專利名稱：用于產(chǎn)品輸送的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉 及一種用于產(chǎn)品輸送的裝置，特別用于食品輸送，本發(fā)明裝置包括由 基座支承的水平的輸送路程，該輸送路程具有大體上在水平方向上延伸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
上述輸送裝置在實(shí)際應(yīng)用中是公知的。其用于輸送食品，在輸送過(guò)程中貼上價(jià) 格標(biāo)簽。對(duì)此，在貼上標(biāo)簽之前對(duì)各種產(chǎn)品進(jìn)行稱重，并且使稱重的結(jié)果用于在打印標(biāo) 簽過(guò)程中進(jìn)行參照。這種公知的輸送裝置適用于產(chǎn)品的輸送和貼標(biāo)簽，這些產(chǎn)品已經(jīng) 完成包裝，其中，使標(biāo)簽貼在包裝的頂側(cè)或底側(cè)。這種輸送裝置還適用于沒(méi)有包裝的 產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有大體上平坦的底部表面，從而使產(chǎn)品在輸送過(guò)程中保持在輸送路程 上。反之，這種實(shí)際應(yīng)用中公知的裝置的缺點(diǎn)在于，那些圓形或其它球形輪廓的產(chǎn)品不 能可靠地保持在輸送路程上。文獻(xiàn)DE 2147939公開了一種貼標(biāo)簽裝置，該裝置能夠運(yùn)輸僅為圓形的實(shí)體、如 水果等。對(duì)此，為了產(chǎn)品輸送而設(shè)置一滾柱式傳送帶，在該滾柱式傳送帶的滾軸上分別 設(shè)有兩個(gè)相互距離漸窄的滾柱。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步擴(kuò)展開始所述類型的裝置，為了能夠運(yùn)輸圓 形或球形產(chǎn)品，以簡(jiǎn)單的方式使該裝置在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)對(duì)于不用尺寸的產(chǎn)品的不同匹配。根據(jù)本發(fā)明，上述目的由此實(shí)現(xiàn)，即，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可換向地被驅(qū)動(dòng)，并且對(duì)于傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)配備至少一個(gè)同樣由基座支承的輔助輸送裝置，輔助輸送裝置具有由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū) 動(dòng)的、用于產(chǎn)品的輸送機(jī)構(gòu)以及支撐機(jī)構(gòu)，通過(guò)這些輔助輸送裝置使所述產(chǎn)品在側(cè)面上 受到支撐，并且與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成間隔地受到支承。本發(fā)明的特征在于，這樣由輔助輸送裝置負(fù)責(zé)產(chǎn)品的輸送，輔助輸送裝置的輸 送機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)。在此，輔助輸送裝置是這樣設(shè)計(jì)的，即，使輔助輸送裝置在 寬度上根據(jù)產(chǎn)品的尺寸和輪廓進(jìn)行調(diào)整，由此使產(chǎn)品從側(cè)面受到支撐和支承，輔助輸送 裝置的高度尺寸是這樣確定的，即，使由支撐機(jī)構(gòu)支撐的產(chǎn)品與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不形成接觸。 以這種方式，使產(chǎn)品直接由輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)行輸送，而不會(huì)發(fā)生產(chǎn)品從側(cè)面偏轉(zhuǎn)或滾落的危 險(xiǎn)情況。由一個(gè)實(shí)施方案可知，至少一個(gè)輔助輸送裝置的支撐機(jī)構(gòu)由至少兩個(gè)垂直于輸 送方向相互間隔的軌道部件構(gòu)成，在軌道部件之間支承住產(chǎn)品。在此提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的 結(jié)構(gòu)方案，這是因?yàn)楫a(chǎn)品被包含在軌道部件之間，并且產(chǎn)品的重心由此可以這樣設(shè)置， 艮口，實(shí)現(xiàn)盡可能穩(wěn)定地導(dǎo)引。通過(guò)變化軌道部件相互間的距離，可以使輔助輸送裝置根 據(jù)產(chǎn)品的尺寸優(yōu)化地進(jìn)行調(diào)整。在此，距離的變化可以通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如通 過(guò)采用自動(dòng)獲得產(chǎn)品尺寸的探測(cè)設(shè)備、如攝影機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，軌道部件由支承部件 來(lái)支承，該支承部件可以固定在基座上。