專利名稱：粉料運(yùn)輸集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的粉料運(yùn)輸集裝箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有關(guān)于氧化鋁礦粉的運(yùn)輸方式是將礦粉裝入礦粉吊包后進(jìn)行封口，然后吊運(yùn)到貨車上，通過貨車轉(zhuǎn)運(yùn)到長途車或火車，長途車或火車將礦粉吊包運(yùn)輸至目的地后再吊裝至相應(yīng)容器上方，利用刀具將礦粉吊包切割出下料縫，礦粉沿下料縫流入相應(yīng)容器中，最后通過流化床等輸送設(shè)備將礦粉輸送至儲存塔內(nèi)使用?，F(xiàn)有運(yùn)輸氧化鋁礦粉存在嚴(yán)重弊端:
1、礦粉吊包的盛裝、封袋和轉(zhuǎn)移效率低下，需要人工參與程度高，人力成本高，工作環(huán)境極其惡劣，粉塵在肺內(nèi)的蓄積形成塵肺疾病，工人健康受到威脅，礦粉吊包為一次性使用品，每個(gè)礦粉吊包成本大約50元，每次轉(zhuǎn)運(yùn)增加額外成本為80-100元/噸；2、通過貨車向長途車轉(zhuǎn)移過程需要輔助的吊裝器械和人工操控，增加人力成本，吊裝過程會造成粉塵外泄現(xiàn)象也會影響工作環(huán)境，貨物運(yùn)輸過程途耗大，礦粉吊包需要在長途車的密封處理并固定影響裝貨速度，長途車占道時(shí)間長影響其他車輛駛?cè)?，礦粉吊包之間存在間隙降低了裝載量；
3、卸料時(shí)揚(yáng)起的粉塵程度更大，需要專用吊裝工具吊裝至容器上方切割下料，工作環(huán)境更加惡劣，礦粉漂浮浪費(fèi)嚴(yán)重。上述氧化鋁礦粉運(yùn)輸問題長期沒有被有效地解決，對產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)環(huán)境造成很大影響，增加生產(chǎn)成本，危害工人健康導(dǎo)致人力資源成本高，迫切需要有一種合理有效的運(yùn)輸方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中氧化鋁礦粉運(yùn)輸過程中存在的問題和不足，提供一種對結(jié)構(gòu)改進(jìn)可實(shí)現(xiàn)粉料運(yùn)輸?shù)募b箱。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種粉料運(yùn)輸集裝箱，包括國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱體，集裝箱箱體的頂部設(shè)置進(jìn)料口、集裝箱箱體的后門底部兩側(cè)分別設(shè)置出料口，進(jìn)料口上密封安裝有上蓋，出料口上密封安裝控制閥，集裝箱箱體上側(cè)還設(shè)置有呼吸閥。所述集裝箱箱體安裝在車體上。所述車體上設(shè)置推舉機(jī)構(gòu)。集裝箱箱體的后門為對開雙扇門，每扇門的底部中心各設(shè)置有一個(gè)出料口。還包括與集裝箱箱體的出料口連接使用的聯(lián)體漏斗，所述聯(lián)體漏斗的上端為一個(gè)矩形進(jìn)口，下端兩個(gè)圓形出口。在后門的出料口位置設(shè)置有位于后門內(nèi)側(cè)的操作室，操作室外側(cè)設(shè)置小門及鎖具，操作室內(nèi)設(shè)置有控制閥，所述控制閥包括一個(gè)與出料口連接的出料管，出料管內(nèi)匹配套裝有封口板，封口板上固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端貫穿安裝在出料管上，轉(zhuǎn)軸一端伸出出料管后設(shè)置有蝸輪蝸桿配合結(jié)構(gòu)，蝸桿的一端安裝有手輪。所述操作室上方斜向設(shè)置有導(dǎo)料板。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型采用集裝箱箱體作為粉狀物料的運(yùn)輸工具，集裝箱可以直接利用國際通用集裝箱進(jìn)行改造，從而具有制造簡單和通用性強(qiáng)的有點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)國際聯(lián)運(yùn)目的，。2、利用無壓力裝料，利用物料自身重力自行下落卸料，采用的方法簡單，集裝箱無需做承壓改進(jìn)，常壓下不會漏料，可以極大提高粉料裝載效率，改善工作環(huán)境，減少工作人員和工作量，大幅度降低運(yùn)輸成本，提高市場競爭力。改進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸方式，可以將集裝箱作為包裝箱長期儲存物料。3、車載集裝箱可以直接移動到位進(jìn)行卸料，無需吊裝機(jī)械和礦粉吊包，使整個(gè)裝運(yùn)和卸料過程僅有司機(jī)一人控制即可完成。本實(shí)用新型還可以配合推舉機(jī)構(gòu)和聯(lián)體漏斗或管道，確保卸料徹底，無泄漏。4、本實(shí)用新型采用集裝箱，設(shè)置后門，在返程時(shí)還可以裝運(yùn)其他貨物，實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)輸目的，提高運(yùn)營收益，從而降低運(yùn)營成本。

