專利名稱：水泥熟料卸車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑材料生產(chǎn)工藝設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及水泥熟料的轉(zhuǎn)運(yùn)、存 儲(chǔ)的設(shè)備，更具體地說，本發(fā)明涉及一種水泥熟料卸車系統(tǒng)。
技術(shù)背景長期以來，鐵路熟料卸車揚(yáng)塵問題比較難以處理。隨著國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提 高和國民環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，火車熟料卸車對(duì)周邊環(huán)境的粉塵、噪音污染問題顯 得尤為突出。如何有效地解決熟料卸車粉塵外溢、加強(qiáng)環(huán)保是擺在我們面前的 重要課題。目前在水泥工廠中鐵路熟料卸車較為普遍的是采用以下三種作業(yè)方式1、 人工卸料早期的熟料卸車主要采用人工直接卸料的方式，通過人工站在車廂上使用 鐵鍬等工具直接將熟料鏟入軌道側(cè)面的堆棚里。這種方式不需要特殊的配套設(shè)備和裝置，但卸料作業(yè)環(huán)境相當(dāng)惡劣、人工作業(yè)強(qiáng)度很大，同時(shí)對(duì)作業(yè)周邊環(huán) 境的影響相當(dāng)嚴(yán)重，因收塵點(diǎn)難以固定，現(xiàn)場揚(yáng)塵很大，同時(shí)卸車的效率非常 低， 一節(jié)車皮熟料(60噸)需要40分鐘才能基本卸空，嚴(yán)重影響了作業(yè)區(qū)周邊 的環(huán)境，清潔環(huán)保的施工無法實(shí)現(xiàn)。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高和國民環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，人工卸料方式顯然己不能適 應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。2、 自卸車卸料-在有些工廠里經(jīng)常采用專用的底部可開啟式的自卸車卸料，這種卸料方式 效率高，環(huán)保問題也可以通過采取封閉車棚收塵的辦法解決。但這種方式必須采用專用的自卸車車廂，且需要在軌道底部設(shè)置深地坑，自卸車卸料作業(yè)受到 很大限制，得不到廣泛推廣。
3、 翻斗機(jī)卸料
國外有采用翻斗機(jī)卸料的作業(yè)方式，尤其是在煤炭運(yùn)輸行業(yè)已有很多實(shí)例。 這種方式效率更高，且揚(yáng)塵問題能夠很好解決，缺點(diǎn)是投資過大，且占地空間 很大，同樣受到很大限制，得不到有效推廣，目前在國內(nèi)也很少采用。
4、 定車移機(jī)卸料-
傳統(tǒng)的定車移機(jī)作業(yè)方式是滿載物料的車皮固定，利用移動(dòng)式鏈斗卸車機(jī) 卸料，卸料點(diǎn)的位置也跟著移動(dòng)，揚(yáng)塵點(diǎn)的位置難以控制，收塵問題很難解決。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明提供了一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，其目的是用全封閉 卸車棚、固定揚(yáng)塵點(diǎn)、大風(fēng)量收塵的方式控制卸料作業(yè)區(qū)域的揚(yáng)塵，減少粉塵 排放，減輕人工卸料的作業(yè)量。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的這種水泥熟料卸車系統(tǒng)，包括卸料車棚、用于熟料車皮移 動(dòng)和停放的軌道，所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)在卸料車棚內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車 機(jī)，所述的固定式鏈斗卸車機(jī)的機(jī)體在地基上固定安裝；所述的軌道從固定式 鏈斗卸車機(jī)的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)設(shè)有上下循環(huán)活動(dòng)的卸 料鏈斗；所述的卸料鏈斗位置為卸料鏈斗的最低位置位于停放于所述物軌道 上的熟料車皮內(nèi)，卸料鏈斗的最高位置翻轉(zhuǎn)后，其斗內(nèi)熟料通過導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入 所述的匯總皮帶機(jī)上。
為使本發(fā)明更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案， 以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本發(fā)明的新穎性和創(chuàng)造性
在該系統(tǒng)中，設(shè)與熟料倉庫連通的匯總皮帶機(jī)。