由此，在另一方面還提供了一種用于輔助輸送裝置的模塊式構(gòu)造。由本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案可知，軌道部件具有沿其外圍延伸的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、 特別為皮帶傳動(dòng)裝置，皮帶傳動(dòng)裝置在軌道部件的底側(cè)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成摩擦接觸，而在 軌道部件的頂側(cè)與產(chǎn)品形成摩擦接觸。由在軌道部件的底側(cè)上的皮帶傳動(dòng)裝置與輸送路 程的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的摩擦接觸實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的力傳遞。若能夠由此實(shí)現(xiàn)在原始的輸送方向 上的輸送，對(duì)此則必須使可調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方向反向設(shè)置。優(yōu)選地，皮帶傳動(dòng)裝置經(jīng)由導(dǎo)向輥來(lái)導(dǎo)引，導(dǎo)向輥具有球軸承，并且沿著軌道 部件的底側(cè)、相互間隔地設(shè)有軸承輥。通過(guò)設(shè)置在軌道部件底側(cè)上的軸承輥實(shí)現(xiàn)了，僅 在軸承輥的區(qū)域上、以摩擦接觸的方式產(chǎn)生從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)到推進(jìn)機(jī)構(gòu)上的力傳遞，而在其 它的位置上則產(chǎn)生盡可能小的摩擦。對(duì)此，軸承輥設(shè)有球軸承、例如滾柱軸承，或者還 通過(guò)滑動(dòng)材料或氣墊來(lái)進(jìn)行設(shè)置。推進(jìn)機(jī)構(gòu)在軌道部件中的摩擦可以通過(guò)特定的滑動(dòng)材 料或氣墊而減小。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方案，形成推進(jìn)機(jī)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)裝置為圓帶、傳動(dòng)鏈、齒帶、 平帶或三角帶。由此，根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案，輔助輸送裝置置放于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)上，其 優(yōu)點(diǎn)是，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于各種輸送條件的靈活匹配。輔助輸送裝置不用必須與傳統(tǒng)的輸送裝 置固定連接，而是還可以以簡(jiǎn)單的方式、例如采用上述的銷連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。由此還提供了 簡(jiǎn)單的更換性能，從而在更換產(chǎn)品的情況下可以對(duì)設(shè)置在新產(chǎn)品上的輔助輸送裝置進(jìn)行 選擇。由另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案可知，設(shè)有一組垂直于輸送方向的、分別相互調(diào)節(jié)的軌 道部件，軌道部件的各個(gè)高度根據(jù)產(chǎn)品的表面輪廓進(jìn)行調(diào)整，其中，在與產(chǎn)品的各個(gè)接 觸點(diǎn)上使各個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置的角速度相一致?；蛘呙總€(gè)垂直相互調(diào)節(jié)的軌道部件單獨(dú)地 被驅(qū)動(dòng)，或者垂直相互調(diào)節(jié)的軌道部件組中的至少一個(gè)被驅(qū)動(dòng)，而其余的軌道部件通過(guò) 減速器與該被驅(qū)動(dòng)的軌道部件相連。通過(guò)每個(gè)實(shí)施方案實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的特別可靠的設(shè)置，這是因?yàn)槭巩a(chǎn)品在多個(gè)位置 都受到支撐。這方面對(duì)于相對(duì)較重的產(chǎn)品特別具有優(yōu)勢(shì)，例如南瓜或甜瓜。對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方案是采用循環(huán)的傳送帶。
