專利名稱：一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車涂裝技術(shù)領(lǐng)域中的一種涂裝輸送機(jī)，特別是涉及一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷的提高，生產(chǎn)自動(dòng)化程度越來越高，生產(chǎn)對(duì)于設(shè)備的精度要求也日益嚴(yán)苛，現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備已經(jīng)不能100%滿足生產(chǎn)穩(wěn)定性需要，因此，生產(chǎn)成本不斷上升，利潤(rùn)不斷下降。目前在涂裝生產(chǎn)線涂裝輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，工件的輸送通常采用進(jìn)行鏈條進(jìn)行引導(dǎo)， 這種控制方式的缺陷較為明顯，通常體現(xiàn)在以下方面(1)當(dāng)工件在輸送機(jī)的鏈條上運(yùn)動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生偏移，由于偏移會(huì)使工件卡死在涂裝輸送機(jī)上，導(dǎo)致涂裝輸送機(jī)無法正常進(jìn)行下一動(dòng)作，從而造成停線；(2)由于涂裝輸送機(jī)無法實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的精確導(dǎo)向，造成故障頻繁，設(shè)備有效利用率下降，導(dǎo)致生產(chǎn)合格率下降，報(bào)廢的產(chǎn)品增多，從而使生產(chǎn)成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)，確保在工件輸送過程中不會(huì)發(fā)生工件偏離的問題，從而避免設(shè)備故障發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)，包括涂裝輸送機(jī)機(jī)體和軌道導(dǎo)向定位裝置，所述的涂裝輸送機(jī)機(jī)體的兩側(cè)分別固定有所述的軌道導(dǎo)向定位裝置；所述的軌道導(dǎo)向定位裝置包括定位擋塊和導(dǎo)向塊；所述的定位擋塊下端與所述的導(dǎo)向塊相連。所述的定位擋塊的一側(cè)設(shè)有螺絲固定孔；所述的定位擋塊通過穿過所述的螺絲固定孔的螺絲固定在所述的涂裝輸送機(jī)機(jī)體的兩側(cè)。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型將軌道導(dǎo)向定位裝置和安裝在涂裝輸送機(jī)的兩邊，在工件運(yùn)輸過程中， 工件的邊沿會(huì)先與軌道導(dǎo)向定位裝置的導(dǎo)向塊接觸，導(dǎo)向塊將工件引入正常的輸送軌道， 同時(shí)導(dǎo)向定位裝置上的定位擋塊會(huì)在整個(gè)輸送過程中對(duì)工件進(jìn)行定位，確保工件無法偏移正常的輸送軌道，從而實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的正常運(yùn)行，從而避免設(shè)備故障的發(fā)生，同時(shí)將設(shè)備利用率由原來的65%提高到72%，提高生產(chǎn)合格率，降低生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的軌道導(dǎo)向定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實(shí)用新型涉及一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)，如圖1所示，包括涂裝輸送機(jī)機(jī)體1和軌道導(dǎo)向定位裝置2，涂裝輸送機(jī)機(jī)體1的兩側(cè)分別固定有軌道導(dǎo)向定位裝置2。軌道導(dǎo)向定位裝置2如圖2所示，包括定位擋塊21和導(dǎo)向塊22 ；定位擋塊21為長(zhǎng)方體狀，下端與同樣為長(zhǎng)方體狀的導(dǎo)向塊22相連。定位擋塊21的一側(cè)設(shè)有螺絲固定孔 23，定位擋塊21通過穿過螺絲固定孔23的螺絲固定在涂裝輸送機(jī)機(jī)體1的兩側(cè)。工件在輸送過程中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)首先與導(dǎo)向塊22接觸，導(dǎo)向塊22會(huì)將工件引導(dǎo)到正常的輸送軌道上，當(dāng)工件被引導(dǎo)到正常的輸送軌道上后，定位擋塊21會(huì)在整個(gè)運(yùn)輸過程中對(duì)工件進(jìn)行定位，確保工件不會(huì)從正常的輸送軌道上偏移，從而實(shí)現(xiàn)工件與涂裝運(yùn)輸機(jī)正常運(yùn)行，從而避免故障的發(fā)生，不會(huì)因工件卡死在涂裝輸送機(jī)上而造成停線。不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型將軌道導(dǎo)向定位裝置安裝在涂裝輸送機(jī)的兩側(cè)，在工件輸送過程中，能夠很好地對(duì)工件進(jìn)行導(dǎo)向和定位，避免了故障的發(fā)生，即使設(shè)備故障率降低到零，同時(shí)將設(shè)備利用率由原來的65%提高到72%，從而使生產(chǎn)合格率得到上升，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)，包括涂裝輸送機(jī)機(jī)體和軌道導(dǎo)向定位裝置，其特征在于，所述的涂裝輸送機(jī)機(jī)體(1)的兩側(cè)分別固定有所述的軌道導(dǎo)向定位裝置O)；所述的軌道導(dǎo)向定位裝置( 包括定位擋塊和導(dǎo)向塊0 ；所述的定位擋塊 (21)下端與所述的導(dǎo)向塊02)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)，其特征在于，所述的定位擋塊的一側(cè)設(shè)有螺絲固定孔；所述的定位擋塊通過穿過所述的螺絲固定孔的螺絲固定在所述的涂裝輸送機(jī)機(jī)體(1)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有軌道導(dǎo)向定位裝置的涂裝輸送機(jī)，包括涂裝輸送機(jī)機(jī)體和軌道導(dǎo)向定位裝置，所述的涂裝輸送機(jī)機(jī)體的兩側(cè)分別固定有所述的軌道導(dǎo)向定位裝置；所述的軌道導(dǎo)向定位裝置包括定位擋塊和導(dǎo)向塊；所述的定位擋塊下端與所述的導(dǎo)向塊相連。本實(shí)用新型能夠確保在工件輸送過程中不會(huì)發(fā)生工件偏離的問題，從而避免設(shè)備故障發(fā)生，提高了設(shè)備利用率，從而提升了生產(chǎn)合格率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B65G35/00GK201971412SQ201020687170
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者徐志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:嘉興敏勝汽車零部件有限公司