該卸車系統(tǒng)在所述的軌道旁設(shè)與軌道平行的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)，所述的調(diào)車巻揚(yáng) 機(jī)的牽引結(jié)構(gòu)與所述的熟料車皮的掛鉤連接。
在所述的卸料車棚內(nèi)、所述的軌道外側(cè)設(shè)置與軌道平行的人工清料皮帶機(jī)， 所述的人工清料皮帶機(jī)的高度低于所述的軌道的平面。
所述的人工清料皮帶機(jī)的端部，設(shè)斗式提升機(jī)，所述的人工清料皮帶機(jī)的 端部設(shè)導(dǎo)料結(jié)構(gòu)，人工清料皮帶機(jī)上的熟料通過該導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入斗式提升機(jī)。
所述的卸料車棚采用封閉大棚的結(jié)構(gòu)；所述的卸料車棚兩端用于熟料車皮
通過的門洞設(shè)有雙層防塵軟簾。
從所述的卸料車棚至熟料倉庫的匯總皮帶機(jī)的輸送廊，采用全程封閉廊道。
所述的卸料鏈斗下部的作業(yè)面，設(shè)置喇叭口與固定式鏈斗卸車機(jī)頂部的袋 式收塵器連通，在所述卸料車棚外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)。
所述的人工清料皮帶機(jī)的作業(yè)區(qū)域采用收塵口，并與袋式收塵器連通，在 所述卸料車棚外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過卸車機(jī)的固定作業(yè)、全封閉的卸車大棚、 大風(fēng)量收塵，實(shí)現(xiàn)了卸車作業(yè)區(qū)域的定點(diǎn)收塵，有效地控制了卸料作業(yè)的揚(yáng)塵，
解決了長期以來熟料卸車揚(yáng)塵大、收塵處理困難的問題；通過機(jī)械作業(yè)卸料的 原理大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，人工作業(yè)只需要將車皮內(nèi)極少量的余料清空， 現(xiàn)場的卸車效率得到了大大的提高，每節(jié)車皮(60噸熟料)的卸料時(shí)間由原先 傳統(tǒng)人工作業(yè)40分鐘縮短到12 15分鐘；同時(shí)通過專業(yè)的特殊處理，卸車機(jī) 的熟料磨損問題也得到了解決。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明
圖1為本發(fā)明的水泥熟料卸車系統(tǒng)的平面布置圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A—A方向的示意圖，即卸車系統(tǒng)的正面圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的B^B方向的示意圖，即卸車機(jī)作業(yè)的斷面圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的C一C方向的示意圖，即人工清料收塵的斷面圖5為本發(fā)明的熟料卸車流程簡圖。
圖中標(biāo)記為
1、固定式鏈斗卸車機(jī)，2、人工清料皮帶機(jī)，3、斗式提升機(jī)，4、袋式收 塵器，5、離心式收塵風(fēng)機(jī)，6、匯總皮帶機(jī)，7、調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)，8、熟料車皮，9、 卸料車棚，10、卸料鏈斗。
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域 的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
本發(fā)明屬于水泥熟料鐵路卸料系統(tǒng)。
如圖1至圖4所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，是一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，包括卸 料車棚9、用于熟料車皮8移動(dòng)和停放的軌道。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實(shí)現(xiàn)用全封閉卸車棚、固定揚(yáng)塵點(diǎn)、大風(fēng)量收塵的方式控制卸料作業(yè) 區(qū)域的揚(yáng)塵，減少粉塵排放，減輕人工卸料的作業(yè)量的發(fā)明目的，本發(fā)明采取 的技術(shù)方案為
如圖1至圖4所示，本發(fā)明所提供的這種水泥熟料卸車系統(tǒng)在卸料車棚9內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)1，所述的固定式鏈斗卸車機(jī)1的機(jī)體在地基上固定安
裝；
所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)1的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸 車機(jī)1設(shè)有上下循環(huán)活動(dòng)的卸料鏈斗10;
所述的卸料鏈斗10位置為卸料鏈斗10的最低位置位于停放于所述物軌 道上的熟料車皮8內(nèi)，卸料鏈斗10的最高位置翻轉(zhuǎn)后，其斗內(nèi)熟料通過導(dǎo)料結(jié) 構(gòu)滑入所述的匯總皮帶機(jī)6上。