具有優(yōu)勢(shì)地，使水平的輸送路程由單獨(dú)的、至少兩個(gè)路程區(qū)段構(gòu)成，其中，每 個(gè)路程區(qū)段都具有各自的功能，例如，用于產(chǎn)品的導(dǎo)入路程、用于產(chǎn)品的稱重路程、用 于產(chǎn)品的貼標(biāo)站或?qū)С雎烦?。那么使每個(gè)路程區(qū)段都分別配備一個(gè)輔助輸送裝置，從而 在實(shí)際應(yīng)用中公知的裝置的基礎(chǔ)上能夠以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的有意義的改裝，進(jìn)而 通過(guò)上述過(guò)渡階段的改裝，還能夠以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)迄今尚未能操作的產(chǎn)品而進(jìn)行操 作。本發(fā)明的又一個(gè)特別的結(jié)構(gòu)方案提供了這樣的區(qū)域，在該區(qū)域上兩個(gè)相鄰的輔 助輸送裝置相互平行延伸。在此，首先了解到，相鄰的軌道部件重疊，并且各個(gè)軌道部 件相互間隔是這樣匹配的，即，使每?jī)蓚€(gè)軌道部件從側(cè)面相互緊挨著設(shè)置，但是不相互 接觸。那么為了在兩個(gè)輔助輸送裝置之間的過(guò)渡階段使產(chǎn)品的重心變化最小化，在軌道 部件的表面上設(shè)置偏轉(zhuǎn)裝置或高度調(diào)整裝置。這一點(diǎn)用于根據(jù)推進(jìn)機(jī)構(gòu)的高度可變化地 導(dǎo)引該推進(jìn)機(jī)構(gòu)，由此平衡軌道部件之間的不可避免的間隔跳躍。然后使推進(jìn)機(jī)構(gòu)在高 度方面的導(dǎo)引分別根據(jù)產(chǎn)品的幾何形狀而進(jìn)行調(diào)整，其中，或者可以通過(guò)手動(dòng)實(shí)現(xiàn)，還或者通過(guò)采用自動(dòng)獲得過(guò)渡位置上的產(chǎn)品幾何形狀的光學(xué)探測(cè)結(jié)構(gòu)、特別是攝影機(jī)來(lái)實(shí) 現(xiàn)。優(yōu)選地，作為用于偏轉(zhuǎn)裝置的控制元件而設(shè)有偏心輪。


接下來(lái)，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖中示出了圖Ia為本發(fā)明第一實(shí)施例的前視圖；圖Ib為圖Ia的俯視圖；圖Ic為圖Ia的側(cè)視圖；圖Id為圖Ia在導(dǎo)向輥區(qū)域中的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ie為與圖2a相關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例的示意圖；圖3為本發(fā)明第三實(shí)施例的示意圖；圖4a為本發(fā)明第四實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4b為圖4a的實(shí)施例的俯視圖；圖4c為圖4a的實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4d為圖4a的實(shí)施例的前視圖。
具體實(shí)施例方式圖Ia至Ie中所示的第一實(shí)施例示出了一種用于產(chǎn)品2輸送的裝置。該裝置包括 未示出的位置固定的基座、在該基座上形成水平的輸送路程，該輸送路程通過(guò)大體上在 水平方向上延伸的、作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳送帶1形成。傳送帶1由導(dǎo)向輥導(dǎo)引，并且例如 在箭頭方向上被驅(qū)動(dòng)。傳送帶1的上方設(shè)有輔助輸送裝置，該輔助輸送裝置(例如圖lb) 由兩個(gè)在輸送方向上延伸的軌道部件3構(gòu)成，這兩個(gè)軌道部件分別由支承部件4支承，而 且同樣適宜地固定在(未示出的)位置固定的基座上。如圖Ib中箭頭方向所示，軌道部 件3之間的垂直于輸送方向的距離根據(jù)待輸送產(chǎn)品的大小既可以增大也可以減小。每個(gè) 軌道部件3沿著各自的外圍各設(shè)有一個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，該推進(jìn)機(jī)構(gòu)形成為皮帶傳動(dòng)裝置5。該 皮帶傳動(dòng)裝置采用圓帶。在軌道部件3的底側(cè)，圓帶5與傳送帶1形成摩擦接觸，從而 使傳送帶1的運(yùn)行方向還確定出圓帶在軌道部件3的底側(cè)上的運(yùn)行方向。在軌道部件3 的頂側(cè)上，圓帶與產(chǎn)品2形成摩擦接觸，從而使產(chǎn)品隨著圓帶5的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。在軌道 部件3的底側(cè)上具有軸承輥7，該軸承輥限定出與傳送帶1產(chǎn)生摩擦接觸的位置。特別由 圖Ia所示，圓帶5通過(guò)在軌道部件上的導(dǎo)向輥6而被導(dǎo)引。構(gòu)成輔助輸送裝置的設(shè)置通過(guò)形成在支承部件中的銷可拆卸地設(shè)置在形成于傳 送帶1的導(dǎo)引裝置上的鉆孔中(圖Ic)。由此實(shí)現(xiàn)各個(gè)輔助輸送裝置簡(jiǎn)單設(shè)置以及簡(jiǎn)單更 換。特別由圖Ic所示，軌道部件3的高度是這樣確定的，S卩，使軌道部件的高度與 產(chǎn)品2的幾何形狀這樣匹配，S卩，使產(chǎn)品2的在軌道部件3之間延伸的區(qū)域在該產(chǎn)品的底 側(cè)與傳送帶1不形成接觸，因?yàn)榻佑|會(huì)阻礙到產(chǎn)品2的輸送。圖Id示出了 圖Ia實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，該具體結(jié)構(gòu)示出了導(dǎo)向輥6，在導(dǎo)向輥中 導(dǎo)引圓帶5。導(dǎo)向輥6通過(guò)球軸承9、特別通過(guò)滾柱軸承而設(shè)置在軌道部件3中。
