多車同時側卸的卸車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種礦山開采中用的多車同時側卸的卸車系統(tǒng),包括卸車裝置、側卸式礦車,卸車裝置的橫拉梁、支撐梁縱橫交錯地布置在頂部,斜拉梁一端與橫拉梁連接,另一端固定在地面,沿橫拉梁軸向間隔布置若干根相互平行的立柱,立柱頂端固定在橫拉梁上,底端固定在地面上,立柱上設有與電控系統(tǒng)連接的鉤吊裝置,橫拉梁軸向上布置若干輛礦車,礦車一側開設儲矸倉,礦車車廂能向一側翻轉并通過連桿機構將側卸門自動打開,車廂底部設置有鉤連裝置,鉤連裝置與鉤吊裝置連接。本實用新型的卸車系統(tǒng)結構簡單、操作方便、裝載量大,可實現(xiàn)多車同時側卸,卸車效率高。
【專利說明】
多車同時側卸的卸車系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及礦山開采設備,特別是涉及一種礦山開采中用的多車同時側卸的卸車系統(tǒng)?!颈尘凹夹g】
[0002]礦山開采中需要一種能夠快速簡易的將載矸礦車卸車的裝置。正規(guī)產品的翻車機價格高、施工安裝復雜、維護費用高,且一次只能翻卸一個礦車,效率較低。其他簡易的翻車裝置也是一次只能翻卸一個礦車,且翻車操作不方便簡捷?,F(xiàn)在業(yè)內普遍采用的幾種側卸式翻斗礦車也存在不足之處,一是載量小,二是必須人工翻卸,三是一車一翻卸效率也極低?!緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作方便、裝載量大、卸車效率高的多車同時側卸的卸車系統(tǒng)。
[0004]本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng),包括卸車裝置、側卸式礦車,所述卸車裝置包括橫拉梁、支撐梁、斜拉梁,所述橫拉梁、支撐梁相互之間固定連接且縱橫交錯地布置在所述卸車裝置頂部,所述斜拉梁一端與橫拉梁的端頭連接,另一端固定在地面,沿橫拉梁軸向間隔布置有若干根相互平行的立柱,所述立柱頂端固定在橫拉梁上,底端固定在地面上, 所述立柱上設置有鉤吊裝置,所述鉤吊裝置與電控系統(tǒng)連接,
[0005]沿所述橫拉梁的軸向上布置有若干輛所述礦車,所述礦車的一側地面上開設有沿橫拉梁軸向延伸的水平地槽式儲矸倉,所述礦車包括底盤、車廂,所述底盤一側設連接部, 所述車廂通過連接軸與所述連接部轉動連接,所述底盤上裝設有連桿機構,所述連桿機構一端與底盤鉸接,另一端與側卸門固定連接,所述車廂底部設置有鉤連裝置,所述鉤連裝置與鉤吊裝置連接。
[0006]本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其中所述鉤吊裝置包括液壓油缸,所述立柱內部設有沿其軸向延伸的滑道,所述液壓油缸位于所述滑道內且液壓油缸的活塞桿可在滑道內升降,所述活塞桿上連接鉤子,所述鉤連裝置包括固定在車廂底部的固定座及固設在固定座上的鉤掛部,所述鉤掛部的形狀與所述鉤子匹配。
[0007]本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其中所述連桿機構包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿,所述第一連桿下端與底盤鉸接,上端與第二連桿的一端鉸接,第二連桿的另一端與第三連桿的一端鉸接,所述第三連桿的另一端固定在側卸門上,所述第一連桿、第二連桿鉸接處還同時與第四連桿的一端鉸接,所述第四連桿的另一端固定在側卸門上,所述第二連桿、第三連桿在二者鉸接處通過轉軸與車廂連接。
[0008]本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其中所述車廂裝設側卸門的一側底部焊接有限位裝置。
[0009]本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其中所述活塞桿上固設有耳片,所述鉤子固定連接在耳片上。
[0010]本實用新型的卸車系統(tǒng)通過電控系統(tǒng)集中操控立柱上的液壓油缸,使活塞桿同時升降,通過活塞桿的升降帶動活塞桿上的鉤子升降,進而拉動車廂翻轉,礦車翻轉一定角度后,通過連桿機構將側卸門自動打開,物料從礦車上泄出,由此實現(xiàn)了自動、快速卸車,同時,通過電控系統(tǒng)統(tǒng)一操控液壓油缸還實現(xiàn)了多車同時卸車,不但操作簡單、方便,而且大大提高了卸車效率。
[0011]下面結合附圖對本實用新型的多車同時側卸的卸車系統(tǒng)作進一步說明?!靖綀D說明】