針對(duì)水泥工廠早期人工熟料卸車現(xiàn)場揚(yáng)塵大、收塵點(diǎn)難以固定、粉塵外溢 嚴(yán)重、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境惡劣的現(xiàn)狀，本發(fā)明就是基于上述的技術(shù)現(xiàn)狀，采用了新 型的固定式鏈斗卸車機(jī)(即定機(jī)移車)機(jī)械作業(yè)卸料，改變了傳統(tǒng)的移動(dòng)式(即 定車移機(jī))卸車方式。用新型的固定式鏈斗卸車機(jī)卸料，同時(shí)輔助少量的人工 清料(僅占總量5%左右)，并通過脈沖袋式收塵器定點(diǎn)收塵，達(dá)到減少熟料卸 車區(qū)域粉塵排放，并降低人工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
當(dāng)裝有熟料的車皮在鐵路專用線上就位后，裝有水泥熟料的車皮通過可變 頻的專用巻揚(yáng)機(jī)牽引移動(dòng)，固定式鏈斗卸車機(jī)1開始卸料，卸出的熟料通過卸 車機(jī)接料皮帶送入廠區(qū)熟料庫。
在水泥工廠鐵路熟料卸車系統(tǒng)上采用"固定式鏈斗卸車機(jī)"卸料技術(shù)，通 過卸車機(jī)的固定作業(yè)，采用封閉大棚，實(shí)現(xiàn)了卸車作業(yè)區(qū)域的定點(diǎn)收塵，通過 脈沖袋式收塵器大風(fēng)量定點(diǎn)除塵，大大減輕了人工卸料的作業(yè)量，有效地控制 了卸料作業(yè)的揚(yáng)塵，解決了傳統(tǒng)鐵路熟料卸車人工作業(yè)強(qiáng)度大、長期以來熟料 卸車揚(yáng)塵大、作業(yè)環(huán)境惡劣、粉塵外溢嚴(yán)重、收塵處理困難的問題。
以下是本發(fā)明提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本發(fā)明時(shí) 參考和選用實(shí)施例一
如圖1和圖3所示，在本發(fā)明的系統(tǒng)中，設(shè)與熟料倉庫連通的匯總皮帶機(jī)6。 卸完后的熟料再由匯總皮帶機(jī)6輸送至廠區(qū)熟料庫實(shí)現(xiàn)熟料儲(chǔ)存。 實(shí)施例二
如圖1所示，該卸車系統(tǒng)在所述的軌道旁設(shè)與軌道平行的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)7，所
述的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)7的牽引結(jié)構(gòu)與所述的熟料車皮8的掛鉤連接。
實(shí)施例三
如圖l、圖2和圖4所示，在本發(fā)明所述的卸料車棚9內(nèi)、所述的軌道外側(cè) 設(shè)置與軌道平行的人工清料皮帶機(jī)2，所述的人工清料皮帶機(jī)2的高度低于所述 的軌道的平面。
實(shí)施例四
本發(fā)明所述的人工清料皮帶機(jī)2的端部，設(shè)斗式提升機(jī)3，所述的人工清料 皮帶機(jī)2的端部設(shè)導(dǎo)料結(jié)構(gòu)，人工清料皮帶機(jī)2上的熟料通過該導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入 斗式提升機(jī)3。
每股專用線外側(cè)布置一臺(tái)人工清料地溝膠帶機(jī)，用于人工清運(yùn)車廂內(nèi)卸車 機(jī)極少量未卸盡的熟料(約5~8%)，通過人工輔助卸車后由該膠帶機(jī)及斗式提 升機(jī)、匯總膠帶機(jī)送入熟料庫。
實(shí)施例五、本發(fā)明的作業(yè)過程
熟料卸車流程簡圖如圖5所示。
機(jī)車車頭將滿載熟料的約14節(jié)熟料車皮8推到位后開走； 通過軌道側(cè)部的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)7牽引熟料車皮8逐步移動(dòng)和定位；
固定式鏈斗卸車機(jī)1將卸料鏈斗IO伸進(jìn)車廂開始卸料，將車皮內(nèi)絕大部分 熟料(約95%)卸入固定式鏈斗卸車機(jī)1上的與軌道方向垂直設(shè)置的匯總皮帶機(jī)6;
同時(shí)袋式收塵器4通過固定式鏈斗卸車機(jī)1頂部和匯總皮帶機(jī)接料處的收
塵風(fēng)管開始收塵；
熟料車皮8內(nèi)由固定式鏈斗卸車機(jī)1卸料后剩余的熟料(約5%)由人工清 料倒入人工清料皮帶機(jī)2，再經(jīng)斗式提升機(jī)3輸送至匯總皮帶機(jī)6;
同時(shí)在人工清料皮帶機(jī)導(dǎo)料槽上設(shè)置抽風(fēng)罩通過袋式收塵器4收塵；
這樣車廂內(nèi)的熟料通過卸車機(jī)機(jī)械作業(yè)和人工輔助作業(yè)就完成了熟料卸車
過程，卸完后的熟料再由匯總皮帶機(jī)6輸送至廠區(qū)熟料庫實(shí)現(xiàn)熟料儲(chǔ)存。
實(shí)施例六
本發(fā)明所述的卸料車棚9采用封閉大棚的結(jié)構(gòu)；所述的卸料車棚9兩端用 于熟料車皮8通過的門洞設(shè)有雙層防塵軟簾。
實(shí)施例七-
從本發(fā)明所述的卸料車棚9至熟料倉庫的匯總皮帶機(jī)6的輸送廊，采用全
程封閉廊道。 實(shí)施例八-
