專利名稱：帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，尤其是涉及一種帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
輸送機(jī)歷史較為悠久，中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形。輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。現(xiàn)有的輸送機(jī)大都為帶式輸送，即通過將物料放置于輸送帶上，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，將物料輸送至相應(yīng)的高度或指定位置。但是這種輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，輸送效率較低，輸送成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，輸送效率較低，輸送成本較高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)，包括機(jī)頭架與機(jī)尾架，所述的機(jī)頭架、機(jī)尾架上分別設(shè)有頭輪組、尾輪組，頭輪組連接有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置設(shè)在傳動(dòng)架上，機(jī)頭架與機(jī)尾架之間設(shè)有單層運(yùn)輸中間槽、單層輸送帶卸煤孔中間槽，單層輸送帶卸煤孔中間槽為3段，每段單層輸送帶卸煤孔中間槽上設(shè)有電液驅(qū)動(dòng)平板閘門，并且中間槽內(nèi)設(shè)有刮板鏈。作為優(yōu)選，所述的機(jī)頭架與機(jī)尾架之間的間距為18-22米。因此，本實(shí)用新型的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝較為容易，輸送效率較高，輸送成本較低。附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本例的帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)，如圖1，包括機(jī)頭架I與機(jī)尾架2，機(jī)頭架、機(jī)尾架上分別設(shè)有頭輪組3、尾輪組4，頭輪組連接有傳動(dòng)裝置5，傳動(dòng)裝置設(shè)在傳動(dòng)架6上，機(jī)頭架與機(jī)尾架之間設(shè)有單層運(yùn)輸中間槽7、單層輸送帶卸煤孔中間槽8，單層輸送帶卸煤孔中間槽為3段，每段單層輸送帶卸煤孔中間槽上設(shè)有電液驅(qū)動(dòng)平板閘門9，并且中間槽內(nèi)設(shè)有刮板鏈。機(jī)頭架與機(jī)尾架之間的間距為18-22米。[0011]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)，包括機(jī)頭架(I)與機(jī)尾架(2)，其特征在于所述的機(jī)頭架(I)、機(jī)尾架(2)上分別設(shè)有頭輪組(3)、尾輪組(4)，頭輪組連接有傳動(dòng)裝置(5)，傳動(dòng)裝置設(shè)在傳動(dòng)架(6)上，機(jī)頭架與機(jī)尾架之間設(shè)有單層運(yùn)輸中間槽(7)、單層輸送帶卸煤孔中間槽(8)，單層輸送帶卸煤孔中間槽為3段，每段單層輸送帶卸煤孔中間槽上設(shè)有電液驅(qū)動(dòng)平板閘門(9)，并且中間槽內(nèi)設(shè)有刮板鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)，其特征在于所述的機(jī)頭架(I)與機(jī)尾架⑵之間的間距 為18-22米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，尤其是涉及一種帶閘門的中塊煤配倉刮板輸送機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，輸送效率較低，輸送成本較高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括機(jī)頭架與機(jī)尾架，所述的機(jī)頭架、機(jī)尾架上分別設(shè)有頭輪組、尾輪組，頭輪組連接有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置設(shè)在傳動(dòng)架上，機(jī)頭架與機(jī)尾架之間設(shè)有單層運(yùn)輸中間槽、單層輸送帶卸煤孔中間槽，單層輸送帶卸煤孔中間槽為3段，每段單層輸送帶卸煤孔中間槽上設(shè)有電液驅(qū)動(dòng)平板閘門，并且中間槽內(nèi)設(shè)有刮板鏈。
文檔編號(hào)B65G19/28GK203079192SQ20132005666
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者顏旭華 申請人:顏旭華