專利名稱：一種埋刮板輸送機的埋刮板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輸送機技術(shù)，特別涉及到煉鋼廠干式除塵系統(tǒng)高溫細微粉塵的埋刮板輸送機的埋刮板組件。
背景技術(shù)：
煉鋼廠轉(zhuǎn)爐煙氣除塵采用的是干式除塵系統(tǒng)。轉(zhuǎn)爐吹煉過程中產(chǎn)生的高溫?zé)煔饨?jīng)過汽化冷卻煙道溫度降低到1000°c左右，再經(jīng)過蒸發(fā)冷卻器溫度進一步降低到170°C左右，之后進入靜電除塵器，其中的高溫、細微粉塵被收集，達到除塵的效果。蒸發(fā)冷卻器收集的粉塵通過其底部的契形灰斗匯入位于蒸發(fā)冷卻器底部的水平刮板輸送機(粗灰1#鏈)，粉塵通過水平型埋刮板輸送機輸送到垂直埋刮板輸送機(粗灰姊鏈)，再經(jīng)由垂直埋刮板輸送機送到中間料倉，之后再由另一臺傾斜型埋刮板輸送機(粗灰3#鏈)送到氣力輸送系統(tǒng)。靜電除塵器收集的粉塵通過極線、極板振打之后掉入底部灰斗，再通過往復(fù)運動的刮灰器把底部灰斗的灰刮入位于電除塵器底部的水平型埋刮板輸送機(細灰1#鏈)，再由水平型埋刮板輸送機送到垂直埋刮板輸送機(細灰姊鏈)，由垂直埋刮板輸送機送到中間料倉，之后再由另一臺傾斜型埋刮板輸送機(細灰3#鏈)送到氣力輸送系統(tǒng)。粗灰姊鏈、細灰姊鏈為同一類型的垂直埋刮板輸送機，作為生產(chǎn)消耗件的鏈條鏈節(jié)、刮板，其結(jié)構(gòu)尺寸都是一樣的，這樣是為了統(tǒng)一備件形式，降低了備件庫存。原有技術(shù)中刮板鏈鏈節(jié)采用的是模鍛鏈，這種結(jié)構(gòu)強度高，耐高溫，不易變形，本身能很好的滿足現(xiàn)場需要。刮板對稱的焊接在模鍛鏈的兩翼上，為了避免在運行中與主、從動輪組件發(fā)生干涉，同時也能滿足輸送能力的要求，所以每間隔一個鏈節(jié)布置一塊刮板。正常情況下，這種鏈節(jié)和刮板均能滿足現(xiàn)場的需要，但是在生產(chǎn)實際中我們發(fā)現(xiàn)， 這種鏈節(jié)和刮板配對形式剛度、強度都不能很好的滿足現(xiàn)場變化的工況需求。如果在轉(zhuǎn)爐吹煉時蒸發(fā)冷卻器噴嘴霧化效果不良，造成內(nèi)壁潮濕，大量的粗灰在經(jīng)過蒸發(fā)冷卻器時就會粘附其上，而在轉(zhuǎn)爐吹煉間隙，大量的空氣流經(jīng)蒸發(fā)冷卻器，空氣中的氧把粘附在內(nèi)壁上的氧化亞鐵氧化成氧化鐵，并放出大量的熱，使氧化鐵粉塵熔化冷卻后板結(jié)在內(nèi)壁上，當(dāng)粗灰的重力超過粘附力時就會塌方，硬度很高的粗灰塊狀物料掉入蒸發(fā)冷卻器底部，砸在用來保護鏈條的格柵上，碎成小塊物料，掉入粗灰1#鏈；另一方面，如果蒸發(fā)冷卻器噴水過多，造成粗灰含濕量太高，就會造成粗灰在高溫下板結(jié)成塊，這種塊狀有一定硬度的物料進入粗灰2#鏈。另外電除塵器中的振打錘、振打砧及各種結(jié)構(gòu)角鋼都可能因為脫焊掉入細灰1# 鏈，進入細灰姊鏈。而我們的刮板輸送機對塊狀物料特別敏感，因為塊狀物料容易造成浮鏈，頭尾輪卡死堵轉(zhuǎn)等故障。其中又以粗灰姊鏈、細灰姊鏈故障的幾率最大，因為1#鏈?zhǔn)瞧芥?，且箱體頂部都是進料口(開放式)。而姊鏈箱體全封閉且鏈條去程和回程是分開的。