本發(fā)明所述的卸料鏈斗io下部的作業(yè)面，設(shè)置喇叭口與固定式鏈斗卸車機(jī)
1頂部的袋式收塵器4連通，在所述卸料車棚9外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)5。 實(shí)施例九
本發(fā)明所述的人工清料皮帶機(jī)2的作業(yè)區(qū)域采用收塵口 ，并與袋式收塵器4 連通，在所述卸料車棚9外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)5。
實(shí)施例十、本發(fā)明裝置用于水泥粉磨站鐵路熟料卸車的實(shí)際案例
南昌海螺原鐵路熟料卸車系統(tǒng)是人工卸車方式，熟料直接卸入鐵軌低部的 卸料坑通過皮帶機(jī)將熟料輸送到廠內(nèi)熟料儲(chǔ)存庫，實(shí)際操作中作業(yè)環(huán)境較差、粉塵外溢嚴(yán)重。
為了進(jìn)一步提高運(yùn)轉(zhuǎn)率，并從根本上解決卸車區(qū)域的揚(yáng)塵問題，通過實(shí)施 本發(fā)明，對(duì)原有的卸車作業(yè)方式進(jìn)行了固定式鏈斗卸車機(jī)的改造，其具體措施 是
1、 根據(jù)現(xiàn)場條件，增加了一股鐵路專用線，利用現(xiàn)有火車卸車棚實(shí)施加高、 加寬改造，并行設(shè)計(jì)了兩套固定式鏈斗卸車機(jī)l;
2、 將原有入熟料庫輸送膠帶機(jī)反向延長，延伸至兩臺(tái)卸車機(jī)接料處，同時(shí) 并利用該延長后的皮帶機(jī)作為兩臺(tái)卸車機(jī)的接料皮帶機(jī)，即匯總皮帶機(jī)6;
3、 因現(xiàn)有鐵路熟料卸車采用人工地溝作業(yè)方式，新增卸車機(jī)支腿的位置需 避開現(xiàn)有卸車地溝，現(xiàn)有專2線上的卸車機(jī)大立柱的間距定位8m，新建專3線 上的卸車機(jī)按鐵路的限界要求定位跨距6m;
4、 本發(fā)明的卸料車棚9和現(xiàn)有卸車棚聯(lián)體設(shè)計(jì)，減少了土建專業(yè)的工作量， 節(jié)省了投資，同時(shí)也便于兩套卸車機(jī)的收塵處理。
5、 在新建卸車棚和現(xiàn)有卸車棚兩側(cè)分別布置收塵器和風(fēng)機(jī)，新建專3線卸 車棚增加了人工尾料卸車地溝，現(xiàn)有專2線的卸車機(jī)機(jī)械作業(yè)尾料就利用原有 卸料輸送系統(tǒng)，總體上既滿足了工藝要求，又節(jié)省了設(shè)備和土建投資。
該項(xiàng)目己于07年底順利投入運(yùn)行，各方面的運(yùn)行效果較為理想，卸車的效 率得到了進(jìn)一定的提高，尤其是現(xiàn)場的操作環(huán)境得到了大大的改善，提升了公 司形象。南昌海螺鐵路熟料卸車取得成功，為此南昌海螺榮獲了 07年江西省"全 省重點(diǎn)清潔生產(chǎn)企業(yè)"的榮譽(yù)稱號(hào)。
綜上所述，本發(fā)明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下
采用這種定機(jī)移車卸料方式最大的特點(diǎn)是將卸車機(jī)的卸車位置固定下來， 通過鐵軌側(cè)部設(shè)定的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)移動(dòng)機(jī)車，卸料揚(yáng)塵點(diǎn)的位置也就固定下來了，將卸料揚(yáng)塵區(qū)域整體封閉，有效地解決了粉塵外溢的問題，同時(shí)也便于集中收
小 土O
1、 根據(jù)熟料磨損大、易揚(yáng)塵的特點(diǎn)，在卸車機(jī)的鏈輪和鏈斗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采
取特殊耐磨處理以保證使用；同時(shí)在卸車機(jī)鏈斗下部的作業(yè)面設(shè)置喇叭口與卸 車機(jī)頂部收塵口連通，通過設(shè)置在地面上的大風(fēng)量收塵器作業(yè)，以便于卸車機(jī) 卸料時(shí)在熟料車廂里的收塵；
2、 卸車機(jī)及人工清料作業(yè)區(qū)域均采用脈沖式袋收塵器收塵，通過大風(fēng)量收 塵、局部風(fēng)管優(yōu)化處理，解決鐵路熟料卸車揚(yáng)塵過大的問題，同時(shí)也解決了人 工清料作業(yè)區(qū)域的環(huán)境收塵；
3、 為減輕熟料輸送過程中的揚(yáng)塵，自熟料卸車棚至熟料庫頂皮帶輸送廊， 一般都采用全程封閉廊道；
