自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及舉升液壓系統(tǒng)領域，具體涉及一種自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前市場上工程自卸車車箱舉升機構為雙缸雙頂式結構的車型，如圖1所示，在液壓油缸(106)進出油口前端需要一個分流體(108)對液壓油作分流處理，同時為了防止該舉升機構在車箱舉升過程中出現油缸脫底甚至爆缸等不良現象，需要在液壓系統(tǒng)中增加限位閥(107)以對油缸舉升長度進行限位，根據安裝狀態(tài)限位閥(107)只能固定在副車架尾端，這導致車箱舉升機構復雜，分流體(108)與限位閥(107)布局分散，所需液壓油管(104)過長過多，液壓管路布置困難，從而導致上裝改裝品質無法保障，上裝改裝成本也無法控制。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，使分流體和限位閥成為一個整體，以降低安裝空間要求和液壓系統(tǒng)的布置難度，提高上裝品質，降低上裝改裝成本。
[0004]本實用新型技術方案如下:
[0005]—種自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，包括均安裝于車架上的液壓油箱和液壓齒輪栗、兩個均安裝于車架上的舉升橫梁上的液壓油缸，所述液壓油箱與液壓齒輪栗之間通過液壓油管連接，其特殊之處在于:
[0006]還包括位于舉升橫梁端面的集成式分流限位閥，所述集成式分流限位閥的進油口與所述液壓齒輪栗之間通過液壓油管連接，所述集成式分流限位閥的分流口通過液壓油管分別與兩個所述液壓油缸相連，所述集成式分流限位閥的回油口與所述液壓油箱通過液壓油管連接，所述集成式分流限位閥的限位手柄一端設有供與車箱連接的鋼絲繩。
[0007]所述集成式分流限位閥既可以用于分流，也可以用于對所述液壓油缸的舉升進行限位。
[0008]進一步地，所述液壓油箱安裝于靠近所述舉升橫梁的前側車架上，所述集成式分流限位閥安裝于靠近所述液壓油缸的舉升橫梁后端面。
[0009]工作原理如下:
[0010]車箱舉升時，液壓齒輪栗從液壓油箱栗出高壓油，流經集成式分流限位閥的進油口，然后到達分流口分流到兩個液壓油缸，推動液壓油缸活塞開始舉升；當液壓油缸舉升到要求高度時，車箱會帶動鋼絲繩，拉動集成式分流限位閥的限位手柄，這樣通向分流口的閥門關閉，液壓油缸不再舉升，這時集成式分流限位閥起限位作用；車箱下降時，液壓油從液壓油缸經集成式分流限位閥的回油口流回液壓油箱；集成式分流限位閥與液壓油箱、液壓齒輪栗及液壓油缸通過液壓油管連接。
[0011]本實用新型技術有益效果:
[0012]1、本實用新型的液壓系統(tǒng)布置簡單方便，液壓油缸在升降過程中，集成式分流限位閥即起到分流作用又起到限位作用，從而有效保證了整個升降過程的安全，同時提高了液壓油缸的使用壽命，使液壓舉升機構更可靠。
[0013]2、本實用新型使閥的數量由兩個改為一個，降低了安裝空間要求，降低了液壓系統(tǒng)的布置難度，提高了上裝品質，降低了上裝改裝成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為【背景技術】中自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)的結構示意圖；
[0016]圖3為圖2俯視結構示意圖；
[0017]圖4為圖2中集成式分流限位閥結構示意圖；
[0018]圖1中:車架101、液壓油箱102、液壓齒輪栗103、液壓油管104、舉升橫梁105、液壓油缸106、限位閥107、分流體108、轉閥109 ；
[0019]圖2至圖4中，車架1、液壓油箱2、液壓齒輪栗3、液壓油管4、舉升橫梁5、液壓油缸6、集成式分流限位閥7、進油口 7a、分流口 7b、回油口 7c、限位手柄7d、鋼絲繩8、轉閥9。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0021]關于圖1【背景技術】中自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，已在【背景技術】中說明，在此不再贅述。
