登機(jī)橋、接機(jī)口及其自鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)接駁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及登機(jī)橋接機(jī)口的自鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有登機(jī)橋通常包括具有弧形軌道的接機(jī)平臺(tái)以及連接于該接機(jī)平臺(tái)的接機(jī)口，其中該接機(jī)口能沿上述弧形軌道滑動(dòng)，且現(xiàn)有接機(jī)口通常由動(dòng)力裝置以及驅(qū)動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)。在接機(jī)口圍繞接機(jī)平臺(tái)滑動(dòng)時(shí)，當(dāng)接機(jī)口的驅(qū)動(dòng)鏈條斷裂或其它機(jī)械失效而使接機(jī)口在自身重力作用下產(chǎn)生失控的運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)造成飛機(jī)受損和人員傷亡。
[0003]因此，提出一種能夠在接機(jī)口產(chǎn)生異常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)接機(jī)口進(jìn)行鎖定，使接機(jī)口停止在登機(jī)橋軌道上的滑動(dòng)，以避免飛機(jī)受損和人員傷亡事故的發(fā)生，已成為本領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一大技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)中接機(jī)口異常轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致飛機(jī)受損和人員傷亡的技術(shù)冋題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提出一種接機(jī)口自鎖裝置，用以安裝于一登機(jī)橋的接機(jī)口處，所述登機(jī)橋設(shè)有導(dǎo)軌，所述接機(jī)口能沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，其中，所述接機(jī)口自鎖裝置包括多根導(dǎo)柱、制動(dòng)板以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述多根導(dǎo)柱豎直固定于所述接機(jī)口 ；所述制動(dòng)板可升降地設(shè)于所述多根導(dǎo)柱，所述制動(dòng)板部分凸出于所述接機(jī)口，用以與所述導(dǎo)軌配合；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)板。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述接機(jī)口自鎖裝置還包括座板以及端板；所述座板水平設(shè)置且固定于所述接機(jī)口，所述多根導(dǎo)柱固定于所述座板；所述端板可升降地設(shè)于所述多根導(dǎo)柱，且所述制動(dòng)板位于所述座板與所述端板之間，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能驅(qū)動(dòng)所述端板與所述制動(dòng)板共同升降。
[0008]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述多根導(dǎo)柱間隔均勻且環(huán)繞分布于所述座板周緣。
[0009]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述制動(dòng)板上設(shè)有能對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述多根導(dǎo)柱的多個(gè)導(dǎo)孔。
[0010]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁鐵，所述電磁鐵設(shè)于所述端板與所述制動(dòng)板之間。
[0011]滑動(dòng)根據(jù)另一實(shí)施方式，所述導(dǎo)柱上套設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)位于所述制動(dòng)板與所述座板之間。
[0012]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為張緊彈簧。
[0013]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案還包括:提出一種接機(jī)口，安裝于一登機(jī)橋上，所述登機(jī)橋包括接機(jī)平臺(tái)，所述接機(jī)平臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)軌，所述接機(jī)口設(shè)于所述接機(jī)平臺(tái)且可沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，其中，所述接機(jī)口上設(shè)有所述的接機(jī)口自鎖裝置，用以鎖定所述接機(jī)口與所述接機(jī)平臺(tái)的相對(duì)位置。
[0014]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案還包括:提出一種一種登機(jī)橋，包括支撐立柱、活動(dòng)通道、接機(jī)平臺(tái)以及所述的接機(jī)口，所述接機(jī)平臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)軌。
[0015]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述登機(jī)橋還包括接機(jī)口運(yùn)動(dòng)檢測(cè)裝置，用以檢測(cè)所述接機(jī)口的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