圖1是本實(shí)用新型集裝箱箱體使用狀態(tài)參考圖；圖2是本實(shí)用新型集裝箱箱體的正面結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是聯(lián)體漏斗的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是出料口與封口板安裝關(guān)系示意圖；圖9是圖8的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，標(biāo)號I為車體，2為集裝箱箱體，3為推舉機(jī)構(gòu)，4為后門，5為進(jìn)料口，6為出料口，7為聯(lián)體漏斗，15為封口板，16為小門，17為操作室，18為手輪，19為導(dǎo)料板，20為呼吸閥，21為轉(zhuǎn)軸，22為蝸輪，23為蝸桿，24為法蘭，25為出料管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:參見圖1 圖5，一種粉料運(yùn)輸集裝箱，包括國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱體，集裝箱箱體2頂部設(shè)置進(jìn)料口 5、集裝箱箱體的后門4底部設(shè)置出料口 6，進(jìn)料口 5上密封安裝有上蓋，出料口 6上密封安裝控制閥，集裝箱箱體2的上側(cè)還設(shè)置有呼吸閥。其中，集裝箱箱體2的后門為對開雙扇門，每扇門的底部中心各設(shè)置有一個(gè)出料口。改造的結(jié)構(gòu)比較簡單，但適合粉料裝運(yùn)和卸載，效果顯著。進(jìn)料口進(jìn)行無壓力裝載粉料，然后密封進(jìn)料口，出料口自然排料。整個(gè)過程僅有司機(jī)一人操作即可完成，裝運(yùn)和卸載速度很快。實(shí)施例2:參見圖1 圖5，內(nèi)容與實(shí)施例1相同，在實(shí)施例1基礎(chǔ)上增加了車體，即將所述集裝箱箱體2安裝在車體I上，所述集裝箱箱體2與車體I后端鉸接，集裝箱箱體2前端與車體I之間設(shè)置推舉機(jī)構(gòu)3。實(shí)施例3:參見圖6和圖7，內(nèi)容與實(shí)施例2相同，還包括與集裝箱箱體出口連接使用的聯(lián)體漏斗7，所述聯(lián)體漏斗的上端為一個(gè)矩形進(jìn)口，下端兩個(gè)圓形出口。實(shí)施例4:參見圖8和圖9，內(nèi)容與實(shí)施例1相同，在實(shí)施例5的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，其改進(jìn)結(jié)構(gòu)式在后門的出料口位置設(shè)置有位于后門內(nèi)側(cè)的操作室17，操作室17外側(cè)設(shè)置小門及鎖具，操作室17內(nèi)設(shè)置有控制閥，所述控制閥包括一個(gè)與出料口連接的出料管25， 出料管25內(nèi)匹配套裝有封口板15，封口板15上固定有轉(zhuǎn)軸21，轉(zhuǎn)軸21的兩端貫穿安裝在出料管25上，轉(zhuǎn)軸21 —端伸出出料管后設(shè)置有蝸輪蝸桿配合結(jié)構(gòu)，蝸桿23的一端安裝有手輪18。所述操作室17上方斜向設(shè)置有導(dǎo)料板19。
權(quán)利要求1.一種粉料運(yùn)輸集裝箱，包括國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱體，其特征是:集裝箱箱體的頂部設(shè)置進(jìn)料口、集裝箱箱體的后門底部兩側(cè)分別設(shè)置出料口，進(jìn)料口上密封安裝有上蓋，出料口上密封安裝控制閥，集裝箱箱體上側(cè)還設(shè)置有呼吸閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉料運(yùn)輸集裝箱，其特征是:所述集裝箱箱體安裝在車體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粉料運(yùn)輸集裝箱，其特征是:所述車體上設(shè)置推舉機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉料運(yùn)輸集裝箱，其特征是:集裝箱箱體的后門為對開雙扇門，每扇門的底部中心各設(shè)置有一個(gè)出料口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉料運(yùn)輸集裝箱，其特征是:還包括與集裝箱箱體的出料口連接使用的聯(lián)體漏斗，所述聯(lián)體漏斗的上端為一個(gè)矩形進(jìn)口，下端兩個(gè)圓形出口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉料運(yùn)輸集裝箱，其特征是:在后門的出料口位置設(shè)置有位于后門內(nèi)側(cè)的操作室，操作室外側(cè)設(shè)置小門及鎖具，操作室內(nèi)設(shè)置有控制閥，所述控制閥包括一個(gè)與出料口連接的出料管，出料管內(nèi)匹配套裝有封口板，封口板上固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端貫穿安裝在出料管 上，轉(zhuǎn)軸一端伸出出料管后設(shè)置有蝸輪蝸桿配合結(jié)構(gòu)，蝸桿的一端安裝有手輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的粉料運(yùn)輸集裝箱，其特征是:所述操作室上方斜向設(shè)置有導(dǎo)料板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種粉料運(yùn)輸集裝箱，包括國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱體，集裝箱箱體頂部設(shè)置進(jìn)料口、集裝箱后門底部設(shè)置出料口，進(jìn)料口上密封安裝有上蓋，出料口上設(shè)置控制閥，集裝箱上側(cè)還設(shè)置有呼吸閥。本實(shí)用新型可以直接利用國際通用集裝箱進(jìn)行改造，從而具有制造簡單和通用性強(qiáng)的有點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)國際聯(lián)運(yùn)目的。采用的方法簡單，可以極大提高粉料運(yùn)輸效率，改善工作環(huán)境，減少工作人員和工作量，降低運(yùn)輸成本，提高市場競爭力。使整個(gè)裝運(yùn)和卸料過程僅有司機(jī)一人控制即可完成。
文檔編號B65D90/02GK203143383SQ20132005251
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者姚平, 周媛 申請人:姚平