4、 卸車機(jī)卸料及人工清料區(qū)域采用封閉大棚(卸車機(jī)卸料處延長)，卸料 區(qū)域考慮同時(shí)滿足停放四節(jié)車皮，其中一節(jié)車皮用于機(jī)械卸車、兩節(jié)車皮人工 清料作業(yè)及一節(jié)車皮的操作準(zhǔn)備長度，以便于卸車作業(yè)、防雨及減輕粉塵外逸。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，包括卸料車棚(9)、用于熟料車皮(8)移動(dòng)和停放的軌道，其特征在于，所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)在卸料車棚(9)內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)(1)，所述的固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的機(jī)體在地基上固定安裝；所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)(1)設(shè)有上下循環(huán)活動(dòng)的卸料鏈斗(10)；所述的卸料鏈斗(10)位置為卸料鏈斗(10)的最低位置位于停放于所述物軌道上的熟料車皮(8)內(nèi)，卸料鏈斗(10)的最高位置翻轉(zhuǎn)后，其斗內(nèi)熟料通過導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入所述的匯總皮帶機(jī)(6)上。
2、 按照權(quán)利要求1所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于在該系統(tǒng)中， 設(shè)與熟料倉庫連通的匯總皮帶機(jī)(6)。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于該卸車系 統(tǒng)在所述的軌道旁設(shè)與軌道平行的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)(7)，所述的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)(7)的 牽引結(jié)構(gòu)與所述的熟料車皮(8)的掛鉤連接。
4、 按照權(quán)利要求1或2所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于在所述的 卸料車棚(9)內(nèi)、所述的軌道外側(cè)設(shè)置與軌道平行的人工清料皮帶機(jī)(2)，所 述的人工清料皮帶機(jī)(2)的高度低于所述的軌道的平面。
5、 按照權(quán)利要求4所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的人工清 料皮帶機(jī)(2)的端部，設(shè)斗式提升機(jī)(3)，所述的人工清料皮帶機(jī)(2)的端 部設(shè)導(dǎo)料結(jié)構(gòu)，人工清料皮帶機(jī)(2)上的熟料通過該導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入斗式提升機(jī)(3)。
6、 按照權(quán)利要求1或2或5所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于所述 的卸料車棚(9)采用封閉大棚的結(jié)構(gòu)；所述的卸料車棚(9)兩端用于熟料車 皮(8)通過的門洞設(shè)有雙層防塵軟簾。
7、 按照權(quán)利要求2所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于從所述的卸料車棚(9)至熟料倉庫的匯總皮帶機(jī)(6)的輸送廊，采用全程封閉廊道。
8、 按照權(quán)利要求1或2或5或7所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于 所述的卸料鏈斗(10)下部的作業(yè)面，設(shè)置喇叭口與固定式鏈斗卸車機(jī)(1)頂 部的袋式收塵器(4)連通，在所述卸料車棚(9)外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)(5)。
9、 按照權(quán)利要求1或2或5或7所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于 所述的人工清料皮帶機(jī)(2)的作業(yè)區(qū)域采用收塵口，并與袋式收塵器(4)連 通，在所述卸料車棚(9)外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，在卸料車棚(9)內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)(1)，固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的機(jī)體在地基上固定安裝；所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)(1)設(shè)有上下循環(huán)活動(dòng)的卸料鏈斗(10)。采用上述技術(shù)方案，通過卸車機(jī)的固定作業(yè)、全封閉的卸車大棚、大風(fēng)量收塵，實(shí)現(xiàn)了卸車作業(yè)區(qū)域的定點(diǎn)收塵，有效地控制了卸料作業(yè)的揚(yáng)塵，解決了長期以來熟料卸車揚(yáng)塵大、收塵處理困難的問題；通過機(jī)械作業(yè)卸料的原理大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B65G67/02GK101654192SQ20091014471
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者周長華, 張中建, 張長樂, 汪克春, 郭文叁 申請(qǐng)人:安徽海螺建材設(shè)計(jì)研究院