[0012]圖1為本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng)的結構示意圖;[〇〇13]圖2為圖1中A處的局部放大圖;[〇〇14]圖3為圖1中礦車的B向視圖;
[0015]圖4為本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng)卸車前狀態(tài)示意圖;
[0016]圖5為本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng)卸車時狀態(tài)示意圖。【具體實施方式】
[0017]如圖1至圖5所示,本實用新型多車同時側卸的卸車系統(tǒng)包括卸車裝置1、側卸式礦車2,卸車裝置1包括橫拉梁3、支撐梁4、斜拉梁13,橫拉梁3、支撐梁4相互之間固定連接且縱橫交錯地布置在卸車裝置1頂部,斜拉梁13—端與橫拉梁3的端頭連接,另一端固定在地面。 沿橫拉梁3軸向間隔布置有若干根相互平行的立柱5,立柱5頂端固定在橫拉梁3上,底端固定在地面上,這樣橫拉梁3、支撐梁4、斜拉梁13、立柱5就搭建成了一個穩(wěn)固的框架結構,為順利卸車提供了保障。
[0018]立柱5上設置有鉤吊裝置,鉤吊裝置與電控系統(tǒng)連接。具體地,立柱5內部設有沿其軸向延伸的滑道51,液壓油缸6位于滑道51內且液壓油缸6的活塞桿61可在滑道51內升降。 活塞桿61上連接鉤子7,具體地,為便于固定鉤子7且保證鉤子7能隨活塞桿61的升降而升降,進而拉動車廂22翻轉,活塞桿61上固設有耳片611,鉤子7固定連接在耳片611上,耳片 611結構簡單,便于安裝。鉤連裝置包括固定在車廂22底部的固定座8及固設在固定座8上的鉤掛部81,鉤掛部81的形狀與鉤子7匹配,方便了鉤掛部81與鉤子7連接且連接穩(wěn)固、便于操作,保證了鉤子7上升時順利拉動車廂22。
[0019]沿橫拉梁3的軸向上布置有若干輛礦車2,使礦車2與卸車裝置1平行,礦車2臨近側卸門23的一側地面上開設有沿橫拉梁3軸向延伸的水平地槽式儲矸倉100。礦車2包括底盤 21、車廂22,底盤21靠近側卸門23的一側設有連接部,車廂22通過連接軸與連接部轉動連接,因此,鉤子7與鉤掛部81鉤連后,鉤子7向上運動即可拉動車廂22繞連接軸側翻。
[0020]底盤21上還裝設有連桿機構,連桿機構一端與底盤21鉸接,另一端與側卸門23固定連接。具體地,連桿機構包括第一連桿9、第二連桿10、第三連桿11、第四連桿12,第一連桿 9下端與底盤21鉸接,上端與第二連桿10的一端鉸接,第二連桿10的另一端與第三連桿11的一端鉸接,第三連桿11的另一端固定在側卸門23上,第一連桿9、第二連桿10鉸接處還同時與第四連桿12的一端鉸接,第四連桿12的另一端固定在側卸門23上,第二連桿10、第三連桿 11在二者鉸接處通過轉軸與車廂22連接。按照連桿機構動作原理,鉤子7拉動車廂22翻轉時,車廂22帶動連接在車廂22上的第二連桿10、第三連桿11向儲矸倉100—側運動,進而帶動第一連桿9、第四連桿12向儲矸倉100—側運動,這樣,側卸門23就在第三連桿11、第四連桿12的作用下被打開,也可以說,車廂22翻轉到一定程度時側卸門23即可自動打開??梢?, 采用上述連桿機構可方便輕松地使側卸門23自動打開,操作方便、簡單,完全省去了人工操作,大大提高了勞動效率,為卸車提供了極大的方便。
[0021]底盤21上靠近側卸門23的一側焊接有限位裝置221,卸車時該限位裝置221可支撐在地面上,防止車廂22翻轉過程中底盤21完全傾覆。該限位裝置221可以為鑄鐵桿或鋼管等常見的管件或桿件,用戶可根據(jù)實際需求選用,只要具有較強的支撐力,能夠防止底盤21翻轉時徹底傾翻即可,此處不---列舉。
[0022]利用上述卸車系統(tǒng)卸車的方法包括如下步驟:
[0023]A、在礦車2的一側地面上開設沿橫拉梁3軸向延伸的水平地槽式儲矸倉100,并將若干輛礦車2停靠在儲矸倉100—側,使側卸門23靠近儲矸倉100;[〇〇24] B、在礦車2—側間隔布置若干根相互平行且垂直于地面的立柱5,然后將支撐梁4 與立柱5固定連接,支撐梁4的另一端固定在巷道壁上,然后將橫拉梁3交錯固設在支撐梁4 上,再將斜拉梁13的上端與橫拉梁3固定,下端固定在地面上;
[0025] C、在立柱5的滑道51內布置液壓油缸6并在活塞桿61上安裝鉤子7,然后將液壓油缸6與電控系統(tǒng)連接;[〇〇26] D、當?shù)V車2運行到固定位置時,每輛礦車2的車廂22底部的鉤掛部81便均與跟礦車 2相對的立柱5上的鉤子7位置相對,鉤掛部81與鉤子7便自然鉤連在一起;[〇〇27] E、啟動電控系統(tǒng),活塞桿61伸出帶動鉤子7沿立柱5軸向向上運動,通過鉤掛部81 拉動車廂22朝儲矸倉100—側翻轉,直至通過連桿機構將側卸門23自動打開,礦車2上的物料泄出;