如圖Ie所示，每個(gè)軸承輥7例如通過(guò)氣墊或滑動(dòng)材料而低摩擦地進(jìn)行設(shè)置，從 而使軌道部件3和圓帶5之間的摩擦盡可能保持很小。圖2示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例。在該實(shí)施例中，代替產(chǎn)品2的每側(cè)僅有一個(gè) 軌道部件，而在產(chǎn)品的每側(cè)設(shè)置由三個(gè)組成一組的軌道部件13，這些軌道部件的尺寸與 產(chǎn)品2的幾何形狀這樣匹配，即，使軌道部件13和產(chǎn)品2的表面之間的接觸點(diǎn)分別具有 相同的角速度。由此實(shí)現(xiàn)了每個(gè)軌道部件單獨(dú)地由傳送帶1來(lái)驅(qū)動(dòng)。圖3中所示的本發(fā)明的第三實(shí)施例與第二實(shí)施例的區(qū)別在于，這組軌道部件13 是這樣設(shè)計(jì)的，即，使僅其中一個(gè)軌道部件經(jīng)由摩擦接觸而被驅(qū)動(dòng)，而其它的軌道部件 通過(guò)減速器14的適宜的傳輸比而調(diào)整到這樣的速度，以使圓周速度于產(chǎn)品2的位置上再 次相一致。圖2和圖3中的實(shí)施例特別適用于較重和較大的產(chǎn)品以及表面明顯區(qū)別于圓形的產(chǎn)品。

最后，圖4a至4d示出了本發(fā)明的第四實(shí)施例。該實(shí)施例與前述實(shí)施例的區(qū)別 在于，這里沿著輸送路程由兩個(gè)路程區(qū)段構(gòu)成，其中，圖中左側(cè)的路程區(qū)段是產(chǎn)品2的 導(dǎo)入路程，而圖中右側(cè)的路程區(qū)段具有稱重裝置11。每個(gè)輸送路程區(qū)段都配備有一個(gè)單 獨(dú)的輔助輸送裝置。在兩個(gè)相鄰的輔助輸送裝置之間的對(duì)接位置上實(shí)現(xiàn)了這樣的設(shè)計(jì)， 艮口，對(duì)接位置形成重疊區(qū)域，從而能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的連續(xù)運(yùn)輸。當(dāng)然，在輔助輸送裝置之間的重疊位置上通過(guò)相鄰的軌道部件3的間隔跳躍要 兼顧到產(chǎn)品2的運(yùn)動(dòng)的不連續(xù)過(guò)程。為了補(bǔ)償該不連續(xù)過(guò)程，設(shè)置有圖4c所示的偏轉(zhuǎn)裝 置12。偏轉(zhuǎn)裝置由設(shè)置在一側(cè)的操縱桿12構(gòu)成，該操縱桿由偏心輪15操作。該操縱 桿12定位在皮帶5的底側(cè)，并且相對(duì)于其它實(shí)施例中皮帶大體上呈平面的運(yùn)行，該操縱 桿升高了皮帶的運(yùn)行。由此使軌道部件的間隔跳躍在從一個(gè)輔助輸送裝置到另一個(gè)輔助 輸送裝置上的過(guò)渡階段得到平衡。偏心裝置的調(diào)整除了采用具有彈簧或減震器的偏心輪 以外還可以采用其它的操縱機(jī)構(gòu)來(lái)代替，例如也可以采用自動(dòng)化的適宜的探測(cè)器，用以 測(cè)量過(guò)渡位置區(qū)域中的產(chǎn)品尺寸。本發(fā)明的特殊優(yōu)勢(shì)在于，使待輸送產(chǎn)品重心盡可能低地進(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)此，要求 實(shí)現(xiàn)在軌道部件之間的距離方面的適宜的匹配；這方面還可以通過(guò)采用自動(dòng)化的適宜的 探測(cè)器，用以測(cè)量產(chǎn)品尺寸。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(傳送帶1)和輔助輸送裝置的推進(jìn)機(jī)構(gòu)之間 的摩擦接觸，使已有的例如現(xiàn)有技術(shù)公知的輸送裝置以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行改裝。而且還實(shí) 現(xiàn)了簡(jiǎn)單的模塊式的更換，這是因?yàn)槿缟衔乃觯o助輸送裝置必須分別單獨(dú)應(yīng)用在已 有的機(jī)構(gòu)中。
權(quán)利要求