[0022]如圖2至圖4所示，一種自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，包括均安裝于車架I上的液壓油箱2和液壓齒輪栗3、兩個均安裝于車架I上的舉升橫梁5上的液壓油缸6，所述液壓油箱2與液壓齒輪栗3之間通過液壓油管4連接；
[0023]還包括位于舉升橫梁5端面的集成式分流限位閥7，所述集成式分流限位閥7的進油口 7a與所述液壓齒輪栗3之間通過液壓油管4連接，所述集成式分流限位閥7的分流口7b通過液壓油管4分別與兩個所述液壓油缸6相連，所述集成式分流限位閥7的回油口 7c與所述液壓油箱2通過液壓油管4連接，所述集成式分流限位閥7的限位手柄7d 一端設有供與車箱連接的鋼絲繩8，車箱上升到限位位置后，開始拉直鋼絲繩8，進而可拉動限位手柄7d ；
[0024]所述液壓油箱2安裝于靠近所述舉升橫梁5的前側車架I上，所述集成式分流限位閥7安裝于靠近所述液壓油缸6的舉升橫梁5后端面；
[0025]所述集成式分流限位閥7既可以用于分流，也可以用于對所述液壓油缸6的舉升進行限位。
[0026]工作原理:轉閥9為整個液壓系統(tǒng)的控制開關，打開轉閥9至舉升檔位，自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)運行，車箱舉升時，液壓齒輪栗3從液壓油箱2栗出高壓油，流經集成式分流限位閥7的進油口 7a，然后到達分流口 7b分流到兩個液壓油缸6，推動液壓油缸6活塞開始舉升；當液壓油缸6舉升到要求高度時，車箱會帶動鋼絲繩8，拉動集成式分流限位閥7的限位手柄7d，這樣通向分流口 7b的閥門關閉，液壓油缸6不再舉升，這時集成式分流限位閥7起限位作用；將轉閥9打開至下降檔位時，液壓油從液壓油缸6經集成式分流限位閥7的回油口 7c流回液壓油箱2 ;集成式分流限位閥7與液壓油箱2、液壓齒輪栗3及液壓油缸6之間均通過液壓油管4連接。
【主權項】
1.一種自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，包括均安裝于車架(I)上的液壓油箱(2)和液壓齒輪栗(3)、兩個均安裝于車架(I)上的舉升橫梁(5)上的液壓油缸￠)，所述液壓油箱(2)與液壓齒輪栗(3)之間通過液壓油管(4)連接，其特征在于: 還包括位于舉升橫梁(5)端面的集成式分流限位閥(7)，所述集成式分流限位閥(7)的進油口(7a)與所述液壓齒輪栗(3)之間通過液壓油管(4)連接，所述集成式分流限位閥(7)的分流口(7b)通過液壓油管(4)分別與兩個所述液壓油缸(6)相連，所述集成式分流限位閥(7)的回油口(7c)與所述液壓油箱(2)通過液壓油管⑷連接，所述集成式分流限位閥(7)的限位手柄(7d) —端設有供與車箱連接的鋼絲繩(8)。2.根據權利要求1所述的自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，所述液壓油箱(2)安裝于靠近所述舉升橫梁(5)的前側車架(I)上，所述集成式分流限位閥(7)安裝于靠近所述液壓油缸(6)的舉升橫梁(5)后端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車車箱舉升液壓系統(tǒng)，包括均安裝于車架上的液壓油箱和液壓齒輪泵、兩個均安裝于車架上的舉升橫梁上的液壓油缸，液壓油箱與液壓齒輪泵之間通過液壓油管連接，還包括位于舉升橫梁端面的集成式分流限位閥，集成式分流限位閥的進油口與液壓齒輪泵之間通過液壓油管連接，集成式分流限位閥的分流口通過液壓油管分別與兩個液壓油缸相連，集成式分流限位閥的回油口與液壓油箱通過液壓油管連接，集成式分流限位閥的限位手柄一端設有供與車箱連接的鋼絲繩，集成式分流限位閥既可以分流，也可以對液壓油缸的舉升進行限位，本實用新型降低了安裝空間要求和液壓系統(tǒng)的布置難度，提高了上裝品質，降低了上裝改裝成本。
【IPC分類】B60P1/16
【公開號】CN204845657
【申請?zhí)枴緾N201520592062
【發(fā)明人】魏舜堯, 安秋鴻, 潘崇剛, 李淑艷, 劉雪梅, 昝哈妮, 顧長志, 蘇勤華, 霍泰平, 陳征征, 王鵬飛, 胡金龍, 沈川
【申請人】東風汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月7日