進料口又處于尾輪的前方，所以一旦塊狀物料進入粗灰姊鏈，根據(jù)刮板輸送鏈的特點，基本上是送不走的，這樣時間一長，塊狀物料積聚在尾輪處，極易造成浮鏈、尾輪卡死堵轉(zhuǎn)等故障。在這個過程中除非驅(qū)動輪電機過力矩開關(guān)動作，否則鏈條一直在運轉(zhuǎn)，這就造成刮板變形、斷裂等故障，而鏈條一旦變形則可能在運轉(zhuǎn)過程中與箱體發(fā)生干涉，造成鏈條卡住，斷裂的刮板也可能卡住鏈條，造成故障，甚至拉斷鏈條，故障擴大。從原有鏈條的破壞形式可以看出，現(xiàn)有的鏈條形式剛度、強度較差，不能很好的滿足現(xiàn)場的需要。轉(zhuǎn)爐工序故障最多的是LT系統(tǒng)，而LT系統(tǒng)故障最多的是粗灰2#鏈、細灰姊鏈。故障頻發(fā)一方面造成故障時間過長，影響產(chǎn)能的發(fā)揮，另一方面影響產(chǎn)線的穩(wěn)定，進一步影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于設(shè)計一種埋刮板輸送機的埋刮板組件，解決現(xiàn)有埋刮板組件故障率過高的問題，使之剛度、強度較原有形式大大提高，從而減少故障發(fā)生。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種埋刮板輸送機的埋刮板組件，包括相互連接的鏈節(jié)、分別連接于各鏈節(jié)上的若干刮板；其特征在于，每個鏈節(jié)包括兩塊鏈板、兩根銷軸；各鏈節(jié)之間的鏈板通過所述銷軸連接，銷軸外套設(shè)一耐磨軸套，軸套外還設(shè)一襯套。進一步，所述的耐磨軸套設(shè)置于相互連接的鏈節(jié)位于內(nèi)側(cè)的鏈板與銷軸之間。另外，在銷軸頭部設(shè)一定位孔及相應(yīng)的定位銷。所述的定位銷為S形。又，所述的鏈節(jié)還包括加強筋，其兩端分別連接所述的刮板和鏈板。本實用新型的有益效果本實用新型引入一種新型鏈條結(jié)構(gòu)形式——套筒輥子鏈。由于鏈板和銷軸之間頻繁發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，接觸面磨損將會較大，為了延長鏈板的耐磨性，在銷軸外部增設(shè)一個耐磨軸套，同時銷軸與驅(qū)動鏈輪、從動鏈輪間也存在頻繁的相對運動，安裝不良和偏載運行時甚至?xí)l(fā)生“啃齒”現(xiàn)象，為了增加銷軸的壽命，在銷軸和軸套的外圍再增加一個硬度較高的襯套，耐磨襯套的硬度應(yīng)該與鏈輪硬度匹配，不能太軟，造成壽命太短，也不能太硬，造成鏈輪磨損，更換鏈輪，維修量增大。在銷軸的頭部鉆有一小孔，安裝S形定位銷，把兩組鏈板鏈接在一起，S形銷形成一平面緊貼著鏈板外側(cè)，限制了沿孔中心的轉(zhuǎn)動，避免了定位銷在鏈條運行的過程中與箱體摩擦，磨損之后，造成銷軸橫向“逃出”，相鄰兩組鏈板脫開，形成斷鏈故障。增設(shè)加強筋，大大增強了鏈板的剛度，在相同寬度的輸送機箱體中，本實用新型的刮板比原有技術(shù)中的刮板短而寬，大大提高了剛度，在輸送機局部過載的時候，刮板的抗變形能力大大提高。應(yīng)用本實用新型后，故障次數(shù)，故障時間大大減少。
圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2的A部放大示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖3，本實用新型的埋刮板輸送機的埋刮板組件，包括相互連接的鏈節(jié) 1、2、分別連接于各鏈節(jié)1、2上的若干刮板3、4 ；每個鏈節(jié)1、2包括兩塊鏈板11、12、21、22、 兩根銷軸5、6 ；各鏈節(jié)1、2之間的鏈板11、12、21、22通過所述銷軸5、6連接，銷軸5(以銷軸5為例)外套設(shè)一耐磨軸套7，軸套外還設(shè)一襯套8。進一步，所述的耐磨軸套7設(shè)置于相互連接的鏈節(jié)位于內(nèi)側(cè)的鏈板與銷軸之間。另外，在銷軸5頭部設(shè)一定位孔及相應(yīng)的定位銷9，該定位銷為S形。又，所述的鏈節(jié)1還包括加強筋10，其兩端分別連接所述的刮板3和鏈板11。成對的鏈板用銷軸鏈接而成鏈條。鏈板和銷軸之間頻繁發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，接觸面磨損較大，在銷軸外設(shè)一個耐磨軸套，杜絕鏈板磨損，提高鏈板壽命。銷軸與驅(qū)動鏈輪、從動鏈輪間存在相對運動，為延長銷軸的壽命，在銷軸和軸套外再設(shè)一襯套，防止由于安裝不良或偏載運行時發(fā)生“啃齒”現(xiàn)象。銷軸頭部裝S形定位銷，把兩組鏈板鏈接在一起，S形銷形成一平面緊貼著鏈板外側(cè)，限制了沿孔中心的轉(zhuǎn)動，避免了定位銷在鏈條運行的過程中與箱體摩擦，磨損之后，銷軸失去限制，橫向“逃出”，相鄰兩組鏈板脫開，造成斷鏈故障。
權(quán)利要求1.一種埋刮板輸送機的埋刮板組件，包括相互連接的鏈節(jié)、分別連接于各鏈節(jié)上的若干刮板；其特征在于，每個鏈節(jié)包括兩塊鏈板、兩根銷軸；各鏈節(jié)之間的鏈板通過所述銷軸連接，銷軸外套設(shè)一耐磨軸套，軸套外還設(shè)一襯套。
2.如權(quán)利要求1所述的埋刮板輸送機的埋刮板組件，其特征在于，所述的耐磨軸套設(shè)置于相互連接的鏈節(jié)位于內(nèi)側(cè)的鏈板與銷軸之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的埋刮板輸送機的埋刮板組件，其特征在于，在銷軸頭部設(shè)一定位孔及相應(yīng)的定位銷。
4.如權(quán)利要求1或3所述的埋刮板輸送機的埋刮板組件，其特征在于，所述的定位銷為 S形。
5.如權(quán)利要求1所述的埋刮板輸送機的埋刮板組件，其特征在于，所述的鏈節(jié)還包括加強筋，其兩端分別連接所述的刮板和鏈板。
專利摘要本實用新型公開了一種埋刮板輸送機的埋刮板組件，包括相互連接的鏈節(jié)、分別連接于各鏈節(jié)上的若干刮板；其特征在于，每個鏈節(jié)包括兩塊鏈板、兩根銷軸；各鏈節(jié)之間的鏈板通過所述銷軸連接，銷軸外套設(shè)一耐磨軸套，軸套外還設(shè)一襯套。本實用新型解決了現(xiàn)有埋刮板組件故障率過高的問題，使之剛度、強度較原有形式大大提高，從而達到減少故障的目的。
文檔編號B65G19/24GK201942262SQ20112003255
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者封云, 鄭啟軍 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司