1.一種用于產(chǎn)品(2)輸送的裝置，特別用于食品輸送，所述裝置包括由基座支承的 水平的輸送路程，所述輸送路程具有大體上在水平方向上延伸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)，其特征在 于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)可換向地被驅(qū)動(dòng)，并且對(duì)于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配備至少一個(gè)同樣由所 述基座支承的輔助輸送裝置(3、4、5)，所述輔助輸送裝置具有由所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)驅(qū)動(dòng) 的、用于所述產(chǎn)品(2)的輸送機(jī)構(gòu)(5)以及支撐機(jī)構(gòu)(3、4)，通過(guò)這些輔助輸送裝置使所 述產(chǎn)品(2)在側(cè)面上受到支撐，并且與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)形成間隔地受到支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述輔助輸送裝置(3、4、5) 的支撐機(jī)構(gòu)由至少兩個(gè)垂直于輸送方向相互間隔的軌道部件(3)構(gòu)成，在所述軌道部件 之間支承住所述產(chǎn)品(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，設(shè)有用于改變所述軌道部件(3)相互間 隔的操縱機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，所述軌道部件(3)由至少一 個(gè)支承部件(4)來(lái)支承，所述支承部件固定在位置固定的所述基座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述軌道部件(3)具有 沿其外圍延伸的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、特別為皮帶傳動(dòng)裝置(5)，所述皮帶傳動(dòng)裝置在所述軌道部件 (3)的底側(cè)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)形成摩擦接觸，而在所述軌道部件的頂側(cè)與所述產(chǎn)品(2) 形成摩擦接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)裝置(5)經(jīng)由配備在所述 軌道部件⑶上的導(dǎo)向輥(6)來(lái)導(dǎo)引。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輥(6)具有球軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，沿著所述軌道部件(3)的底側(cè)、相互間 隔地設(shè)有軸承輥(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述軸承輥(7)具有球軸承、特別是滾 柱軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述軸承輥(7)設(shè)置在滑動(dòng)材料上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述軸承輥(7)設(shè)置在氣墊上。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)裝置(5)為圓帶。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)裝置(5)為傳動(dòng)鏈。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)裝置(5)為齒帶。
15.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)裝置(5)為三角帶。
16.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)裝置(5)為平帶。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述輔助輸送裝置(3、4、 5)置放于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)上。
18.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，所述輔助輸送裝置(3、 4、5)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的連接通過(guò)在所述導(dǎo)引結(jié)構(gòu)上的鉆孔中插入所述支 承部件⑷的導(dǎo)向銷⑶來(lái)實(shí)現(xiàn)。
19.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，設(shè)有一組垂直于輸送方向的、分別相 互調(diào)節(jié)的軌道部件(13)，所述軌道部件的各個(gè)高度根據(jù)所述產(chǎn)品的表面輪廓進(jìn)行調(diào)整。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其特征在于，每個(gè)垂直相互調(diào)節(jié)的軌道部件單獨(dú)地被驅(qū)動(dòng)。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其特征在于，垂直相互調(diào)節(jié)的軌道部件組中的至少 一個(gè)被驅(qū)動(dòng)，而其余的軌道部件通過(guò)減速器與該被驅(qū)動(dòng)的軌道部件相連。
