2、螺旋葉片3。

三角葉片1設(shè)置在破碎裝置主軸第二端部附近的周面上，三角葉片包括圓周對稱設(shè)置的三個，也可以是四個或五個。每個三角葉片的側(cè)表面平行于破碎裝置主軸設(shè)置，或者三角葉片的側(cè)表面與破碎裝置主軸呈一夾角，優(yōu)選為20-70°夾角，這樣可以提高破碎打散的效果。除三角形以外，三角葉片也可以是其他形狀的，只要能夠破碎結(jié)塊的物料即可。

端面齒環(huán)2位于破碎裝置主軸末端的端面上，可以是安裝在該端面上的齒狀物，也可以是一體成型在該端面上的齒環(huán)，例如可以在破碎裝置主軸的制造過程中，就在端部形成齒，當(dāng)然齒的形狀不限，例如可以是三角狀的，只要利于破碎結(jié)塊的物料即可。

螺旋葉片3與三角葉片1相鄰，環(huán)繞設(shè)置在破碎裝置主軸中部的周面上，優(yōu)選設(shè)置在破碎裝置主軸中部與末端之間的周面上。螺旋葉片3沿著破碎裝置主軸的軸向延伸，包括至少一個螺距，優(yōu)選為2-4個螺距。螺旋方向適于破碎裝置主軸旋轉(zhuǎn)時向下旋入物料。螺旋葉片的外邊緣包括均勻分布的齒，齒的形狀不限。

螺旋葉片、端面齒環(huán)和三角葉片在破碎裝置主軸的帶動下同時作業(yè)，達到雙向物料破碎的效果。具體工作原理如下：

當(dāng)開始卸料時,卸船機大臂垂直(或與水平面呈一定角度)插入物料中,當(dāng)遇到物料板結(jié)時，首先端面齒環(huán)2與板結(jié)接觸,此時由于卸船機大臂垂直插入產(chǎn)生較大的垂直方向的力或速度(呈一定角度插入時，存在力或速度的垂直分量)，端面齒環(huán)上堅硬的齒牙可將連續(xù)分布的板結(jié)插破；同時，連續(xù)端面齒環(huán)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)的破碎裝置主軸帶動下旋轉(zhuǎn)，對物料板結(jié)產(chǎn)生磨削效應(yīng)，更有利于將大塊(或厚實)的板結(jié)破碎或打散,實現(xiàn)垂直方向上的初始破碎。隨著卸船機大臂進一步深入到物料板結(jié)中，隨破碎裝置主軸旋轉(zhuǎn)的三角葉片與板結(jié)接觸，由于三角葉片1側(cè)表面與破碎裝置主軸呈一定夾角，因此存在垂直和水平方向上的力或速度的分量，可進一步將端面齒環(huán)插破的板結(jié)沿垂直方向打散，同時在水平方向，已經(jīng)破碎的但仍呈大塊分布的板結(jié)將受到三角葉片的切割與磨削，從而實現(xiàn)水平方向上進一步的破碎。當(dāng)卸船機大臂繼續(xù)垂直向下(或與水平面呈一定角度)卸料時，隨破碎裝置主軸旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片3將與前述兩步破碎的板結(jié)進一步接觸，在螺旋葉片螺旋運動(包括垂直方向和水平方向)的帶動下，仍存在的較大塊板結(jié)將更大程度地被破碎和打散，此外，由于螺旋葉片外邊緣帶有均勻分布的齒，可對板結(jié)產(chǎn)生明顯的切割效應(yīng)，從而使原有塊狀連續(xù)分布的板結(jié)變成細塊或散塊狀，獲得良好的板結(jié)破碎打散效果。此外，螺旋葉片還對物料(包括已經(jīng)破碎的散塊狀板結(jié))起到較好的攪拌作用，更有利于增加物料的流動性，提高卸料效率。綜上所述，物料板結(jié)破碎裝置主要通過端面齒環(huán)、三角葉片和螺旋葉片沿垂直方向和水平方向產(chǎn)生明顯的破碎、打散功能，實現(xiàn)物料板結(jié)雙向破碎效果。

物料板結(jié)破碎裝置的破碎裝置主軸4通過萬向接軸5連接減速器6，方便對物料板結(jié)破碎裝置進行維修。檢修時，打開萬向接軸5，就可以使破碎裝置主軸4與減速器6分離，再松開軸承座，即可方便地從卸船機大臂11上取下破碎裝置主軸4進行檢修，例如更換受到磨損的破碎組件。

卸船機的卸船機大臂11上可以安裝多套上述物料板結(jié)破碎裝置，其布置方式可以是兩套、四套或多套物料板結(jié)破碎裝置分布在卸船機大臂11的相同或不同側(cè)面上，優(yōu)選為對稱分布。每套物料板結(jié)破碎裝置均由單獨的電機和減速器驅(qū)動，多套物料板結(jié)破碎裝置可以僅設(shè)一個防碰撞傳感器12，這樣既可以加快整體的打散破碎速度，提高卸船機對板結(jié)物料的取料效率，又不會增加設(shè)備成本。

最后應(yīng)說明的是：以上所述的各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。