[0028]F、通過電控系統(tǒng)控制活塞桿61縮回,鉤子7向下運動,車廂22反向翻轉直至復位, 完成卸車。
[0029]上述電控系統(tǒng)也可以替換為常見的液壓閥,通過液壓閥統(tǒng)一控制卸車裝置1上的各個活塞桿61同時升降。
[0030]綜上所述,本實用新型的卸車系統(tǒng)通過電控系統(tǒng)統(tǒng)一控制液壓油缸6的活塞桿61 的升降,進而通過活塞桿61上的鉤子7拉動礦車2的車廂22翻轉,最終實現(xiàn)卸車。本實用新型的卸車系統(tǒng)結構簡單、制作安裝方便、造價低、性能可靠,而且礦車2可以多輛同時裝運物料,裝載量大大提高。利用該系統(tǒng)卸車,實現(xiàn)了多車同時卸車,大大提高了卸車效率,而且操作簡便、性能可靠,為順利快速地卸車提供了極大的便利。
[0031]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述,并非對本實用新型的范圍進行限定,在不脫離本實用新型設計精神的前提下,本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進,均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其特征在于:包括卸車裝置(1)、側卸式礦車(2),所 述卸車裝置(1)包括橫拉梁(3)、支撐梁(4)、斜拉梁(13),所述橫拉梁(3)、支撐梁(4)相互之 間固定連接且縱橫交錯地布置在所述卸車裝置(1)頂部,所述斜拉梁(13)—端與橫拉梁(3) 的端頭連接,另一端固定在地面,沿橫拉梁(3)軸向間隔布置有若干根相互平行的立柱(5), 所述立柱(5)頂端固定在橫拉梁(3)上,底端固定在地面上,所述立柱(5)上設置有鉤吊裝 置,所述鉤吊裝置與電控系統(tǒng)連接,沿所述橫拉梁(3)的軸向上布置有若干輛所述礦車(2),所述礦車(2)的一側地面上開 設有沿橫拉梁(3)軸向延伸的水平地槽式儲矸倉(100),所述礦車(2)包括底盤(21)、車廂 (22 ),所述底盤(21) —側設連接部,所述車廂(22)通過連接軸與所述連接部轉動連接,所述 底盤(21)上裝設有連桿機構,所述連桿機構一端與底盤(21)鉸接,另一端與側卸門(23)固 定連接,所述車廂(22)底部設置有鉤連裝置,所述鉤連裝置與鉤吊裝置連接。2.根據(jù)權利要求1所述的多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其特征在于:所述鉤吊裝置包括液 壓油缸(6),所述立柱(5)內部設有沿其軸向延伸的滑道(51),所述液壓油缸(6)位于所述滑 道(51)內且液壓油缸(6)的活塞桿(61)可在滑道(51)內升降,所述活塞桿(61)上連接鉤子 (7),所述鉤連裝置包括固定在車廂(22)底部的固定座(8)及固設在固定座(8)上的鉤掛部 (81),所述鉤掛部(81)的形狀與所述鉤子(7)匹配。3.根據(jù)權利要求2所述的多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其特征在于:所述連桿機構包括第 一連桿(9)、第二連桿(10)、第三連桿(11)、第四連桿(12),所述第一連桿(9)下端與底盤 (21)鉸接,上端與第二連桿(10)的一端鉸接,第二連桿(10)的另一端與第三連桿(11)的一 端鉸接,所述第三連桿(11)的另一端固定在側卸門(23)上,所述第一連桿(9)、第二連桿 (10)鉸接處還同時與第四連桿(12)的一端鉸接,所述第四連桿(12)的另一端固定在側卸門 (23)上,所述第二連桿(10)、第三連桿(11)在二者鉸接處通過轉軸與車廂(22)連接。4.根據(jù)權利要求2或3所述的多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其特征在于:所述底盤(21)上 靠近側卸門(23)的一側焊接有限位裝置(221)。5.根據(jù)權利要求4所述的多車同時側卸的卸車系統(tǒng),其特征在于:所述活塞桿(61)上固 設有耳片(611),所述鉤子(7)固定連接在耳片(611)上。
【文檔編號】B65G67/42GK205634270SQ201620250396
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】蔣恩明, 常穎, 李春江
【申請人】哈爾濱艾可馬恩礦業(yè)科技開發(fā)有限公司