22.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)為傳送市ο
23.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，所述水平的輸送路程由至 少兩個(gè)路程區(qū)段構(gòu)成。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其特征在于，所述水平的輸送路程具有用于所述產(chǎn) 品(2)導(dǎo)入的路程區(qū)段。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其特征在于，所述水平的輸送路程具有用于所述產(chǎn) 品(2)導(dǎo)出的路程區(qū)段。
26.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其特征在于，沿著所述輸送路程的一個(gè)路程區(qū)段設(shè) 置至少一個(gè)用于在產(chǎn)品表面上貼上貨物標(biāo)簽的貼標(biāo)站。
27.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其特征在于，沿著所述輸送路程的另一個(gè)路程區(qū)段 設(shè)置至少一個(gè)用于測(cè)量產(chǎn)品重量的稱重裝置(11)。
28.根據(jù)權(quán)利要求22至26中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，對(duì)于一個(gè)路程區(qū)段 分別配備一個(gè)輔助輸送裝置。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的裝置，其特征在于，每?jī)蓚€(gè)相鄰輔助輸送裝置是這樣相互 重疊連接的，即，使各個(gè)軌道部件(3)相互無(wú)接觸地相鄰設(shè)置。
30.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，設(shè)有偏轉(zhuǎn)裝置，特別設(shè)有高度調(diào)整裝 置(12)，通過(guò)所述高度調(diào)整裝置使所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)(5)在所述軌道部件(3)的頂側(cè)上在所述 軌道部件的高度方面可變化地導(dǎo)引。
31.根據(jù)權(quán)利要求29所述的裝置，其特征在于，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的高度這樣根據(jù)所述產(chǎn) 品(2)的幾何形狀進(jìn)行調(diào)整，即，在兩個(gè)相鄰的輔助輸送裝置之間的過(guò)渡階段防止所述 產(chǎn)品(2)的不連續(xù)的重心改變。
32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的裝置，其特征在于，高度調(diào)整通過(guò)采用自動(dòng)獲得產(chǎn)品幾何 形狀的光學(xué)探測(cè)機(jī)構(gòu)、特別是攝影機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
33.根據(jù)權(quán)利要求29至31中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，作為用于所述偏轉(zhuǎn) 裝置(12)的控制元件而設(shè)有特別具有彈性或減震結(jié)構(gòu)的偏心輪(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于產(chǎn)品(2)輸送的裝置，特別用于食品輸送，所述裝置包括由基座支承的水平的輸送路程，所述輸送路程具有大體上在水平方向上延伸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)，其中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)可換向地被驅(qū)動(dòng)，并且對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配備至少一個(gè)同樣由基座支承的輔助輸送裝置(3、4)，所述輔助輸送裝置具有由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的、用于所述產(chǎn)品(2)的輸送機(jī)構(gòu)(5)以及支撐機(jī)構(gòu)(3、4)，通過(guò)這些輔助輸送裝置使產(chǎn)品(2)在側(cè)面上受到支撐，并且與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)形成間隔地受到支承。
文檔編號(hào)B65C1/02GK102015493SQ200980114061
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者羅格·克魯特曼 申請(qǐng)人:艾斯普拉工廠有限公司