[0016]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提出的接機(jī)口自鎖裝置，當(dāng)其安裝于接機(jī)口時(shí)，可以在接機(jī)口發(fā)生異常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將其制動(dòng)板壓抵至導(dǎo)軌，通過摩擦產(chǎn)生阻力，實(shí)現(xiàn)對(duì)接機(jī)口的自鎖功能，避免了由于接機(jī)口異常轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致的飛機(jī)受損的問題，提高了飛機(jī)接駁設(shè)備的穩(wěn)定性與安全性，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型提出的接機(jī)口自鎖裝置第一實(shí)施方式安裝于接機(jī)口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型提出的接機(jī)口自鎖裝置第二實(shí)施方式安裝于接機(jī)口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型提出的接機(jī)口自鎖裝置第三實(shí)施方式安裝于接機(jī)口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型提出的登機(jī)橋一實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0023]1.接機(jī)口 ；111.座板；112.端板；113.導(dǎo)柱；114.制動(dòng)板；115.電磁鐵；116.張緊彈簧；2.接機(jī)平臺(tái)；21.導(dǎo)軌；3.活動(dòng)通道；4.角度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0025]接機(jī)口自鎖裝置實(shí)施方式一
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提出的接機(jī)口自鎖裝置的一實(shí)施方式。在本實(shí)施方式I中，該自鎖裝置可安裝于登機(jī)橋的接機(jī)口 I處，登機(jī)橋具有導(dǎo)軌21，接機(jī)口 I能沿導(dǎo)軌21滑動(dòng)。在本實(shí)施方式I中，該自鎖裝置主要包括座板111、端板112、四根導(dǎo)柱113、制動(dòng)板114以及電磁鐵115。
[0027]如圖1所示，在本實(shí)施方式I中，座板111水平設(shè)置且螺接固定于接機(jī)口 I的一根底梁上，具體來說，座板111實(shí)為固定于一塊固定板上，且該固定板螺接固定于接機(jī)口 I的底梁上，這種結(jié)構(gòu)能夠便于自鎖裝置的裝卸與維修，但并不以此為限。在其他實(shí)施方式中，亦可去除固定板以及座板111的結(jié)構(gòu)，或利用其他結(jié)構(gòu)將該自鎖裝置安裝于接機(jī)口 I。
[0028]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施方式I中，導(dǎo)柱113豎直固定于座板111上，即導(dǎo)柱113通過座板111豎直固定于接機(jī)口 I。且導(dǎo)柱113的兩端分別設(shè)有螺紋，以便其一端螺接固定于座板111。座板111上開設(shè)有供導(dǎo)柱113穿過并固定的安裝孔。
[0029]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施方式I中，端板112設(shè)于座板111上方且與座板111平行，即呈水平設(shè)置。并且，端板112與座板111的形狀大小均相同，但在其他實(shí)施方式中，可根據(jù)安裝環(huán)境的具體結(jié)構(gòu)靈活調(diào)整，并不以此為限。并且，端板112上開設(shè)有分別對(duì)應(yīng)于四個(gè)導(dǎo)柱113的四個(gè)導(dǎo)孔，以便端板112可升降地設(shè)于四個(gè)導(dǎo)柱113。另外，導(dǎo)柱113頂端螺接固定有限位螺母，用于對(duì)端板112限位，以免端板112向上移動(dòng)滑脫導(dǎo)柱113。
[0030]另外，在本實(shí)施方式I中，四根導(dǎo)柱113于水平方向上間隔均勻且環(huán)繞分布于座板111的周緣，即，以本實(shí)施方式I中的座板111與端板112為形狀大小均相同的矩形，則四根導(dǎo)柱113分別位于座板111 (亦或端板112)的四角位置。但在其他實(shí)施方式中，導(dǎo)柱113的數(shù)量以及分布方式均可根據(jù)其他結(jié)構(gòu)靈活調(diào)整，并不以此為限。
[0031]如圖1所示，在本實(shí)施方式I中，制動(dòng)板114設(shè)有能對(duì)應(yīng)套設(shè)于四根導(dǎo)柱113的四個(gè)導(dǎo)孔，即制動(dòng)板114可升降地設(shè)于四根導(dǎo)柱113上，且位于座板111與端板112之間。同時(shí)，制動(dòng)板114部分凸出于端板112以及座板111，用以與導(dǎo)軌21配合。在其他實(shí)施方式中，制動(dòng)板114的導(dǎo)孔數(shù)量應(yīng)根據(jù)導(dǎo)柱113的數(shù)量靈活調(diào)整。并且，制動(dòng)板114亦可通過導(dǎo)孔以外的其他結(jié)構(gòu)與導(dǎo)柱113配合，例如導(dǎo)槽等結(jié)構(gòu)，并不以此為限。
[0032]如圖1所示，在本實(shí)施方式中，電磁鐵115設(shè)于端板112與制動(dòng)板114之間。即，當(dāng)電磁鐵115得電時(shí)，電磁鐵115與座板111 (或接機(jī)口 I其他結(jié)構(gòu))相互吸引，使得電磁鐵115帶動(dòng)端板112與制動(dòng)板114共同向下(即朝向座板111)滑動(dòng)，從而使制動(dòng)板114與導(dǎo)軌21接觸配合，產(chǎn)生摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)自鎖功能。另外，導(dǎo)柱113上套設(shè)有張緊彈簧116，這些張緊彈簧116位于制動(dòng)板114與座板111之間，以便在電磁鐵115斷電時(shí)將端板112、電磁鐵115以及制動(dòng)板114推頂復(fù)位，使其不與導(dǎo)軌21接觸配合。另外，在其他實(shí)施方式中，可選用其他裝置替代電磁鐵115充當(dāng)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)板114的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，亦可選用其他裝置替代張緊彈簧116充當(dāng)將制動(dòng)板114復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，均并不以此為限。需要說明的是，在其他實(shí)施方式中，亦可選用其他設(shè)備作為驅(qū)動(dòng)制動(dòng)板114等結(jié)構(gòu)升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并不限于電磁鐵115。
[0033]其中，本實(shí)施方式I的基本工作原理為，當(dāng)接機(jī)口 I在沿登機(jī)橋?qū)к?1的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生異常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由一控制系統(tǒng)接收到異常轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，并控制自鎖裝置的電磁鐵115得電，電磁鐵115帶動(dòng)制動(dòng)板114等結(jié)構(gòu)下壓。制動(dòng)板114沿導(dǎo)柱113向下移動(dòng)，直至制動(dòng)板114伸出座板